Фото и Видео Chevrolet Cobalt
Галерея нового автомобиля Chevrolet Cobalt 2023 модельного года: выбор цвета кузова, видео-обзор, фотографии экстерьера и интерьера салона.
Позвонить
8-800-333-03-41
Написать
в WhatsApp
9:00 — 20:00 Ежедневно
- Авто по странам
- Отечественные автомобили
- Европейские автомобили
- Китайские автомобили
- Японские автомобили
- Корейские автомобили
- Немецкие автомобили
- Французские автомобили
- О компании Аванта
- Контакты
- Отзывы
- Новости
- Пользовательское соглашение
- Подбор по цене до 900 000 р
- за 300 000 руб.
- за 350 000 руб.
- за 400 000 руб.
- за 450 000 руб.
- за 500 000 руб.
- за 550 000 руб.
- за 600 000 руб.
- за 650 000 руб.
- за 700 000 руб.
- за 800 000 руб.
- за 900 000 руб.
- Продать автомобиль
- Выкуп автомобилей
- Обмен по trade-in
- Подбор по цене до 7000 000 р
- за 1000 000 руб.
- за 1100 000 руб.
- за 1200 000 руб.
- за 1300 000 руб.
- за 1400 000 руб.
- за 1500 000 руб.
- за 2000 000 руб.
- за 2500 000 руб.
- за 3000 000 руб.
- за 5000 000 руб.
- за 7000 000 руб.
- Свяжитесь с нами
- manager@avanta-avto-credit.ru
- г. Москва, ул. Краснобогатырская, д. 89 стр 5
Заказать звонок +7 (495) 120-88-16 8 800 333-03-41
Бесплатно по России
** — Произведённый расчёт является предварительным, носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Сумма ежемесячного платежа для клиента рассчитывается в зависимости от выбора клиентом Банка — партнера и условий предоставления кредита. Для расчёта суммы ежемесячного платежа можно использовать простую формулу: Размер ежемесячного платежа = СЗ х (П/(1+П)СК-1)), где СЗ — сумма займа; П — ставка процента за один месяц; СК — срок кредитования. Сумма займа вычисляется по следующей формуле: стоимость автомобиля с установленным доп. оборудованием + все доп. продукты банка, выбранные ранее клиентом. Более подробный расчёт по стоимости автомобиля, включая все расходы по установке доп. оборудования и доп.продуктов банка-партнера, а также ежемесячного платежа по кредиту, вы можете произвести при звонке в дилерский центр Аванта.
* — Ставка от 10.9% до 30% годовых определяется для каждого заёмщика индивидуально в зависимости от условий и программ кредитования Банков — партнеров, одобривших кредит. Ставка действительна на весь срок кредитования. Срок кредита — до 8 лет.
Все права защищены 2023 ©
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик и стоимости товара, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положением ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Компания оставляет за собой право вносить изменения в технические характеристики, комплектации и цены автомобилей без предварительного уведомления конечного покупателя. Внешний вид товара может отличаться от фотографий на сайте. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджеру по продажам.
Спасибо! Наши менеджеры скоро свяжутся с вами!
Шевроле Кобальт 2023
цены и комплектации
Автосалон находится в Москве. Покупателям из регионов оплачивается дорога, а также предоставляются дополнительные скидки и подарки!
369 400 руб.
Автокредит от 4 104 ₽ в месяц
Автосалон находится в Москве. Покупателям из регионов оплачивается дорога, а также предоставляются дополнительные скидки и подарки!
Автокредит Chevrolet Cobalt
Спецпредложение по кредиту от 0.9% Платёж от 0 руб./мес.
кредитные программы:
- Первая покупка авто
- Ставка от 4,9%
- Срок кредитования от 3-х лет
- Двое и более детей до 18-и лет
- Ставка от 5,7%
- Срок кредитования от 3-х до 5-и лет
- Все автомобили 2019 и 2020 года
- Ставка от 2,7%
- Срок кредитования от 3-х до 7-и лет
- Ставка от 1,9%
- Первоначальный взнос 10%
- Срок кредитования от 3-х до 5-и лет
Получите выгодное предложение на покупку авто! Скидка до 120 000 рублей при покупке в кредит
Нажимая кнопку “Получить предложение”, Вы соглашаетесь на передачу и обработку персональных данных
Комплектации Cobalt 2023
В списке 3 комплектаций Шевроле Кобальт с описанием тех. характеристик и стоимостью от 369 400 руб. до 412 900 руб.
