Как сделать хорошую музыку в mercedes w124

Как сделать хорошую музыку в mercedes w124

Музыка в Mercedes E124 (подиумы в карты мерседес)

Всем привет, расскажу про отличную установку акустики и сабвуфера в прекрасный автомобиль марки Мерседес, а точнее в классику модель серии Е. Такой шикарный автомобиль нуждается в чем то интересном, вот и по нашей рекомендации было предложено:

-замена штатной акустики на компонентную фирмы Hertz; -изготовление подиумов под данную акустику; -установка усилителя и всей проводки; -изготовление короба под плоский динамик, и закрепление его на задней полке автомобиля; -замена головного устройства на Clarion. -вибро и шумоизоляции дверей. Начнем с того что нужно было обезшумить двери, так как для правильной установки акустики, это неизбежно. Материал мы выбрали фирмы VibroFilter которая хорошо себя зарекомендовала, и отлично наносится и обладает хорошими качествами:

Далее клеим слой такого материала как Cофт 8мм:

и последних два слоя это проклейка филенки двери, и всех отверстий на филенке, и проклейка самой карты материалом на параллоновой основе с клейкой пропиткой, этот комплект шумо-виброизоляции относится к среднему уровню обезшумки.

И так когда двери готовы мы перейдем к изготовлению подиумов под акустику 16,5см а именно именитого бренда Hertz ESK 165.5L, за основу мы взяли карманы с карт мерседес, изготовили кольца под посадку динамика, прорезали карман и закрепили кольца, далее натянули ткань для зглаживания и преступили к нанесению стекловолокна и смолы.

Вот так выглядел процесс формирования подиума под перетяжку, но для полного выведения нужно плотно за шпаклевать и сделать ровную поверхность для перетяжки.

На этом этапе изделия выглядят так, мы приближаемся к завершению работы в этом сегменте. Но теперь перейдем к перетяжке этих подиумов, материал был выбран максимально к естественным цветам на карте автомобиля и интерьеру. Так как материал был кож замом, это означало что он не тянется и у нас будет не легкая перетяжка таких изделий.

Получилось не плохо, и по дизайну как родные. Далее мы закрепили динамики и поставили защитные сетки:

Твиттера мы установили в торпеду на специально изготовленные подиумы:

А кроссоверы закрепили под торпедой, с помощью стяжек:

Теперь когда двери и шумка готовы, расскажем вам о усилителе, он был подобран 4-х канальным, для того чтоб подключить фронт и мостом сабвуфер, в наше время это самое лучшее решение за не большие деньги. И так усилитель мы установили Clarion XR2420 это проверенный усилитель который мы ставили на большое количество автомобилей. И как всегда мы вкручиваем усилитель мощности в полку а делаем специальную досточку и перетягиваем ее карпетом, так называемую платформу.

Перейдем к головному устройству, стояла магнитола пионер старенькая, она очень нравилась заказчику и он не хотел ее менять, но она достаточно портила звуковую картину своей слабой схемотехникой, и мы настояли на замене на прекрасный аппарат а именно Clarion Cz202ERRU, это одна из лучших автомагнитол представленных на рынке Украины.

Кабель силовой и землю мы протянули именитой фирмы Ground Zero сечением 20мм, 4GA кабель очень эластичный и хороший по качеству:

И в конце расскажем про самое тяжелое изделие это плоский корпус сабвуфера, который было обговорено установить в салоне автомобиля и на заднюю полку, тоесть понимаете что задание не из легких. Начали как всегда с замеров, и подготовки фанеры, высота короба должна была быть 13см спереди и 16 в конце ближе к заднему стеклу.

Сабвуфер мы подобрали плоской серии тоже фирмы Hertz ES F25.5 линейки энерджи, которые очень достойно играют и им нужен самый малый объем в размере 14-16 литров. Мы долго измеряли и пробовали варианты, но все же перебороли его и сделали:

Он был плоский, герметичный и динамик мы вынесли еще выше с помощью проставочного кольца, далее корпус обтянули темно-серым карпетом, провели кабель.

