Как сконфигурировать клипом блоки рено

Конфигурирование подходящего блока ABS/ESP при замене

Доброго вечера/ночи, друзья! Смотрю, я не один такой с внезапно нарисовавшейся проблемой ABS. После того, как мне тюкнули в задний бампер в пробке, а в это время я нажимал тормоз, у меня начались проблемы с блоком абс. Сначала редко, но уже через пару недель постоянно. При этом не срабатывал АБС, не работала курсовая стабилизация, а во все табло красный ахтунг со стопом. Недолго думая, узнал стоимость детали. В разных магазинах ценники колебались от 63 до 96 тысяч 🙂 что меня слегка покоробило. Поискал в сети аналогичные проблемы, оказалось, почти никто не сталкивался. Были единицы, кто поменял блок абс на новый, потому как либо Б/У не подошел, либо просто никто не брался делать. Я не псих, у меня столько лишнего бабла нет. Начал искать подходящий, бывший в употреблении. Нашел за пятерку на разборке в МСК, уточнил все нюансы, выспросил пробег, он оказался меньше, чем мой текущий. Меня это устраивало вполне. Однако засада ждала впереди. Поменял, подключил разъем и… ошибка не пропала. Все прокачал с заменой жижи. Подключил клип и немного офигел. Машина требовала сконфигурировать неподходящий блок. Как оказалось, он снят с дизеля с МКПП! А у меня АКПП… И прошивки на такой винегрет на диске с репрогом не нашлось. Снова спросил у народа в сети, оказалось, что у одного человека с Украины такая же проблема была, только наоборот. У него дизель 2л на ручке, а ему Б/У блок из Польши от автомата привезли. В итоге он купил новый блок, этот с большим пробегом мне продать за копейки не захотел. Однако решение проблемы нашлось. При попытке сконфигурировать подключенный новый блок КЛИПом он сразу не находил прошивку и ругался. Благо разъем блока отцепляется и опускается вниз, где можно вполне удобно прицепить навесом старый блок. Со старым конфигурация нашлась, программа попросила нажать ОК для конфигурирования. Сразу же мозг посетила мысль, и, спустившись под машину, одним движением разъем был отцеплен от подвешенного старого блока, и прицеплен к новому. После чего нажата кнопочка ОК. И… вуаля! Сообщение об успешном конфигурировании вызвало вздох облегчения. Ошибка пропала, я был бесконечно счастлив. Надеюсь, что это может кому-то сэкономить кучу денег. А ну да. Старый блок ругался на ошибку датчика давления. который встроен внутри гидравлической части с насосом. Теоретически, можно было бы поменять только ее, но отдельно она не продается, а разобрать, не сломав, практически нереально. Несколько фоток прилагаю. Размещение блока в авто

Фото в бортжурнале Renault Laguna III

и электронная плата

Фото в бортжурнале Renault Laguna III

. Менял и прокачивал сам в гараже, поэтому затраты только на DOT4 и Б/У блок ABS/ESP с доставкой.

Renault CanClip и прошивка блоков.

Немного предыстории. Как говорится «наши руки не для скуки»)). После приобретения авто задался вопросом его же диагностики при необходимостиб ну а также помощи знакомым с диагностикой Рено. Было прочитано много инфы и первая проба пала на диагностику скриптами Pyren. Мне не понравился этот способ, т.к. многие функции работали криво и не проходила нормально диагностика по всем блокам(возможно дело не в методе диагностики, а во мне). В итоге было принято решение купить CanClip. Покупал на Алике тут приятно было то, что склад европейский был в Германии и получил прибор за 2 дня. Для себя купил прибор с максимальной аппаратной версией. Начались танцы с установкой програмного обеспечения. Есть много видео в ютубе по поводу установки Clip, поэтому речи об этом в данном посте не будет.

После покупки авто все нравилось кроме назойливого звука постоянно работающих заслонок климата. Т.е. блок климата постоянно дергал их туда-сюда, хотя никакие настройки на панеле климата не менялись. Диагностика никаких ошибок не выявила, все принудительные тесты через Clip прошли успешно, все параметры были в норме. Ну и начался поиск решения проблемы в интернете. На немецком форуме Каджаров была найдена инфа, что эта проблема в основном в версия с ионизатором и решение было перепрошивка блока у дилера на новую прошивку. И тут в голове всплывает инфа, что при покупке прибора китайцы обещали еще какие-то плюшки. Погуглив выяснил, что эти плюшки- это сборник прошивок для всех блоков Рено и программа для генерации ключей для Clip. Ну и тут понеслось)))). Нашел время, отвагу и пошел в авто с надеждами. Прошло все не с первого раза ибо, как говориться, делалось все «методом научного тыка». Есть мануал по перепрограмированию блоков, но он на какую-то древнюю версию Clip и на данный момент не соответствует реальному програмному интерфейсу.
Итак, приступим к описанию процесса прошивки.
Сразу скажу, что все делается на свой СТРАХ и РИСК. Никаких гарантий не даю, что все пройдет гладко и никто не завалит свой блок. Метод проверен на приборе с максимальной аппаратной платой с проверенными чипами, а не на самой дешевой китайской версии. Данные скриншоты делались уже после прошивки, т.к. пару моментов уже не возможно повторить, но будут описаны ниже(например инициализация пробора).
Для прошивки нам понадобятся Clip, образ с прошивками Renault Reprog(у меня версия 177), смонтированный в виртуальный привод, и Renault Pin Extraktor.
Подключаем шнурок. Включаем зажигание и стартуем Clip.
Появляется окно с выбором авто.

Запчасти на фото: 324020. Фото в бортжурнале Renault Kadjar

На современных машинах достаточно нажать пиктограмму с автомобилем и программа сама считает VIN и модель автомобиля, вводим необходимые данные и ставим галочку на «повторная инициализация блоков»(без нее у меня не читались 30%блоков). Запускаем глобальный тест.