Хонда св400sf как разобрать лягушку заднего тормоза

Honda

Honda → HONDA CB400sf. Ремонт вилки — подробная видеоинструкция для начинающих

Мотоцикл Honda cb400sf — довольно распространенная модель, и часто с нее начинают свой путь многие. Так что же делать, когда предстоит ремонт вилки, и почему лучше заказывать полный комплект внутренних деталей, а не только сальники и пыльники?
Рассмотрим на данном примере.

Мотоцикл,
honda cb400,
cb400,
cb 400 sf,
вилка мотоцикла,
ремонт вилки,
замена масла в вилке,
сальники,
пыльники,
направляющие вилки,
инструкция

Комментарии ( 1 )

Для установки сальников можно ещё использовать спецдевайс — канализационная труба на 50 )))

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Комментарии

4 Blitz → Кратко про первый дальняк на Мультидуре и Сочи в октябре / Ducati Multistrada 1200 2016
15 Kadet73 → Алтай, Я и Ктм. Финальная / Блог им. Kadet73
4 Takeda1977 → Мотопутешествие в прошлое: Домой 20 лет спустя! / Путешествия
23 Tavor → Алтай | Ороктойский перевал | Что за Жесть? / Блог им. LoocDog
3 tim2813 → Седло богатыря (ч.2) / Блог им. tim2813
52 ta-kyn → Не целевое расходование средств или как правильно расставить приоритеты) / Гараж
7 thunderbutt → Седло богатыря (ч.1) / Блог им. tim2813
53 ta-kyn → Прощай, любимый MiragE-GaragE. Здравствуй новый BIG MiragE-Garage. (Эволюция гаража — часть вторая) / Гараж
30 Moto_Katrina → Есть ли жизнь после кругосветки? / Блог им. Moto_Katrina
30 John_N → SUR-RON Ultra Bee меняет правила игры ⚡ Обзор и тест-драйв / Электроциклы
10 komendant → Горный массив Кандиль на севере Ирака на Triumph Tiger 1050 / Путешествия
31 Unfragged → Иракский Курдинстан на Triumph Tiger 1050 / Путешествия
2 mototurist → Скрэмблер на базе Yamaha YBR 125. Часть 9-я: делаем аккумуляторный отсек из карбона и боковой пластик / Кастомайзинг
9 Funny_mule → Тест-драйв Bajaj Boxer BM150X. / Блог им. 2RBOTingol
1 Wolferio → Замена резины на Bajaj boxer / Bajaj Boxer 2019
11 Tec0 → Румыния / Путешествия
81 LAst → KTM 1290 Super Adventure R или опыт десяти тысяч километров / Блог им. Apmath
3 rory → Cкрэмблер Moto Guzzi V7 Stone / Кастомайзинг
19 gilinvv → Концепт мотоцикла Honda CB4 / Концепт мото
104 Kostik10 → A Китайчики подрастают (Kaiyu 500x) / Мотоновости

Последние вопросы

Какой выбрать скутер/мотоцикл 5
Sidi st air или Rex air? 3
Выбор мотоцикла 8
Моточерепаха 4
Kawasaki zx9r 2000г. глушитель 1
Отсутствует номер двигателя на ER6f 4
Personalized Touches in Every Shot 0
Professional Flooring Services 0
Иммобилайзер: необходимость или блажь? 5
Термоизоляция 3
А что сейчас с покупкой выхлопа? 3
Рост 202 и муки выбора)) 10
Помогите определить износ цепи и звезд 2
Можно ли установить другой двигатель в мотоцикл Yamaha YZF 750R 1997 1
Ржавые подшипники траверсы 4
Посоветуйте «железный» мотоцикл 7
опции на Yamaha Super Tenere 1200 2012г.в. 4
Не дожимает гидравлическое сцепление Bandit 1250 2
Туристическая экипировка(куртка-штаны). Выбор. 9
Помогите оценить состояние перьев вилки 5

Как снять лягушку заднего хода

Рег.: 18.12.2004
Сообщений: 136
Откуда: г Пенза
Возраст: 33
Авто: 21213 1996 г.в. 130000 км.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Скорее всего у него сгнили выводы.

Все пишу по памяти, могу ошибиться в мелочах. Пытался найти этот датчик в мануале, альбоме, каталоге – но всюду коробка показана с левой стороны, а он размещен справа. В статье о переборке КПП он только упоминается в тексте, но фото – нет.

При покупке проси датчик заднего хода для классической пятиступки.

Замена делается из-под машины. Ключик нужен приличных размеров (24 или 27). Под ним, кажется, медная шайба – не потеряй.

Операция пустяковая, ошибиться трудно

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 21.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 674
Откуда: Москва, ВАО
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21214 01 г.в. распределённый впрыск

Рег.: 04.03.2005
Сообщений: 577
Откуда: Москва. Юго-запад, Теплый стан
Возраст: 61
Авто: Белая Нива 21213 1997г.в. карб.WEBER DGV 32/36 МПСЗ версия ДПКВ 2_9011, оторв.РПМ, ступ. роликовые двухрядные подш.SKF ИВЕКО, подрамник разд. лифт.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Дабы новую ветку не открывать =ПОМОЖИТЕ ЗНАНИЕМ=

У меня лампы заднего хода горят всё время
В букваре его (датчика заднего хода) располажения не нашёл, КПП снимать категорически не буду (сил уже не осталось после замены сцепления, уже 3-тьи шпильки наварены). Из того, что выше описано, понял лишь, что это не такая уж проблема. Помогите краткой инструкцией, что и как делать. От себя обещаю при выполнении работ полную статью для FAQ’а с фотографиями для тех, кто пока с этим не сталкивался.
Заранее спасибо.

Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 42
Авто: 212180 1,7 карб

Рег.: 31.03.2005
Тем / Сообщений: 5 / 435
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 37
Авто: 2121 1989г.в. карб. 210 ткм, зеленый, на стапелях, Honda Prelude SI VTEK белый

Сегодня будем менять такую штуку – датчика заднего хода ВАЗ

Ваши соседи стали жаловаться на то, что когда вы сдаете задним ходом на любимом ВАЗе, то это не заметно для окружающих? Что ж, пришло время поменять датчик заднего хода и забыть о всех проблемах, и о соседях включительно.
Какие могут быть причины не светящихся задних фонарей? Как это сделать своими руками?
Сложно ли это и что для этого понадобиться?Что в каком порядке делать?
Ответы на все эти вопросы дает эта статья, также в ней имеются вспомогательные фото, показывающие как это правильно делается замена этого датчика на ВАЗ 2106, 2108 и других моделях:

Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
Инструменты
Замена датчика

ВАЗ 2107
ВАЗ 2109
ВАЗ 2110
ВАЗ 2114

Проверка работоспособности
Что делать, если замена датчика не помогла?

Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ

Почему могут не светится фонари заднего хода

Для начала необходимо узнать по какой причине не светятся фонари заднего хода – может просто перегорели лампочки(см.Замена ламп в заднем фонаре ВАЗ 2110: делаем самостоятельно) и не нужно даже менять датчик?
Вот несколько причин:

Перегорели лампочки заднего хода. Проверить их работоспособность можно, достав их из фонарей и проверив при помощи мультиметра.

Поврежденная проводка – еще одна причина. Тут все сложнее – искать дольше придется. А проверяется точно так же – при помощи мультиметра на прозвонку или сопротивление.
Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно ничего с плохим контактом обычно не работает.
Нарушение изоляции на проводах возле датчика ведет к их замыканию.
Перегорел предохранитель(см.Ваз 2110: как проводится замена предохранителей). Какой именно необходимо уточнить для каждого автомобиля в справочнике по ремонту.
Ну и поломка самого датчика – об этом свидетельствует как не включение фонарей при включении задней передачи, так и постоянное свечение фонарей.

Для устранения неисправности фонарей, возможно, придется выполнить все пункты ремонта, но начать можно с датчика. Цена на него маленькая – обычно около 100 рублей, поэтому можно его купить и поменять, а дальше решать проблемы по мере их поступления.

Инструменты

Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:

Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Понадобится ключ на 22 и в некоторых случаях ключ на 24

Удлиненная головка на 22 понадобится для снятия датчика заднего хода

Обязательно обзаведитесь мультиметром

Небольшая емкость для масла
Отвертка
Пассатижи
Нож
Изоляционная лента
Молоток
Зубило

Замена датчика

И вот теперь настало время рассмотреть процесс замены датчика заднего хода на различных автомобилях ВАЗ – от 2106 до 2115. Вот вам инструкция.

ВАЗ 2107

Начинаем с Классики

Начнем с автомобиля ВАЗ 2107. На моделях Классики ВАЗ все делается точно так же.

Совет! Перед началом замены датчика на любом автомобиле очистите картер КПП от грязи, чтобы было легче найти датчик, и чтобы в масло не попала грязь.

Для начала ищем датчик – он находится с правой стороны КПП, если смотреть на автомобиль по ходу его движения. Ошибиться очень сложно – это единственная деталь в КПП, куда подходят два проводка.

Расположение датчика на Классике

Если провода оборваны, то ищите по торчащим контактам.
Если же провода все еще на датчике, то отсоедините их.
Далее пригодится ключ на 22. Им необходимо открутить датчик. Для удобства лучше взять вороток подлиннее, так как со временем датчик прикипает к картеру.
Если не удается открутить датчик заднего хода при помощи ключа (головки), то необходимо это делать при помощи молотка и зубила.

Обратите внимание! Картер КПП очень хрупкий. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.

После чего зачистите посадочное место от грязи при помощи ножа.
Вместе с грязью удалите металлическую шайбу и замените ее на новую.
Вставьте датчик и закрутите его при помощи того же ключа до упора.
Далее необходимо надеть обратно провода. При необходимости обожмите контакты пассатижами.
И вот, на ВАЗ 2107 замена датчика заднего хода завершена!

У некоторых людей возникает вопрос по поводу масла – потечет или нет. В данном случае не потечет.

ВАЗ 2109

ВАЗ 21099 замена датчик заднего хода

Напомним, что этот пункт относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:

Снимите защиту с двигателя автомобиля, если таковая имеется.
Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и подобных немного другое, чем на Классике, так как автомобиль имеет передний привод.
По ходу движения автомобиля датчик находится с левой стороны.
Если Классику приходилось загонять на смотровую яму, то автомобили на переднем приводе достаточно просто приподнять под левое переднее колесо при помощи домкрата.
Опять же – к датчику подходят провода электропроводки.
Снимите провода.
Для снятия датчика понадобится удлиненная головка на 22 и вороток.
При помощи головки снимаем датчик.

ВАЗ 2109 замена датчика заднего хода

Помните! Замена датчика заднего хода на автомобиле, имеющем передний привод, характеризуется небольшими подтеками масла из картера КПП.

Приготовьте емкость и, как только открутите датчик, подставьте ее, чтобы масло не пролилось на пол.
Как можно быстрее вставьте новый датчик.
Закрутите его сначала руками, а затем затяните при помощи той же головки и трещотки.
Подключите провода электропроводки.
Долейте необходимое количество масла.

ВАЗ 2110

На автомобили семейства ВАЗ 2110 устанавливаются двигатели от ВАЗ 2108. Поэтому смысла писать второй раз одну и ту же информацию нет. Ответ такой: ВАЗ 2110 замена датчика заднего хода – смотрите информацию выше.