Боковые углы были под наклоном что ровно прилечь к боковым корпусам под динамики. И в итоге мы закрепили корпус с помощью шурупов изнутри багажника притянули их к полке. Получилось бомбейски:

Надеюсь вам понравился наш инсталл в этот прекрасный автомобиль, надеемся что мы удивили вас таким необычным решением. Установка акустики в Киеве, Установка акустики Киев, Установка акустики в мерседес, сабвуфер на заказ.

Музыка

Всем доброго времени суток. Речь пойдёт о музыки в нашей машине. У меня машина уже 7 год и постоянно мучал вопрос как сделать музыку лучше. С начала поменял динамики в торпеду. Стало лучше, но не то. Бассов очень мало. У меня рабочая VW Caddy и там динамики в двери. Звук просто бомба. Такой глубокий и чистый басс что хочется слушать и слушать, тем более что я больше всего слушаю trance, trap музыку. Решил поставить и у себя динамики в двери. Долго думал резать двери или не резать, а вдруг херня получится. Как-то на стойке нашёл пластмассувую трубу диаметром на 16, как раз под динамики. Короче решил резать. Снял карты дверей и акуратно болгаркой сделал отверстие в карман под эту трубу. Самое сложное было сделать отверстие в дверь, там провода. Короче за неделю, после работы, собрал я всё это добро. Эстетически получилось так себе.Не завод конечно. Защитные сетки грубоваты и выступают силно.Хотел покрасить в серый цвет, чтоб не бросались так сильно в глаза. На первое время сойдёт и так, потом найду другие. Самое главное звук. В паре с пищалками Prology, динамики дают просто бомбезный звук, вся музыка сейчас звучит по другому. Результат превзошол все ожидания.Я даже не мечтал. Очень доволен.Пока оставлю так, потом подумаю как сделать красивее. Всем удачи. Не судите строго.

Цена вопроса: 40 $ Пробег: 211 000 км

13 августа 2017 Метки: автозвук

ВОПРОС О ДОВЕРИИ

Рисуем мизансцену: летний солнечный день. Едва я повернул за угол, как меня, по меткому выражению этнических соплеменников Сакко, «ударило молнией»: перед входом — переливающийся темно-синий 124-й кузов на вывернутых влево колесах, вывернутых, как это умеют делать только «Мерседесы», почти поперёк и чуть ли не плашмя. Я мгновенно позабыл о спутнице (немало усилий потребовалось для стабилизации отношений), пространство сжалось до габаритов авто — я утонул в грациозных обводах. И даже сейчас, живя в другой стране и в другом веке, заметив в городском потоке нетленное творение, с удовольствием провожаю взглядом. И не я один. В любой стране мира, если на время не брать во внимание Буркина-Фасо и родину солнцеликого Ким Чен Ира, по сей день существуют клубы любителей W124. Существуют и будут существовать еще долгие годы, позволю себе предположить.

Тогда, в восьмидесятом, был седан, потом появилось купе, вот как то, что сегодня перед нами, тщательно ухоженное, даже, пожалуй, лелеемое (редкое слово, но здесь более чем уместное). В любом эпизоде очевидно внимание к мелочам и любовь к автомобилю в целом. Авто, не единственное в гараже владельца, доставили в «Министерство звука» и попросили, минимально, а еще лучше вовсе не меняя интерьера, поставить «голос». Надо отметить, что более или менее членораздельно говорить пациент мог: твитеры на стойках, 13-сантиметровые динамики в штатных местах в торпедо, простенькие 6 х 9 в штатной задней полке, всё это — от незамысловатого четырехканальника. И это при головном устройстве Nakamichi MB-100. Кто подзабыл, напоминаю. Music Bank с красивым номером — однодиновый, но шестидисковый CD-чейнджер с выносным 24-битным ЦАПом и предусилителем, всё хозяйство — на биполярном питании, без шуток, одним словом. Надумаете сейчас искать такой — готовьте полный коробок спичек, огонь понадобится даже днём.