1.5 AT LT — 965 900 руб. 369 400 руб. В наличии
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Натяжитель ремней безопасности
Стояночный тормоз : Ручной
Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Задние тормоза : Барабанные
Передние тормоза : Дисковые
Антиблокировочная система (ABS)
Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации
Задняя подвеска : Полузависимая, торсионная балка
Трехточечный ремень безопасности
Подушка безопасности водительская
Подушка безопасности переднего пассажира
ВНЕШНИЙ ВИД
Ручки дверей в цвет кузова
Передние противотуманные фары
Электропривод боковых зеркал
Бамперы : окрашенные в цвет кузова
Передние колеса : 185/75 R14
Задние противотуманные фонари
Задние диски : 14×5.5J
Передние диски : 14×5.5J
Обогрев заднего стекла
Задние колеса : 185/75 R14
Боковые зеркала в цвет кузова
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР
Зеркала в противосолнечных козырьках
Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40
Карманы на спинках передних сидений
Блок управления фарами
Зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом
Ключ ДУ (дистанционный ключ)
Регулировка передних сидений : регулировка водительского сиденья в 2 направлениях, пассажирского в 2 направлениях
Вертикальная регулировка руля
Дополнительное оборудование аудиосистемы : 4 динамика, USB, AUX
Тканевая обивка салона
Электроподогрев передних сидений
Электрические стеклоподъемники передние
ТТХ
Тип трансмиссии : АКПП 6
Тип привода : Передний
Используемое топливо : Бензин АИ-92
Объем двигателя, куб.см : 1485
Колесная база, мм : 2620
Тип кузова : Седан
Количество клапанов на цилиндр : 4
Ширина задней колеи, мм : 1509
Максимальная скорость, км/ч : 170
Объем топливного бака, л : 47
Допустимая полная масса, кг : 1620
Время разгона 0-100 км/ч, с : 12.6
Период выпуска : 2020 —
Удельная мощность, кг/л.с. : 11.04
Страна сборки : Узбекистан
Максимальная грузоподъёмность : 450
Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 10
Название комплектации : 1.5 AT LT
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 6,7
Экологический тип двигателя : Евро-5
Марка кузова : T250
Степень сжатия : 10.2
Объем багажника, л : 563
Ход поршня, мм : 84.7
Передний свес : 909
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4479 x 1735 x 1514
Доп. информация о двигателе : Впрыск топлива с электронным управлением
Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 160
Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 134 (14) / 4000
Диаметр цилиндра, мм : 74.7
Количество рядов сидений : 2
Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км
Число дверей : 4
Минимальный радиус разворота, м : 5
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 106 (78) / 5800
Ширина передней колеи, мм : 1509
Марка двигателя : L2C
Задний свес : 952
1.5 MT LT — 977 900 руб. 397 900 руб. В наличии
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Натяжитель ремней безопасности
Стояночный тормоз : Ручной
Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Задние тормоза : Барабанные
Передние тормоза : Дисковые
Антиблокировочная система (ABS)
Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации
Задняя подвеска : Полузависимая, торсионная балка
Трехточечный ремень безопасности
Подушка безопасности водительская
Подушка безопасности переднего пассажира
ВНЕШНИЙ ВИД
Ручки дверей в цвет кузова
Передние противотуманные фары
Электропривод боковых зеркал
Бамперы : окрашенные в цвет кузова
Передние колеса : 185/75 R14
Задние противотуманные фонари
Задние диски : 14×5.5J
Передние диски : 14×5.5J
Обогрев заднего стекла
Задние колеса : 185/75 R14
Боковые зеркала в цвет кузова
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР
Зеркала в противосолнечных козырьках
Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40
Карманы на спинках передних сидений
Блок управления фарами
Зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом
Ключ ДУ (дистанционный ключ)
Регулировка передних сидений : регулировка водительского сиденья в 2 направлениях, пассажирского в 2 направлениях
Вертикальная регулировка руля
Дополнительное оборудование аудиосистемы : 4 динамика, USB, AUX
Тканевая обивка салона
Электроподогрев передних сидений
Электрические стеклоподъемники передние
ТТХ
Тип трансмиссии : МКПП 5
Тип привода : Передний
Используемое топливо : Бензин АИ-92
Объем двигателя, куб.см : 1485
Колесная база, мм : 2620
Тип кузова : Седан