ВАЗ 2114

Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 или автомобилях семейства Самара-2.
Инструкция:

Суть процесса такая же.
Поднимите автомобиль при помощи домкрата.
При необходимости снимите защиту с двигателя, но это может даже не потребоваться.
Найдите датчик, на новых образцах коробки передач моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его также не составит труда.
Отсоедините разъем электропроводки от датчика.
При помощи ключа на 22 (удобнее все же головкой, но можно и ключом) открутите датчик.
Перед тем, как вынуть датчик из разъема, подставьте емкость для масла.

Примечание. Лучше всего делается замена датчика на холодном автомобиле, так как меньше вытечет масла. Хотя это и не принципиально.

Выньте старый датчик и вставьте новый вместе с новым кольцом.
Закрутите датчик при помощи ключа или головки.
Протрите картер КПП от масляных следов.
Подключите провода.
Долейте уровень масла в коробке передач до необходимого.
Установите обратно защиту двигателя (при необходимости).

Итак, датчики поменяны. Теперь можно приступать к проверке их работоспособности.

Проверка работоспособности

И вот настал тот момент, когда все должно работать:

Включите на автомобиле заднюю передачу.
Поверните ключ зажигания.
При этом заводить автомобиль нет необходимости, как об этом пишут некоторые «специалисты».
Положительный результат – светящиеся оба фонаря заднего хода.

Если положительный результат достигнут – примите мои поздравления. Если нет, то давайте копать дальше.

Что делать, если замена датчика не помогла?

Ранее в данной статье был приведен перечень возможных причин – почему не светятся фонари заднего хода. Причина может быть любая из перечисленных, а могут быть и все вместе.
Поэтому, шаг за шагом вам необходимо будет проделать действия по устранению каждой из них, и тогда вы добьетесь успеха. Также вам в помощь предоставляется видео, где наглядно показана замена датчика заднего хода.

Каждый автомобилист, скорее всего, осведомлён, что одна из важнейших его обязанностей при езде по дорогам общего пользования заключается в оповещении других участников движения о намерении совершить тот или иной манёвр. К примеру, для указания о желании повернуть влево или вправо используются специальные указатели, управляемые специальным рычагом.

Однако прогресс не стоит на месте, и некоторые оповестительные сигналы подаются машиной автоматически. Ярким примером этому служит задний ход машины, при реализации которого задние фары бело-лунного цвета загораются автоматически и заблаговременно. Происходит это благодаря наличию в конструкцию автомобиля специального датчика. Именно о принципах его работы и ремонта поговорим в приведённой ниже статье.

Устройство и принципы работы датчика

Движение задним ходом – одна из важнейших среди имеющихся возможностей любого автомобиля. Именно включение задней скорости позволяет машине двигаться обратно без использования разворота на 180 градусов. Благодаря такой возможности, водитель не только может удобно располагаться в парковочных зонах в процессе движения на машине, но и существенно экономить своё время при выполнении целого ряда манёвров.

Сдавая назад, автомобилисту важно не только внимательно следить за соблюдением ПДД и контролем расположения стоящих позади объектов, но и быть уверенным в том, что каждый сторонний участник движения осведомлён о желании с его стороны двигаться обратным ходом. К счастью всех автолюбителей, процесс оповещения в этом плане полностью автоматизирован и происходит посредством использования датчика заднего хода, установленного непосредственно в конструкции автомобиля. Учитывая столь важную функцию этой составляющей машины, каждый автовладелец должен следить за его исправным состоянием и, при необходимости, ремонтировать.

Работает датчик включения заднего хода по несложному принципу, суть которого заключается в следующем:

Автомобилист, желая продвинуться в обратном направлении, включает заднюю передачу;
Рычаг КПП, достигая определённого места, переводит включатель/выключатель (датчик) фар заднего хода в положение «ВКЛЮЧЕНО» и они, соответственно, загораются;
После того, как манёвр завершён, водитель меняет заднюю скорость на первую или нейтральную, что и отключает ранее включённые фары.

Электрическая схема датчика заднего хода довольно-таки проста, если ни сказать, что примитивна. Её работа, как правило, основана на использовании концевого переключателя, который представляет собой некоторую кнопку, расположенную на пути движения рычага КПП по пути хода задней скорости и прижимающуюся/отжимающуюся при включении/отключении таковой. То есть, задаваясь вопросом по поводу того, как поменять датчик заднего хода, стоит быть готовым к частичному разбору коробки передач, ибо данный узел устанавливается именно в неё или в пределах её функционирования.

Возможные неисправности

Ремонт датчика заднего хода – пожалуй, именно то, от чего не застрахован никто. Случается так, что узел требуется заменить лишь по той причине, что он попросту не работает. Как же действовать в такой ситуации? В первую очередь, важно понять – почему датчик неисправен или работает некорректно.

На сегодняшний день принято выделять следующие возможные неисправности узла:

произошло окисление контактов в каком-то месте электронной цепи;
датчик «разболтался» или вышел из строя;
случился «пробой» в электроцепи идентификатора;
контакт датчика и монтажного блока нарушен;
его предохранитель перегорел;
перегорели лампы задних фар («стопари»).

Симптоматика неисправности датчика заднего хода, наверное, понятна всем – соответствующие фары находятся в нерабочем состоянии или функционируют крайне некорректно. Эксплуатировать автомобиль в таком состоянии просто недопустимо, поэтому первоочередно при появлении проблемы с узлом стоит задуматься о том, где находится датчик заднего хода и как правильно его отремонтировать. Об этом более детально поговорим ниже.

