Дооснащение S674A Система HiFi Harman/Kardon (седан E46)
За ранее, прошу прощения за качество и информативность фото.
Вся работа делалась в ускоренном темпе и не было особо времени и возможности максимально детально фиксировать весь процесс.
Немного предистории.
Еще с самого начала, когда меня заинтересовал E46 кузов и приближался момент принятия решения о его последующей покупке, рассматривались в основном варианты с более-менее полной и «богатой» комплектации. И среди желаемых опций, меня интересовал исключительно рестайловый дизель M57N, МКПП и ТОП’овая на то время для 3-ки bmw, штатная акустическая система.
Но в процессе долгих поисков и надежде найти идеальный для себя автомобиль, здравый ум победил, и авто выбралось имено по состоянию, а не комплектации, с мыслей в последующем по максимуму, своими силами, штатно доукомплектовать его и сделать максимально «под себя».
Всего на E46 заводом устанавливались три варианта акустических систем:
— Stereo — включает в себя по одному высокочастотному и одному широкополосному динамику в передних дверях и два широкополосных динамика в задней полке. Все динамики производства фирмы HAES.
— HiFi — включает в себя по одному сдвоенному высоко-среднечастотному и одному низкочастотному динамику в передних дверях, по одному среднечастотному динамику в задних картах, два низкочастотных динамика в задней полке и усилитель в багажнике фирмы Alpine. Все динамики производства фирмы HAES.
— Top HiFi (Harman/Kardon) — включает в себя по одному сдвоенному высоко-среднечастотному и одному низкочастотному динамику в передних дверях, по одному среднечастотному динамику в задних картах, два низкочастотных динамика в задней полке, сабвуфер с двумя мидбас динамиками и два усилителя в багажнике, а так же кнопку объемного звучания на панели приборов. Все компоненты производства фирмы Harman/Kardon. Эстетически Top HiFi отличают декоративные сетки передних динамиков в ручках дверей и в задней полке с алюминиевыми вставками и логотипом компании Harman/Kardon.
В конечном итоге, ко мне в руки попал автомобиль с тем самым рестайловым дизельным двигателем M57N, механикой, без Top HiFi (Harman/Kardon), с самой минимальной, базовой версией акустической системы Stereo. Но зато, с редкой для E46 опцией — полным приводом.
Покатавшись какое-то время, прикатавшись и доведя автомобиль до нужного мне состояния, было принято решение доукомплектовать его топовой акустикой.
После достаточно продолжительного и не легкого поиска (если память не изменяет, кажись с 3й попытки, найденного и купленного комплекта) был наконец найден адекватный и полный на этот раз, комплект Top HiFi (Harman/Kardon) для седана, со всей необходимой для его установки проводкой, целыми динамиками, подвесами, декоративными вставками/рамками, блоком кнопок для «полноприводной» версии, с кнопкой объемного звука для Harman/Kardon, дверной проводкой, и кронштейнами для монтажа усилителя в багажник, в его штатное по заводу место.
Настал тот день, когда началась полная разборка салона, так как необходимо было полностью заменить жгут проводки «Stereo» на «Top HiFi» от багажника(усилителя) до торпедо (магнитолы), попутно заменив проводку во всех 4 дверях.
Запасаемся новыми клипсами для дверных карт 51418224768 и клипсами крепления проводки 61138362786, так-же необходимыми будут 4 распорные гайки 63121374075 и к ним 4 самореза 07119901299 и две клипсы 51411870718 для крепления двух сабвуферов в багажнике на верхнюю полку.
Из личного опыта, клипсы лучше брать оригинал, по тем номерам, что я написал выше, а не аналоги. Так как только они нормально держатся и не отходят сразу же. Все остальное — шлак и зря выброшенные деньги.
Необхдимо снять все карты, задний диван, сиденье водителя, и разобрать левый порог, где под ковром лежит стандартный Stereo жгут, который заменим на «Top HiFi» версию.
