Как снять прикипевший тормозной барабан на ваз 2107

Снимаем заклинивший или прикипевший тормозной барабан

Тормозные барабаны задних колёс автомобиля Ваз в процессе эксплуатации изнашиваются, на внутренней поверхности барабанов могут появиться глубокие задиры, которые невозможно убрать проточкой. Вердикт один-замена тормозных барабанов новыми.

Достигнув показателей величины 201,5 мм, можно говорить о предельном износе барабана.

Чтобы определить этот показатель, барабан измеряется в нескольких местах штангенциркулем. Если внутренний диаметр стал больше, требуется замена. Чтобы установить новые барабаны необходимо удалить старые.

Перед тем, как снять тормозной барабан на вазе, необходимо подготовить инструменты. Нам понадобится домкрат, смазывающая жидкость наподобие WD-40, набор ключей, монтировка, железная щетка по металлу.

• Теперь, поддев его отвёрткой, снимаем. Если вдруг все равно не получается снять барабан, его прессуют: для этого вкручивают колесные штифты обратно медленно и аккуратно. Заодно можно заменить подшипники ступиц колёс или полуосей (ваз классика), а также не забудьте про тормозные колодки, их тоже нужно заменить новыми;
• Важно в процессе замены, когда барабаны отсутствуют на автомобиле, не нажимать педаль тормоза, чтобы не повредить механизм тормозных цилиндров;
• Тормозные колодки, перед тем как поставить новые барабаны, разведите в стороны монтировкой;
• Сборку проводим в обратной последовательности. После установки на место колес несколько раз сильно до упора нажать на педаль тормоза, колодки станут на место.

Зная, как снять заклинивший тормозной барабан на вазе, можно заниматься заменой тормозных барабанов на любом автомобиле с барабанными задними тормозами. Также помните, что барабаны меняются одновременно только парой, не допускается замена только одного.

Простые способы снять тормозной барабан

Достаточно часто, казалось бы, несложная процедура снятия заднего тормозного барабана на «Жигулях» (как впрочем, и на других машинах) превращается в настоящую пытку. В руководстве по ремонту автомобилей ВАЗ о том, как снять тормозной барабан написано всего одной строкой: нужно лишь выкрутить винты крепления и завернуть их в технологические отверстия.

Однако он применим разве что для машин только что сошедших с конвейера, так как в процессе эксплуатации возникает коррозия центрирующего пояска полуоси, препятствующая свободному снятию тормозного барабана.

Разборка задних тормозов требуется довольно редко – разве что потечет или заклинит колесный цилиндр да тормозные колодки износятся. Хоть срок службы последних на автомобилях ВАЗ довольно велик (до 70 тысяч километров), однако рано или поздно тормозной барабан придется снимать.

Как снять задний тормозной барабан

Первое и основное условие для снятия тормозного барабана – надежная фиксация автомобиля со снятым колесом. Домкрат в самый неподходящий момент может сорваться, подломиться и последствия подобной “аварии” будут самыми печальными.

У бывалого водителя в гараже всегда имеется железный “козел” (тренога) или, на худой конец, “народные” средства типа фрагмента ствола спиленного дерева. Правда, не все правильно ими пользуются: вместо того, чтобы опустить машину на опору, ставят ее для подстраховки уже поднятого автомобиля, лишая себя возможности удостовериться в ее устойчивости.

Большинство водителей снимают тормозной барабан, нанося удары молотком по внешнему пояску с обратной стороны. Главное при этом не переусердствовать, иначе можно легко отколоть кусочек “на память”. Лучше всего постукивать равномерно по всей окружности, подложив при этом деревянный брусочек. На центрирующий поясок желательно сразу нанести проникающую смазку типа WD-40.

Если все эти ухищрения так и не помогли вам снять тормозной барабан, попробуйте другой, более эффективный, хотя и весьма опасный способ.

1. Необходимо завести машину, включить вторую или третью передачу и «отпустить» сцепление.
2. Поддомкраченная сторона задней оси придет в движение, а вместе с ней и прикипевший барабан.
3. Если увеличить обороты и несколько раз резко нажать на педаль тормоза, скорее всего он станет прокручиваться относительно полуоси (хуже, если сразу слетит).

Такой метод эффективен лишь на машинах, где колеса крепятся винтами, а не гайками на шпильках, проходящих насквозь через барабан, как, например, на «Ниве».

