Куда закрепить запаску с двери уаз

Без «разрывов» и «проседания»: Где на УАЗ «Патриот» безопасно разместить «запаску», рассказали владельцы

Проблемы с задней дверью и трещины по кузову неизбежны при неверном размещении запасного колеса сзади.

Размещение «запаски» на УАЗ «Патриот» может повлечь за собой провисание двери багажника, трещины в металле, нарушения в работе электроники. «Уазоводы» Drive2 поделились мнением относительно места и способа размещения «запаски» УАЗ «Патриот», а также проблемами и способами их решения.

Запасное колесо на штатном месте

Штатным местом под размещение пятого колеса Ульяновский завод выбрал непосредственно заднюю дверь, спроектировав ее с выемкой и крепежом для колеса и кожуха к нему. Однако такой вариант чреват проседанием двери, проблемами с замком и петлями, а также работой парктроника:

«Появился нездоровый стук на неровностях и перестал работать задний парктроник. Стучал замок двери, ведь она ощутимо просела. Было принято решение срочно снимать запасное колесо. Снова проверил парктроник — работает! Считанных миллиметров просадки хватило, чтобы перекрыть один из датчиков парковки», — поделился владелец УАЗа 2015 года.

С данной проблемой сталкивается большинство «уазоводов». В качестве решения предлагается:

• Возить «запаску» в багажнике, но места станет меньше.
• Оборудовать «Патриот» экспедиционным багажником и разместить пятое колеса на нём.
• Расположить «запаску» под днищем авто, что доставит хлопот из-за неудобства и грязи.
• Установить специальную калитку сзади, однако и здесь есть нюансы.

На штатном месте можно сделать муляж в виде полки под что-то необходимое, но нетяжёлое.

Не все калитки одинаково хороши

«Заметил трещину в крыле, где крепится калитка запасного колеса. Видимо, давно порвало, и только сейчас заметил. Ума не приложу: на двери запаска висит — дверь провисает и рвет, с калиткой — крыло рвет», — жалуется владелец УАЗ «Патриот» 2008 года.

Автолюбители же указали на то, что калитки под «запаску» предлагаются двух типов:

• размещаемые непосредственно на крыле — снимают нагрузку с задней двери, просты в монтаже;
• размещаемые на раме — отличаются более сложной конструкцией и установкой, несколько затрудняют доступ в багажник.

Toyota LC Prado 150: Цена содержания в 2021 году, комплектации, моторы, отзывы владельцев

Land Cruiser — машина мечты многих автолюбителей. Проверенная десятилетиями надёжность, неубиваемая рама и высокий уровень комфорта делают внедорожник идеальным для российских дорог. Мы подготовили.

Первый тип назвали «опасным» из-за его «декоративности». Крупное тяжелое запасное колесо усиливает нагрузку на заднее крыло, помимо веса самой калитки. При этом отмечается, что толщина металла 0,8 мм, а потому появление трещин, особенно при активной езде, дело времени.

«Было дело, заварил, а запаска на крыше прописалась. На калитку хочу канистру повесить и заливать только на дальняк», «Запаске в багажнике под полочкой самое место», — делятся «патриководы».

Чтобы крылья не «рвало», лучшим, однако не без «но», вариантом был признан силовой каркас с калиткой на раму: «Не очень хочется тяжелого железа, но другого варианта нет».

Перенос «запаски» с задней двери в багажник.

Запасное колесо было снято сразу, после покупки машины. Длина гаража не позволяла поставить машину с запасным колесом на задней двери. Примерно месяц «запаска» ездила в багажнике, пока принималось решение как закрепить ее в багажнике. Выход нашелся просто, демонтировали одно дополнительное сиденье в багажнике и на его место закрепили запасное колесо. Материалы отдельно не покупались, а варили конструкцию из того что было под рукой.
Колесо не мешает грузить крупно-габаритный груз и сильно не съедает объем багажника, в течении 10-ти минут конструкция может быть демонтирована и на свои штатные крепления установлено дополнительное сиденье.
Р.С. Может быть кому-то пригодится.

Пробег: 65 230 км

23 октября 2017 Метки: своими руками

Как сделать крепление запасного колеса на уаз. Резервное колесо, или патриот против ховера

Конструкция крепления запасного колеса на УАЗ семейства 3151 не очень удачная. За время пользования много раз пачкался при попытке закрыть кронштейн запасного колеса в «походное» состояние. Весь минус кронштейна в одной петле при креплении к кузову и в открытом состоянии, даже под весом штатного колеса, кронштейн намного провисает. Поэтому при закрытии кронштейна, все время приходится приподымать кронштейн с запаской, чтоб направляющие попадали в предназначенные для них отверстия.

Когда редко пользуешся багажным отсеком с этим можно смириться. В последнее время мне очень часто приходится лазить в багажник и приподымать запаску быстро надоело. Возить запаску в салоне не хочется, место итак не лишнее, да и крепить все равно как то надо, чтоб лишние 30 кг по салону не летали. Вариант с перевозкой на верхнем багажнике тоже не мое: сложно обезопасить от воровства, да и тяжело закидывать 30 кг на высоту более 2-х метров в одиночку. Было принято решение о доведении штатного кронштейна до ума.

