Как сбросить то на bmw f30

как сбросить счётчик замены масла ?

до покупки своего авто я находил статью как можно обнулить(oil servis) замены масла.теперь пришло время заменить масло горит оранжевый столбик . а статью теперь найти не могу. в сервис каждый раз ездить тоже не охота они за это 1500 деревянных хотят а делают также как и в статье было написано — перемыкают разъём. подскажите кто знает! Добавлено: 02.03.2012 07:20 Ответить

Vermin
+307 Администратор
Зарегистрирован: 24.01.2010
Сообщений: 1381
Авто: E53-E53f
Откуда: Москва, Россия

Добавлено: 02.03.2012 10:07

Бмв ф01 как изменить расстояние то

[Кодирование] Как изменить межсервисный интервал — бортжурнал BMW 5 series Jam Session �� 2006 года на

Всем привет! Многие задаются вопросом, как изменить межсервисный интервал замены масла и так как у многих он с завода стоит 24000км, это делает функцию напоминания БК бесполезной. Как и в любой другой операции по BMW, тут есть несколько различных способов. Кто-то мучается с Tool32, каждый раз после замены срезая остаточный пробег

На скрине видно, что достаточно найти правильный prg файл под свой DME, в данном случае MS45, который шел в дорестайле с M54. Нужно выбрать Job cbs_reset и вставить в arguments одно из значений:

oel;30;1 -reset at 8000 km;

oel;40;1 -reset at 10000 km;oel;50;1 -reset at 12000kmИ F5 для выполнения работы. Цифра 30-50, судя по всему, задает остаточное значение в процентном соотношении. Но этот способ неудобен тем, что каждый раз это нужно делать вручную, после очередного сброса, значение будет снова 24000км.

Если же хочется изменить значение на постоянной основе, то сделать это можно либо через добавление опции в FA и последующим кодирование мотроника, либо просто вручную считать блок мотроника и подкорректировать значение.Мотроник — это блок управления двигателем, DME — на бензиновых двигателях, DDE — на дизельных.

Для FA действительны следующие значения:$984 = 25,000km$988 = 11,000km$8ST = 6,000kmДобавляем нужное значение в FA и далее, ищем блок мотроника

6BMOT — блок мотроника

По логике видим, первая цифра означает количество цилиндров, MOT-motronic. Ну и на заднем плане видим, после выбора 6BMOT, NSC работает с файлом MSV70.C03, что и говорит о работе с DME MSV70, который у меня и находится.Если же хочется просто вручную изменить значение межсервисного интервала замены масла, то считываем этот блок, открываем трейс

Находим параметр OELWARTUNGSINTERVALL, по умолчанию там стоит wert_02, что и соответствует 24000км. Затем я методом пробы перебрал все значения и вот что увидел:wert_01 = 25000kmwert_02 = 24000kmwert_03 = 12000kmwert_04 = 6000km

Чтобы задать свое значение, нам понадобится программка NCS Dummy. Можно конечно и без неё обойтись, но тут юзерфрендли интерфейс, поэтому приятно упрощает поставленную задачу.Посмотрев в NCS Expert индекс кодируемого блока и открываемего в NCS Dummy

И добавляем новое значение в OELWARTUNGSINTERVALL. Address программа добавляет сама, остается дописать только название wert_05 и ключевую роль играют цифры в полях Data, первая цифра 20 соответсвует 8192km, что будет просто округляться до 8т.км, а 64 100 неделям. Так что, кому сколько нужно, можно прямо в реальном времени подобрать. Или к примеру 28,32 будет соответсвовать 10000т.км или 50 неделям(1 год). Затем, внесенные изменения сохраняем, нажав на Module Functions и Update module. Теперь новое значение есть в списке и NCS Expert сможет его вложить в мотроник.Открываем MAN файл, вписываем новое значение, сохраняем и кодируем. После этого, можно зайти в Очередное ТО и увидеть, как моментально изменится значение

2000км уже проехал, после замены масла 🙂

Теперь у меня функция напоминания о замене масла работает на 100%, а не какие-то там заоблачные 24000км, за которые я 3 раза успевал произвести замену.

Как обнулить счетчик технического обслуживания (ТО) BMW — BMW клуб

Рубрика: Ремонт и эксплуатация | Комментариев: нет

Оценить статью (3 votes, average: 5,00 out of 5) Загрузка.

В этой статье описан способ как сбросить показания счетчика замены масла, фильтров, колодок, сервисного интервала, пробега и всех остальных позиций.

При обнулении чека сервиса необходимо следовать указаниям:

1. Включить зажигание.
2. Нажимать на кнопку счетчика разового пробега (8) до появления первой позиции (примерно 10 секунд). Смена на каждую последующую позицию достигается повторным кратким нажатием кнопки.
3. Таким образом выберите нужную позицию, например «масло». Затем, чтобы скинуть сервисный интервал масла зажмите туже кнопку на 3 секунды, пока не возникнет указание «Reset?» (Обнулить?).
4. Чтобы подтвердить обнуление зажмите и удерживайте кнопку дольше 3 секунд.