Есть и более экзотические способы, позволяющие снять тормозной барабан: к примеру, приходилось видеть самодельный съемник из старых листов рессор, сделанный по аналогии с приспособлением для снятия полуоси.

Самый тяжелый случай, когда, помимо насмерть “прикипевшего” барабана, заклинило и колесный тормозной цилиндр – ни один из перечисленных выше способов не помогает. Делать нечего, для того, чтобы снять тормозной барабан, придется взять в руки дрель. Сверлим несколько отверстий диаметром 2-3 миллиметра в стыке полуоси с барабаном. Через них в проблемную зону можно влить немного тормозной жидкости в качестве смазки и вновь попытать счастья с молотком в руках.

Популярные рубрики

• Устройство автомобиля
• Диагностика и ремонт
• Техническое обслуживание
• Советы автомобилистам
• Тюнинг автомобилей
• Азбука автолюбителя
• Нарушения и штрафы
• Правовой ликбез
• Автострахование
• Автодокументы

Самостоятельно меняем тормозной барабан на ВАЗ 2107

Никому не нужно объяснять, насколько для автомобиля важны надёжные тормоза. Это относится ко всем машинам, и ВАЗ 2107 не исключение. На задние колёса «семёрки» всегда устанавливались барабанные тормоза. Именно эта барабанная система из-за своей не слишком удачной конструкции доставляет владельцам «семёрок» массу проблем. К счастью, заменить такие тормоза вполне можно самостоятельно. Разберёмся, как это делается.

Как устроены задние тормоза на ВАЗ 2107

Задние тормоза «семёрки» состоят из двух важнейших элементов: тормозного барабана и тормозного механизма, находящегося в этом барабане. Рассмотрим каждый элемент подробнее.

Тормозной барабан

Во время езды автомобиля тормозные барабаны, прикреплённые к задним колёсам, вращаются вместе с ними. Это массивные металлические детали с отверстиями для крепёжных шпилек, расположенными по периметру барабана. На этих шпильках держатся и барабаны, и задние колёса ВАЗ 2107.

Два чугунных тормозных барабана для ВАЗ 2107

Вот основные размеры стандартного тормозного барабана «семёрки»:

• внутренний диаметр — 250 мм;
• максимально допустимый диаметр с учётом расточки — 252.2 мм;
• внутренняя высота барабана — 57 мм;
• общая высота барабана — 69 мм;
• диаметр монтажный — 58 мм;
• количество крепёжных отверстий для колеса — 4;
• общее количество крепёжных отверстий — 8.

Тормозной механизм

Тормозной механизм «семёрки» закреплён на специальном тормозном щитке, а этот щиток, в свою очередь, надёжно прикручен к колёсной ступице. Вот основные элементы тормозного механизма ВАЗ 2107:

• пара тормозных колодок с накладками из специального материала;
• двухсторонний тормозной цилиндр (слово «двухсторонний» означает, что этот цилиндр имеет не один, а два поршня, которые выдвигаются из противоположных концов устройства);
• две возвратные пружины;
• тросик ручного тормоза;
• рычаг привода ручного тормоза.

Задние тормоза состоят из барабана и тормозного механизма

Две колодки в механизме задних тормозов стянуты возвратными пружинами. Между этими колодками располагается двухсторонний цилиндр. Последовательность работы тормозного механизма следующая. Водитель жмёт на тормоза. И тормозная жидкость начинает быстро поступать из главного гидравлического цилиндра в двухсторонний цилиндр в барабане. Двухсторонние поршни выдвигаются и давят на колодки, которые тоже начинают раздвигаться и упираются во внутреннюю стенку барабана, надёжно фиксируя устройство. Когда водитель снимает машину с «ручника», давление тормозной жидкости в системе резко снижается, а поршни рабочего цилиндра задвигаются обратно в корпус устройства. Возвратные пружины тянут колодки назад в исходное положение, освобождая барабан и позволяя заднему колесу свободно вращаться.

Какие бывают барабаны

Тормозной барабан — деталь ответственная, и требования к ней предъявляются чрезвычайно высокие. Особенно важными параметрами являются следующие:

• точность геометрии барабана;
• коэффициент трения внутренней стенки;
• прочность.

