Почему нет тока на трамблере заз 968
23 май 2010, 01:23
Сообщения: 570
Марка авто: ЗАЗ 968М
Re: Не заводица
УРААА!! Заработало. дождался я тепла. в свою очередь вчера меня осенила мысль (хорошая мысля приходит опосля). смастериля удлиннитель. выкинул в окно..вынес стартер. подцепил на акб и машинка завелась..ч.з 3 мнуты..выпустив столб чёрного дыма. проперделась родная. аж настроение поднялось.
..всем спасибо за сочувствие и за моральную поддержку.
_________________
Вы всё ещё ездите на иномарке. Тогда мы идём к Вам!!
nforum.ipb.su пишите пишите пишите
Зарегистрирован:
13 дек 2010, 13:37
Сообщения: 1896
Откуда: Ташкент
Марка авто: НИВА 2121
Пол: мужской
Re: Не заводица
Значит траблы в АКБ были?
авторитетный зазовод
Зарегистрирован:
23 май 2010, 01:23
Сообщения: 570
Марка авто: ЗАЗ 968М
Re: Не заводица
Да тут никакой АКБ не сдюжит..столько крутить холодный мотор с замёрзшим маслом. просто на пускаче можно подольше крутить..и сразу чувствуется что стартер резвее работает поскольку..напруга выше. а АКБ подыхает помаленьку. теряя мощность. поскольку брать её неоткуда. вот отсюда и проблемы. да ещё и зная свою машину которую с толкача-то фиг в холодном виде заведёшь.
_________________
Вы всё ещё ездите на иномарке. Тогда мы идём к Вам!!
nforum.ipb.su пишите пишите пишите
Зарегистрирован:
24 мар 2011, 16:33
Сообщения: 4
Откуда: Tashkent
Марка авто: ZAZ-968M
Re: Не заводица
у меня такая же проблема. думаю проблемы с зажиганием. Подскажите хорошего электрика пожалуйста.
Основатель Клуба
Зарегистрирован:
19 фев 2010, 01:15
Сообщения: 2590
Откуда: Ташкент
Марка авто: ZaZ 968 Мощно Модернизированный
Нет искры с катушки зажигания — возможные причины:
Ситуацию, при которой не с первого раза заводится, или вообще не заводится двигатель трудно назвать приятной. Опытные автомобилисты знают, что к частичному, и часто даже полному сбою в работе двигателя автомобиля приводит любая неисправность системы зажигания.
Итак, если ваша машина не заводится причины:
• на катушку зажигания не поступают сигналы тока;
• в карбюратор не доходит топливо;
• ток с катушки зажигания не попадает в трамблер;
• причина нет искры с катушки зажигания;
• между электродами свечи не проходит искра;
• в камеру сгорания не попадает топливная жидкость;
• сломался распределитель зажигания.
Работу двигателя может блокировать также стартер. Но перед тем как проверить стартер, осмотрите состояние обмотки электродвигателя, если она не нарушена, то стартер, скорее всего, исправен. Уделите внимание катушке зажигания.
Катушка зажигания — это преобразователь тока низкого напряжения в ток высокого напряжения в системе зажигания автомобиля.
Неисправности катушки зажигания выражаются такими действиями автомобиля:
• снижение интенсивности работы двигателя;
• проблемы в запускании двигателя;
• резкое снижение минимальных оборотов мотора, и обрыв его работы на холостом ходу автомобиля;
• увеличение затрат топлива.
Как проверить катушку зажигания.
Осмотрите данный механизм на наличие на нем маслянистых пятен и трещин. Если поверхность катушки не идеально чиста, сотрите с нее грязь сухой тряпкой, иначе она может спровоцировать утечку высокого напряжения. Также обратите внимание на провода системы зажигания, они должны быть сухими и без внешних повреждений. Пошевелите рукой высоковольтные провода, и попробуйте завести машину. Если не получилось, значит, придется проверить систему зажигания более тщательно.