Музыкальные приоритеты владельца сконцентрировались в области рока и шансона на разумных уровнях громкости, а имеющийся опыт в сфере car audio (сейчас не обсуждаем его размеры) диктовал: 3-полосный фронт, усилители Audison SRx, 6 х 9 в полку. Что ж, так или иначе, за дело! Менять «голову» — такое кощунство инсталляторам даже в голову не пришло. Не питая иллюзий по поводу басовых возможностей конструктива 6 х 9, мастера решают строить фронтальную составляющую на основе комплекта акустики DLS Iridium 8.3 со вполне оправданной надеждой на 8-дюймовые мидбасы. Твитеры, для получения лучшего тонального баланса, направили в салон, крупные мидрейнджи расположили под штатными грилями. Но вынужденный угол их размещения к лобовому стеклу был, мягко говоря, не оптимальным, и после экспериментов с углом наклона и длительных согласований с владельцем мидрейнджи поставили поверх штатных грилей. Инсталляция мидбасов «королевского» размера не обошлась без небольшой засады, да было бы удивительно, если бы обошлась. Дело в том, что с конвейера авто сошло с ручными стеклоподъемниками, которые помешали бы и менее крупным подиумам. Пришлось ставить электрифицированные механизмы, причем не абы какие, а только «родного» конструктива, именно для этой модификации авто. Стойки лобового стекла и подиумы мидбасов, частично отнявшие объем дверных карманов, обтянули зеленовато-серой алькантарой, покрасив грили акустики в сопредельный цвет.

Теперь — больной вопрос. В системе с таким фронтом поставить на суббас динамики формата 6 х 9 (площадью диффузора пусть на несчастный процент, но всё же меньше, чем у фронтальных басовиков), хотя бы и по настоянию заказчика — шаг нетривиальный. Но, взглянув на это дело шире, а главное — глубже, ситуацию можно прояснить и самим же потом понять.

У нас уже была система, где в роли сбавуферов применили 6 х 9 и… добились изумительного по качеству баса, пусть и не рекордного по уровню звукового давления. Любопытствующим напомню: «А3» №12/2004, машина — Jaguar XJR, в роли сабвуферов — созданные именно для этой роли Genesis Profile. Точно такие же решили применить и в этой системе. В качестве среды обитания для пары Genesis P69-8, спроектированных для работы в акустическом экране, изготовили новую заднюю полку из фанеры толщиной 40 мм с сохранением исходного дизайна, установили два динамика, включив их параллельно. Головки эти — 8-омные, поэтому двухканальный Audison SRx 2S, включённый в мост, не имел никаких оснований протестовать против негуманного обращения.

Точно такой же усилитель задействован и во фронтальном звене системы. Развитая кроссоверная секция, позволяющая как организовать полосовую фильтрацию, так и полностью или не совсем отключать фильтры, задействована частично: во фронтальном устройстве сигнал подрезан снизу на 70 Гц, в «как бы сабвуферном» — сверху на 60 Гц. Сами усилители, как, впрочем, и 1-фарадную буферную емкость Stinger, а также четыре кроссовера фронтальной акустики (для мидрейнжей фильтр конструктивно отдельный), заметишь не сразу. Их аккуратно установили под задней полкой, сохранив, таким образом, и объем, и дизайн багажника в первозданном состоянии. Силовая (2 — 4 Ga) и слаботочная акустическая проводка выполнена кабелями Daxx — межблочники R77 в тройном экране. Акустические кабели взяли из ассортимента «Чернов Аудио». Junior 2 14 Ga на фронтальную акустику и Junior 2 10 Ga на сабвуфер. Виброшумоизоляционные работы проводили с использованием материалов STP.