Ещё одним важнейшим параметром является материал, из которого сделан тормозной барабан. Таким материалом может быть либо чугун, либо сплав на основе алюминия. На «семёрках» в зависимости от года выпуска машины можно встретить как чугунные, так и алюминиевые барабаны.

Чугунные барабаны для этого автомобиля считаются оптимальными (на ранних выпусках ВАЗ 2107 стояли именно чугунные барабаны). Чугун обладает наилучшим сочетанием прочности, надёжности и высокого коэффициента трения. Кроме того, чугунные барабаны обладают приемлемой стоимостью и просты в изготовлении. Недостаток у чугуна только один: повышенная хрупкость, что при езде по нашим ухабистым дорогам весьма актуально.

Для решения этой проблемы производители ВАЗ 2107 предприняли следующий шаг: начали ставить на более поздние «семёрки» барабаны из сплавов на основе алюминия (причём именно из сплавов — в чистом виде этот металл очень мягок). А для сохранения высокого коэффициента трения внутренних стенок в алюминиевые барабаны начали устанавливать чугунные вставки. Однако такое техническое решение не встретило понимания среди автолюбителей. По сей день многие владельцы «семёрок» наилучшим вариантом считают именно чугунные барабаны, а не легкосплавные.

Причины и признаки поломки заднего тормозного механизма

У заднего тормозного механизма ВАЗ 2107 есть одна крайне неприятная особенность: он легко перегревается. Это обусловлено конструкцией этого механизма, которая очень плохо вентилируется. По заявлению производителей, задние тормоза «семёрки» могут гарантированно пройти без ремонта 60 тыс. км, в то время как передние тормоза — всего 30 тыс. км. На практике из-за вышеуказанного перегрева пробег задних тормозов несколько ниже, около 50 тыс. км. После этого водителю неизбежно придётся столкнуться со следующими явлениями:

колодки в тормозном механизме изнашиваются частично или полностью, причём износ может наблюдаться как с одной стороны, так и с двух;

Задние колодки стёрлись почти до основания

С учётом всех этих моментов настоятельно рекомендуется проверять задний тормозной механизм каждые 20 тыс. км пробега и при необходимости проводить его профилактику. Особое внимание задним тормозам следует уделить при появлении следующих тревожных признаков:

• при торможении появляется сильная вибрация машины, которую водитель ощущает буквально всем телом;
• после нажатия на тормоза возникает сильный скрип, который со временем может перейти в оглушительный скрежет;
• при езде наблюдается сильное «биение» как руля, так и тормозной педали;
• эффективность торможения значительно упала, а тормозной путь стал намного длиннее.

Все эти признаки говорят о том, что тормоза нуждаются в срочном ремонте или в серьёзной профилактике. Ездить с такими тормозами категорически нельзя.

Трещины тормозного барабана

Трещины — это настоящий бич всех тормозных барабанов, не только на «семёрках», но и на многих других машинах с барабанными тормозами. Подавляющее большинство тревожных признаков, перечисленных выше, появляются именно после растрескивания барабана. Особенно часто это происходит с чугунными барабанами. Дело в том, что чугун представляет собой сплав железа и углерода, в котором углерода содержится более 2.14%. Углерод придаёт чугуну невероятную твёрдость, но чугун при этом становится хрупким. Если водитель не отличается осторожным стилем вождения и очень любит с ветерком прокатиться по колдобинам, то растрескивание тормозных барабанов является лишь вопросом времени.

Трещина на барабане, возникшая из-за усталости металла

Ещё одной причиной растрескивания барабанов является так называемая усталость металла. Если деталь длительное время подвергается циклическим знакопеременным нагрузкам, сопровождающимся скачкообразным изменением температуры (а тормозной барабан работает именно в таких условиях), то в такой детали рано или поздно появляется усталостная микротрещина. Увидеть её без электронного микроскопа невозможно. В какой-то момент эта трещина распространяется вглубь детали, причём распространение идёт со скоростью звука. В результате возникает большая трещина, не заметить которую невозможно. Треснувший барабан ремонту не подлежит. Во-первых, для сваривания чугуна в условиях гаража необходимо специальное оборудование и навыки, а во-вторых, прочность такого барабана после сварки будет существенно снижена. Так что вариант у автовладельца остаётся только один: заменить потрескавшийся тормозной барабан новым.