• Процедура отменяется при смене контакта или затяжном ожидании (бездействии).
• Отдельные позиции СВ5 расположены в хронологической последовательности. Позиция с критическим сроком отображается первой.
• После каждого обнуления, показание счетчика ТО обнуленной позиции возрастает на единицу.

• Сброс показаний возможен только, если ресурс позиции (запас работоспособности) ниже 80%. Иначе процедуру можно провести только в диагностической системе. О блокировке (невозможности) обнуления свидетельствует надпись «О.К.» в меню.
• Процедуру обнуления надо проводить только после выполнения технического обслуживания.
• При обнулении позиции ТО СВ5 желательно проверить настройки календаря (бортовой даты). Так как она является основой для определения срока проведения ТО по времени.
• Позиция «Тормозные колодки» обнуляется только при изношенном датчике состояния тормозных колодок.

Перейти в корневой каталог

Регламент техобслуживания,что делать на ТО

BMW сам сообщит когда вам необходимо пройти техническое обслуживание. Хочется сказать, что не рекомендуем следовать увеличенному интервалу замены масла для бензиновых и дизельных двигателей в 20-25 тысяч километров. Рекомендуем менять масло на бензиновых двигателях БМВ не позже 10-12 тысяч пробега, а на дизельных 7-10 тысяч. Для М серии замена масла рекомендуется каждые 5000 пробега.

Постоянный контроль

• уровень масла в двигателе
• уровень тормозной жидкости
• давление в шинах
• проверка световых приборов
• проверка стоп-сигналов

Один раз в год

Раз в год необходимо выполнять работы по замене тормозной жидкости

Раз в два года

Раз в два года требуется замена охлаждающей жидкости

Текущий ремонт

По перечню работ у официального дилера или иного сервиса

• проверка оборотов холостого хода на СО
• проверка момента угла зажигания
• проверка воздушного фильтра
• проверка свечей зажигания
• проверка тормозов и колодок
• проверка рулевого управления
• проверка топливной системы
• проверка уровня масла КПП
• проверка аккумулятора

• проверка приводных ремней
• проверка подвески колес
• проверка состояния шин
• проверка стеклоочистителя
• проверка колесных болтов
• проверка системы охлаждения
• проверка привода сцепления
• замена топливного фильтра
• замена воздушного фильтра

• замена масла и фильтра КПП
• замена масла и фильтра КПП
• проверка компрессии мотора
• проверка сцепления на износ
• проверка карданного вала
• замена ремня ГРМ
• промывка инжектора
• промывка РДВ

1. Замена масла в двигателе
2. Замена фильтрующего элемента в системе смазки двигателя

1. Проверить состояние рулевого управления
2. Проверка состояния тормозной системы
3. Проверка состояния шин и колес
4. Проверка работоспособности световой и звуковой сигнализации
5. Проверка работоспособности очистителя и омывателя ветрового стекла
6. Проверка состояния ремней безопасности
7. Проверка содержания СО в выхлопных газах.

1. Замена свечей зажигания
2. Замена масла и фильтра системы смазки двигателя
3. Проверка уровня масла в мех.КПП
4. Проверка уровня масла в картере заднего моста
5. Проверка уровня масла в бачке гидроусилителя рулевого управления и герметичности системы.
6. Проверка уровня ОЖ, содержания в ней антифриза, герметичности системы охлаждения. Замена ОЖ каждые два года эксплуатации.
7. Проверка уровня электролита в акк.батарее.
8. Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода сцепления и тормозов. Ежегодная замена тормозной жидкости.
9. Проверка состояния натяжения приводных ремней.
10. Смазка тяги привода карбюратора.
11. Замена основного топливного фильтра, проверка герметичности топливопроводов.
12. Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов.
13. Замена фильтрующего элемента в воздушном фильтре.
14. Проверка и регулировка свободного хода рулевого колеса.Проверка состояния узлов и деталей рулевого управления.
15. Проверка состояния передней и задней подвески и герметичности выпускного тракта.
16. Проверка состояния тормозных механизмов,накладок и дисков.
17. Проверка состояния гибких шлангов гидропривода тормозов и колесных цилиндров.
18. Проверка и регулировка стояночного тормоза.
19. Проверка освещения и световой сигнализации.
20. Проверка уровня жидкости в бачке омывателя ветрового стекла.
21. Проверка работоспособности очистителя и омывателя ветрового стекла.
22. Проверка работоспособности АКПП.
23. Проверка и регулировка холостого хода, момента зажигания и содержания СО в отработавших газах.
24. Проверка исправности контрольных ламп комбинации приборов и сигнализаторов БСК.
25. Проверка состояния ремней безопасности.