Количество клапанов на цилиндр : 4
Ширина задней колеи, мм : 1509
Максимальная скорость, км/ч : 169
Объем топливного бака, л : 47
Допустимая полная масса, кг : 1590
Время разгона 0-100 км/ч, с : 11.7
Период выпуска : 2020 —
Удельная мощность, кг/л.с. : 10.33
Страна сборки : Узбекистан
Максимальная грузоподъёмность : 495
Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 8.4
Название комплектации : 1.5 MT LT
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 6,2
Экологический тип двигателя : Евро-5
Марка кузова : T250
Степень сжатия : 10.2
Объем багажника, л : 563
Ход поршня, мм : 84.7
Передний свес : 909
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4479 x 1735 x 1514
Доп. информация о двигателе : Впрыск топлива с электронным управлением
Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 160
Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 134 (14) / 4000
Диаметр цилиндра, мм : 74.7
Количество рядов сидений : 2
Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км
Число дверей : 4
Минимальный радиус разворота, м : 5
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 106 (78) / 5800
Ширина передней колеи, мм : 1509
Марка двигателя : L2C
Задний свес : 952
1.5 AT LTZ — 992 900 руб. 412 900 руб. В наличии
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Натяжитель ремней безопасности
Стояночный тормоз : Ручной
Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Задние тормоза : Барабанные
Передние тормоза : Дисковые
Антиблокировочная система (ABS)
Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации
Задняя подвеска : Полузависимая, торсионная балка
Трехточечный ремень безопасности
Запасное колесо полноразмерное
Подушка безопасности водительская
Подушка безопасности переднего пассажира
ВНЕШНИЙ ВИД
Ручки дверей в цвет кузова
Передние противотуманные фары
Электропривод боковых зеркал
Бамперы : окрашенные в цвет кузова
Алюминиевые колесные диски
Передние колеса : 195/65 R15
Задние противотуманные фонари
Задние диски : 15x6J
Передние диски : 15x6J
Обогрев заднего стекла
Задние колеса : 195/65 R15
Боковые зеркала в цвет кузова
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР
Зеркала в противосолнечных козырьках
Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40
Карманы на спинках передних сидений
Блок управления фарами
Зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом
Ключ ДУ (дистанционный ключ)
Регулировка передних сидений : регулировка водительского сиденья в 2 направлениях, пассажирского в 2 направлениях
Вертикальная регулировка руля
Электрические стеклоподъемники задние
Дополнительное оборудование аудиосистемы : 4 динамика, USB, AUX
Тканевая обивка салона
Электроподогрев передних сидений
Электрические стеклоподъемники передние
ТТХ
Тип трансмиссии : АКПП 6
Тип привода : Передний
Используемое топливо : Бензин АИ-92
Объем двигателя, куб.см : 1485
Колесная база, мм : 2620
Тип кузова : Седан
Количество клапанов на цилиндр : 4
Ширина задней колеи, мм : 1509
Максимальная скорость, км/ч : 170
Объем топливного бака, л : 47
Допустимая полная масса, кг : 1620
Время разгона 0-100 км/ч, с : 12.6
Период выпуска : 2020 —
Удельная мощность, кг/л.с. : 11.04
Страна сборки : Узбекистан
Максимальная грузоподъёмность : 450
Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 10
Название комплектации : 1.5 AT LTZ
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 6,7
Экологический тип двигателя : Евро-5
Марка кузова : T250
Степень сжатия : 10.2
Объем багажника, л : 563
Ход поршня, мм : 84.7
Передний свес : 909
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4479 x 1735 x 1514
Доп. информация о двигателе : Впрыск топлива с электронным управлением
Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 160
Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 134 (14) / 4000
Диаметр цилиндра, мм : 74.7
Количество рядов сидений : 2
Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км
Число дверей : 4
Минимальный радиус разворота, м : 5
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 106 (78) / 5800
Ширина передней колеи, мм : 1509
Марка двигателя : L2C
Задний свес : 952
Преимущества Chevrolet Cobalt
Гарантированная безопасность
Производитель нового автомобиля CHEVROLET COBALT 2021 действительно может гарантировать надежность и безопасность для всех, кто находится в машине. Установленный гидроусилитель руля позволяет водителю держать управление над техникой именно в своих руках.