У этой истории есть мораль, даже две. С одной стороны, при выдаче задания на систему владелец машины доверился собственным соображениям больше, чем мнению установщиков. Почему — бог весть, чужая душа всегда находится в условиях плохого освещения. По мнению специалистов «Минзвука», система зазвучала бы интереснее, например, при выборе усилителей на ступеньку выше, серии Audison LRx, не говоря уже об организации поканальной схемы усиления. И в вопросе выбора суббасового излучателя у этих специалистов были свои мнения. Но после того как задание было утверждено, установщики выжали из предложенной схемы всё возможное. И этим полностью оправдали доверие…

SQ

Ну что ж, вот момент истины. Прослушивание проводилось в боксе с подключенным источником питания. Использовался диск с собственной подборкой разных по стилю и технике записи композиций. Первый трек — соло на контрабасе «Come Together» Брайана Бромберга. С одной стороны, порадовало качество инсталляции: на этой довольно коварной записи ни единого постороннего призвука обнаружено не было. Самый нижний бас, к некоторому своему удивлению замечу, отыгрывался исключительно мощно и рельефно, поверить было невозможно, что всё это вытворяют два (формально) «лопуха» в задней полке. Помогали справиться с раздвоением сознания только могучие фронтальные басовики, при виде их картина мира начинала восстанавливаться в привычной форме. Одновременно отмечу и другое: трек озадачил несвойственным применённой акустике скромным представлением тембральных нюансов и послезвучий. Та же манера подачи сохранилась на остальном музыкальном материале, тонкие «отзвучия» сильно приглушались мощной басовой основой. Системе успешней всего удавались роковые композиции, они воспроизводились с хорошей атакой и панчем, особенно на уровнях громкости, близких к максимальным — те несколько, что записаны на моём диске, доставили истинное удовольствие. Причем подчеркну некую особенность системы: с увеличением громкости возрастала прозрачность и четкость музыкального рисунка.

RTA

…и пусть стыдно будет тем, кто дурно говорил (или думал) про «лопухи» как категорию громкоговорителя. Лопух лопуху рознь, уже второй раз на нашей печатной памяти две головки размера 6 х 9 (так будет вежливее) показывают образцовый бас, лишённый малейшей «горбатости», в то же время уверенно входящий в область инфразвука. Басовики-переростки уверенно подхватывают «лопушиную песню» выше частоты раздела (малозаметной на графике) и ведут дальше, правда, как и предписывает сухая теория, крупные басовики на нижней середине начинают немного капризничать, но недолго, выше вступают в работу среднечастотник и пищалка, и здесь обходится без капризов. Информативная, голосовая средина по сравнению с верхними, и особенно нижними частотами довольно заметно провалена. Ровно, но довольно сильно, и оттого, надо думать, в звучании проявилась некоторая обеднённость деталями.

Разумеется, 8-дюймовые басовики внутри дверей поместились лишь частично

Трудно предположить, что два невинно выглядящих «лопуха» могут давать такой бас

Music Bank с номером 100 даже по стилю подошёл становящемуся классическим купе

На просторной полке хватило места и «сабвуферам 6 х 9», и усилителям, и буферной ёмкости