1. Выполнить все операции программы ПРОВЕРКА I
2. Замена масла в картере механической или автоматической КПП
3. Замена масла в картере заднего моста
4. Замена масляного фильтра в АКПП
5. Проверка износа ведомого диска сцепления.
6. Проверка и регулировка зазоров в подщипниках ступиц передних колес
7. На BMW 323i, 325i проверка состояния накладок и, при необходимости, замена колодок стояночного тормоза.
8. Проверить состояние защитных чехлов валов привода задних колес

Регламент техобслуживания БМВ по пробегу

Архив фактических данных по техническим характеристикам и ремонту БМВ,

• Описание и принцип работы ксеноновых ламп.
• Описание системы впрыска на БМВ, история инжектора
• Своевременное техническое обслуживание двигателей БМВ поможет продлить их жизнь. Рассмотрим основные причины выхода из строя и недостатки двигателей BMW.
• Информация о бк, системе самодиагностики перевод
• Ремонтируем датчик оборотов рулевого колеса на примере BMW E53
• Обзор самых распространенных недостатков BMW X5 в кузове Е70 дорестайлинг
• Информация и технические характеристики четырех цилиндрового двигателя BMW M42 объемом 1.8 литра
• Информация о 4-х цилиндровом двигателе БМВ М40, технические параметры, новшества, и недочеты.
• Процесс привязки телефона Siemens к базе в BMW с индексами е38, е39, е46, e53
• BMW DME — что это такое, как работает, история
• Спортивные мотоциклы: BMW R1100S, BMW R1150RS, BMW K1200RS
• Распиновка и описание диагностического разъема

Меняем интервал замены масла, BMW F series. F20 F21 F30 Fxx — бортжурнал BMW 1 series CEBEP_SPB_service 2013 года на

по мотивам поста уважаемого djon-mk

Знаете какой у меня интервал замены масла в машине прописан?

Вот такой: 8KA OELSERVICE INT. 30.000 KM/24 MONTHS

Т.е. не реже чем один раз в два года или 30 тысяч километров! То есть к своему нынешнему пробегу в 34 тысячи я должен был поменять масло в двигателе один раз. Это удобно конечно. И по расходам не накладно. Раз в два года масло менять. Но что то мне подсказывает, что с такими межсервисными пробегами, каждую вторую замену масла нужно будет производить вместе с двигателем. А я не знаю как он снимается. Поэтому меняю масло чаще. А тут еще стейдж 1 прошил. При всей его безопасности, нагрузка на двигатель все же растет. И требования к своевременной замене масла еще ужесточаются.

Но ведь БНВ машина умная, вот пускай она сама и считает сроки до замены. А их, как и все в этом автомобиле, можно закодировать.

Вот такие есть варианты на выбор:

Меняем интервал замены масла, BMW F series. F20 F21 F30 Fxx

Я выбрал самый короткий — 1 год или 8 тысяч километров.

Смотрим, что и в каких блоках кодируется:

Меняем интервал замены масла, BMW F series. F20 F21 F30 Fxx

Ага, комби и дме.

Открываем есис, находим в комплектации код сервисного интервала и меняем на нужный:

Меняем интервал замены масла, BMW F series. F20 F21 F30 Fxx

Потом кодируем KOMBI и DME с этим FA. Ну и сохраняем новую комплектацию в автомобиле.

После этого нужно сбросить сервис. Я это делаю через Рейнголд:

Меняем интервал замены масла, BMW F series. F20 F21 F30 Fxx

Вот они искомые 8000км до замены отсчет которых начинается прямо сейчас:

Меняем интервал замены масла, BMW F series. F20 F21 F30 Fxx

Меняем интервал замены масла, BMW F series. F20 F21 F30 Fxx

А, само масло я тоже поменял. В дружественном сервисе у multydrewЗалил в этот раз Мобил1 5-30 есп формула.

До этого ездил на мотюле. Кстати, мотюль не жрет совсем. За 10 тысяч доливать не пришлось.

Меняем интервал замены масла, BMW F series. F20 F21 F30 Fxx

Теоретически, автомобиль должен сам сокращать (удлиннять) интервал пробега до замены масла, в зависимости от условий эксплуатации. Не знаю насколько это работает в моем случае, поэтому зафиксировал пробег на память. Посмотрим, через сколько километров истекут 8 тысяч положенные до следующей замены.

Замена масла BMW F30

Подробнее о том, какое масло лить в BMW F30 мы уже писали, кстати, очень рекомендуем к прочтению. Там же расписаны нормы заливки масла для каждого конкретного двигателя.