Износ внутренних стенок барабана

Износ внутренних стенок барабана — это естественный процесс, результаты которого хорошо видны после того, как машины пройдёт озвученные выше 60 тыс. км. Поскольку на внутренние стенки барабана периодически действует сила трения, создаваемая фрикционными накладками на тормозных колодках, внутренний диаметр барабана со временем неизбежно увеличивается. Эффективность торможения при этом снижается, потому что тормозные колодки слабее прижимаются к барабану. Последствия естественного износа устраняются с помощью проточки тормозного барабана и последующей регулировки тормозного механизма для обеспечения надлежащего прилегания колодок к внутренним стенкам.

Канавки на внутренней поверхности барабана

Появление канавок на внутренней поверхности барабана — это ещё одна распространённая проблема, с которой часто сталкиваются владельцы «семёрок». Дело в том, что задние тормоза на «семёрке» сконструированы таким образом, что в барабан иногда попадает грязь и мелкие камешки, особенно если водитель ездит преимущественно по грунтовым дорогам. Один или несколько камешков могут оказаться между тормозной колодкой и внутренней стенкой барабана. Когда колодка придавит камешек к внутренней поверхности барабана, он глубоко вдавливается во фрикционную накладку на тормозной колодке и остаётся там (материал фрикционных накладок довольно мягкий). При каждом следующем торможении застрявшие в колодке камни царапают внутреннюю стенку барабана.

На внутренней стенке барабана видны крупные царапины

Со временем незначительная царапина превращается в большую борозду, избавиться от которой будет не так-то просто. Способ решения этой проблемы определяется глубиной появившихся канавок. Если водитель заметил их рано, и их глубина не превышает одного миллиметра, то можно попробовать избавиться от них с помощью проточки барабана. А если глубина канавок два миллиметра и более, то выход только один — замена тормозного барабана.

О проточке тормозных барабанов

Как было сказано выше, некоторые дефекты, возникшие во время эксплуатации тормозных барабанов, можно устранить с помощью так называемой проточки. Сразу следует сказать, что самостоятельно проточить барабан в условиях гаража не представляется возможным. Потому что для этого, во-первых, нужен токарный станок, а во-вторых, нужен навык работы на этом станке, причём навык серьёзный. Начинающий водитель вряд ли может похвастаться наличием станка у себя в гараже и соответствующими навыками. Поэтому вариант у него остаётся только один: обратиться за помощью к квалифицированному токарю.

Для качественной проточки барабана без токарного станка не обойтись

Так что же представляет собой проточка тормозного барабана? Обычно она состоит из трёх этапов:

• подготовительный этап. Токарь снимает примерно полмиллиметра металла с внутренних стенок барабана. После этого станок выключается, а барабан внимательно осматривается на предмет внутренних дефектов. Подготовительный этап позволяет определить общий уровень изношенности барабана и целесообразность дальнейшей работы. Иногда после подготовительного этапа выясняется, что проточка бесполезна из-за сильного износа, и барабан проще заменить, чем протачивать;
• основной этап. Если после предварительной обработки выяснилось, что барабан изношен не сильно, то начинается основной этап проточки, во время которого токарь сглаживает и шлифует все мелкие трещины и канавки. В ходе этой работы с внутренних стенок барабана будет снято ещё около 0.3 мм металла;
• заключительный этап. На этом этапе отшлифованная поверхность полируется с помощью специальной пасты. Эта процедура устраняет даже самые мелкие дефекты, которые не видны невооружённым глазом, а поверхность становится идеально ровной.

Здесь же следует отметить, что проточка поможет избавиться от внутренних дефектов на барабане, однако она будет бесполезна, если геометрия барабана нарушена. К примеру, барабан перекосило из-за удара или вследствие сильного перегрева. Если барабан чугунный, то его придётся менять, так как выправить хрупкий чугун с помощью слесарных инструментов чрезвычайно сложно. Если барабан на «семёрке» легкосплавный, то его можно попытаться выправить. И только после этого приступать к проточке.

Замена заднего барабана на ВАЗ 2107

В подавляющем большинстве случаев замена барабана является единственным выходом для автовладельца. Исключением являются ситуации, перечисленные выше, когда проблему можно устранить с помощью проточки. Но так как далеко не у всех автолюбителей есть знакомый квалифицированный токарь, то многие предпочитают не возиться с восстановлением давно отжившей своё детали, а просто покупают новые барабаны и устанавливают их. Для установки нам потребуются следующие вещи:

• новый барабан для ВАЗ 2107;
• комплект накидных ключей;
• крупная наждачная бумага;
• домкрат.