Для диагностики состояния свечей зажигания возьмите два высоковольтных провода, предварительно сняв их с крышки распределителя. Расположите провода на расстоянии 5-7 мм от двигателя автомобиля, и ожидайте реакцию. Если система полностью исправна, то при прокручивании стартера, в этом промежутке появится искра голубого цвета. Если искра отсутствует, или имеет цвет отличный от голубого, то проверьте катушку зажигания.
Проверка катушки осуществляется таким же способом. Выньте провод, который идет от катушки к распределителю-прерывателю (трамблеру), и по аналогии с проверкой свечей, при работающем стартере поднесите провод к массе автомобиля. Если нет искры с катушки , то она неисправна.
Осуществите подключение катушки зажигания к омметру, чтобы проверить ее на отсутствие обрывов в проводах. Сделайте проверку первичной и вторичной обмотки. Отсутствие пробоин подтвердят показания омметра: 3 Ом и 7000 Ом в первичной и вторичной обмотке соответственно. Если сопротивление окажется меньше стандартных показателей, то вам, скорее всего, грозит замена катушки зажигания.
Проверьте правильность подсоединения проводов катушки и ее изоляцию. Если провода спутаны между собой, исправьте это, распутав их и расположив правильно. С помощью амперметра проверьте силу тока в цепи. Для этого соедините контакты трамблера и включите зажигание. Сила тока, отображенная прибором должна быть не выше, чем та, что установлена для вашего автомобиля. Если значение силы тока больше стандартного, значит, в обмотке катушки существует обрыв, вызванный коротким замыканием.
Разлад в работе катушки зажигания чаще всего возникает через включенную систему зажигания при выключенном двигателе. Вследствие этого, изоляция высоковольтных проводов перегревается, трескается, и со временем осыпается, таким образом, провоцируя замыкание.
Обнаружив неисправную катушку зажигания, ее можно отремонтировать, или заменить новой. Ремонт катушки зажигания состоит из разделения механизма на части; проверке на трещины, сколы, царапины; зачистки повреждений; восстановления идеальной поверхности оболочки путем заклеивания их специальным составом.
Замена катушки зажигания возможна на новую катушку с точно такими же характеристиками. Подключение катушки зажигания проводите со всей внимательностью, особенно тщательно позаботьтесь о правильном соединении проводов. Иначе, может произойти перегревание контактов, и их короткое замыкание.
Появление искры, правильные показания омметра и амперметра, свидетельствуют об исправности проверяемого агрегата, и о поломке другой составляющей системы зажигания.
Отсутствие искры в системе автомобиля также может вызвать такую проблему: машина не заводится — стартер крутит, бывает случаи когда помогает замена замка зажигания.
Почему нет тока на трамблере заз 968
Русский, помни, что настанет тот час, когда и тебя спросят — а что ты сделал, чтобы остановить военные преступления своей страны в Украине?
Возможно даже, что этот вопрос зададут твои дети или внуки, которых будет посылать на три буквы весь мир.
Вам будет невыносимо стыдно за то, что взрастили у себя путинизм. Но тогда будет уже поздно что-то сделать. А сейчас — ещё не поздно.
Хотя, уже гештальт закрыт
Статус: Offline
Зареєстрований: 07.11.2009
Повідомлення: 5912
Приступаем.
Убеждаемся в наличии напряжения на катушке зажигания — тычем щупом мультиметра в режиме измерения напроги, в клеммы катушки. Причём, шукаем на проводе, что соединяет катушку зажигания со жгутом и с РР — это подвод напряжения.
Если питание есть — идём дальше.
Проверим — есть ли выход с катушки?
Для этого, размыкаем контакты в трамблёре, например, проложив меж них от спички до бумажки. Искрим проводком от катушки до трамблёра на массу — отвёрткой, например.
Должна на ВВ проводе с катушки, на массу, сечь искра.
Искра есть, например — но тогда проверяем всю ВВ-часть, начиная с токоразносной пластины на ебунке бегунке — резистор цел ли (знатно звонится — д.б. в районе килоом, около 25 штоле, не помню), не прошило ли бегунок внутри на массу, это самое подонистое его повреждение, когда снаружи цел — а внутри прошило, для того вынимаем стальную пружинку-пластинку, и смотрим на пластик.