07.12.2018, 09:32 8.6k просмотра

Замена масла BMW F30 процедура такая же простая, как замена масла в Жигулях. Любой уважающий себя автовладелец при наличии ямы и свободного времени с большим удовольствием сам заменит масло. Даже в BMW. Надеемся, что батя в детстве научил вас этому.

Ну а если нет, то мы подготовили небольшую пошаговую инструкцию о том, как слить старое масло, залить новое и сбросить сервисный интервал. Последний, кстати, сбрасывается тоже самостоятельно, вопреки мнению, что сделать это можно лишь в специализированном сервисе. Подробнее о том, какое масло лить в BMW F30 мы уже писали, кстати, очень рекомендуем к прочтению. Там же расписаны нормы заливки масла для каждого конкретного двигателя.

Замена масла BMW F30 своими рукам

1. Откручиваем крышку масляного стакана (справа от горловины). Можно попробовать руками, либо использовать специальный съемник;
2. Откручиваем крышку маслозаливной горловины;
3. Под машиной находим небольшой лючок в защите двигателя по центру, плоской отверткой открываем его;
4. Приготовив тару под отработку, откручиваем сливную пробку (шестигранник на 10), постаравшись не налить говнеца масла себе на лицо;
5. Дождавшись слива отработанного масла, закручиваем на место новую пробку, которая идёт в комплекте с фильтром, закрываем крышку в защите;
6. Устанавливаем новый картридж фильтра масла на место, не забывая про резинки (в комплекте), закручиваем крышку картриджа;
7. Заливаем 4,7 литра масла (на примере 320i) и закрываем маслозаливную горловину.
8. Сбрасываем интервал замены масла в БК*.

Сброс интервала замены масла в BMW F30 делается следующим образом:

1. Включаем зажигание;
2. Ждём, пока погаснут лампочки и надписи на приборке;
3. Зажимаем кнопку обнуления пробега и ждем, пока не увидим скрытое меню;
4. Далее кратковременным нажатием на кнопку сброса находим нужный нам пункт с маслом и зажимаем эту же самую кнопку до тех пор, пока не произойдёт сброс.

Т.к. на двигателях F30 нет механического щупа, проверяем уровень масла через бортовой компьютер. В случае недолива — добавьте масла, не забыв при этом заглушить двигатель. Запишите данные о пробеге и наименовании масла в мануал от машины или на бирку под капот — как удобно. Вот и весь процесс. Как видите, сложного нет ничего. Спустя пару дней проверьте, нет ли открывшейся течи в районе масляного стакана, крышки горловины и, при возможности, из картера.

Если вы представляете сервис по замене масла и специализируетесь на BMW 3-й серии, пишите мне на repositorium@yandex.ru и я бесплатно отрекламирую вас.

BMW 3 (F30, F35, F80) 328 i

• Кронштейн опоры амортизационной стойки переднего моста
  • M8 34 Nm
• Ёмкость бака
  • стандарт 60 литра(ов)
• Напряжение аккумулятора
  • стандарт 12 Вольт
• Число оборотов при максимальной мощности
  • стандарт 5000 — 6500 1/min
• Число оборотов при максимальном крутящем моменте
  • стандарт 1250 — 4800 1/min
• Максимальный крутящий момент
  • стандарт 350 Nm
• Положение штепселя диагностики
  • стандарт Диагностический разъём находится на стороне водителя, в пространстве для ног у стойки A.

    