Комплект передних подушек безопасности в этом авто обеспечивает большой процент снижения риска при аварийной ситуации. Функция распределения усилий в момент торможения так же снижает риск попасть в аварию и помогает водителю выходить из сложных ситуаций или предотвращать их.
Экономичная эксплуатация
Благодаря новым встроенным полезным функциям автомобиль Шевроле Кобальт 2021 является достаточно семейным и лаконичным автомобилем. Система управления фарами седана позволяет водителю лучше ощущать дорогу и впринципе вести машину в темное время суток, ведь всё автоматизируется и тогда тому, кто за рулем, уже становится легче и проще.
Такая функция как обогрев заднего стекла не позволяет запотевать стеклу. Бортовой компьютер, установленный в авто помогает водителю понять, что именно и где сломалось в машине, если таковая ситуация произошла, а также помогает выбрать стиль вождения, удобный водителю.
Впечатляющий экстерьер
Визуально новый CHEVROLET COBALT 2021 своими линиями и изгибами напоминает квадрат. Передняя часть машины совсем небольшая. Решетка радиатора выглядит достаточно компактно, но выглядит немного старомодно и также по периметру имеет хромированную отделку. По бокам от решётки расположены необычной треугольной формы фары.
Сбоку машина практически не отличается от классического исполнения седанов. Рельефа минимум, он подчеркивает лишь двери и верхнюю часть крыльев. Задние фары Шевроле имеют отличную от передних вертикальную форму.
Сдержанный и стильный салон
Хоть сам седан Шевроле Кобальт 2021 относится к бюджетным авто, его салон выполнен вполне достойно, качественно и аккуратно. Салон выполнен из таких материалов как пластик и ткань. Они не издают неприятелях скрипов, звуков и от них не исходит неприятный запах.
Кресла, которые находятся в салоне, довольно таки плотные и удобные, они отделаны достаточно качественной тканью. Функциональная приборная панель представлена лишь двумя датчиками спидометра и, конечно, тахометра. Между ними расположен дисплей бортового компьютера.
Удобство управления
Общая управляемость автомобилем CHEVROLET COBALT 2021 вполне себе приличная. К одним из существенных приемуществ можно отнести достаточно жесткую подвеску. Благодаря ей машину практически не «болтает» на дорогах. На скорости 150-160 км/ч седан держится на дороге достаточно уверенно.
Конечно, покорять серьёзные бездорожья на этом автомобиле не стоит, но вот выехать, например, на природу, вполне возможно. Так как автомобиль не крупный и тяжёлый, а также оснащён лишь переднеприводной системой, то отнести его к представителям внедорожников никак нельзя.
Коммуникационные функции
Хоть седан Шевроле Кобальт 2021 и бюджетный, он все равно так или иначе обладает рядом функций, без которых его нельзя было назвать современным автомобилем. Встроенная аудиосистема позволяет слушать радио или вашу музыку, а 4 динамика, расположенные по периметру салона делают так, что звук получается четкий и качественный.
Такая функция как регулировка положения руля по вертикали позволяет водителю подстроить положение рулевого колеса под себя. Кондиционер, установленный в авто, работает исправно и отлично охлаждает салон машины даже в самый жаркий день.