Устанавливаем услитель harman/kardon в багажник с левой стороны, подключаем к нему наш новый «Top HiFi» жгут и заводим в салон. Так как у меня изначально с завода в авто шёл CD ченджер, то мне уже не пришлось монтировать с нуля кронштейн для усилителя, так как он уже был. Я просто прикрутил сам усилитель, в свое штатное место
Далее прокладываем под левым порогом основной жгут аудиокосы, который идет от усилителя и заходит в салон с той же, левой стороны (свое фото сделать не успел, взял похожее, на просторах интернета)
Для доступа к дверной проводке потребуется отклеить дверную шумо-влаго изоляцию, которая в свою очередь держится за счёт бутилового шнура. Снимать нужно аккуратно, не спеша и равномерно прогревая бутиловый шнур феном.
Очень важно не повредить эту изоляцию и плотно приклеить её на своё место по всему периметру, иначе в салон на ковер будет попадать влага. И достаточно в большом количестве.
Фото не делал, так как у меня в комплекте с harman/kardon сразу шла вся новая проводка на 4 двери. Просто достал старую и подключил новую на те же места и коннекторы. Все сошлось и совпало. Плюс добавились новые коннекторы для дополнительных динамиков.
Единственное что, во всех дверных картах придется сделать новые отверстия для динамиков. На тыльной стороне, уже с завода отпечатан шаблон, по нему необходимо сделать отверстие сначала в пластике, затем прорезать декоративный материал карты и загнуть края внутрь, затем остается поставить сам динамик, который крепится в карте за счет своей декоративной решетки, которая к стати, полностью сама собой скрывает все следы порезов.
Так же меняем штатный дверной уплотнитель на другой из комплекта harman/kardon. Отличается от стандартного наличием декоративной надписи harman/kardon.
Укладка проводки под задней полкой:
Красный — основной жгут, голубой — провода на колонки, розовый — провода на сабвуферы. Жёлтые стрелки — пластиковые фиксаторы. (Своё фото опять таки сделать не успел, по этому, взял из интернета).
Монтаж сабвуферов на полку в багажнике
Здесь и пригодятся те самые 4 распорные гайки 63121374075 и 4 самореза 07119901299 + две клипсы 51411870718 для крепления этих самых сабвуферов к полке.
Так же под задней полкой на металлическом листе, в посадочных местах для сабвуферов нужно будет выбить четыре отверстия по два на каждый сабвуфер, что бы дать звуку от буферов проникнуть во внутрь салона. Тут так же, уже с завода будет отпечатан шаблон, по нему необходимо сделать эти отверстия.
Так же, меняем декоративные решетки на задней полке в салоне, на те, которые идут в комплекте с harman/kardon
Пока был разобран салон, воспользовался моментом и поставил камеру заднего вида, прокинув от нее кабель до магнитолы 😉
И последний момент по проводке. Речь пойдет о кнопке объемного звучания. (E46 Функция «звук вокруг»)
Необходимо было изготовить один провод сечнеием 0.5 и длинной около 30 см жёлто-чёрный (GE/SW), который должен был пойти от 19-го контакта блока кнопок (x1869), к 7 контакту питания за магнитолой (x322)
Это тот самый провод, которого в 99% случаях, не окажется в приобретаемом комплекте harman/kardon.
Будьте внимательны, фото не мое и не самое удачное. Разъем x322 на нем не виден, но пунктирная кривая приходит в аккурат именно к тому месту, где он должен быть закреплен.
Но в моём случае, у меня уже был чем-то другим занят вышеупомянутый 7 контакт на разъеме x322. Времени разбираться c этим, увы особо уже и не было.
По этому взял провод длиной 3 метра и сечением 0.5, подключил им напрямую 15 контакт x605 на усилителе с 19 контактом на блоке кнопок. И все заработало как надо.
Вот так было в моём авто изначально:
Вот так стало теперь:
Тот самый, почти топовый блок кнопок для полноприводной версии, в том числе с кнопкой объемного звучания.