Ремонт датчика: замена и диагностика неисправности

Полная замена датчика заднего хода – однозначно, не то, что следует делать первоочередно при неправильной работе «стопарей». Перед демонтажем старого узла и монтажом нового важно исключить возможность ручного ремонта цепи и лишь после этого прибегать к замене. В типовом варианте порядок ремонта датчика выглядит так:

Для начала необходимо проверить непосредственно датчик заднего хода на работоспособность и фары задних фонарей. Предвидя ряд вопросов от наших читателей относительно проведения этих процедур, сразу же дадим несколько экспресс-ответов:
Как снять датчик? – Очень просто, найдите его на коробке передач и выкрутите по типу обычной свечи зажигания;
Как проверить датчик на работоспособность? – Снимите его с автомобиля, вмонтируйте в иную электроцепь и проверьте работоспособность нажатием на штекер. При нормальном функционировании цепь должна замыкаться и, к примеру, лампочка на её конце загораться. В ином случае датчик неисправен;
Как проверить лампочки фонарей? – Также снимите их с автомобиля и вмонтируйте в другую электроцепь. При нормальной работе они, естественно, должны загореться. В ином случае лампочки перегорели и требуют замены.
Допустим, датчик и лампочки фонарей в норме. Что делать дальше? В первую очередь, стоит обратить внимание на предохранитель датчика заднего хода. Для каждой модели авто он индивидуален, поэтому узнать о его номере конкретно в вашем случае можно воспользовавшись соответствующей техдокументацией. Предохранитель должен быть не перегоревшим, что не удивительно. Если «защитник» перегорел, то следует его отсоединить из цепи и заменить на новый;
До сих пор нет результата? Остаётся лишь прозванивать всю цепь датчика, выявлять наличие пробоя и проводить установку исправных деталей взамен неисправных.

Отметим, что в большинстве случаев ремонт датчика заднего хода автомобиля заканчивается либо на первом, либо на втором шаге ремонта. Учитывая абсолютную несложность ремонтных мероприятий, стоит лишь провести их правильно и в должной мере, тогда проблемы с узлом дискомфорта уж точно не доставит.

Пожалуй, наиболее важная информация по рассматриваемому вопросу подошла к концу. Надеемся, сегодняшний материал дал ответы на интересующие вас вопросы. Удачи на дорогах и в ремонте!

Хонда св400sf как разобрать лягушку заднего тормоза

За включение стоп-сигнала, при нажатии на ручку переднего тормоза, отвечает небольшой механизм (выключатель), расположенный внизу тормозной машинки. Данный механизм часто называют «микрик».
Каталожный номер выключателя: 35340-MM5-600

Принцип работы

Принцип работы заключается в следующем — когда ручка тормоза не нажата, то она противоположной стороной давит на кнопку выключателя («микрика»), которая с помощью внутреннего механизма размыкает электрическую цепь. При нажатии на ручку тормоза, противоположная сторона ручки перестаёт давить на кнопку выключателя, и под действием пружины, находящейся в механизме, кнопка выходит наружу, электрическая цепь замыкается, тем самым включая стоп-сигнал.

Неисправности

Если при нажатии на ручку тормоза стоп-сигнал перестал загораться, то, скорее всего, окислились контакты подходящие к данному выключателю («микрику»), в этом случае необходимо их отсоединить и очистить.
Но также бывает, что неисправность находится внутри самого выключателя — износились контакты, появились окислы, загрязнения или вышел из строя сам механизм (лопнула пружина). Для устранения данных неисправностей необходимо снять и разобрать выключатель.

Разборка выключателя

К сожалению конструкция выключателя неразборная, поэтому необходимо, используя тонкую шлицевую отвёртку, аккуратно разъединить корпус «микрика», поломав внутренние крепления (выделены красным на фотографии ниже). Важно аккуратно провести данную операцию, чтобы внутренний механизм не выпал, иначе придётся производить его нелёгкую сборку.

Хонда св400sf как разобрать лягушку заднего тормоза

Итак, в один «прекрасный» момент вы обнаружили, а может вам подсказали, что вашему стоп-сигналу нет ни какого дела до ваших отношений с тормозами. Бывает, но сию холодность желательно исправить и как можно быстрее.

Что мы делаем: проверяем реагирует ли задний тормоз на ручку переднего или лапку заднего тормоза, если «нет» то дело в лампочке или реле, если да хотя бы на один из них (как правило задний) то смотреть нужно уже в других местах. В моем случае не было реакции на ручку переднего тормоза. Если вы столкнулись с аналогичной проблемой, в первую очередь, проверьте маленький микропереключатель под ручкой (поз.1) от него могли банально отойти провода или окислились контакты – достаточно будет поправить и зачистить.

Но вот эти действия не возымели успеха, тогда отстыковываем провода и перемыкаем их: стоп-сигнал отреагировал – дело в микрике! (если «нет» то нужно уже с тестером смотреть проводку).
Виновник найден, что с ним будем делать? Конечно менять! И вот тут выясняется, что несмотря на его унификацию, он есть далеко не в каждом магазине, а если даже и есть то ценник 500руб …1000руб… и более – не радует… Знающие люди подсказали, что, не смотря на одноразовость конструкции, все еще можно поправить.
Две половинки корпуса соединены между собой 3мя ножками одной крышки расклепанными в отверстиях другой.

Можно аккуратно высверлить расклепанные кончики этих ножек и корпус просто легко разойдется, но тогда при сборке придется сажать его на клей – фактически сделав конструкцию одноразовой.
А вот вооружившись двумя часовыми отвертками (или чем-либо аналогичным), можно аккуратно по одной вытянуть эти ножки, фактически превратив в защелки.

Далее разбираем и чистим механизм (рекомендую в процессе фотографировать), проверяем и собираем.

Лягушка переднего тормоза honda cb400

Далее разбираем и чистим механизм (рекомендую в процессе фотографировать), проверяем и собираем.