Музыка для W124

Пользователи

Cообщений: 106

• Город: Город на Енисее
• Автомобиль:
  W124 E280 ’95

Отправлено 13 Июнь 2016 — 20:43

Всем привет. Давно появилось желание сделать так, чтобы 124-й запел, но поиски привели только к обилию разрозненной противоречивой информации и непонимаю, что и зачем делать. Поскольку терпения остаётся всё меньше, вот вам крик души с мольбой о помощи.
Начну с предыстории. Имеем W124 седан с полностью родной аудиосистемой. Родная голова MB Special, колонки в торпеде, по одной в передних дверях, по одной в задней полке. В задних дверях нет. Шумоизоляция в машине родная (и есть подозрение, что не вся).
Поскольку родным колоночкам уже по 20 лет, они, естественно, начинают потихоньку подыхать, скрипеть, хрипеть и т.д. А поскольку найти им замену в виде других оригинальных колонок становится трудно и дорого (замененные колонки тоже живут не очень долго, ведь им тоже по 20 лет), поэтому встал вопрос об улучшении музыки.
Что хочется получить? Хочется получить как можно более качественный, чистый звук с глубоким чётким басом. Нет задачи выигрывать состязания по автозвуку или впечатлять контингент бпан.рф мощным басом, затмевающим всё вокруг. Есть задача сделать музыку, которая будет хорошо играть как на средних громкостях, так и в громком режиме.
При этом хотелось бы:
-Сохранить по максимуму аутентичность салона. То есть врезание в перед дверных карт 16-х колонок для меня исключено.
-По возможности сохранить родную голову. Или, как альтернатива, подобрать магнитолу, которая впишется в салон (т.е. должна быть с желтой подсветкой и с кнопками старого японского магнитофона).

Собственно, нуждаюсь в советах и решениях, которые есть у кого-то в голове или уже опробованы на машине, а также хочу объединить усилия людей, имеющих точно такое же желание, как и я.
Начать обсуждение хотелось бы с вопросов шумоизоляции, т.к. без подготовки, как мне кажется, какую систему не воткни, всё обосрёт дребезг стареньких обшивок.
Вопрос такой. Стоит ли делать полную шумку с применением «сэндвичей»? Есть мнения, что машина начинает после такого дела ускоренно гнить. Потом насчёт дверей — есть ли смысл их заклеивать с прицелом на аудиоподготовку, если не планируется установка реально мощного профессонального звука?
Буду благодарен любому мнению.

#2 ОФФЛАЙН ///AMG

Мерсоводы

Cообщений: 280

• Город: Москва
• Автомобиль:
  W124

Отправлено 18 Июнь 2016 — 19:38

Значит в системе не планируются внешние усилители? Если нет то от магнитолы будет максимум 18 ватт на канал а то и 10! А это значит что при 10 ваттах без клипа нч диапазон впринципе не возможен и отсюда вопрос о шумоизаляции, нужна ли она для функции улучшить звук если так такогого звука и нет?
про шумку. все битумные антикорозийки имеют свойство защиты метала от ржавчины, шумка тот же битум, клеить нужно хорошо прогревая каждый лист для полимеризации! и хорошо раскатать а не просто кинуть лист и придавить (это про вибру) да и впринципе все остальное в нэте есть

W124 300Е 92-93 (год) 103 (мотор) АКПП

#3 ОФФЛАЙН Jeton_W124

Jeton_W124

Пользователи

Cообщений: 106

• Город: Город на Енисее
• Автомобиль:
  W124 E280 ’95

Отправлено 19 Июнь 2016 — 19:07

Значит в системе не планируются внешние усилители? Если нет то от магнитолы будет максимум 18 ватт на канал а то и 10! А это значит что при 10 ваттах без клипа нч диапазон впринципе не возможен и отсюда вопрос о шумоизаляции, нужна ли она для функции улучшить звук если так такогого звука и нет?
про шумку. все битумные антикорозийки имеют свойство защиты метала от ржавчины, шумка тот же битум, клеить нужно хорошо прогревая каждый лист для полимеризации! и хорошо раскатать а не просто кинуть лист и придавить (это про вибру) да и впринципе все остальное в нэте есть

Насчёт усилителей, тут я, к сожалению, не силён, поскольку инфой о звукоинженерии обладаю небольшой и разрозненной. Но если есть возможность совместить усилители с родным мафоном, то я только за. Хотелось бы долгой задушевной беседы с теми, кто строил звук в 124-м без колхоза, потому и обращаюсь сюда.
Насчёт звука, кстати говоря, в целом устраивает то, что есть сейчас — машинка очень сносно играет до тех пор, пока не наверну громкости. Тут вместо басов (даже тех, которые были) начинается непонятный хрип, который убивает всё напрочь. Что поделать — родные колонки. А коли менять — так, опять же, нужно понять, для чего и, соответственно, какие нужны.