Последовательность замены

Перед началом работы одно из задних колёс машины поддомкрачивается и снимается. Перед началом этой подготовительной операции необходимо убедиться, что машина надёжно зафиксирована противооткатными башмаками.

После снятия колеса открывается доступ к барабану. Он держится на направляющих шпильках, которые на фото отмечены красными стрелками. Гайки на шпильках откручиваются. После этого барабан следует слегка потянуть на себя, и он сойдёт с направляющих.

Гайки на направляющих шпильках откручиваются ключом на 12

Чтобы снять застрявший барабан, требуется всего пара болтов на 8

Лучше всего фланец чистить самой крупной наждачной бумагой

Из тормозного бачка нужно слить немного жидкости

Чтобы сдвинуть колодки, потребуется пара монтировок

После сдвигания колодок устанавливается новый барабан

Видео: меняем задние барабаны на «классике»

Итак, поменять тормозной барабан на «семёрке» — задача несложная. Она под силу даже начинающему автомобилисту, хотя бы раз державшему в руках монтировку и гаечный ключ. Таким образом автолюбитель сможет сэкономить около 2 тыс. рублей. Именно столько стоит замена задних барабанов в автосервисе.

• Автор: Алексей Степанов
• Распечатать

Как снять тормозной барабан с ВАЗ-2107

Необходимо заменить редуктор заднего моста. Чтобы вытащить полуоси, надо снять барабаны. Но их не могу никак снять, как будто приварены. Что делать?

Бурков Сергей
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Виталий К 11 июня 2013 14:20

брызгаешь вдшкой, зачищаешь место стыковки барабана с полуосью металлической щёткой, затем пробуешь с обратной стороны барабана, за его кромку через деревянную прокладку аккуратно молотком по кругу снять со ступицы барабан. Раньше на новых барабанах, что бы не прикипали наждачкой аккуратно увеличивали диаметр центрального отверстия, что бы посадка не была слишком плотной.

Ссылка Пожаловаться
Виталий К В ответ на Виталий К 11 июня 2013 14:21
Виталий К 11 июня 2013 14:20

брызгаешь вдшкой, зачищаешь место стыковки барабана с полуосью металлической щёткой, затем пробуешь с обратной стороны барабана, за его кромку через деревянную прокладку аккуратно молотком по кругу снять со ступицы барабан. Раньше на новых барабанах, что бы не прикипали наждачкой аккуратно увеличивали диаметр центрального отверстия, что бы посадка не была слишком плотной.

Ссылка Пожаловаться
вернее с полуоси, а не со ступицы.
Ссылка Пожаловаться
Николаевич 11 июня 2013 14:21

Снять колесо, застопороить авто чтоб не укатилось, завести двигатель, включить передачу, тормозить тормозом.

Ссылка Пожаловаться
Виталий К В ответ на Николаевич 11 июня 2013 14:22
Николаевич 11 июня 2013 14:21

Снять колесо, застопороить авто чтоб не укатилось, завести двигатель, включить передачу, тормозить тормозом.

Ссылка Пожаловаться
барабан можно и по другому разогреть.
Ссылка Пожаловаться
Николаевич В ответ на Виталий К 11 июня 2013 14:25
Виталий К 11 июня 2013 14:22
барабан можно и по другому разогреть.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
На мой взгляд для «чайника» это самый простой вариант.
Ссылка Пожаловаться
Дрюня В ответ на Николаевич 11 июня 2013 15:01
Николаевич 11 июня 2013 14:25
На мой взгляд для «чайника» это самый простой вариант.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
Для «чайника» очень опасный вариант.
Ссылка Пожаловаться
Бурков Сергей В ответ на Николаевич 11 июня 2013 14:25
Николаевич 11 июня 2013 14:21

Снять колесо, застопороить авто чтоб не укатилось, завести двигатель, включить передачу, тормозить тормозом.