Лягушка переднего тормоза honda cb400

Решил описать этапы постройки, так как часто спустя годы интересно вспомнить «как оно было», а фотографии часто не раскрывают всех эмоций, ошибок и полёта фантазии.

Сразу напишу ответ на вопрос «зойчем, кококо, купи CB400SF/1100XE/1300SF 2018(9)года». Хотел бы — купил.
Я занимаюсь тем, что мне нравится, потому что: хочу, умею и могу себе позволить. И получаю от этого огромное удовольствие.
Я делаю мотоцикл так, как хочу, чтобы он выглядел так, как я хочу.

Если хочешь получить то, что никогда не имел, сделай то, чего никогда не делал. Так я начал возиться с мотоциклом.

Самой главной ошибкой как всегда у меня было отсутствие четкого плана. Хотя и не так катастрофически, как раньше. В общих чертах результат виделся как «классический мотоцикл для прогулок, внешне — sleeper, а внутри навернуть всё как я люблю».

Поэтому буду описывать процесс по категориям, вроде покраска, подвеска, тормоза, двигатель и т.д., так как мысль скакала и я кидался от одного к другому беспорядочно.
Фотографии могут разделяться интервалом в год, а значит и цвет узлов мог поменяться, например.
Мышление, гараж, инструмент, навыки, — всё росло и менялось в процессе постройки, поэтому заранее прошу прощения за мусор в кадре, плохие фотографии и заваленный горизонт там, где это всё присутствует.

Мотоцикл 1993 года был привезен в Россию в начале 2016 года. Откатал я на нём каждый день 2 сезона с мая по ноябрь, пока не был разобран до винтика. Буквально.

Тормоза. Перед.

Это то, с чего должен начинаться любой тюнинг, по моему мнению и опыту. Особо претензий к штатным тормозам не было, когда всё исправно, прокачано, установлены нормальные колодки, она работает адекватно возможностям мотоцикла и мотоциклиста.
«Проблема» была только с мягкой подвеской, которая даёт клевок на резком торможении, но с этим я разбирался позже, а сначала захотелось чего-то этакого, чего ещё не знал.
И когда я думал, какие бы шестипоршневые суппорты поставить и лазил по аукционам в поиске идей и вдохновения, товарищ подогнал бартером суппорта от GSX1100 1992 года. Ну, хорошее почти бесплатно не отдадут, зато ничего искать уже не надо. А значит дело за малым — перебрать, покрасить, поставить.
Обыкновенные четырёхпоршневые тормоза, суммарная площадь поршней на 20% больше, чем в родных, с учетом плавающей скобы на стандарте. Площадь колодки больше, по диаметру занимает весь диск практически, в отличие от штатных, хотя это само по себе ничего не значит.

Вооружившись фанерой и 3Д принтером сделан первый макет кронштейна.

Обработав и обсчитав модель из Д16Т был изготовлен кронштейн

Вдогонку к передним суппортам установил передний ГТЦ от ER-6, параметры которого как раз удачно дополняли увеличенную потребность в прокачке тормозной жидкости. Плюс регулировка рычага мне очень понравилась.

Тормоза перебрал уже перед покраской, спустя 15000км

Покрасил порошком и собрал на новой арматуре, о которой потом отдельно расскажу

Задние тормоза и ABS

Несмотря на сравнительно небольшой пробег, около 50000км, задний суппорт уже постукивал. Стандартная беда, в целом, на плавающем пальце — при проезде кочек можно слышать цоканье сзади.
Осмотр приговорил посадочное место пальца. Ремонтировать его мне особо не хотелось, тем более в планах была установка ABS.
Рыбача на аукционах наткнулся на вкусное предложение — задний суппорт с кронштейном ABS в сборе, минимальный пробег и даже датчик в комплекте. Слабо изношенные заводские колодки подтверждали минимальность пробега.

Туда же пошло заднее колесо от версии 2015 года с заводской резиной и балансировочным грузиком даже заводским. Ну и маятник от NC42 тоже. Вышло достаточно бюджетно и сэкономило мне время, ибо тогда TIG сварки у меня не было и возиться с креплением суппорта не понадобилось.

Но не всё так просто оказалось с маятником, но тогда я ещё этого не знал.

Профилактически перебрал суппорт, ибо всё равно красилось всё в один цвет.

Теперь дело дошло до ABS. Некоторое время я искал безуспешно в Москве CB400 свежих годов 2015+ на ABS, чтобы посмотреть как там и что сделано. В итоге проще было с японцами списаться и фотки в интернете увеличивать. А так же купил сервисный мануал на аукционе, где были описаны коды ошибок ABS (шоком было узнать, что там используется обычный K-Line), процедуры тестирования и прочего.

С задним колесом проблемы не было — оно от версии с ABS и ничего варить не надо. Переднее же узкое колесо 1993 года под установку задающего диска расчитано не было… но как оказалось -никаких проблем и тут нет.
Достаточно было рассверлить отверстия диска с 5мм до 6мм и оно устанавливалось как есть.

Гидроблок родной я упустил, поэтому сначала купил от Honda Fit гибридной, где по сути тот же самый Nissin’овский модуль, но с дополнительным каналом. Разъем и распиновка те же.

Читать:

Сколько алюминия в двигателе ваз 2110

Но если лишний канал заднего контура заблокировать не проблема, то с сигналом токовых датчиков Холла возникла проблема. В мотоцикле 2 датчика, по одному на перед и зад. В машине их 4. И при отказе 2 каналов ABS, конечно, уходит в аварию и отключается.
Учитывая, что мне так и так сигнал с датчиков ABS нужен для traction control и прочих радостей, но не сейчас, я решил не тратить время, которого мало и взял гидроблок от CBR250RR, он точно такой же как на CB. Он сейчас где-то таможится во Владивостоке.

