Как снять вилку сцепления на уаз буханка

Победил! Замена выжимного подшипника и вилки

Дастала меня эта проскакивающая муфта. Сегодня по быстрому скинул коробку и заменил подшипник с вилкой. Суть проблемы: проворачивало муфту на пол оборота и вилка не могла делать выжим, на последнем фото видно что у вилки выроботка или может даже ее выгнуло.
Вопщем заменил, отрегулировал шток рабочего цилиндра и давай на радостях вокруг гаражей пятаки наворачивать. Единственное что меня сейчас беспокоит, на нейтралке что то подвывает в коробке, правда не всегда.

Запчасти на фото: 315100160120000. Фото в бортжурнале УАЗ 452

Запчасти

ВИЛКА ПОДШИПНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Форумы на www.gaz21.ru: Секреты установки вилки — Форумы на www.gaz21.ru

Форумы на www.gaz21.ru
Этот сайт предназначен для аудитории 18+
>Технические вопросы
>Трансмиссия
>Сцепление

Правила форума
Просмотр новых публикаций

(2 Страниц)
1
2
→

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Секреты установки вилки Сабж Оценка:

#1 Nick Iron

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 264
Регистрация: 23 Октябрь 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва, Жулебино ЮВАО
Настоящее имя: Николай
Автомобиль: ГАЗ М-21В 1958\2007, ТоЁта камри с рогами
Телефон: +7 916 26О6ООО
Возраст: 30
Отношение к аутентичности: Другое

Отправлено 29 Апрель 2012 — 22:07

Собственно сегодня с боями матюгами и аццким геморроем я поменял трубку привода сцепления, шланг и рабочий циллиндр, Так вот, не получается завести шток в пазик на вилке, шток в самок коротком состоянии, с учетом углубления в вилке сидел бы идеально, но чтобы его вставить в это углубление не хватает миллиметров примерно 5, может еще меньше, как шток вставить, подскажите, может тайна какая есть?

Сцепление лепестковое, силенок что его продавить рукой не хватает. Понятно, что завтра с ломом установлю. Но хочется как-нибудь погуманней.

Сообщение отредактировал Nick Iron: 29 Апрель 2012 — 22:21

#2 Tesla

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 416
Регистрация: 25 Ноябрь 10
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: павловский-посад
Настоящее имя: Олег
Автомобиль: ГАЗ — 21Р
Телефон: просто спросите
Возраст: 25
Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 29 Апрель 2012 — 22:22

Приветствую всех,сам когда то немного мучался чтобы просто вставить саму вилку,остальное все вроде без заминок,а так ввинчивал(укорачивал) шток на всю и вручную заталкивал поршень цилиндра до конца.Такая версия цилиндра самая пакостная и выжимной страдает больше так как его постоянно подпирает к лапкам.Николай возможно рабочий цилиндр то же стоит(установлен)самоподводящий современный от газ и уаз и поэтому даже минимальная длинна штока препятствует его постановке,помучался и я,потом сменил на полный аналог родного от уаз-469 старого образца в итоге все без проблем.

P/S: рукой продавить поршень цилиндра тяжеловато. так что если действительно самоподводящий то лучше заменить и не мучиться ,да и выжимной скажет спасибо не раз

Сообщение отредактировал Tesla: 29 Апрель 2012 — 22:36

Волга любит ласку, чистоту и смазку!

#3 Nick Iron

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 264
Регистрация: 23 Октябрь 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва, Жулебино ЮВАО
Настоящее имя: Николай
Автомобиль: ГАЗ М-21В 1958\2007, ТоЁта камри с рогами
Телефон: +7 916 26О6ООО
Возраст: 30
Отношение к аутентичности: Другое

Отправлено 29 Апрель 2012 — 23:06

Вот и полезное узнал, про самоподводящийся и нет. Маркировка моего 469, а вот какой он именно — хз.

Вижу следующие варианты решения проблемы:
1) монтировкой отжать вилку, продавив сцепление. Монтировка легко заменяется домкратом.

2) Выкрутить выдвижную часть и заменить более короткой или укоротить имеющуюся

3) снять или максимально ослабить циллиндр, завести шток и притянуть обратно.

Про выжимной, тот который стоит почти умер. Его задача, позволить доехать машине до нормальной ямы, где по плану будет установлен выжимной от хантера, которому глубо наплевать ни тип циллиндра.

