ремонтирую пороги
Междверная стойка тоже не устояла перед коррозией и прогнила. Хотел отремонтировать только стойку, но в процессе работы решил добраться и до порогов.
Цена вопроса: 300 ₽
27 июля 2014 Метки: кузовной ремонт
Цены на кузовные работы автомобиля UAZ 469
Вы повредили кузов Вашего автомобиля и внешний вид транспортного средства оставляет желать лучшего. Повреждения кузова могут быть незначительными (вроде царапины), так и серьезными (после ДТП). В любом случае кузов нужно привести в порядок не только с целью возвращения эстетического вида, но и ради базового уровня безопасности.
Обратитесь к профессионалам! Это станет первым шагом к тому, чтобы Ваш УАЗ 469 снова блестел и дарил наслаждение не только от скоростной и безопасной езды, но и от созерцания красоты Вашего автомобиля.
Цены на замену, снятие и установку элементов кузова для UAZ 469:
Цены на замену несущих элементов кузова для UAZ 469
Стапельные работы на UAZ 469:
- Цены на покраску авто (УАЗ 469)
- Цены на локальный ремонт (УАЗ 469)
Почему стоит доверять лишь специалистам?
1. Кузовной ремонт требует опыта, которым обладают только профи. Здесь недостаточно знаний технических особенностей систем автомобиля или банальной замены запчасти. В этом случае нужны реальные навыки, практический опыт, поскольку испортить вид кузова можно значительно легче, чем кажется. Только руки профессионалов сервиса будут гарантией качественного кузовного ремонта Вашего UAZ 469.
2. Только настоящие профи могут взяться за кузовной ремонт после очень тяжелых ДТП, когда нужно осуществлять замену большого количества частей и выравнивать чрезвычайно сложные вмятины. Там, где дилетанты сразу откажут в ремонте или укажут заоблачную цену за свою работу, специалисты профессионального сервиса готовы предложить умеренные цены даже на сложные типы ремонта, учитывая стапельные работы.
За более подробной информацией обращайтесь по телефонам в Нижнем Новгороде
8 (831) 291-26-20, 8 (920) 297-19-03
Оставьте заявку на ремонт прямо сейчас
УАЗ 469 ‘КОЗЛИК’ Ремонт пола, замена порога. Часть 1.
Сейчас у меня тоже эта самая работа Запчястей нет поэтому приварю то железо с со старого холодильника какое есть. Бюджета для ремонта хватает только на проволоку и газ. Даже на болгарке пока экономлю режу электродами .Двери с другого УАЗа почемуто имеют непохожую кривую по бортам.
Автор — CossackTV
Да у нас тут в рф тоже цены на ети ящики ого-го вопще охуели а по поводу порогов из проф трубы вы ошибаетесь если хорошая труба и приварена на совесть то хрен там что погнет проверено а ету жесть загнёт и остальное потянет тоже видел так что удачи
Как заменить пороги на уаз 469
У меня почти так: вместо порога стальной уголок (не то 80 мм, не то 100мм), к нему приварена труба сечением 60х80 мм. узкой стороной для образования площадки под ногу и прикрытия дверец от боковых ударов.
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Приморский р-н
Сообщений: 446
Сообщение от Aradan
У меня почти так: вместо порога стальной уголок (не то 80 мм, не то 100мм), к нему приварена труба сечением 60х80 мм. узкой стороной для образования площадки под ногу и прикрытия дверец от боковых ударов.
Так тож на Уазке, там кузов исполняет больше декоративную роль =), все что нужно на раме закреплено, а у меня несущий, интересно, он не отвалиться где нибудь на кочке, ведь будет реально тяжелее чем штатный.
Кстати как можно проверить качество сварки и крепления данного узла, а то я в металлообработке не спец, один раз уже пролетел со сварными работами на машине, больше не хочу
Сообщений: n/a
Этапы ремонта -тюнинга.
Пол , подножки, пороги.
Дешево и сердито.
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Приморский р-н
Сообщений: 446
Вопрос первый: к чему квадрат труба приваривалась? с стойкам крыши?
Вопрос второй: как давно это делалось и какой срок эксплуатации, как себя показало такое решение?
Сообщений: n/a
Сообщение от Svartalf
Вопрос первый: к чему квадрат труба приваривалась? с стойкам крыши?
Вопрос второй: как давно это делалось и какой срок эксплуатации, как себя показало такое решение?
Посмотрите пожалуйста в теме о форме арок, там есть фотографии. Не просто к стойкам. Если не найдете, выложу фото.
Сообщений: n/a
Такая конструкция подножек, правда без трубы. Была использована мной с приятелем на 469УАЗе. Пол связывался точечной сваркой со стойками, и болтами через пол с поперечинами. Родные проржавевшие подножки были вырезаны. Однако в том случае было использовано листовое железо 3 мм, а использование трубы позволило снизить его толщину до 1,5 мм, что вполне за глаза. 2 мм только у приступка и под ногами водителя и штурмана.
Тот УАЗ эксплуатируется до сих пор, ребята на нем и кувыркались и прочее. За 7лет они еще ничего не делали. А эксплуатируют примерно так. На выходные едут в деревню, нанимают тракториста и учатся преодолевать бездорожье.Знают что не проедут, а все равно лезут в такие ямы..Подножки еще не оторвали.
Вариант нового пола. Родной хорошо обрабатывается и идет как защита. Все швы герметизируются термоклеем. На фото этап работы. Эти фотки почти в он -лайн Делаю сам, изредка сосед помогает.
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Приморский р-н
Сообщений: 446
Сообщение от Чиприк
Такая конструкция подножек, правда без трубы. Была использована мной с приятелем на 469УАЗе. Пол связывался точечной сваркой со стойками, и болтами через пол с поперечинами. Родные проржавевшие подножки были вырезаны. Однако в том случае было использовано листовое железо 3 мм, а использование трубы позволило снизить его толщину до 1,5 мм, что вполне за глаза. 2 мм только у приступка и под ногами водителя и штурмана.
Вариант нового пола. Родной хорошо обрабатывается и идет как защита. Все швы герметизируются термоклеем. На фото этап работы. Эти фотки почти в он -лайн Делаю сам, изредка сосед помогает.
Т.е., насколько я понял в моем случае надо будет вырезать фактически всю нижнюю часть машины(усилитель, порог, немного стойки снизу и пола кусок вдоль порога), потом усилить стойки внизу (забить туда кусок железки, заварить, залить мовилем?), к ним уже приварить порог с усилителем, а потом остатки пола подварить, так?
Соответственно он будет приварен к трем стойкам, к полу и к косынкам? (это такая хрень, которая связывает родные пороги с передними и задними лонжеронами, представляет собой П образный профиль приблизительно 400*200*50мм\1 мм толщины, тоже нужно менять, ибо прогнили местами, буду из листа 3ки делать)
мне вобщем главное максимальная прочность и сопротивление гниению , тем более что все равно перекрашивать машину надо