Насчёт шумки — дело в том, что сейчас для дверей продают виброизоляцию, которая вроде бы похожа на битум, но при этом она не требует нагрева. Я говорю об StP Aero. Клеить на двери традиционные Бимасты — петли жалко.
Опять таки, ищу людей, которые применяли подобные материалы на 124-м (ну или вообще на машине), потому как инфа в нете противоречивая. Одни говорят «да г*вно, клей битум и поверх сплен, и будет круто», другие говорят «да сплен только дебил как шумку юзает», и т.д. Кому верить — непонятно.

Сообщение отредактировал Jeton_W124: 19 Июнь 2016 — 19:10

#4 ОФФЛАЙН ///AMG

Мерсоводы

Cообщений: 280

• Город: Москва
• Автомобиль:
  W124

Отправлено 24 Июнь 2016 — 12:11

тогда тебе на форум блюзмобиль или к SQшникам. начинается хрим и пропадает бас из за клипа (усь магнитолы работает на пределе + недостатот питания) петли. у меня + 20-25кг на каждую дверь, провисли 1 раз и перестали (часто двери открыты) так что пару кг шумки двери не заметят

W124 300Е 92-93 (год) 103 (мотор) АКПП

#5 ОФФЛАЙН Кирман

Мерсоводы

Cообщений: 678

• Город: Москва, Юго-Западная
• Автомобиль:
  C124

Мой гараж

Отправлено 24 Июнь 2016 — 12:46

Без компоненткой акустики спереди явно никак.
Можно, конечно, попробовать поставить пищалки в торпеду, а сч/нч колонку в дверь, но высокочастотный динамик должен быть направлен на голову человека. Я поставил в верхние уголки стоек, они там практически незаметны, а в штатные места торпеды сч/нч. В дверях у меня колонок нет.
В заднюю полку поставил низкочастотные мидбасы. Усилителем сделал срез частот, так что колонки выступают в роли кастрированного саба. Благодаря этому все инструменты играют спереди.
Звук получился изумительным. Вся акустика от Урал. Бюджет вышел около 15 тысяч за всё, кроме головы.
По поводу родной головы — там же нет линейных выходов? Можно попробовать вот это (http://mysteryelectr. chee/205-mad-hl). Сам не пробовал, но на удивление гневных отзывов не слышал. Ну а магнитол с янтарной подсветкой огромное количество, плюс на многих магнитолах сейчас RGB-подсветка, можно идеально подобрать нужный оттенок.
Нужно определиться, чего хочется — хорошей музыки или посредственной. Если хорошей — усилитель, компонентная акустика, лёгкое пренебрежение штатным видом.
Если «чтоб играло» — широкополосные колонки в торпеду и коаксиалы в заднюю полку. Правда, будешь слушать музыку спиной )

Сообщение отредактировал Кирман: 24 Июнь 2016 — 13:02

//MY87 Mercedes-Benz W124CE 2.3 AT

//MY83 Volvo 245 2.3 AT — продан.

//MY00 Saab 9-5 Aero 2.3T MT — продан
//MY82 Mercedes-Benz W123 2.0 AT — продан.

#6 ОФФЛАЙН ronin14

Мерсоводы

Cообщений: 539

• Город: москвабад
• Автомобиль:
  MB 507, 500 SL, Е 500

Отправлено 25 Июнь 2016 — 01:09

Насчёт усилителей, тут я, к сожалению, не силён, поскольку инфой о звукоинженерии обладаю небольшой и разрозненной — это плохо, надо изучать предмет. или обратиться к специалистам. а уж они-то и нагрузят всякой х-нёй. итого — замкнутый круг — надо самостоятельно изучать предмет чтобы либо делать самостоятельно, либо специально обученные люди не развели. ибо по другому никак. чужие советы не помогут абсолютно. хот нет — есть 1 универсальный совет — оставь всё как есть и пользуй в опимально-качественном режиме.