Шевроле Кобальт 2022 — отзыв владельца
Всех приветствую! Чем до этого владел думаю никого не интересует, скажу лишь, что были разные автомобили, но продукцией Шевроле владею впервые. Крайним автомобилем была Гранта SW Cross 2020г.в. на палке (отзыв здесь есть). В городе во всем устраивала, но на трассе напрягала устойчивость и динамика, летом 2022 приходилось часто по делам выезжать в нашу столицу и после последней поездки решено было сменить автомобиль. На дальняке сзади пассажиры также жаловались на отсутствие места. Конечно Кобальт в отношении устойчивости и динамики не сильно ушёл от Гранты, но все же поинтереснее. В процессе приобретения долго свой искал на стоянке новых Кобальтов, так как на большинстве хромает качество сборки. Наверное где-то посмотрел 30 штук — у некоторых двери разной высоты по верхней линии, у некоторых двери играют по плоскости, у части бампера не сидят вровень и т.д. Сначала выбрал один, пока менеджер пошел за ключами, пробил толщиномером и капот показал 150мкрн, возможно был уже вторично окрашен, не стал вдаваться в подробности и в итоге выбрал другой. Вот так, уже в салоне ищешь как среди б/у. Но косяки сборки не обошли стороной и мой автомобиль, когда уже забирал в багажнике отлетела пластиковая накладка, которую правда заменили на другую и в процессе эксплуатации задний бампер в месте крепления с правой стороны немного запал внутрь, а также ручка задней левой двери в верхней части задевала кромку. В данном месте краска на ручке двери немного стерлась. Позже обнаружил кривые швы на строчках сидений. В момент выбора без альтернативы только белый цвет, в будущем ожидалась партия других цветов, не захотел ждать, т.к. цена уже была бы другая. Комплектации на автомате предлагаются в двух: в максимальной и минимальной. Комплектации отличаются материалом отделки сидений, задними стеклоподъемниками, противотуманками, дисками и резиной. Выбрал в т.н. максимальной комплектации, которая вызывает у меня улыбку — нет даже подогревов сидений, про отсутствие климата, подочечника, подлокотника вообще молчу. Однако, по цене лучше бюджетной иномарки не найти, не зря у нас в Казахстане Кобальт хит продаж. Обошелся за 6млн 800тыс тнг (по настоящий момент это где-то в районе 1млн 61тыс ₽), сейчас стоит 7млн тнг. Стоит отметить экономию производителя — отсутствуют задние подкрылки, брызговики и салонный фильтр (когда забирал Гранту с салона в 20г. даже коврики дали).
В повествовании сравнения будут в основном с бывшей Грантой SW Cross, т.к. за 2 года цена на Гранту сравнялась с ценой Кобальта. В курсе, что ВАЗ лихорадит в виду известных всем событий и Cross уже не выпускают. В последний раз видел на одном сайте объявлений цену в 7млн 100тыс тнг на Cross где-то в начале осени прошлого года. По некоторым позициям сравнения будут с другими бывшими во владении бюджетниками. По цене других конкурентов нет, б/у не в счет. Начнём с минусов. В отзывах пишут про брутальный внешний вид. По мне так передней части автомобиля давно необходим рестайлинг (давно можно было заменить на кузов из Бразилии), смотрится неоднозначно, весь вид портят нелепо выглядящие фары, лобаш удлинённый какой-то, продолжается там, где должен быть уже пластик. На багажнике сзади по центру, непонятно для чего нужно было выделять возвышение (как будто за хвост взяли). Гранта во внешке выглядела получше. ЛКП и толщина кузова слабые, легко проминается и оставляет царапины. Не знаю откуда уже появилась небольшая вмятинка на крыше. Ручки дверей хлипкие, стараюсь открывать аккуратно. Я то думал, что самым худшим пластиком отделаны салоны продукции ВАЗ, но нет, есть ещё хуже. В Кобальте крайне нежелательно прикасаться к пластику, сразу будут царапины. Уже есть царапины на пластике в районе замка зажигания, на порогах, единичные на дверях. В багажнике пластик поцарапался от соприкосновения