#4 Tesla

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 416
Регистрация: 25 Ноябрь 10
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: павловский-посад
Настоящее имя: Олег
Автомобиль: ГАЗ — 21Р
Телефон: просто спросите
Возраст: 25
Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 29 Апрель 2012 — 23:32

Самое главное чтобы не получился такой вариант что сцепление окажется недовыключенным ,из-за таких грубых методов сборки ломом и домкратом и тогда хана диску.Сейчас пришла в голову мысль ,а если из самоподводящего цилиндра вытащить пружину что подпирает поршень в нутри,то по сути должен получиться обычный без самоподвода.
И еще вспомнилось со времен копания с цилидрами,что не у всех одинакова глубина выточки под шток,что то же может мешать,и точно помню что на одной из авто из-за этого момента шток пришлось делать самодельный подгоняя по длинне и эта фигня была именно с подводящимся,к нему как раз по правильному должен идти в комплекте нерегулируемый шток тарированной длинны чего в моем случае к сожалению не было.

Узнать какой цилиндр просто-утопите отверткой поршенек,если не вернется то это обычный,а если вернется и упрется в стопор то подводящий .

Сообщение отредактировал Tesla: 29 Апрель 2012 — 23:47

Волга любит ласку, чистоту и смазку!

#5 Nick Iron

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 264
Регистрация: 23 Октябрь 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва, Жулебино ЮВАО
Настоящее имя: Николай
Автомобиль: ГАЗ М-21В 1958\2007, ТоЁта камри с рогами
Телефон: +7 916 26О6ООО
Возраст: 30
Отношение к аутентичности: Другое

Отправлено 29 Апрель 2012 — 23:42

Я до этого сталкивался с тем, что шток короткий чересчур, а вот с тем, что длинный впервые))

#6 NoComments

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 018
Регистрация: 17 Июль 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва
Автомобиль: ГАЗ-21И 1962 г.в.
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 29 Апрель 2012 — 23:57

Цилиндр с самоподводом — здоровенная длинная чушка, как правило новый идёт уже со штоком. К применению на 21-х с родным выжимным не рекомендован, никто не знает, выдержит ли подшипник. Без самоподвода — маленький аккуратный цилиндрик, и шток у него регулируемый.
Шток никак не лезет? Отжать выжимной монтировкой. Нормальная ситуация. Лишь бы потом зазор отрегулировался.
Если корзина диафрагменная, после прокачки стоит убедиться, что вилка не упирается при выжиме в край окна колокола. Если такое присутствует, снимаем опорный штырь, и подкладываем под него шайбы (на 21-й мне это не понадобилось, а вот на 402-м моторе пришлось так сделать).

#7 Tesla

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 416
Регистрация: 25 Ноябрь 10
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: павловский-посад
Настоящее имя: Олег
Автомобиль: ГАЗ — 21Р
Телефон: просто спросите
Возраст: 25
Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 30 Апрель 2012 — 00:02

Дык и ни чего удивительного,цилиндр родного и старого уазовского аналога несколько короче и ход естественно поршня меньше,а соответственно современные газ и уаз будут подлиннее(сравнивал в свое время) и ход думаю в итоге разный,поэтому видимо со штоками некая несуразится.Повторюсь тоже мучался,пока не сменил и вопросы решились сами собой.Плюс не известно одинаковое ли начальное положение поршенка разных вариаций рабочих цил. не зависимо от того что подходят по креплению.Да, и у правильного прокачка выходит перпендикулярно входу шланга,у современных же паралельно оному,если не ошибаюсь.

Ну вот пока писал уже Дмитрий опередил и уточнил .

Сообщение отредактировал Tesla: 30 Апрель 2012 — 00:04

Волга любит ласку, чистоту и смазку!

#8 NoComments

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 018
Регистрация: 17 Июль 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва
Автомобиль: ГАЗ-21И 1962 г.в.
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 30 Апрель 2012 — 03:03

Цилиндры с самоподводом такой длины не от того, что якобы обеспечивают бОльший рабочий ход, а от того, что своей длиной компенсируют необходимость регулировки в процессе эксплуатации. При износе накладок ведомого диска наружный конец вилки движется вперёд. И в обычном цилиндре при этом надо крутить регулировку, укорачивая шток, а в цилиндре с самоподводом рабочий поршенёк потихонечку сам уходит назад, благо корпус длинный.