• Выжимной цилиндр
  • стандарт 22 Nm Заменить гайки.
• Заданные условия проверки установки колёс
  • стандарт 2 x 68 Kg на передних сиденьях, 1 x 68 Kg на заднем сиденье, 1 x 21 Kg в багажнике, с полным баком.
• Колёсная база
  • стандарт 2810 мм
• Колея передних колёс
  • стандарт 1531 — 1543 мм
• Колея задних колёс
  • стандарт 1551 — 1586 мм
• Масляный поддон коробки передач
  • Коробка передач GA8HP45Z 4 Nm + 45° Использовать новый(-ые) болт(-ы).
• Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
  • Коробка передач GS6-17BG/DG, M12 25 Nm
  • Коробка передач GS6-17BG/DG, M18 45 Nm
  • Коробка передач GA8HP45Z 8 Nm
• Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
  • Коробка передач GS6-17BG/DG, M12 25 Nm
  • Коробка передач GS6-17BG/DG, M18 45 Nm
  • Коробка передач GA8HP45Z 35 Nm
• Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
  • M6, винт(ы) 9 Nm
  • M8, винт(ы) 19 Nm
  • M10, винт(ы) 38 Nm
  • M12, Стальной (-ые) болт(-ы) 66 Nm
  • Алюминиевый винт(-ы), M12 25 Nm + 130° Заменить винт(ы).
• Преобразователь крутящего момента
  • стандарт 56 Nm Использовать новый(-ые) болт(-ы).
• Поперечная опорная балка — коробки переключения передач
  • на кузове 19 Nm
  • на подшипнике КПП 19 Nm
• Подшипник коробки перемены передач
  • на кронштейне КПП 19 Nm
  • на траверсе 19 Nm
• Держатель коробки перемены передач
  • на коробке передач, M10 48 Nm
• Подшипник двигателя
  • на кронштейне двигателя 56 Nm
  • на подрамнике 19 Nm
• Держатель двигателя
  • на блоке цилиндров двигателя, M10 38 Nm
• Ведущий диск сцепления
  • стандарт 15 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
• Способ управления двигателем
  • стандарт Приводная цепь
• Ход
  • стандарт 90,10 мм
• Внутренний диаметр цилиндра
  • стандарт 84,00 мм
• Клапанов на цилиндр
  • стандарт 4
• Регулирование зазора в клапанах
  • стандарт Гидравлический толкатель
• Степень сжатия
  • стандарт 10,00 :1
• Крепление колеса
  • стандарт 140 Nm
• Положение переднего моста при порожнем состоянии
  • с серийной ходовой частью, с 16-дюймовым ободом колеса 585 — 605 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • с серийной ходовой частью, с 17-дюймовым ободом колеса 600 — 620 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • с серийной ходовой частью, с 18-дюймовым ободом колеса 613 — 633 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • с серийной ходовой частью, с 19-дюймовым ободом колеса 626 — 646 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • с серийной ходовой частью, с 20-дюймовым ободом колеса 638 — 658 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • со спортивной ходовой частью, с 16-дюймовым ободом колеса 575 — 595 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • со спортивной ходовой частью, с 17-дюймовым ободом колеса 590 — 610 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • со спортивной ходовой частью, с 18-дюймовым ободом колеса 603 — 623 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • со спортивной ходовой частью, с 19-дюймовым ободом колеса 615 — 635 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • со спортивной ходовой частью, с 20-дюймовым ободом колеса 628 — 648 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
• Положение заднего моста при порожнем состоянии
  • с серийной ходовой частью, с 16-дюймовым ободом колеса 566 — 586 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • с серийной ходовой частью, с 17-дюймовым ободом колеса 581 — 601 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • с серийной ходовой частью, с 18-дюймовым ободом колеса 594 — 614 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • с серийной ходовой частью, с 19-дюймовым ободом колеса 606 — 626 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • с серийной ходовой частью, с 20-дюймовым ободом колеса 619 — 639 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • со спортивной ходовой частью, с 16-дюймовым ободом колеса 555 — 575 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • со спортивной ходовой частью, с 17-дюймовым ободом колеса 571- 591 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • со спортивной ходовой частью, с 18-дюймовым ободом колеса 583 — 603 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • со спортивной ходовой частью, с 19-дюймовым ободом колеса 596 — 616 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
  • со спортивной ходовой частью, с 20-дюймовым ободом колеса 609 — 629 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm
• Схождение передних колес (общая ширина)
  • Проверочное значение 0°14’+0°12′-0°12′ Максимальная разница между левым и правым 0°12′
  • параметр настройки 0°14’+0°04′-0°04′ Максимальная разница между левым и правым 0°12′
• Схождение задних колёс
  • Проверочное значение 0°18’+0°12′-0°12′
  • параметр настройки 0°18’+0°04′-0°04′
• Развал передних колёс
  • с серийной ходовой частью, Проверочное значение -0°20’+0°30′-0°30′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
  • с серийной ходовой частью, параметр настройки -0°20’+0°25′-0°25′
  • со спортивной ходовой частью, Проверочное значение -0°29’+0°30′-0°30′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
  • со спортивной ходовой частью, параметр настройки -0°29’+0°25′-0°25′
• Развал задних колёс
  • с серийной ходовой частью, Проверочное значение -1°30’+0°25′-0°25′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
  • с серийной ходовой частью, параметр настройки -1°30’+0°05′-0°05′
  • со спортивной ходовой частью, Проверочное значение -1°45’+0°25′-0°25′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
  • со спортивной ходовой частью, параметр настройки -1°45’+0°05′-0°05′
• Угол поворота внутреннего колеса (угол отклонения дорожки)
  • стандарт 20°00’+0°00′-0°00′
• Угол поворота внешнего колеса (угол отклонения дорожки)
  • стандарт 18°34’+0°30′-0°30′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
• Давление в задних шинах
  • стандарт 0,00 bar см. наклейку на стойке B на стороне водителя
• Давление в передних шинах
  • стандарт 0,00 bar см. наклейку на стойке B на стороне водителя
• Дифференциал заднего моста
  • на несущей балке моста, M12 100 Nm
  • на несущей балке моста, M14 165 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
• Резьбовая пробка маслоналивного отверстия дифференциала заднего моста
  • стандарт 60 Nm Использовать новый винт.
• Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
  • M8 28 Nm
• Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
  • стандарт 175 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
• Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
  • стандарт 28 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
• Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
  • стандарт 32 Nm
• Агрегатный кронштейн
  • на кузове, M12 120 Nm
  • на кузове, M14 120 Nm
• Тормозной диск передних колёс
  • стандарт 16 Nm Использовать новый винт(ы).
• Воздушный клапан
  • Ширина зева гаечного ключа 11 mm 10 Nm
• Датчик — числа оборотов колеса
  • стандарт 8 Nm
• Тормозная магистраль
  • Накидной(-ые) болт(-ы) 17 Nm
• Тормозной шланг
  • на суппорте дискового тормоза 24 Nm
• Диаметр тормозного диска задних колёс
  • для тормозного диска 300×20 mm 300,00 мм
  • для тормозного диска 330×20 mm 330,00 мм
  • для тормозного диска 345×24 mm 345,00 мм
• Диаметр тормозного диска передних колёс
  • для тормозного диска 300×22 mm 300,00 мм
  • для тормозного диска 330×24 mm 330,00 мм
  • для тормозного диска 340×30 mm 340,00 мм
• Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
  • без изнаночной прокладки тормозной накладки 3,70 мм
• Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе
  • без изнаночной прокладки тормозной накладки 3,70 мм
• Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе
  • для тормозного диска 300×20 mm 17,60 мм
  • Перфорированный тормозной диск(-и)., для тормозного диска 300×20 mm 18,40 мм
  • для тормозного диска 330×20 mm 17,60 мм
  • Перфорированный тормозной диск(-и)., для тормозного диска 330×20 mm 18,40 мм
  • для тормозного диска 345×24 mm 21,60 мм
  • Перфорированный тормозной диск(-и)., для тормозного диска 345×24 mm 22,40 мм
• Толщина тормозного диска задних колёс
  • для тормозного диска 300×20 mm 20,00 мм
  • для тормозного диска 330×20 mm 20,00 мм
  • для тормозного диска 345×24 mm 24,00 мм
• Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
  • для тормозного диска 300×22 mm 19,60 мм
  • Перфорированный тормозной диск(-и)., для тормозного диска 300×22 mm 20,40 мм
  • для тормозного диска 330×24 mm 21,60 мм
  • Перфорированный тормозной диск(-и)., для тормозного диска 330×24 mm 22,40 мм
  • для тормозного диска 340×30 mm 27,60 мм
  • Перфорированный тормозной диск(-и)., для тормозного диска 340×30 mm 28,40 мм
• Толщина тормозного диска передних колёс
  • для тормозного диска 300×22 mm 22,00 мм
  • для тормозного диска 330×24 mm 24,00 мм
  • для тормозного диска 340×30 mm 30,00 мм
• Карданный вал
  • Закладная гайка 85 Nm Заменить гайку(-и) и дать на отверждение 2 часа(-ов).
  • M12 10.9, Ступень 01 55 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
  • M12 10.9, Ступень 02 90°
• Промежуточный подшипник карданного вала
  • стандарт 21 Nm
• Минимальная высота головки цилиндра
  • стандарт 112,15 — 112,25 мм
• Максимальный перекос головки цилиндра
  • стандарт 0,100 мм
• Минимальное давление моторного масла при холостом ходе
  • стандарт 1,00 bar Двигатель прогрет
• Давление сжатия
  • стандарт 7,00 — 10,00 bar Разница макс. 2 bar
• Угол фаски седла выпускного клапана
  • стандарт 45°
• Угол фаски седла впускного клапана
  • стандарт 45°
• Вид горючего
  • стандарт OTTO 95 ROZ
• Приготовление горючей смеси – обозначение
  • стандарт Система непосредственного впрыска топлива
• Приготовление горючей смеси – производитель
  • стандарт «Бош»
• Приготовление горючей смеси – тип
  • стандарт MEVD 17.2
• Расход топлива
  • стандарт 6,40 литра(-ов) / 100 км
• Выпускной коллектор
  • Ступень 01 8 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).