с пакетом с продуктами 🙂 Ещё в автосалоне сравнивал салоны Кобальта и Нексии. В Нексии чувствуется, что материалы отделки лучше чем в Кобальте. Зеркала заднего вида после Гранты маленькие, в передних боковых стойках легко прячется не только пешеход, но и автомобиль. Вот собственно и все на мой взгляд минусы на данный момент. Теперь можно к плюсам. Ещё когда выбирал понравились просторный салон, большой багажник, наличие множества всяких ниш в салоне, неплохой для седана клиренс и диаметр установленной резины. Салон по объёму внутреннего пространства сопоставим с С-сегментом (сравнивал служебную Элантру жены 2018г.в., практически одинаково). Сзади пассажиры уже не возмущаются. Багажник большой, все влезает, в разумных пределах конечно. На Гранте можно было парковаться к бордюрам без оглядки, с Кобальтом уже нужно поаккуратнее, но все же лучше обстоят дела по сравнению с другими бюджетниками. Адекватный на мой взгляд диаметр заводской резины — 195/65/15. Сиденья коротковатые, но не критично, мягкие, вкупе с хорошей подвеской создают ощущение комфорта. Однако не хватает регулировок по высоте (вниз), из-за моего роста. В остальном с эргономикой все в порядке. Двигатель вроде как надёжный, проверенный временем цепной аппарат, шестиступая коробка вроде тоже. Здесь в отзывах натыкался на такую формулировку — хорошая связка ДВС с коробкой. На мой взгляд здесь не все так однозначно, коробка не такая уж плавная, передачи чувствуются, особенно с 3 на 4, может после 10тыс будет плавнее, время покажет. На Рио/Акцент коробка переключает плавнее, но на Кобальте передачи плавнее переключаются чем на Поло. Сейчас на переключения не обращаю внимания. Не ожидал, что понравится как звучит штатная магнитола, звучит лучше чем в той же Элантре. Шумоизоляция как на всех бюджетниках, ее нет, но меня это обстоятельство не напрягает, как и не напрягает мопедная приборка. Было необычным показания скорости в цифровом формате. На ходу, Кобальт воспринимается довольно комфортным автомобилем, мягко идет, по сравнению с корейцами. Салон не дребежит как на Гранте. На трассе максимально разгонял до 160, едет получше Гранты, на уровне тех же корейцев, но по устойчивости до Поло далеко. На обгон выше 100 нужно подходить тщательнее, все таки 1,5л. Бензина ест на уровне корейцев. В отзыве указал средние значения расхода, заправляю 95-м. Свет средненький, на Гранте ближний был лучше, но дальний лучше чем на ней. Уже было обращение по гарантии, протекал патрубок кондиционера. Ручка двери не гарантийный случай 🙂 Установил сигнализацию старлайн А93, подлокотник, металлические пороги, коврики в салон и багажник, чехлы сшиты на заказ, ветровики, мухобойку и кнопку открытия багажника с салона. На зиму прикупил Мишлен икс айс 4, едет мягче чем летом на родном Континентале. Пока как-то так, всем удачи!
Опубликован 10 месяцев назад
Как выглядит chevrolet cobalt
Chevrolet Cobalt – это новое имя для украинского автомобильного рынка. Однако незнакомой попавшую к нам на тест машину точно не назовешь: этот седан выпускается уже более 10 лет и даже успел сменить несколько названий. Освежим знакомство?
Все рубрики
- Все автоновости
- События
- Тест-драйвы
- Журнал
- Акции
- Электромобили
- Выбираем б/у авто
- Автозакон
- Автомобили
- Покупаем первый автомобиль
- Самые обсуждаемые автоновости
- Как продать автомобиль
- Тесты
- Конкурсы
- Опросы
- Статьи
- Досье б/у авто
- Что выбрать?
- Рейтинги автомобилей
Перед вами — уже второе поколение Chevrolet Cobalt, появившееся на свет в 2011 году. В основе седана, созданного бразильским подразделением GM – платформа GM Gamma, которая раньше использовалась в Opel Corsa C, Opel Combo C, Chevrolet Spark и других моделях концерна конца «нулевых» — начала «десятых». В Украине машина хорошо знакома под именем Ravon R4 и спустя несколько лет пережила смену имени.
