Замена прокладки выпускного коллектора Toyota
Замена прокладки выпускного коллектора «Тойота» — комплексные мероприятия, направленные на восстановление функциональности выхлопной системы путём демонтажа вышедшего из строя элемента и установки на его место нового. Прокладка является расходным материалом, и проводя её смену своевременно можно продлить срок эксплуатации всей системы.
Заказать услуги данной направленности в Москве предлагает автосервис «Toyota Dubrovka». Уже не первый год мы успешно диагностируем, ремонтируем и обслуживаем автомобили этой марки. В распоряжении специалистов «TD» имеется всё необходимое для проведения работ на достойном профессиональном уровне.
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 1500 руб. |
Когда требуется замена прокладки выпускного коллектора «Toyota»?
Выпускной коллектор — элемент навесного оборудования двигателя, предназначенный для сбора выхлопных газов из нескольких цилиндров в одну трубу для выведения наружу. Его прокладка представляет собой уплотнитель, расположенный между ним и головкой блока цилиндров. Её функция заключается в том, чтобы предотвращать проникновение отработавших газов под капот и в салон.
В первом случае они могут стать причиной воспламенения в моторном отсеке, во втором — привести к отравлению и ухудшению самочувствия водителя и пассажиров салона. Несмотря на то, что сам по себе выпускной коллектор очень прочен и способен служить десятилетиями, выдерживая серьёзные термические воздействия, его прокладка такими характеристиками похвастаться не может, а потому время от времени нуждается в смене.
Её износ обусловлен слишком интенсивной эксплуатацией автомобиля или частой работой его мотора на полной мощности. Помимо этого, быстрый выход из строя может быть спровоцирован слишком обогащённой или, напротив, обеднённой смеси, из-за которой коллектор нагревается до 300-от и даже 600-от °С. В результате прокладка прогорает под интенсивным термическим воздействием и требует срочной замены. Несмотря на то, что для её изготовления используют прессованный асбест, усиленный сталью, она теряет свою герметичность.
Установка новой прокладки в «Тойота Дубровка»
Наши специалисты прошли аттестацию и работают в соответствии с рекомендациями производителя. Они располагают современным диагностическим оборудованием, позволяющим оперативно и точно определяют причину неисправности. В случае с прокладкой это: специфический запах в салоне, затруднённый запуск ДВС и характерные звуки во время его работы.
Мы располагаем собственным складом запчастей, комплектующих и расходных материалов, в оригинальности и высоком качестве которых уверены. Наши заказчики получают их по ценам ниже дилерских, что является ещё одним плюсом. Стоимость услуги рассчитывается в индивидуальном порядке, поскольку зависит от сложности мероприятий. В любом случае она будет демократичной, позволяющей оптимизировать расходы.
Заказывайте замену прокладки у профессионалов, не откладывая, ездите на исправном авто: +7 (495) 545-38-24!
- Внедорожники / SUV
- Коммерческие
- Легковые
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР СНЯТИЕ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ Ниже приводятся процедуры (регулировка, калибровка, инициализация или регистрация), которые должны осуществляться после снятия, установки или замены деталей, выполненных в ходе снятия/установки каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор).
- СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДКОС ПОЛА Нажмите здесь
- СНИМИТЕ ПОДКОС СРЕДНЕЙ ПОПЕРЕЧИНЫ ПОЛА Нажмите здесь
- СНИМИТЕ МОНТАЖНУЮ ПАНЕЛЬ КУЗОВА Нажмите здесь
- СНИМИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: задний каталитический нейтрализатор)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во избежание ожогов не прикасайтесь к двигателю, выпускной трубе или другим высокотемпературным компонентам, когда двигатель прогрет.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во избежание ожогов не прикасайтесь к двигателю, выпускному коллектору или другим высокотемпературным компонентам, когда двигатель прогрет.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во избежание ожогов не прикасайтесь к двигателю, выпускному коллектору или другим высокотемпературным компонентам, когда двигатель прогрет.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во избежание ожогов не прикасайтесь к двигателю, выпускному коллектору или другим высокотемпературным компонентам, когда двигатель прогрет.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во избежание ожогов не прикасайтесь к двигателю, выпускному коллектору или другим высокотемпературным компонентам, когда двигатель прогрет.
Замена прокладки выпускного коллектора и замена ламп с мойкой фар
Добрался до машины, самое главное сменил дворники чтоб стекло норм терли! шутка, не главное это, но сменил и теперь вместо щеток с классики жигулей стоят нормальные по размеру щетки.
При первом же запуске обнаружил сильное задымление моторного отсека, поначалу подумал, что обгорает масло с трубы, сажа и антифриз, пролитый на коллектор. Проездив какое-то время дым никуда не пропал, да и более того только усилился и стал активно попадать в салон, что здорово напрягало у меня супругу и дочь.