#9 Vnukovskiy

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 504
Регистрация: 24 Сентябрь 07
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва,а-т Внуково
Настоящее имя: Роман
Автомобиль: газ 21р 67г 2.5i ; заз 1102 89г; Haval H6 2017г
Возраст: 42
Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Отправлено 30 Апрель 2012 — 09:55

Коль, попробуй ставить цилиндр сразу со штоком. Если чуть не хватит совместить отверстия, воротком подтянешь.

#10 Nick Iron

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 264
Регистрация: 23 Октябрь 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва, Жулебино ЮВАО
Настоящее имя: Николай
Автомобиль: ГАЗ М-21В 1958\2007, ТоЁта камри с рогами
Телефон: +7 916 26О6ООО
Возраст: 30
Отношение к аутентичности: Другое

Читать:

Как загрузить ссылку в облако

Отправлено 30 Апрель 2012 — 10:16

Вечером сделаю. Как именно, решу на месте.

#11 салгир

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 211
Регистрация: 06 Январь 08
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: НСО.Г. Барабинск.
Настоящее имя: Игорь
Автомобиль: газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
Возраст: 59
Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Отправлено 30 Апрель 2012 — 19:42

Автоматический ЦС — это Г-24 клапан прокачки расположен удобно, под 90 гр.к продольной оси, шток стержень цельный.
Что 21-й, что 469 разницы нет, шток резьбовой, клапан прокачки, вдоль оси, S11. Для удобства монтажа, можно укорачивать.

#12 Nick Iron

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 264
Регистрация: 23 Октябрь 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва, Жулебино ЮВАО
Настоящее имя: Николай
Автомобиль: ГАЗ М-21В 1958\2007, ТоЁта камри с рогами
Телефон: +7 916 26О6ООО
Возраст: 30
Отношение к аутентичности: Другое

Отправлено 30 Апрель 2012 — 21:59

До гаража не добрался. Зато фотки на комп закинул.
Фото конечно так себе. лежа под неподнятой машиной особо не нафотаешь.
Какой цилиндр на фото, с подводом али нет, кто-нибудь разглядит?

Сливной штуцет прямо над подводящем паралельно последнему. (нельзя было наоборот сделать )

Прикрепленные изображения

#13 NoComments

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 018
Регистрация: 17 Июль 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва
Автомобиль: ГАЗ-21И 1962 г.в.
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 01 Май 2012 — 00:22

Обычный у тебя цилиндр, безо всяких самоподводов. Попробуй аккуратно монтажкой отжать выжимной, отодвинуть вилку, и поставить шток. Лишь бы зазор отрегулировался, странно, что до предела укороченный шток не ставится.

#14 Nick Iron

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 264
Регистрация: 23 Октябрь 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва, Жулебино ЮВАО
Настоящее имя: Николай
Автомобиль: ГАЗ М-21В 1958\2007, ТоЁта камри с рогами
Телефон: +7 916 26О6ООО
Возраст: 30
Отношение к аутентичности: Другое

Отправлено 01 Май 2012 — 17:38

Шток успешно установлен. Проблема была в том, я его не полностью задвинул. Теперь проблема иная — прокачать не получается.

#15 TOshnik

слесарь,просто слесарь

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 210
Регистрация: 08 Март 10
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Курган
Настоящее имя: Александр
Автомобиль: М21А 1957г такси. М21В 1958г «переходка»
Телефон: +79080097756
Возраст: 42
Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 01 Май 2012 — 18:20

Накачай через штуцер в пробке ГЦТС насосом и открой штуцер на РЦС должно прокачаться.У меня получилось.Удачи.

#16 Nick Iron

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 264
Регистрация: 23 Октябрь 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва, Жулебино ЮВАО
Настоящее имя: Николай
Автомобиль: ГАЗ М-21В 1958\2007, ТоЁта камри с рогами
Телефон: +7 916 26О6ООО
Возраст: 30
Отношение к аутентичности: Другое

Отправлено 01 Май 2012 — 19:32

Просмотр сообщения

TOshnik (01 Май 2012 — 18:20) писал:

Накачай через штуцер в пробке ГЦТС насосом и открой штуцер на РЦС должно прокачаться.У меня получилось.Удачи.

У меня тормозная магистраль сифонит пострашному в разных местах при нагретании давления. В начале ее надо чем-то заглушить, потом думаю получится.

ПС: у меня кнопка цитирования появилась.

Под открытием штуцера подразумевается полное выкручивание, снятие колпачка или снятие колпачка с выкручиванием на полоборота? Запамятовал.