Не хватает только одной кнопки — задняя электрошторка.
Поиски такого продолжаются по сей день. Если вдруг кому нибудь такой попадется на глаза — дайте знать 😉
Теперь о звуке.
Звучит конечно сильно лучше штатной аудиосистемы (Stereo), которая на 6 динамиков. По сравнению с Harman Kardon, штатного звука можно сказать почти небыло.
Но вместе с тем, как обычно бывает в жизни, ожидания от h/k конечно же были завышены. Подсознательно ожидал детализации звука до мельчайших оттенков, именно такое впечатление оставила аудиосистема в Mercedes W209, которую доводилось много слушать, Увы в harman/kardon этого нет.
Звучит хорошо, на уши ни в коем случае не давит. Хорошо сбалансировано, но не сверх детализировано.
Возможно виной тому является сам комплект, а конкретно уставшие в нем динамики, так как по большинству отзывов — абсолютно живые на 100% динамики h/k — сносят башню.
Когда будет подходящее время и возможность, попробую сдать их на полную реставрацию.
Но, учитывая тот низкий ценник на h/k, который сегодня на разборках, и штатную установку по заводу, результат конечно превосходный.
Дооснащением в целом доволен, оно 100% оказалось стоящим делом.
Очередной Level UP пройден успешно.
Какие бывают harman kardon в bmw
Всё началось как обычно. Сообщение в социальной сети: «. У меня новый BMW X4 с системой Harman/Kardon. Звук совсем не нравится! Слушаю рок-музыку и современные танцевальные жанры. Что предложите. »
Тут надо дать небольшие пояснения. Дело в том, что в современных BMW (особенно в G-кузовах) звук Harman/Kardon заметно упростился по сравнению с прежними автомобилями с такой же опцией, и запросов на улучшение и замену таких штатных комплектов мы стали получать заметно больше, чем раньше.
Для улучшения таких систем есть два варианта. Первый соткан из компромиссов, но зато он относительно бюджетный – меняется акустика и добавляется сабвуфер, а штатный усилитель дорабатывается и остаётся в системе. Второй путь – это бескомпромиссная замена всей системы на новую, но со скрытой установкой. В данном случае был выбран второй вариант.
В этом автомобиле владельцу повезло, ему достался автомобиль с усилителем, подключенным по оптической шине MOST. Значит, можно купить преобразователь MOST-Toslink и подать качественный цифровой сигнал на процессор. В других же комплектациях в этом кузове могут стоять новые «разнесённые» усилители, и получить в них нормальный сигнал сложнее и дороже.
После недолгих обсуждений был согласован следующий состав новой системы:
- Интерфейсный преобразователь Trioma MOST-TosLink 3.0
- Процессор Audison bit Nove (с пультом)
- Усилитель для фронтальной СЧ/ВЧ акустики DLS Reference XCA-CCi44
- Усилитель для двух пар тыловой акустики DLS Reference XCA-CCi44
- Усилитель для мидбасового звена Ground Zero GZHA MINI TWO
- Усилитель для сабвуфера Ground Zero GZHA MINI TWO
- Акустика в передние двери Audison APBMW K4E
- НЧ-динамики под сиденья Audison APBMW S8-2
- Акустика в задние двери Audison APBMW K4E
- Акустика в задние стойки Audison APBMW K4M
- Сабвуфер Audison AP APBX 10 S4S
Общая концепция проекта получилась следующей. Тыловая акустика сохранена, поскольку в предпочтения владельца входит современная музыка, и нужен пресловутый «звук вокруг». От центрального канала отказались в пользу «сцены для водителя», но пользуясь тем, что в комплект к процессору взяли проводной пульт управления, сделали вторую настройку «для всех». Переключаться между настройками можно с пульта.
На СЧ и ВЧ работают усилители AB-класса. На фронте – поканально, а на двух парах тыловых динамиков – через комплектные пассивные кроссоверы. Всё басовое звено отдали усилителям D-класса, один из которых работает в стереорежиме на мидбасовые динамики, а второй – в мостовом режиме на сабвуфер.