Полез проверять и нашел свищ под коллектором, заказал прокладку и скинул коллектор для замены. Заменил и при запуске ничего не изменилось, как дымило так и стоит дым столбом, трогаю рукой, а газы идут из под прокладки. Коллектор видать здорово повело от перегрева или неравномерного усилия затяжки, но так ездить нельзя. Коллектор есть, но для его замены его надо проверить на плоскость и при необходимости выровнять, да и турбину надо сперва открутить от старого. Решено «временно» устранять неплотность дополнительным уплотнением.
Старую прокладку, которая не проехала и пары сотен километров разрезал и использовал часть как дополнительный уплотняющий элемент, проложил между коллектором и головкой совместно со свежеустановленной, все крепежи протянул и при запуске пропуска газов не обнаружил. Успех, относительный, но есть, гарью в салон не тянет.
Была проблема с четвертой форсункой, сменил на имеющуюся из запаса, вроде стал даже ровнее работать)) даже приятный звук оказывается.
Нашел сломанный хомут на патрубок подачи тосола на турбину, заменил новым и течь прекратилась.
Рабочая смена завершилась и руководство начало погонять в сторону выхода, не успел лампы воткнуть новые.
Приехал домой и после перекуса забрал дочь из бассейна вернулся к басу.
Снял фары и занес домой, отмыл стекла и обычной губкой для мытья посуды и зубной пастой протер стекла, губка потемнела, а стекла стали менее желтые.
Прикупил диодные лампы, изначально собирался ставить их в нижнюю оптику на бампере, поскольку лампы имеют 4 световых режима и один из них желтый, что мне и хотелось в бампере, но по воле случая они встанут сейчас на бусик. Поигрался светом у стены и четырех режимов я не увидел, три да, четвертый ну ХЗ… дальний просто белый.
Светит ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше, дорогу хоть видно стало, но надо тянуть плюс от аккумулятора и разгружать монтажный блок через реле за фарами, просадка света есть и мерцание на холостых, что для диодов не очень то здорово.
Снятие и установка выпускного коллектора ЯМЗ 530 (53403.1008022-20)
Снятие выпускного коллектора может потребоваться в нескольких случаях. Например, если прогорела прокладка или при ремонте ГБЦ. Прогар прокладок выпускного коллектора — явление хоть и не частое, но иногда встречается и всё же доставляет дискомфорт.
Сегодня мы расскажем, как снимать, а самое главное, грамотно установить коллектор обратно, правильно затянув и не повредив прокладки.
Снятие выпускного коллектора (см. рис. 1)
Все достаточно просто: снимите выпускной коллектор (1) (53403.1008022-20 либо 5340.1008022) с прокладками и крепежными втулками, отвернув 8 болтов (2) M10x1,5 ключом на 15.
Снятие распределительной трубы (см. рис. 2)
1. Отверните гайку (1) трубки подвода охлаждающей жидкости к КПТ (воздушному компрессору) от штуцера (2) распределительной трубы;
2. Снимите распределительную трубу (3) (5340.1303100) с прокладками, отвернув 8 болтов (4) M8x1,25 ключом на 13. (см. рис. 3)
Установка распределительной трубы (рис. 4)
1. Установите в верхние отверстия крепления трубы, расположенные с правой стороны головки цилиндров, 8 технологических направляющих (1) Ø 6,5 мм;
2. На направляющие (1) установите 2 прокладки (2) (5340.1303324) и 2 прокладки (3) (5340.1303268) уплотнения и распределительную трубу (4) (5340.1303100) в сборе;
3. Вверните в свободные нижние отверстия фланцев трубы 4 болта M8x1,25 на 2. 3 нитки от руки;
4. Поочередно вынимая технологические направляющие, в освободившиеся отверстия вверните 8 болтов M8x1,25 на 2. 3 нитки от руки;
5. Окончательно заверните болты ключом на 13 в порядке, указанном на рисунке 5, обеспечив затяжку моментом Мкр = 22-25 Н·м.
(рис. 5) Порядок затяжки болтов
Установка коллектора выпускного (рис. 6)
1. Установите 8 технологических направляющих (1) в отверстия крепления выпускного коллектора, расположенные с правой стороны головки цилиндров;
2. На направляющие установить 4 прокладки (2) (5340.1008027) и сам коллектор (3) (5340.1008022) в сборе;
3. Поочередно вынимая технологические направляющие (прижав фланцы коллектора к головке цилиндров и при необходимости поправив прокладки), в освободившиеся отверстия вверните 8 болтов (4) M10x1,5 на 2…3 нитки от руки, предварительно подсобрав их с втулками (5) (5340.1008510);
4. Заверните болты крепления выпускного коллектора ключом на 15 в порядке, указанном на рисунке (7), обеспечив затяжку в два приёма:
предварительный момент Мкр = 20 Н·м;
окончательный момент Мкр = 50-55 Н·м.
(рис. 7) Порядок затяжки болтов