Ссылка Пожаловаться
Авто не живое, с него снять хочу и на другое поставить
Ссылка Пожаловаться
Николаевич В ответ на Бурков Сергей 11 июня 2013 14:27
Бурков Сергей 11 июня 2013 14:25
Авто не живое, с него снять хочу и на другое поставить
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
С этого и надо было начинать! К Виталию К могу съёмник добавить.
Ссылка Пожаловаться
вова тянтов В ответ на Бурков Сергей 11 июня 2013 21:37
Бурков Сергей 11 июня 2013 14:25
Авто не живое, с него снять хочу и на другое поставить
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Я снял при помощи обратного молотка. ни разгон на 4 скорости и тормоз ни вэдшка ни чего не помогло
Ссылка Пожаловаться
Влад Зверев В ответ на Бурков Сергей 11 июня 2013 21:48
Бурков Сергей 11 июня 2013 14:25
Авто не живое, с него снять хочу и на другое поставить
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2

Авто не живое,
Сверло 3мм, шуруповёрт. Начинаешь сверлить на стыке «барабан-ступица», сверло отожмётся от стальной ступицы в сторону более мягкого Al-барабана. Делаешь 4 сверления «крестом». Далее заливаешь сверления «жидким ключом». И ждёшь по инструкции на «жидкий ключ». Но — если машина «ну о-о-очень долго не живая», то может не помочь ни один из способов.

Ссылка Пожаловаться
gen1912@mail.ru 11 июня 2013 14:23
Снимаешь колесо,проливаешь ступицу ВДшкой. Врубаешь четвертую,крутишь и резко тормозишь.
Ссылка Пожаловаться
А П 11 июня 2013 14:35
много ВД40, можно погреть чуть чуть, и много стучать через деревяшку по барабанам.
Ссылка Пожаловаться
Vladimir 11 июня 2013 14:48

Паяльной лампой или феном погреть — должны отойти, Главное не перестараться стуча по ободу барабана, он очень хрупкий. И, когда ставишь на место, помажь немного мовилем посадочный поясок. ВД и Соляра — мертвому припарки.

Ссылка Пожаловаться
Диоген Бочкотарный В ответ на Vladimir 12 июня 2013 11:48
Vladimir 11 июня 2013 14:48

Паяльной лампой или феном погреть — должны отойти, Главное не перестараться стуча по ободу барабана, он очень хрупкий. И, когда ставишь на место, помажь немного мовилем посадочный поясок. ВД и Соляра — мертвому припарки.

Ссылка Пожаловаться

Не давайте таких советов. Надо зачистить наждачкой и смазать ЛИТОЛОМ а не Мовилем.
Мовиль застывает.

После литола всё потом снимается отлично. Делал это много раз.

Ссылка Пожаловаться
Михаил Сазонов 11 июня 2013 15:38

На барабанах имеются резьбовые отверстия.Необходимо вкрутить в них 2 болта на8 и спресовывать равномерно вкруивая каждый чтобы избежать перекоса и закусывания барабана.Удачи.

Ссылка Пожаловаться
Michael В ответ на Михаил Сазонов 11 июня 2013 16:13
Михаил Сазонов 11 июня 2013 15:38

На барабанах имеются резьбовые отверстия.Необходимо вкрутить в них 2 болта на8 и спресовывать равномерно вкруивая каждый чтобы избежать перекоса и закусывания барабана.Удачи.

Ссылка Пожаловаться
не всегда помогает, резьба иной раз быстрее портится.
Ссылка Пожаловаться
Виталий К В ответ на Михаил Сазонов 13 июня 2013 22:40
Михаил Сазонов 11 июня 2013 15:38

На барабанах имеются резьбовые отверстия.Необходимо вкрутить в них 2 болта на8 и спресовывать равномерно вкруивая каждый чтобы избежать перекоса и закусывания барабана.Удачи.

Ссылка Пожаловаться
во во, я вот так всю резьбу в ал. барабане запорол.
Ссылка Пожаловаться
олег 11 июня 2013 16:06
михаил сазонов +100500
Ссылка Пожаловаться
олег 11 июня 2013 16:07
добавлю 2 напрвляющие уже вкручены можно ими перекрутить в соседние дырки.
Ссылка Пожаловаться
Michael 11 июня 2013 16:19

Первое что сделать — отпустить ручник. Потом можно уже ВД 40 там где сидит барабан на полуоси и там же тонким шилом снять коррозию, а то прикипает. Двумя мощными отвертками между тормозным щитом и барабаном. Молотком через деревяшку. Главное что б на перекос не шел барабан.