Несмотря на свой скромный ценник, герой нашего теста не выглядит бюджетно. Кому-то дизайн машины может показаться уже не в полной мере отвечающим современной автомобильной моде, но в пресловутом желании сэкономить «на всем» дизайнеров «Кобальта» не упрекнешь. По экстерьеру разбросаны приятные акценты: повторители поворотов, встречающиеся на других моделях GM, рельефные задние фонари, дневные ходовые огни в фарах и прочее.
К недостаткам и некоторому анахронизму можно отнести старую добрую галогенную оптику даже в топовой комплектации. Не сказать, что фары плохо освещают дорогу, но линзы с этой задачей справлялись бы лучше. Хочется похвалить этот седан за почти кроссоверный дорожный просвет в 160 мм. Тест-драйв автомобиля пришелся на снежную неделю, но клиренс в сочетании с добротной зимней резиной обеспечивал машине уверенную проходимость в заснеженном городе.
Непривычно, что багажник отпирается только ключом. Можно воспользоваться еще кнопкой на брелоке, но лишь при заглушенном двигателе. Есть мнение, что решение не устанавливать на крышке багажного отсека кнопку связано с популярностью краж в пробках на родине авто – в Бразилии. А вот крышка лючка бензобака имеет замок, который автоматически разблокируется при открывании машины.
В салоне мягко и тепло
Зимним утром термометр забортной температуры показывает -16 градусов по Цельсию. Бензиновый мотор заводится с полуоборота, и в салоне почти сразу ощущается тепло. Но еще раньше расторопного отопителя и электроподогрева передних кресел согревать водителя начинает их плюшевая обивка. От нее мы уже успели отвыкнуть: автопроизводители переходят на бюджетную гладенькую ткань или модный кожзам. Кстати, чувствуется, что под капотом не какая-то «литрушка», а «полновесный», хотя и не самый энергоэффективный мотор – он быстро прогревается и сразу начинает отдавать тепло в салон.
В целом к эргономике водительского места претензий нет. Щиток приборов полностью виден через руль, продольная регулировка рулевой колонки имеет широкий диапазон, водительское кресло снабжено лифтом. В отличие от родственной Nexia, кнопок на рулевом колесе не предусмотрено. Но до аудиосистемы тянуться не нужно – вот она, под рукой.
Восприятие щитка приборов, мотоциклетного по компоновке, не требует привыкания: просто нужно запомнить, что привычного циферблата спидометра здесь не найти – все внимание на пиксельную цифру. Несмотря на преимущественно твердые сорта пластика, салон собран плотно – даже на неровностях не слышно неприятных скрипов и сверчков, хотя тестовый автомобиль как раз в наших руках разменял 10 000 км пробега.
В глубине отсека под смартфон расположились USB- и AUX-разъемы. К «двухдиновому» головному устройству можно подключить телефон по Bluetooth. Рычаг АКПП большой и удобный, но к положениям кулисы нужно привыкнуть – я все время норовил включить ручной режим. Проще всего ориентироваться погядывая на подсказки щитка приборов. Кстати, чувствуется, что Cobalt изначально создавался как Chevrolet. Если у «Равона» кнопка сигнала на руле имела скромный тисненый логотип, то американский «крест» – металлический, двухцветный.
Сидение водителя очень мягкое, но в дальней дороге ноги и спина не затекают. На втором ряду у пассажиров опций немного – лишь широкий вместительный диван и свой емкий подстаканник, в который поместится и литровая пластиковая бутылка. Но в меру мягкий диван в сочетании с низкой линией остекления не дадут повода скучать и укачиваться.
Вместительный багажный отсек готов принять почти 550 литров поклажи. Сложить спинки можно в пропорции 60/40 только из салона. В виду того, что под полом в нашей версии расположился торроидальный бак для пропан-бутана, то заводская полноразмерная «запаска» и органайзер с домкратом и «балонником» заняли место в самом багажнике. С завода пятому колесу положен фирменный чехол.
Без огонька, зато без переплаты
Для Chevrolet Cobalt предусмотрен один мотор — 1,5-литровый атмосферный бензиновый агрегат мощностью 106 л.с. А вот выбор трансмиссий имеется – в «базе» с ДВС работает 5-ступенчатая «механика», за доплату доступна автоматическая трансмиссия на шесть передач. Именно вариант с АКП и попал к нам на тест.