Вся акустика встала по штатным местам: мидбасовые динамики – под сиденья, СЧ и ВЧ – в двери и задние стойки.
На кронштейн штатного усилителя встал адаптер Trioma и усилитель сабвуфера.
Лучше, когда BMW и Harman/Kardon живут раздельно.
BMW и их владельцы — это один большой нонсенс. С одной стороны, более ревностных любителей своих машин еще поискать надо, а с другой — по части каких-то постоянных улучшений и модернизаций они могут смело соперничать с владельцами ВАЗов. Не минула сия чаша и меня…
Как я уже говорил в описании своей машины, все супер! Кроме нескольких мелочей) Собственно, эти «мелочи» и заставляют меня заниматься какими-то изменениями с самого момента покупки.
Итак, покупал я машину целенаправленно с Харманом, потому что штатный звук в BMW расчитан на то, чтобы ее владелец мог беспрепятственно пользоваться каршерингом и акустика Соляриса и Рио не вызывала кровоточия ушей, а даже наоборот некоторое уважение. Собственно, Харман, как выяснилось, был создан примерно в той же акустической концепции, с той лишь разницей, что Вы, как щедрый и сердобольный человек, этим широким жестом перечисляете в фонд спасения корпорации Самсунг около 100 тысяч нужных им рублей. За это получаете серебристые решетки колонок с барской надписью и эффект плацебо в виде описания типа «дохренищща колонок, атомный усилитель на без малого киловатт и вообще огонь звучара». Так что, в принципе, можно додумать у себя в голове, что звук чем-то хорош. Этим я и занимался 2 месяца с покупки машины. И так думал и эдак слушал. И даже несколько композиций нашел, на которых звучит не до глубокого расстройства.
В общем-то, я до BMW особо ничего не делал со своими машинами (можно уже даже назвать это «эффект БМВ»)), поэтому о том, чтобы там куда-то внутрь лезть, что-то из кишок в новой машине менять, я думать не хотел. Даже боялся этого. Да, когда-то на ВАЗах и потом Фокусе я сам делал музыку: и усилитель, и подиумы для колонок, и саб. Но, как я думал в последние годы, все это модернезилово кануло в лету вместе с бесбашенной молодостью. Но тут прям уже стало невмоготу. Ну совсем уж отстойный звук.
После этого я вспомнил, что где-то натыкался на комплексные решения по модернизации автозвука для BMW в общем, и для G30 в частности. Нашел сохраненную закладку, посмотрел предложения, поизучал. Собственно все это на сайте kokunoff.ru. И, вроде, все неплохо, интересно, но, оказалось, что они в Питере. Но решил все же написать ради начала изучения вопроса. Собственно, после нескольких сообщений, я сам не понял, как уже записался к ним и на следующий же день выехал в Питер. Тем более, дорога до Питера теперь наконец похожа на то, что должно связывать 2 столицы, а не наоборот стоять между ними сложнопреодолимой тропой мучений.
Доехал за 6 часов легко и непринужденно. Встретились с Олегом Коркуновым, обсудили, что будем ставить. Собственно вариантов для G30 несколько: «Базовый», «Оптимальный», «HiFi» и их некоторые вариации. Я выбрал Оптимальный:
Акустическая система BLAM 100S
Акустическая система BLAM 200XF
Усилитель Ground Zero Mini Four
Усилитель Ground Zero Mini Two
Аудиопроцессор Audison Bit Ten
Сабвуфер Hertz ES250.5
Корпус сабвуфера в крыло
Но поменяли процессор на Helix DSP.2 и добавили адаптер Триома. Тут отдельно расскажу. Оказывается, все же есть некоторый смысл в том, что у меня стоял Харман: благодаря Триоме можно соединить головное устройство с процессором по оптике. За счет этого качество звучания будет лучше. На штатной акустике такой возможности бы не было.