    

  • Ступень 02 13 Nm
• Труба выхлопного газа
  • Зажимная скоба(ы), M8 24 — 26 Nm
• Держатель — выхлопной трубы
  • M8 21 Nm
• Катализатор
  • M8, на кронштейне 28 Nm
• Впускной коллектор
  • M7 15 Nm
• Форсунка/инжектор
  • стандарт 11 — 15 Nm
• Топливопроводы высокого давления
  • M12 20 — 26 Nm
• Трубопровод высокого давления
  • M14 27 — 33 Nm
• Высоконапорный насос
  • M6 12 Nm Равномерно затянуть болты в несколько приёмов.
• Труба распределителя топлива
  • стандарт 7 Nm
• Насос подачи охлаждающих средств
  • на картере двигателя, M8 22 Nm
• Модуль балансирного вала
  • M6 x 25 10 Nm
  • M8 x 40, Ступень 01 19 Nm
  • M8 x 40, Ступень 02 90°
  • M8 x 75, Ступень 01 19 Nm
  • M8 x 75, Ступень 02 90°
• Шестерня балансирного вала
  • M10, Центральный болт, Ступень 01 20 Nm Использовать новый винт.
  • M10, Центральный болт, Ступень 02 95 Nm
• Коренной подшипник
  • Винт(ы) 1 — 10, Ступень 01 20 Nm Использовать новый(-ые) болт(-ы).