Если всё нич — едем дальше. Провода там, насвечники, свечки — всё должно быть ОК. Бывает, как было у меня, плавленые насвечники получают утечку на стальную экранировку снаружи, а если экранировки нету — по грязи, так что, всё должно блистать, и не дожно быть в темноте «светомузыки» вокруг проводов, на работающем МеМЗе. Тут тоже всё вполне ясно, полагаю — замена проводов/насвечнегоф/свечег рулит.
Также непогано бы проверить, как там себя ведёт добавка напряжения на катушку при запуске от стартера — то есть, надо обнаружить свой вариант исполнения этого дела.
Мне попадались на Жужиках разные исполнения (в том числе на моих) — есть вариант, когда от реле стартера (моя тачка, 1983 гв и 1987) идёт на катушку проводок, для перемыкания вариатора, а есть вариант, когда этот контакт для перемыкания идёт от стартера (моя же тачка, например, но 1986 гв). Для этого, включаем помощниковой рукой стартер с замка зажигания, и смотрим на отсоединённом от вариатора катушки проводке (это, кстати, тот проводок, что ни на РР не уходит, ни на трамблёр) — есть ли в режиме работы стартера напряжение?
Если есть — зажигание при запуске исправно, а если нет — смотрим, где у нас потерялось напряжение, провод ли виноват или реле стартера (вариант 1) или доп. контакт стартера (вариант два).
Статус: Offline
Зареєстрований: 07.11.2009
Повідомлення: 5912
-На катушке на всех контактах + .
-И почему у меня дымился резистор.
Нет искры
Проблема машины, если кратко. Что ее разобрали под покраску лет 10 назад, а потом когда старый хозяин уступил мне ее, машина кочевала по разным местам вместе со складом запчастей. Сейчас машину собираем для редких поездок. И вот когда я все поставил на место, собрал подкапотную проводку, машина не заводится, нет искры, старую катушку из кторой текло масло, я выкинул. Купил новую б 115в. Но искры нет, когда мы с другом попытались попереставлять клемы, ничего не произошло, а когда поставили назад, иксра то есть то нет, машина пару раз чихнула а один раз почти завелась, но как только я отпустил ключ, заглохла, вспышек больше нет. Катушка новая, к тому же я ставил 100 процентно рабочую катушку с газ 69, так что подвох где то в другом. Бегунок стоит как надо, машина раньше(лет 10 назад) работала прекрасно. Да, пробег 45 тысяч. Но стояла она лет 18 с перерывами, может что то от старости умерло. Помогите пожалуйста советом, очень хочется чтобы он снова ездил. Реле-регулятор стоит вазовский астро, стояла еще система холостого хода, а из россыпи карбюраторов поставил без эпхх, 133 в, если не ошибаюсь, может что не так и подлючил, в электрике профан.
Пробег: 45 697 км
3 мая 2020 Метки: поломка
Пропала искра на катушке СЖ.
Двигатель 402. пропала искра на катушке. Поставил новое: катушку зажигания, статор датчика-распределителя, коммутатор, прозвонил высоковольтные провода. всё в норме, а искры с катушки все равно нет. помоите, пожалуйста.
Baurey
Завсегдатай
Регистрация 19 Май 2008 Сообщения 1,186 Реакции 552 Баллы 265
Re: Одолжите ведро искры
Резистор в трамблёре есть?
А крутится ли вообще трамблёр?
Крышка трамблёра часом не треснутая?
+ на катушке присутствует?
датчик трамблёра щелевой или контактный?
коммутатор точно рабочий?
Афанасьев
Общительный
Регистрация 4 Мар 2010 Сообщения 5 Реакции 4 Баллы 64
Re: Одолжите ведро искры
Зажигание бесконтактное, крышка трамблера целая, сам он вертится коммутатор проверял на другой машине, та завелась с пол оборота.
arpsoa
Бывалый
Регистрация 7 Авг 2008 Сообщения 1,851 Реакции 968 Баллы 314
Re: Одолжите ведро искры
Значит оборвался проводок от катушки трамблёра к винтику,на трамблёре,к которому подходит внешний провод на коммутатор.