С первых километров «Кобальт» дал понять, что связка под его капотом рассчитана на размеренную езду. Классический «автомат» с гидротрансформатором плавно переключает ступени, не старается в стиле «робота» подольше подержать высшую передачу – в общем, ведет себя предсказуемо. При этом высшая, шестая передача, в спокойном темпе включается уже на 60-70 км/ч. Если же разгоняться активно, то чувствуется, что задор падает после 90 км/ч.
Когда на трассе возникает необходимость обгона, приходится сначала дождаться понижения передачи и выполнять манёвр. Несколько упрощает ситуацию ручной режим. Интересно, что последний позволяет имитировать зимний режим и с достаточным газом позволяет трогаться даже с третьей передачи.
Предложение о продаже
от 306 900 грн до 468 395 грн
Тестовая машина оборудована официальным ГБО, которое устанавливают дилерские центры. Итальянское оборудование четвертого поколения смонтировано вполне аккуратно: заправочная горловина спрятана под лючком бензобака, клавиша управления не диссонирует с оформлением салона. Что касается расхода топлива, то в городе машина потребляет 7-7,5 литра бензина, на трассе эта цифра в среднем на 0,8 литра/100 км меньше.
На газе седан «ест» по 7-8 литров пропан-бутановой смеси на каждые 100 км пробега. Интересно, что силовые агрегаты для «Шевроле» выпускаются на новом заводе близ Ташкента, которым в GM очень гордятся. Предприятие 2011 года постройки экспортирует двигатели в Китай, Южную Корею, США и на другие рынки.
Подвеска модели выполнена по традиционной для массовых «переднеприводников» схеме – спереди стойки «МакФерсон», а сзади полузависимая балка. Автопроизводитель сообщает, что ради стойкости к плохим дорогам был вынужден сделать подвеску азиатских Chevrolet жестче, чем у бразильских родственников. Проверка украинскими дорогами показала, что машина неплохо противостоит «уставшим» зимним трассам, при этом чрезмерных кренов в поворотах не замечено. Большие ходы подвески позволяют не слишком интенсивно замедляться перед лежачими полицейскими.
В итоге
Chevrolet Cobalt – один из самых доступных седанов на нашем рынке. За право называться самым демократичным автомобилем в Украине с ним попеременно соперничают французские и российские модели. Стоимость базовой комплектации «Шеви» стартует с отметки в 318 200 грн, причем даже в начальном исполнении здесь имеются все системы безопасности и та же аудиосистема, что и в более дорогих вариантах. Тестовый автомобиль с «автоматом» и в «топе» оценен в 353 600 грн.
Предложение о продаже
от 321 900 грн до 389 400 грн
Представители компании, импортирующей в Украину автомобили марки Chevrolet, сетуют, что продажи «Кобальтов» могли бы быть и выше – сильно портит картину «вторичка». Но своего покупателя машина находит – это молодые семьи, службы такси, корпоративные парки, которым важно гарантийное обслуживание и заведомо беспроблемная эксплуатация на протяжении нескольких лет.
| Chevrolet Cobalt 2021 |  |
| Двигатель | |
| Тип бензиновый, Р4 | |
| Рабочий объем, см3 1485 | |
| Макс. мощность 105 л.с. при 5800 об/мин | |
| Макс. крутящий момент 134 Нм при 4000 об/мин | |
| Трансмиссия | |
| Привод передний | |
| КПП 6-ступенчатая автоматическая | |
| Ходовая часть | |
| Подвеска передняя/задняя независимая / полузависимая с балкой кручения | |
| Тормоза передние/задние дисковые вентирируемые/барабанные | |
| Размерность шин 195/65 R15 | |
| Габариты | |
| Длина/ширина/высота, мм 4479/1735/1514 | |
| Колесная база, мм 2620 | |
| Дорожный просвет, мм 160 | |
| Количество мест 5 | |
| Объём багажника, л 545 | |
| Снаряженная масса, кг 1168 | |
| Динамика | |
| Максимальная скорость, км/ч 170 | |
| Разгон 0-100 км/ч 11,7 | |
| Расход топлива в смешанном цикле 7,6 л/100 км |