С тормозными магистралями всё просто — AN3 тефлоновые шланги, титановые фиттинги и прочее.
из-за проблем с маятником, места для заднего ГТЦ осталось мало. Лягушку надо было перенести. Поэтому вместо лягушек по кругу я установил датчики давления в тормозной магистрали на входе гидроблока ABS.

Таким образом вся система компактно разместилась под сидением, а фонари, поворотники и прочее всё равно управляются по CAN шине. Пока мне всё нравится.
Кстати, я планировал все изменения оформить легально и по тормозной системе я уже получал предварительное одобрение работ ��

Хонда св400sf как разобрать лягушку заднего тормоза

Далее разбираем и чистим механизм (рекомендую в процессе фотографировать), проверяем и собираем.

Лягушка переднего тормоза honda cb400

Тормоза. Перед.

Вооружившись фанерой и 3Д принтером сделан первый макет кронштейна.

Обработав и обсчитав модель из Д16Т был изготовлен кронштейн

Тормоза перебрал уже перед покраской, спустя 15000км

Покрасил порошком и собрал на новой арматуре, о которой потом отдельно расскажу

Задние тормоза и ABS

Но не всё так просто оказалось с маятником, но тогда я ещё этого не знал.

Профилактически перебрал суппорт, ибо всё равно красилось всё в один цвет.

МотоФорум.RU/Форум

Как снять педаль тормоза? CB400SF / CBF600SA

#1 Сообщение SheWolf » Ср дек 28, 2016 21:16

Граждане, ламерский вопрос.
Надо заменить педаль тормоза на cbf.
Не могу понять, как снять (на cb400sf такое же крепление).
Изнутри (из-под глушителя, снизу мота) не могу влезть, чтобы снять стопорное кольцо с оси педали — места мало, длинногубцы соскальзывают. Кронштейн подножек снимать имеет ли смысл — не пойму, к нему и причиндалы тормозного цилиндра заднего тормоза крепятся, и глушитель. Полмотоцикла неохота разбирать.

Кто сталкивался, подскажите — снимать кронштейн или пробовать съёмником стопорных колец влезть снизу, ничего более не разбирая?

Re: Как снять педаль тормоза? CB400SF / CBF600SA

#2 Сообщение Markh » Ср дек 28, 2016 21:36

Re: Как снять педаль тормоза? CB400SF / CBF600SA

#3 Сообщение SheWolf » Ср дек 28, 2016 22:07

Markh, спасибо, Матвей.
Мануал полистала уже, про регулировку нашла, про снятие — фиг.((
Сам кронштейн к раме — 2 болта, да. А к кронштейну — причиндалы заднего тормоза, глушитель.
Не хотелось бы ещё и выхлоп снимать. из-за одной только педальки.

Проверено временем: Honda CB 400 и технические характеристики модели с системой Hyper VTEC

Хоть настоящие байкеры и скептически смотрят в сторону японских мотоциклов, это не мешает им занимать ведущие места в рейтингах продаж по всему миру. Такие марки, как Honda, Kawasaki, Yamaha и Suzuki давно завоевали сердца фанатов, помешанных на скорости.

Среди представленного ряда хочется особо отметить мотоцикл Хонда CB 400, эта модель вот уже третий десяток лет не сходит с конвейера и дарит радость ощущения скорости и свободы не одному поколению владельцев. Традиционно трудолюбивые и экономные японцы не ограничились достигнутыми успехами при выпуске стартовой версии в 1992 году . Примерно раз в два-три года появлялись новые модификации этой серии.

Последняя вариация Honda CB 400 Super Four Hyper VTEC и ее технические характеристики

мот

Изменения немного коснулись и дизайна – боковые панели не только облагородили классические черты городского байка, но и послужили хорошим подспорьем в целях оптимизации топливной экономичности и динамики движения. Четырехпоршневые тормоза Nissin надежно осадят «железного скакуна». Теперь Honda CB 400 и ее технические характеристики выражаются в таких цифрах:

объем мотора – 399 см³;
мощность – 53 л.с.;
количество клапанов – 4 на цилиндр;
зажигание – электронное;
охлаждение – жидкостное;
приводной механизм – цепь;
количество передач – 5;
емкость топливного бака – 18 л.

Важный элемент конструкции изготовлен по классической схеме – это дуплексная стальная рама NC39, обеспечивающая стабильность параметров рулевого управления и геометрии подвески мотоцикла серии Хонда CB 400 SF Hyper VTEC. Двигатель использован как часть силового элемента сооружения, благодаря чему конструкция отличается жесткостью и малым весом. Богатый опыт эксплуатации этого байка свидетельствует об удивительной прочности рамной структуры даже после серьезных аварий.

В качестве обновленного обвеса японцы предлагают мультирефлекторную фару и электронную панель приборов. Проверенная годами, шестиступенчатая трансмиссия собственного производства, обеспечивает плавную динамику разгона и славится своей надежностью.

Задняя подвеска маятникового типа, оснащенная двумя амортизаторами, работает на сжатии пружин практически весь период эксплуатации, и поэтому являются расходным материалом. Передняя телескопическая вилка, по заявлениям отечественных владельцев, чересчур мягкая для традиционного покрытия наших дорог. На более поздней версии Spec 3 вилка уже имеет возможность регулировки поджатия пружин.

В чем секрет скоростных параметров мотоцикла Хонда CB 400? Коротко о системе VTEC

Экологические стандарты и высокие налоги на кубатуру заставили японских инженеров взяться за разработку двигателя, который бы объединил малый объем и хорошую мощность. Как результат – революционная безнаддувная силовая установка, которая прошла проверку на болидах Формулы 1 и вышла в серию. Основное ее преимущество заключается в способности изменения параметров непосредственно во время движения.