    

  • Винт(ы) 1 — 10, Ступень 02 90°
  • Винт(ы) 11 — 30, Ступень 03 22 Nm
• Шатунный подшипник
  • Ступень 01 20 Nm Заменить винт, промыть и слегка смазать маслом.
  • Ступень 02 140°
• Центральный винт коленчатого вала
  • M18, Ступень 01 100 Nm Использовать новый винт.
  • M18, Ступень 02 270°
• Ведомый диск
  • стандарт 60 Nm + 45° Использовать новый(-ые) болт(-ы).
• Виброгаситель
  • M8 x 16 35 Nm
• Маховик
  • стандарт 60 Nm + 45° Использовать новый винт(ы).
• Датчик детонации
  • стандарт 21,5 Nm
• Датчик положения коленвала
  • стандарт 8 Nm
• Кислородный датчик
  • стандарт 50 Nm
• Датчик положения распредвала
  • стандарт 8 Nm
• Корпус масляного фильтра
  • Крышка масляного фильтра 25 Nm
  • на головке блока цилиндров 22 Nm
• Масляный насос
  • M6 x 70 10 Nm
    • M10, Центральный болт, Ступень 01 20 Nm Использовать новый винт.
    • M10, Центральный болт, Ступень 02 95 Nm
    • Пластмассовый масляный поддон, M6 x 25 10 Nm
    • M12 8 Nm Заменить пластиковый болт.
    • Центральный болт, Ступень 01 55 Nm
    • Центральный болт, Ступень 02 55°
    • Центральный болт, Ступень 01 55 Nm
    • Центральный болт, Ступень 02 55°
    • на головке блока цилиндров, M7 14 Nm
    • на блоке цилиндров двигателя, M8 20 Nm
    • M18, Крышка 25 Nm
    • M22, Крышка 50 Nm Заменить резьбовую крышку.
    • на головке блока цилиндров, M6 10 Nm

    Натяжная планка цепи привода распредвала

    

    • на блоке цилиндров двигателя, M8 20 Nm
    • M22, Крышка 50 Nm Заменить резьбовую крышку.
  • Устройство натяжения цепи привода масляного насоса
    • стандарт 10 Nm
  • Устройство натяжения цепи привода распредвала
    • стандарт 80 Nm
  • Генератор
    • на картере двигателя, M10 38 Nm
  • Компрессор кондиционера
    • стандарт 38 Nm
  • Натяжное приспособление для агрегатного ремня
    • стандарт 19 Nm
  • Вакуумный насос
    • стандарт 10 Nm
  • Стартёр
    • на картере двигателя, M10 38 Nm
  • Свечи зажигания
    • M12 23 Nm
    • M14 30 Nm
  • Подшипник распределительного вала
    • Выпускной распределительный вал, M6 x 50 12 Nm
    • Впускной распределительный вал, M6 x 30 10 Nm
  • Крышка клапана (комплект)
    • стандарт 9 Nm

      

    Болты крепления головки блока цилиндров

    Винт(ы) 1 — 6, Ступень 01 30 Nm Использовать новый винт(ы).
    • стандарт 175 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • стандарт 24 Nm Очистить резьбу, использовать новые болты, болты больше не подтягивать.
    • на подрамнике 56 Nm Использовать новый винт(ы).
    • стандарт 105 Nm
    • стандарт 56 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • стандарт 56 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • M10 56 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • M10 56 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • Ступень 01 145 Nm Заменить гайку(-и).
    • Ступень 02 45°
    • стандарт 16 Nm Использовать новый(-ые) болт(-ы).
    • Ступень 01 30 Nm Заменить винт(ы).
    • Ступень 02 90°
    • стандарт 28 Nm
    • M12, Ступень 01 44 Nm Заменить гайку(-и).
    • M12, Ступень 02 90°
    • Ступень 01 80 Nm Заменить винт(ы).
    • Ступень 02 90°
    • Дисковый тормозной механизм с неподвижной скобой 110 Nm Использовать новый(-ые) болт(-ы).
    • Дисковый тормозной механизм с плавающей скобой 28 Nm Очистить компоненты, не смазывать.
    • Дисковый тормозной механизм с плавающей скобой 110 Nm Использовать новый винт(ы).
    • на подрамнике, Ступень 01 100 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
    • на подрамнике, Ступень 02 90°
    • на поворотном кулаке 175 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • на подрамнике, Ступень 01 100 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
    • на подрамнике, Ступень 02 90°
    • на поворотном кулаке 175 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • на поворотном кулаке 100 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • на несущей балке моста 100 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • на поворотном кулаке 165 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • на несущей балке моста 165 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • Ступень 01 100 Nm Заменить винт(ы).
    • на кузове 28 Nm
    • Ступень 02 90°

