Замена жидкости в ГУР.
Около года назад менял рулевую рейку в сервисе соответственно менялась и жижа, но вот странно недавно проверил жижу в бочке а она уже черная и зловонная как будто ей уже лет 10. Сразу решил поменять.
Может кому пригодится. Снял шланг обратки (тот что тоньше) снял бочек с кронштейна подставил емкость и слил все с бочка. Потом хорошенько промыл бочек, просушил и поставил обратно на кронштейн и одел шланг подачи (который толще), обратку на бочке заглушил, шланг обратки сунул в емкость, залил в бочек Castrol Transmax Dex III Multivehicle, потом нужно крутить руль влево и вправо, вытесняя старую жидкость новой, пока из обратного шланга не польется свежее масло. 2-х литров хватило впритык.
28 октября 2017 Метки: своими руками
замена масла в гур Лексус лх 470
Добрый день. Решил масло заменить в ГУР поскольку за 5-ть лет ни разу не менял.
Хотел заказать в Экзисте оригинал «Тойота» но цена за 1л.—3200р., еще 20 дней ждать дороговато однако.
Решил взять «Равенол» Декстрон -3 за 450р за 1л.
Как говорится хочешь сделать хорошо сделай сам. приехал домой за 10 мин.
все сделал и не надо за сервис 2000т.р. платить.
Хотел услышать Ваше мнение по поводу этого масла.
Замена с чего я начал. Делал впервые.
1—— готовим пустую тару 1.5-2л. для слива отработки.
2——поднимаем морду машины чтобы оторвать колеса от земли
3—— из расширительного бачка ГУР шприцом извлекаем жижу отсоединяем обе магистрали вход и выход
промываем бачок и ставим на место. Соединяем магистраль подачи к бачку а на вход заглушку
(залепил бумажный скотч) магистраль обратки засовываем в пустую тару для отработки
4—— заливаем новую жидкость до горловины крутим руль вправо влево до упора. как только уровень жидкости в бачке падает доливаем заново,
заливая вторую бутылку оставьте 150- 200 грамм чтобы ВЫСТАВИТЬ УРОВЕНЬ!
И по «ЗЕЛЕНОМУ».
Цена вопроса: 900 ₽
Запчасти
Масло АКПП RAVENOL ATF Dexron F III, 1 литр
Заменить масло в гидроусилителе руля .
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Форумы
Активность
Магазин
Важная информация
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.
Зачем промывать систему гидроусилителя руля?
Если вы обладатель автомобиля с ГУР или только собираетесь приобрести такой автомобиль — вам рано или поздно придется столкнуться с промывкой системы гидроусилителя. Действительно ли нужна эта услуга? Сейчас во всем разберемся.
Можно ли ограничиться заменой масла, чтобы не промывать систему?
Если водитель регулярно проверяет состояние насоса ГУР и масла в бачке, он и сам заметит, что масло испортилось. А если нет, об этих изменениях масла расскажут автомеханики-гидравлики, когда рулевое управление начнет сбоить.
Реальные причины промывать систему гидроусилителя:
- масло ГУР потеряло физические свойства — разжижилось или стало гуще;
- масло изменило цвет, стало пениться.
Некоторые скажут: зачем промывать систему, если можно просто заменить масло ГУР?
Масло ГУР нужно менять раз в 100 000 километров, или при ТО, или ремонте насоса ГУР и самой рейки
В засоренной системе скапливается не только мусор, но и взвесь из отработанного масла и мелкодисперсных частиц. Даже если вы сольете масло, эта взвесь никуда не денется. Более того, свежее масло поднимет весь этот мусор, и взвесь забьет клапан насоса, осядет на тефлоновых кольцах рулевой рейки, забьет каналы распределителя, появятся задиры по поршню штока.
Если вы из года в год только меняете масло ГУР, то с каждой заменой гидросистема засоряется сильнее и сильнее, потому что осадок не вымывается при обычной замене масла. И в этом случае вы только усугубляете ситуацию.
Иногда при замене масла поднимается столько взвеси, что придется менять и насос, и рейку, и шланги — по сути всю систему. А если в системе есть радиатор, то и радиатор тоже. Если в этой ситуации клапан бачка насоса не промыть, то руль станет или тугим, или вообще перестанет вращаться.
Как и чем промывают систему гидроусилителя
Для промывки системы ГУРа нужен промывочный стенд (он же промывочная станция), который имитирует работу насоса гидроусилителя. Этот стенд подает рабочую жидкость в систему под большим давлением.
В станции есть два шланга, которые подключают к системе автомобиля, и два фильтра:
- грубой очистки (из омедненной сетки) — для крупных частичек мусора;
- тонкой очистки (специальный спонж из фетра) — он удерживает мелкие частицы металла, загрязнения. Этот фильтр в станции регулярно меняют, потому что после 2-3 промывок он забивается.
Этот стенд работает и с ГУРом, и с ЭГУРом — это большой плюс. Он не просто промывает систему, а параллельно проводит диагностику самой рулевой рейки. Когда стенд подключают к машине, он считывает показатели рейки: манометр показывает, работает ли распределитель, держит ли рейка давление. То есть этот многофункциональный стенд может проверить рейку и промыть систему ГУР, что удобно, согласитесь.
Итак, чтобы подключить станцию, нужно:
- отключить шланг высокого давления;
- подключиться к шлангу обратки;
- снять бачок ГУР, насос;
Бачок снимают обязательно и в 95% случаев меняют на новый, потому что в большинстве гидроаккумуляторов сетка не съемная, а впаянная, и очистить ее не снимая невозможно. Если бачок менять не нужно, его просто хорошенько моют
- включить стенд в сеть;
- в этот момент нужно сильно крутить руль из крайнего правого положения в крайнее левое положение, чтобы шток рейки перемещался, а жидкость циркулировала по системе рейки и стенда;
- после промывки старую жидкость нужно слить из системы усилителя;
- установить новый или отмытый насос;
- установить бачок ГУР;
- залить новую жидкость;
- запустить двигатель — и готово!
Альтернативные решения
Многие автосервисы упорно не промывают систему гидроусилителя, когда это действительно нужно. Особенно этим грешат «официалы». Сначала до бесконечности меняют масло там, где давно пора промывать систему, а потом обращаются в специализированный автосервис — потому что машина не успела отъехать от сервиса и заглохла, ведь клапан бачка был забит так, что его не смогли даже вытащить.
Самостоятельно промыть систему ГУР можно, но это очень непросто в условиях гаража. Кроме того, самостоятельная промывка может травмировать гидросистему, и в результате придется менять насос, усилитель и другие агрегаты.
Отдельные умельцы приловчились собирать мусор из бачка ГУР при помощи магнита на веревочке. Он действительно собирает крупный мусор, но общей проблемы не решает — взвесь все равно останется в масле. И уж точно магнит не заменит профессиональную промывку на СТО.
Магнит для сбора металлической стружки из бачка ГУР
Как видите, одной замены масла ГУР мало для нормальной работы гидроусилителя руля. Поэтому перед заменой масла в любом случае промывайте систему ГУР. Лучше — на специализированном СТО.