В общем, за полчаса все решили, Олег гостеприимно довез меня до вокзала и я отправился на Сапсане в Москву.
Собственно, Сапсан стал для меня самым приятным способом транспортировки из Москвы в Питер и обратно. Это единственный способ, когда ты отдыхаешь всю дорогу. Я прямо кайфую от него) Плюс всегда ездит много интересных людей: неоднократно поездки проходили в интересных беседах.
В общем, вернулся в Москву, немного подождал, за три дня, четко по сроку все было сделано и я поехал обратно на любимом быстром паровозике. Собственно, выглядит все теперь так:
Но главное — как звучит) Тут нужен отдельный рассказ.
Итак, во-первых, я не аудиофил, но затеял я это все, потому что моего слуха хватает, чтобы идентифицировать совсем уж мерзотное звучание.
Во-вторых, хорошая акустика и усилители должны прогреться прежде чем выдать то, на что рассчитаны.
В-третьих, настоящий правильный звук, как выяснилось требует некоего привыкания, если Вы не аудиофил.
Помимо качественной установки и крутых компонентов, система была настроена (для чего, собственно, и нужен аудиопроцессор), выстроена сцена.
В общем, прошло 2 месяца с момента установки. Звук просто НЕВЕРОЯТНЫЙ! Я еду, слушаю, и почти все время — это какое-то особенное действо. Что-то настоящее и живое. Оказывается, звук из штатных аудиосистем автомобиля — это очень и очень схематическая и примитивная карикатура на то, как на самом деле должно быть. Для сравнения, можно вспомнить, какой звук на концертах, например рок. Так вот, теперь, когда я еду и слушаю музыку у меня представления, что я именно на концерте. На хорошей аудиосистеме открывается очень много новых звуков и тембров. И настолько все сбалансированно и сыграно. Тебе кажется, по аналогии со штатными системами, что сейчас вот сделаешь громче и начнутся искажения, а нет — все невероятно здорово и мощно. Особенно на днях пересушивал несколько песен Фрэнка Синатры — я их слушал раз по 5 подряд. Я просто не верил своим ушам — ВООБЩЕ ПО-ДРУГОМУ ЗВУЧАТ! Это модернизация — это просто плюс 100 к настроению. Почти каждая композиция теперь может зарядить позитивом и энергией прямо изнутри) Едешь и улыбаешься!
Да, однозначно, наиболее полно система раскрывается на хороших CD дисках (которых теперь днем с огнем не сыщешь). Плюс я стал пользоваться аудиозаписями формата FLAC — без сжатия. Но надо тоже быть внимательными — скачанные из интернета далеко не всегда они прям идеального качества.
Но и на моей флешке с mp3, собранной за 10 лет звук просто не передать как хорош.
В общем, можно сделать из явного минуса машины, из того, что расстраивало лично меня, огромный плюс, который теперь еще больше дополняет прелести очень удачного автомобиля. И для этого не надо ничего пилить.
В общем, очень рекомендую студию Олега Коркунова. Ребята очень гармонично. встраивают сложные системы в сложные автомобили, добавляя в них грозди радости)
Harman/Kardon. Компоненты.
Ну что, не прошло и пол года…
Блин, или все-таки прошло?
Флешбек. В F10 устанавливается аудиосистемы 4 классов:
— Stereo — это когда нет пищалок в дверях;
— HiFi (S676A) — это когда стоит усилитель, работающий по высокому уровню, и уже есть даже динамик в торпеде по центру;
— Top HiFi — это когда усилитель уже с DSP, работает по оптике. Это Харман (S688) или Лоджик7 (S677A).
— Top HiFi Premium — это Hi End системы, в случае Ф10 — это бэнг (S6F2A).
Собрал я, наконец, все компоненты для установки Harman/Kardon в свой барабан.
Напомню, что HK в F10 — это опция S688A. Устанавливается начиная с 03.2014.
Предшественником этой системы была система Logic7 опция S677A.