Сообщение отредактировал Nick Iron: 01 Май 2012 — 19:35

#17 Lev

Старшина

Группа: Модераторы
Сообщений: 5 104
Регистрация: 03 Сентябрь 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Воронеж
Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
Настоящее имя: Лев
Автомобиль: М-21В 58 г.,
Возраст: 51
Отношение к аутентичности: На себя посмотри!

Отправлено 01 Май 2012 — 19:50

Полоборота
Волга… Это состояние Души…
http://photofile.ru/users/lev21/

#18 Nick Iron

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 264
Регистрация: 23 Октябрь 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва, Жулебино ЮВАО
Настоящее имя: Николай
Автомобиль: ГАЗ М-21В 1958\2007, ТоЁта камри с рогами
Телефон: +7 916 26О6ООО
Возраст: 30
Отношение к аутентичности: Другое

Отправлено 02 Май 2012 — 19:14

Все готово — отлично работает.

Теперь о забавном. Т.К. прокачке сцепления мешало отсутствие герметичности в тормозной магистрали, было принято решение на время прикрутить к тормозному штуцеру одну из трубок ЦСС и заглушить ее гайкой со скомканым целованом.
Теперь ШОУ. Трубку накрутил — все ОК, герметично, прокачиваю — проходит минут 5. Тут ни с того, ни с сего бац! — хлопок и мощная струя дыма метров на 5 из под капота. Выхожу смотреть — выясняется, что та трубка-глушилка аккуратно уперлась плюсовую клему АКБ, и грелась. причем нагрелась она до того, что полтилен под гайкой расплавился — и тормозуха вместе с расплавленым целофаном вырвалась наружу с нехилой скоростью, каким чудом я в этот момент оказался не на ее пути одному богу известно, ожег я конечно получил когда взялся за трубку, чтоб от клемы ее отделить. главное не искрила не трещало ничего. просто нагрелась и выстрелила.

Сообщение отредактировал Nick Iron: 02 Май 2012 — 19:34

#19 Tesla

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 416
Регистрация: 25 Ноябрь 10
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: павловский-посад
Настоящее имя: Олег
Автомобиль: ГАЗ — 21Р
Телефон: просто спросите
Возраст: 25
Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 02 Май 2012 — 20:31

Ох. ржу ни магу . все у вас ни как у людей . этож надо такой самострел сделать. с таких сюжетов только фильмы снимать,надо с вами рядом быть чтоб все это лицезреть,главное что без фатальных травм,будте аккуратнее.И конечно поздравляю с удачной прокачкой .

Сообщение отредактировал Tesla: 02 Май 2012 — 20:35

Волга любит ласку, чистоту и смазку!

#20 TOshnik

слесарь,просто слесарь

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 210
Регистрация: 08 Март 10
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Курган
Настоящее имя: Александр
Автомобиль: М21А 1957г такси. М21В 1958г «переходка»
Телефон: +79080097756
Возраст: 42
Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 02 Май 2012 — 20:40

Как то всё не серьёзно,так и до пожара не далеко.
Поблагодарили: 1 Пользователь

(2 Страниц)
1
2
→

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Внешний вид

Статистика работы системы

Сейчас: 19 ноя 2023 08:47

Наверх
К списку форумов
Очистить cookies
Отметить все сообщения прочитанными

Замена выжимного и вилки УАЗ Патриот

Замена выжимного подшипника

Подшипник 1 выключения сцепления в сборе с муфтой установлен на направляющей втулке 4 и вставлен в вилку 2 выключения сцепления.

Вилка выключения сцепления опирается на шаровую опору 3, ввернутую в картер сцепления.

Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Снимите коробку передач (см. «Снятие КПП УАЗ Патриотт»).

Замена выжимного подшипника

Сдвиньте немного вперед по направляющей втулке подшипник выключения сцепления с вилкой

Снимите вилку выключения сцепления с шаровой опоры, сдвинув ее в направлении, показанном стрелкой.

Замена выжимного подшипника

Снимите подшипник выключения сцепления в сборе с вилкой.

В муфте подшипника выключения сцепления выполнены два паза, за счет которых муфта удерживается в вилке.

Замена выжимного подшипника

Извлеките из вилки муфту в сборе с подшипником выключения сцепления.

Внимательно осмотрите вилку выключения сцепления в местах ее контакта с муфтой подшипника выключения сцепления, опорой вилки и толкателем поршня рабочего цилиндра.

На вилке не должно быть явных следов износа, задиров и деформации.

Замена выжимного подшипника