Основные технические характеристики мотоцикла Honda CB 400 выражаются в следующих преимуществах:

экономичность на низких оборотах;
высокая производительность на максимальных оборотах;
эффективное наполнение цилиндров горючей смесью без применения турбины;
уменьшение вредных выбросов в атмосферу.

Принцип работы системы VTEC основан на механизме включения и отключения соответствующих клапанов. На оборотах до 6 300 в ДВС функционирует только одна пара. При увеличении этой цифры электроника повышает давление масла в газораспределительной системе, что приводит в действие еще два клапана. Как результат – вентиляция и количество смеси в цилиндрах возрастают, что и способствует эффективной работе силового агрегата.

Более поздняя версия мотоцикла под маркой Хонда CB 400 получила момент включения системы на границе 6750 об/мин. Таким образом, машина способна достичь «сотни» за каких-то 4,5 секунды, при этом расходуя от 4 до 8 литров горючего в зависимости от манеры вождения. Но любителей экстремальной езды ждет разочарование – скорость ограничена пределом в 180 км/ч и попытки обойти его не дадут особых результатов.

Отличные ходовые параметры в сочетании с экономичностью делают Honda CB 400 весьма привлекательным как для начинающих, так и для бывалых мотоциклистов. Следует учитывать, что существует внешне похожая версия этой машины, но с мотором 35 л.с., которая используется в качестве учебной в японских автошколах.

Похожие публикации:

Matrix где производят
Как установить птф на форд фокус 3
Куда лить масло в брусовочную машинку типикал
Как подобрать форсунки для двигателя

Хонда св400sf как разобрать лягушку заднего тормоза

Re: Как снять педаль тормоза? CB400SF / CBF600SA

#2 Сообщение Markh » Ср дек 28, 2016 21:36

Re: Как снять педаль тормоза? CB400SF / CBF600SA

#3 Сообщение SheWolf » Ср дек 28, 2016 22:07

Тормозная система Honda CB 400

Honda Cb 400 Manual

Передний суппорт (снятие и установка, CB400N). 1 — перепускной болт, 2 — шайбы, 3 — штуцер тормозного шланга, 4 — болты крепления суппорта, 5 — передний тормозной суппорт.

Задний суппорт (снятие и установка, CB400N). 1 — перепускной болт, 2 — шайба, 3 — штуцер тормозного шланга, 4 — задний тормозной суппорт.

Передний суппорт (разборка и сборка, CB400N). 1 — кронштейн суппорта, 2 — защитный чехол, 3 — направляющий палец, 4 — пластинчатая пружина, 5 — поршень, 6 — пылезащитная манжета, 7 — уплотни-тельная манжета, 8 — направляющий палец, 9 -защитный чехол, 10 — штуцер прокачки, 11 — суппорт.

Задний суппорт (разборка и сборка, CB400N). 1 — пластинчатая пружина, 2 — поршень, 3 — пылезащитная манжета, 4 — уплотнительная манжета, 5 — направляющий палец, 6 — опорная втулка, 7 — защитный чехол, 8 — штуцер прокачки, 9 — суппорт, 10 — кронштейн суппорта, 11 — защитный чехол.

Главный тормозной цилиндр переднего тормоза (снятие и установка, CB400N). 1 — правое зеркало заднего вида, 2 — шарнирный болт рычага тормоза, 3 — рычаг тормоза, 4 — разъем выключателя стоп-сигнала, 5 — перепускной болт, 6 — штуцер тормозного шланга, 7 — шайбы, 8 — болт кронштейна ГТЦ, 9 — кронштейн ГТЦ, 10 — главный тормозной цилиндр.

Главный тормозной цилиндр переднего тормоза (разборка и сборка, CB400N). 1 — винт, 2 — крышка бачка тормозной жидкости, 3 — пластина мембраны, 4 — мембрана, 5 — выключатель стоп-сигнала, 6 — пыльник, 7 — стопорное кольцо, 8 — поршень в сборе, 9 — пружина, 10 — рычаг тормоза.

10 11 35 Нм

Главный тормозной цилиндр заднего тормоза (снятие и установка, CB400N). 1 — болт крепления глушителя, 2 — болт крепления правой подножки, 3 — шплинт, 4 — втулка штока, 5 — болт крепления ГГЦ, 6 — кронштейн выключателя стоп-сигнала, 7 — пружина выключателя стоп-сигнала, 8 — возвратная пружина педали тормоза, 9 — кронштейн правой подножки, 10 — болт крепления расширительного бачка, 11 — перепускной болт, 12 — штуцер тормозного шланга, 13 — шайба, 14 — ГТЦ, 15 — стопорное кольцо, 16 — шайба, 17 — педаль тормоза.

Главный тормозной цилиндр заднего тормоза (разборка и сборка, CB400N). 1 — болт крепления штуцера, 2 — штуцер, 3 — кольцевое уплотнение, 4 — наконечник штока, 5 — резиновая втулка, 6 — стопорное кольцо, 7 — шток, 8 — поршень ГТЦ, 9 — пружина, 10 — хомут, 11 — шланг бачка тормозной жидкости, 12 — крышка бачка тормозной жидкости, 13 — пластина, 14 — мембрана, 15 — бачок тормозной жидкости.

Honda CB400FIII_T, CB400Flll_v

Передние тормозные колодки (CB400FIII_T). 1 — крышка, 2 — заглушка, 3 — направляющий палец, 4 — пружина, 5 — тормозные колодки.

Передний тормозной суппорт (снятие и установка, CB400FIII_T). 1 — перепускной болт, 2 — шайбы, 3 — фитинг, 4 — болты крепления переднего суппорта, 5 — передний суппорт.