Бывает ещё интересней-размагнитился магнит в трамблёре.Это который крутится.
EviL_LaugH
Постоялец
Регистрация 12 Окт 2009 Сообщения 293 Реакции 187 Баллы 144
Re: Одолжите ведро искры
А в трамблёре обрыва быть не может? Помнится, я парился — искра то есть, то нет, и только в двух цилиндрах! Заводишь — чихает ритмично, но не заводится. Посадил два аккумулятора. Оказалось, проводочек в трамблёре отходил.
На коммутаторе и вариаторе точно есть плюс?
DANek
Постоялец
Регистрация 13 Ноя 2009 Сообщения 282 Реакции 155 Баллы 144
Re: Одолжите ведро искры
с месяц назад тоже голову с искрой поломал, оказалось в вариаторе(добавочное сопротивление) лопнула нихромовая нить и питание на катушку не поступало.
так что если коммутатор 13.3734 то проверь целостность нитей в вариаторе
Афанасьев
Общительный
Регистрация 4 Мар 2010 Сообщения 5 Реакции 4 Баллы 64
Re: Одолжите ведро искры
Катушку трамблера сменил — не помогло.
Добавлено через 7 минут 41 секунду
с месяц назад тоже голову с искрой поломал, оказалось в вариаторе(добавочное сопротивление) лопнула нихромовая нить и питание на катушку не поступало.
так что если коммутатор 13.3734 то проверь целостность нитей в вариаторе
В натуре надо глянуть там же две нити и на катушку по моему отдельная идет с С на К. Вторая нить с С на + она у меня однажды уже горела, но тогда вообще тока нигде не было. Завтра с рассветом буду проверять, щас вже тёмно, а я темноты боюсь, ласточка то во дворе стоит, затолкать в её гараж — это ж .
Последнее редактирование: 4 Мар 2010
EviL_LaugH
Постоялец
Регистрация 12 Окт 2009 Сообщения 293 Реакции 187 Баллы 144
Re: Одолжите ведро искры
Замкни клеммы К и + на вариаторе и попробуй.
Афанасьев
Общительный
Регистрация 4 Мар 2010 Сообщения 5 Реакции 4 Баллы 64
Re: Одолжите ведро искры
Люди, проверил и вариатор и провод высоковольтный с катушки, искры на нем уже нет. Может блок управления ЭПХХ полетел или он тут не при чем? На схеме наблюдаю кроме того еще и парочку электромагнитных клапанов, токмо я их на аппарате обнаружить не могу, я понимаю что я чайник, но, извините, я от центров цивилизации далековато обитаю, а от народа, что поближе, когда слышат о бесконтактном зажигании ничего умнее как «поменяй ты его на ..й» или чеса в затылке ждать не приходится.
Андрей ВД
Завсегдатай
Регистрация 25 Фев 2010 Сообщения 1,106 Реакции 712 Баллы 265
Афанасьев, Как могу :
система зажигания делится на первичную (низковольтную) и вторичную (высоковольтную) части. Для проверки первичной цепи необходимо убедиться, что плюс присутствует на коммутаторе ( клемма +) и катушке зажигания. При вращении двигателя оно не должно пропадать.Особое внимание обратите на то, что оно не должно пропадать при вращении двигателя 1 Далее на клемму КЗ коммутатора подсоединяем контрольную лампу (она горит), и , вращая двигатель смотрим, моргает ли она. 2 Если она моргает, то коммутатор исправен. 3 Если нет, необходимо проверить, приходит ли сигнал на клемму Д коммутатора, он идёт с трамблёра. 4 Этот сигнал можно проверить, подсоединив вольтметр и вращая двигатель. Напряжение должно изменяться скачками. Если этого нет смотрим целостность провода от трамблёра на клемму Д коммутатора. Если провод цел с большой вероятностью можно предположить, что неисправен трамблёр. Если при проверке по пункту 2 лампа не моргает, но при проверке по пункту 3 напряжение меняется скачками при вращении двигателя неисправен коммутатор.
Блок ЭПХХ и прочие клапана тут ни причём.
Если не получается, жалуйтесь дальше. Желательно более точное описание проведённых вами проверок.