    Задний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

    • на несущей балке моста 100 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • на поворотном кулаке, Ступень 01 100 Nm Использовать новый(-ые) болт(-ы).
    • на поворотном кулаке, Ступень 02 90°

    Поперечная рулевая тяга заднего моста

    • на несущей балке моста 100 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • на поворотном кулаке, Ступень 01 100 Nm Использовать новый винт(ы).
    • на поворотном кулаке, Ступень 02 90°

    Передний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

    

    • на несущей балке моста 100 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • на поворотном кулаке, Ступень 01 100 Nm Использовать новый(-ые) болт(-ы).
    • на поворотном кулаке, Ступень 02 90°
    • Балка заднего моста
      • на кузове, M12 108 Nm
    • Пластина(-ы) жёсткости балки заднего моста
      • на кузове, M10, Ступень 01 47 Nm Использовать новый винт(ы).
      • на кузове, M10, Ступень 02 45°
    • Передняя распорка купола
      • M10, Ступень 01 56 Nm Использовать новые винты.
      • M10, Ступень 02 90°
    • Шток поршня амортизатора
      • стандарт 64 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • Шток поршня амортизатора заднего моста
      • M10 38 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • Датчик(-и) давления воздуха в шинах
      • Накидная гайка(и). 8 Nm
    • Подсветка перчаточного ящика
      • стандарт W5W 12V 5W W2,1×9,5d

        

      Светильник для чтения

      стандарт Xenon W6 12V 6W W2,1×9,5d

      

      Освещение пространства для ног

      стандарт W5W 12V 5W W2,1×9,5d

      

    • Освещение проёма двери
      • Аксессуары Entry1
    • Фонарь освещения багажника
      • стандарт C10W 12V 10W SV8,5-8

        

      Плафон салона

      стандарт Xenon W6 12V 6W W2,1×9,5d

      

    • Дополнительный фонарь сигнала торможения
      • стандарт LED Оригинальная деталь
    • Фонарь освещения номерного знака
      • стандарт LED Оригинальная деталь
    • Задняя противотуманная фара
      • стандарт H21W 12V 21W BAY9s

        

      Фара заднего хода

      стандарт P21W 12V 21W BA15s

      

      Фонарь стоп-сигнала

      стандарт P21W 12V 21W BA15s

      

    • Задний фонарь
      • стандарт LED Оригинальная деталь
    • Задний фонарь указателя поворота
      • стандарт P21W 12V 21W BA15s

        

    • Вязкость моторного масла
      • BMW Longlife -01 SAE 0W-30|SAE 0W-40|SAE 5W-30|SAE 5W-40
      • BMW Longlife -01 FE SAE 0W-30
      • BMW Longlife -04 SAE 0W-30|SAE 0W-40|SAE 5W-30|SAE 5W-40
    • Стояночный фонарь
      • с галогенной фарой H6W 12V 6W BAX9s

        

      • с биксеноновыми фарами LED Оригинальная деталь
    • Ближний свет
      • с галогенной фарой H7 12V 55W PX26d

        

        с биксеноновыми фарами D1S 85V 35W PK32d-2

        

      Дальний свет

      с галогенной фарой H7 12V 55W PX26d

      

      с биксеноновыми фарами D1S 85V 35W PK32d-2

      

    • Дневной ходовой свет
      • с галогенной фарой PW24W 12V 24W WP3,3×14,5-3
      • с биксеноновыми фарами LED Оригинальная деталь
      • Аксессуары DAY1
    • Противотуманная фара
      • стандарт H8 12V 35W PGJ19-1

        

      Передний фонарь указателя поворота

      стандарт PY21W 12V 21W BAU15s
      • стандарт > Оригинальная деталь
      • Київ
      • вул. Юрківська, 18
      • вул. Васильківська, 16
      • вул. Драгоманова, 1д
      • +380 98 502-2509
      • +380 99 502-2510
      • +380 73 502-2509
      • +380 44 502-2509

      Відгуки та пропозиції Написати директору

      • Про компанію
      • Наші партнери
      • Оплата
      • Доставка
      • Гарантія та повернення
      • Задати питання
      Читать:
      Как добавить в блок элементы в автокаде