Передний тормозной суппорт (разборка и сборка, CB400FIII_T). 1 — внутренняя часть суппорта, 2 — прокладка, 3 • поршень «А», 4 — пылезащитная манжета «А», 5 — уплотнительная манжета «А», 6 — поршень «В», 7 — пылезащитная манжета «В», 8 — уплотнительная манжета «В», 9 — внешняя часть суппорта.

Передний тормозной суппорт (снятие и установка, CB400FIII_V). 1 — шплинт, 2 — направляющие пальцы, 3 — пружины, 4 — тормозные колодки.

Передний тормозной суппорт (снятие и установка, CB400FIII_V). 1 — перепускной болт, 2 — шайбы, 3 — фитинг, 4 • болты крепления суппорта.

Передний тормозной суппорт (разборка и сборка, CB400FIII_V). 1 — поршень «А», 2 — пылезащитная манжета «А», 3 — уплотнительная манжета «А», 4 — поршень «В», 5 — пылезащитная манжета «В», 6 — уп-лотнительная манжета «В».

Honda CB400F(CB1)

Задние тормозные колодки. 1 — болт крепления заднего суппорта, 2 — заглушка, 3 — направляющий палец, 4 — тормозная колодка.

Задний тормозной суппорт (снятие и установка, CB400F (СВ1)). 1 — перепускной болт, 2 — шайба, 3 — тормозной шланг, 4 — задний тормозной суппорт.

Главный тормозной цилиндр переднего тормоза (CB400F (СВ1)). 1 • зеркало заднего вида, 2 — шарнирный болт рычага тормоза, 3 — рычаг тормоза, 4 — перепускной болт, 5 — шайбы, 6 — тормозной шланг, 7 — разъем выключателя стоп-сигналов, 8 -болт крепления ГТЦ, 9 — кронштейн ГТЦ, 10 — ГГЦ.

Главный тормозной цилиндр заднего тормоза (снятие и установка, CB400F (СВ1)). 1 — перепускной болт, 2 • шайбы, 3 — фитинг, 4 — болт крепления ГТЦ, 5 — болты крепления подножки, 6 — тормозной шланг (фитинг), 7 — кольцевое уплотнение, 8 — втулка штока, 9 — ГТЦ.

Главный тормозной цилиндр заднего тормоза (разборка и сборка, CB400F (СВ1)). 1 — наконечник штока, 2 — резиновая втулка, 3 — стопорное кольцо, 4 — шток, 5 — поршень ГТЦ, 6 — пружина.

Педаль заднего тормоза (GB400F (СВ1)). 1 — болт крепления подножки, 2 — втулка, 3 — правый стопорный болт, 4 — шайба, 5 — пружина выключателя стоп-сигналов, 6 — возвратная пружина педали тормоза, 7 — задняя подножка, 8 — педаль тормоза.

Лягушка переднего тормоза honda cb400

Далее разбираем и чистим механизм (рекомендую в процессе фотографировать), проверяем и собираем.

Лягушка переднего тормоза honda cb400

Тормоза. Перед.

Вооружившись фанерой и 3Д принтером сделан первый макет кронштейна.

Обработав и обсчитав модель из Д16Т был изготовлен кронштейн

Тормоза перебрал уже перед покраской, спустя 15000км

Покрасил порошком и собрал на новой арматуре, о которой потом отдельно расскажу

Задние тормоза и ABS

Но не всё так просто оказалось с маятником, но тогда я ещё этого не знал.

Профилактически перебрал суппорт, ибо всё равно красилось всё в один цвет.

Похожие публикации:

Какие провода идут на коробку бмв е39
Какие типы ссылок используются в excel
Счетчик рядов адди как менять батарейку в
Телеграм с официального сайта чем отличается

Honda

Honda → HONDA CB400sf. Ремонт вилки — подробная видеоинструкция для начинающих

Комментарии ( 1 )

Похожие посты

Последние вопросы

Как снять лягушку заднего хода

Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ

Инструменты

Замена датчика

ВАЗ 2107

ВАЗ 2109

ВАЗ 2110

ВАЗ 2114

Проверка работоспособности

Что делать, если замена датчика не помогла?

Устройство и принципы работы датчика

Возможные неисправности

Ремонт датчика: замена и диагностика неисправности

Хонда св400sf как разобрать лягушку заднего тормоза

Принцип работы

Неисправности

Разборка выключателя

Хонда св400sf как разобрать лягушку заднего тормоза

Лягушка переднего тормоза honda cb400

Лягушка переднего тормоза honda cb400

Тормоза. Перед.

Задние тормоза и ABS

Хонда св400sf как разобрать лягушку заднего тормоза

Лягушка переднего тормоза honda cb400

Тормоза. Перед.

Задние тормоза и ABS

МотоФорум.RU/Форум

Как снять педаль тормоза? CB400SF / CBF600SA

Как снять педаль тормоза? CB400SF / CBF600SA

Re: Как снять педаль тормоза? CB400SF / CBF600SA

Re: Как снять педаль тормоза? CB400SF / CBF600SA

Проверено временем: Honda CB 400 и технические характеристики модели с системой Hyper VTEC

Последняя вариация Honda CB 400 Super Four Hyper VTEC и ее технические характеристики

В чем секрет скоростных параметров мотоцикла Хонда CB 400? Коротко о системе VTEC

Хонда св400sf как разобрать лягушку заднего тормоза

Re: Как снять педаль тормоза? CB400SF / CBF600SA

Re: Как снять педаль тормоза? CB400SF / CBF600SA

Тормозная система Honda CB 400

Лягушка переднего тормоза honda cb400

Лягушка переднего тормоза honda cb400

Тормоза. Перед.

Задние тормоза и ABS

Похожие записи