Опция 677 от 688 ничем не отличаются кроме названия =) и якобы доработанных твиттеров, которые поменяли номер с этой даты. В остальном даже номера запчастей все идентичны.
Короче я решил ставить Harman Kardon с ASD и некоторыми аудиофильскими заморочками доработками.
Описание системы из сервисной документации:
В системе Top-HiFi используется цифровой 10-канальный усилитель. Однако используются только 9 из 10 каналов. Цифровой усилитель Top-HiFi (AMPT) преобразует посылаемые головным устройством по шине MOST (оптоволоконный кабель) цифровые аудиосигналы в аналоговые аудиосигналы. Далее происходит усиление аудиосигнала, который затем передается через динамики автомобиля.
Основными признаками усилителя Top-HiFi являются:
— ЭБУ MOST
— Графический 7-канальный эквалайзер с управлением через iDrive
— Воспроизведение многоканальных аудиоформатов
— Выходное напряжение 15 В на каждом средне- и высокочастотном динамике
— Выходное напряжение 30 В на каждом низкочастотном динамике
Описание функционирования.
Аудиосигналы и сигналы управления передаются в усилитель Top-HiFi в цифровой форме по оптоволоконному кабелю (шина MOST).
Усилитель Top-HiFi поддерживает воспроизведение многоканальных сигналов в формате 5.1. Сигналы выдаются в формате 7.2. (7 среднечастотных и высокочастотных каналов и 2 низкочастотных канала). Через каждый из этих каналов могут непосредственно и полностью независимо воспроизводиться звуковые дорожки DVD-диска. В совокупности эти звуковые дорожки создают объемное звучание. Поэтому такой способ еще называют дискретным многоканальным воспроизведением. В то время как на CD-диске для создания стереосигнала обычно записывают две звуковые дорожки, то для DVD-диска стандартным является формат 5.1 с 6 звуковыми дорожками. Для оптимальной адаптации этого формата к условиям внутри автомобиля (два ряда сидений) он преобразуется и выдается в формате 7.2. Для многоканального воспроизведения усилитель Top-HiFi декодирует цифровую информацию источника данных. Воспроизведение многоканальных аудиоформатов возможно как с накопителя в информационном компьютере автомобиля, так и с DVD-чейнджера.
Для получения объемного звучания из имеющегося стереосигнала усилитель Top-HiFi поддерживает систему Dolby Pro Logic II. Этот декодер заменяет известный в других автомобилях BMW декодер Logic7. Тем самым, из стереосигнала, содержащего только левый и правый каналы, может рассчитываться объемный (многоканальный) звук. Сигналы отдельных каналов системы Top-HiFi выводятся с корректирующей временной задержкой через динамики автомобиля (в зависимости от комплектации). В результате для слушателя создается гомогенное объемное звучание в формате 7.2.
С помощью 7-канального эквалайзера, интегрированного в усилитель Top-HiFi, воспроизведение звука может дополнительно подстраиваться клиентом через iDrive. После формирования аудиосигналы передаются на динамики в виде аналоговых НЧ-сигналов. Усилитель Top-HiFi, наряду с регулировкой громкости в зависимости от скорости, также поддерживает коррекцию АЧХ (амплитудно-частотная характеристика) в зависимости от скорости. При этом, в зависимости от скорости, адаптируется частотная характеристика. Все динамики через 9 каналов усилителя получают сигналы с качеством Top-HiFi.
А теперь по порядку, че покупал.
Компоненты собирал с миру по нитке: Польша, Германия, Москва, Белгород, Ростов-на-Дону, Китай =))
1) Уcилитель.
Бывает двух типов, под ASD и без. Отличить можно по коннектору с оптикой. С ASD идет коннектор оптика +12 пин. Без ASD рядом с оптикой коннектор 4 пин.
2) Коннекторы к усилителю.