Но если есть возможность совместить усилители с родным мафоном, то я только за.-а почему. или зачем. если уж проблема с «инфой о звукоинженерии» — дам наколку на более близком языке — «. если есть возможность заменить родной двигатель на «ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ (понимать в самом что ни наесть прямом смысле)» то я за. » — а о сути ни сказано ни слова — какой именно двигатель и для каких целей надо отказаться от родного (а может его лучше отремонтировать или облегчить вес авто). (покопай в нете «чувствительность динамиков» и получишь ответ по поводу усилителей. )

Хотелось бы долгой задушевной беседы с теми, кто строил звук в 124-м без колхоза, потому и обращаюсь сюда. — это сродни обсуждению на форуме своей жены или очередной девочки. насколько она хороша и как её лучше упользовать. уж тут-то подскажут

звук в 124 без колхоза — это только оригинальная система — лучшая (по моему мнению) была с беккер мексика 2000. все нестандартные изменения — уже колхоз.

Насчёт звука, кстати говоря, в целом устраивает то, что есть сейчас — машинка очень сносно играет до тех пор, пока не наверну громкости. Тут вместо басов (даже тех, которые были) начинается непонятный хрип, который убивает всё напрочь. Что поделать — родные колонки. А коли менять — так, опять же, нужно понять, для чего и, соответственно, какие нужны. — производитель в авто ставил музыку не для убивания ушей, а наворачивать надо на домашней системе — там больше возможонстей для реализации и громкого и качественного звука.

Насчёт шумки — дело в том, что сейчас для дверей продают виброизоляцию, которая вроде бы похожа на битум, но при этом она не требует нагрева. Я говорю об StP Aero. Клеить на двери традиционные Бимасты — петли жалко.
Опять таки, ищу людей, которые применяли подобные материалы на 124-м (ну или вообще на машине), потому как инфа в нете противоречивая. Одни говорят «да г*вно, клей битум и поверх сплен, и будет круто», другие говорят «да сплен только дебил как шумку юзает», и т.д. Кому верить — непонятно. — не порти двери. петли скорее выдердат, а вот дверь сгниёт. говорю как человек — который видел очень много порезанных кузовов с вибро-шумо.

Сообщение отредактировал ronin14: 25 Июнь 2016 — 01:11

. задав вопрос на американском форуме — вы получите на него ответ, задав вопрос на еврейском форуме -в ответ вы получите на него вопрос, задав вопрос на русском форуме — в ответ вы получите долгие и пространственные рассуждения о том какой вы дурак.

#7 ОФФЛАЙН Nickolas

Модераторы

Cообщений: 5 146

• Город: Звенигород
• Автомобиль:
  600SEL и ещё всякое

Мой гараж

Отправлено 25 Июнь 2016 — 02:23

Jeton_W124
Я бы рекомендовал начать просто с замены динамиков на новые.
Мне эта проблема знакома, но не по Мерседесу, а по старенькому Рейндж Роверу — там тоже от времени и нагрузки часть динамиков рассыпалась. Я их менял несколько раз на такие же б/у, потом мне это надоело. В результате мне поставили тоже б/у, но уже от свежего Лексуса LX — пока играют, хрипы и дребезг ушли.

Если замена динамиков не даст нужного результата — тогда можно двигаться дальше: менять головное устройство и т.п.

When money talks — the world listens

#8 ОФФЛАЙН mcgaki

Мерсоводы

Cообщений: 2 148

• Город: СПб и ЛО
• Автомобиль:
  w124 230E ’87

Мой гараж

Отправлено 25 Июнь 2016 — 04:42

Может все же просто собрать штатный набор с сабами в дверях и дополнительными усилителями. У меня такое было, играет весьма пристойно.

звук в 124 без колхоза — это только оригинальная система — лучшая (по моему мнению) была с беккер мексика 2000. все нестандартные изменения — уже колхоз.

Да вот именно это у меня и было. Двухблочный магнитофон, два доп. усилителя и сабвуферы в дверях.

Сообщение отредактировал mcgaki: 25 Июнь 2016 — 04:43

s124 200TD (om 601) ’87, 4АКПП — с 2016

Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП

Volvo 740 ’87, 5МКПП — с 2017 по 2017

w124 230E ’87, 4МКПП (EX микас 7.1) — с 2014 по 2016
w124 300E ’91, 4АКПП 722.3 — с 2013 по 2014 (продан)
s124 300TD (om 603) ’88, 5МКПП — 2014 — 2014 (плохо продан)
w124 230E ’88, 4МКПП — 2009 — 2013 (продан)

#9 ОФФЛАЙН димыч

Мерсоводы

Cообщений: 1 549

• Город: тюмень
• Автомобиль:
  E220

Отправлено 27 Июнь 2016 — 13:42

Так же когда то хотел заморочиться со звуком,закончилось активным сабиком японским под пассажирское сиденье.У него два входа,от динамиков или линейный.Все остальные динамики штатные.»Низы» на себя сабик берёт,штатные уже не нагружены,их дело только вч и сч.

Сообщение отредактировал димыч: 28 Июнь 2016 — 11:56

MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)

#10 ОФФЛАЙН Danilajazz

Danilajazz

Мерсоводы

Cообщений: 345

• Город: Piter
• Автомобиль:
  W124, 260 e, 1992

Отправлено 14 Июль 2016 — 10:41

Голова, похожая на оригинал — это оригинальная голова.похожих нет. Есть ГУ которые вписываются в строгий богатый салон 124, есть другие. Но это уже мнение каждого, на вкус и цвет все фломастеры разные. Я бы посоветовал пионер 88, пионер 99, Накамичи CD400. Все эти головы процессорные ( качество звука очень достойное) и внешне они строгие и без излишеств ( но на оригинал не похоже, просто впишутся имхо).
Если не хочешь колхоза, не рассчитывай на достойный звук. У немцев в то время не было хорошей акустики в автомобилях. Места расположения и сама родная акустика, не совсем те, чтобы играло хорошо.
Если колхозить по минимуму — меняй динамики. Ставь 13 в торпеду — придется подрезать, но влезут. И 15 назад. Все встает в штатные места с небольшим геморроем. Про двери не знаю, не сталкивался, и желания нет — штатные места расположения в карманах вообще никакие, нормально играть от туда не будет — они направлены в сиденье, и в 5-ю точку впереди сидящих. А с учетом их размера, толку не будет. Рекомендую JBL или powerbass.
Важный момент в игре любого динамика, чтобы из него басс все-таки вытащить это короб. В задней полке прикрутить более чем реально — сам сейчас этим занимаюсь. В торпеде не реально, но и так сойдет — они рядом, а бас будет идти сзади. Из фанеры вырезаются корпуса и крепятся в багажнике. Формул расчета размеров в интернете масса. Не забываем про вату( если что) и герметик.
После всего вышеперечисленного, а еще лучше после месяца прослушивания данной системы на разных режимах и настройках, нужно думать нужны ли усилители (прячутся в багажнике) и саб ( я исключительно за ФЭ в задней полке — из колхоза здесь минус аптечка, если есть шторка, 10″ динамикик влезает спокойно).
Это мое мнение, но оно основано на личном опыте.

Сообщение отредактировал Danilajazz: 14 Июль 2016 — 10:43

WDB1240261B722279
До этогo
w124 230e 1989 KE МКПП «барабан»