— Основной 20-пиновый коннектор, через него выводится 9 каналов акустики — 61 13 1 383 502
— Круглые пины для обжима акустических проводов — 61 13 1 376 204
— Коннектор для подключения основного питания усилителя — 61 13 6 907 385
— Пины для обжима силовых проводов — 12 52 1 436 649
— Коннектор (корпус) для подключения оптики, питания процессора и ASD — 61 13 8 384 666 (это номер для белого цвета)
— Коннектор 12-пин, который вставляется в корпус, о котором строчкой выше — 61 13 8 384 550
4) Держатель блока камеры. Т.к. появился кронштейн, то можно и блок камеры заднего вида теперь повесить штатно. Для нее свой «апдейт» к основному кронштейну.
65 15 9 174 270
5) Накладка на торпеду по центру.
Сейчас под видом звукопроницаемой накладки по центру торпеды стоит заглушка. Хотя она очень похожа на сетку, спора нет =))
51 45 9 209 781
6) ASD.
Тут номер не дам, кому какой попадется. Любой ASD можно перешить на свой кузов.
К нему покупается коннектор, который состоит из 3-х частей: корпус (61 13 8 364 862), серая (61 13 8 364 884) и черная (61 13 8 364 882) вкладки. Эта же «троица» используется в усилителе HiFi (опция 676).
7) Вентилятор охлаждения усилителя.
65 15 6 983 075
И ответный коннектор под MQS для подключения питания
61 13 6 931 929
8) Болты, гайки, саморезы.
— Болтики для крепления вентилятора к кронштейну 07 11 9 906 321
— Болтики для крепления усилителя к кронштейну и еще пр. — 07 11 9 902 932
— Гайки для крепления держателя камеры к кронштейну, крепления ASD и пр. — 07 12 9 906 048
— Саморезы для креплния Вч динамиков в задней полке — 07 11 9 905 746 (слева) — 4 шт.
— Саморезы для крепления Вч и Сч динамиков в торпеде — 07 14 9 185 673 (справа) — 5 шт.
9) Удлинитель оптической шины MOST.
Мне нужно было ее удлинить буквально на 20 см, не дотягивается к усилителю. Даже куски родной бмв-шной оптики есть в гараже. Но не умею обжимать ее, да и нечем. Поэтому пошел по легкому пути и разместил заказ у товарища китайца на удлинитель по принципу plug&play. По приходу проверил — все сделано хорошо и работает.
10) Пины.
Их надо много разных. Для ASD, акустики, питания усилителя, питания вентилятора, соединения с гребешками массы, подключения к токораспределителю (это штука, где предохранители). Что-то пришлось купить, что-то у меня было. Т.к. это не инструкция по дооснащению, я просто покажу, что у меня подготовлено для установки одним фото.
11) Акустика.
В моем распоряжении весь комплект за исключением динамиков для задних дверей. Их покупать не стал, т.к. это потребует еще замену дверных карт. Пока без них как-нибудь проживу, а незадействованные два канала попробую пустить высоким уровнем для сабвуфера в багажнике. Он останется.
А вот так выглядят динамики для установки в торпеду по центру и заднюю полку. Они отличаются от дверных. Сам динамик тот же, но корпус чуть иной.
12) Акустический кабель.
Решил использовать полюбившиеся мне провода DAXX. Витой оригинал я вообще не представляю как найти, но меня это не беспокоит. Дахх — хорошие провода из чистой меди. Тем более в рамках прошлого инсталла эти провода уже проложены из багажника в двери, заднюю полку и под сиденья. Осталось докинуть в торпеду.
Еще купил различные шумо- вбироизоляционные материалы от STP, чтобы даже чуть чуть превзойти заводской HK.
А вот и весь список, что пришлось купить.
Кое-чего многовато, но пусть будет, пригодится в будущем.
С учетом продажи оборудования от прошлого музыкального сетапа (акустика, триома, усилители) на покупку Harman/Kardon ушло всего около 13 000 рублей.
Очень хочется уже все это внедрить.
Многое из того этого списка я бы не смог найти без помощи MrPerfekt
А еще гран мерси WannaBeEvil за помощь.
Всем летной погодки.