Поизучав информацию в интернете, принял решение добавить вторую петлю в нижней части кузова. Основная идея подсмотренна у Серого

• уголок 75мм
• труба профильная 80*80мм
• труба профильная 60*20мм
• труба ф20мм
• 3 шпильки колесных Волга
• 2 болта М12
• 2 болта М10
• краска.

Положение нижней петли рассчитывается относительно нижнего болта, который должен распологаться не ниже чем на 2 см выше пола рундука за задним правым колесом по оси штатного крепления кронштейна запасного колеса. Положение второго болта определяется экспериментально в зависимости от исполнения нижнего кронштейна.

Из профильной трубы 80*80 был изготовлен кронштейн-петля такого вида:

Рассчитываем длинну и положение профильной трубы 60*20 которая будет играть роль подпорки для штатного кронштейна УАЗ.

Затем свариваем 2 уголка 75мм по 20 см длинной каждый, чтоб получилось подобие швеллера. Это будет основа для крепления диска запаски. Теперь исходя из необходимого положения запаски относительно заднего борта автомобиля, вымеряем вылет плоскости под диск запаски и высоту относительно штатного кронштейна. В моем случае запаска была поднята с расчетом нового бампера, который будет прикрывать щели сзади получившиеся после лифта кузова. Плюс вылет не менее 12 см, иначе запаска упирается в ручку открытия верхней части борта кузова. Поэтому из обрезков профильной трубы 80*80 были вырезанны 2 полосы и приварены к получившемуся из 2-х 75-х уголков швеллеру.

Запресовываем шпильки колес и обвариваем их на всякий случай. Болгаркой выбираем 4 пропила под трубы штатного кронштейна. Привариваем площадку на место.

Запасное колесо порой вызывает раздражение у тех водителей, которым не приходилось его использовать. Даже выражение в народе есть: «Нужно, как пятое колесо телеге». Место занимает, вес солидный, с собой каждый день катаешь. Да и некоторые фирмы-производители такие мысли автовладельцев поддерживают, порой не комплектуя свои автомобили запасными колесами, а прикладывая лишь баллончик с герметиком и компрессор. Может быть, такой подход и хорош в странах с развитым дорожным сервисом, но если представить ситуацию, что покрышку пробило (именно пробило, а не поймали саморезик) километрах в ста с лишним от города, то тут смысл известной фразы «Полцарства за коня» вполне применим к запаске.

Запаска или докатка?

Лучше всего для наших российских реалий, когда автомобиль укомплектован полноразмерным запасным колесом. То есть шина номинального размера установлена на стальном или легкосплавном диске. Таким образом владелец автомобиля «застрахован» на случай повреждения не только покрышки, но и диска. Многие фирмы прикладывают к автомобилю с легкосплавными колесами запаску на стальном диске. Шина при этом может быть такой же, как и остальные четыре, но встречается и вариант со стальным диском номинального размера и с шиной-докаткой . В этом случае на шине нанесены нерадующие надписи типа «Temporary use only» (для временного использования). Протектор высотой всего пару миллиметров и соответствующее ограничение скорости — до 80 км / ч.

Следующей ступенькой «снижения качества жизни» владельца автомобиля является докатка в чистом виде. Покрышка со слегка намеченным протектором, шириной немногим более велосипедной, надета на стальной, весьма рельефно отштампованный диск, зачастую большего диаметра, чем основные колеса. При этом наружный диаметр такой запаски все равно заметно меньше, чем у основных колес автомобиля. На таком «условном» запасном колесе (особенно установленном спереди) уже и самому не захочется передвигаться быстрее 80 км / ч. А пересечение трамвайных путей будет весьма некомфортным.

Где хранить?

Теперь рассмотрим, какие варианты размещения запаски существуют, на конкретных примерах. Рассказ пойдет, как учит диалектика — от простого к сложному. Начнем с суровых отечественных «проходимцев».

Что делают при тюнинге знаменитой вазовской машины? Правильно, размещают запаску в районе двери багажного отделения.

По такой же схеме размещено запасное колесо и другого пользующегося уважением автомобиля с нашими корнями — Шевроле Нива. Небольшой недостаток такого типа размещения — необходимость поднять колесо на кронштейн, но разве это остановит настоящих мужчин?

Создатели большинства пикапов и многих импортных вседорожников располагают запасное колесо под полом — позади задней оси автомобиля. Колесо подтягивается к днищу цепочкой или тросиком посредством лебедки.

Вроде бы все удобно и поднимать запаску высоко не надо. Но представьте себе, что запасное колесо надо достать, когда автомобиль лежит на брюхе в грязи или в снегу. Рыть подкоп? Так что такая схема не для самых тяжелых условий.

Самый простой и распространенный способ размещения запасного колеса — укладка его в нише, отштампованной в полу багажного отделения.

Недостатком размещения запасного колеса в нише является необходимость разгрузить багажник, чтобы достать запаску. И грязное демонтированное колесо придется отправить в чистую нишу.

Но до абсурда такое расположение запаски дошло в удобном и практичном (по всем остальным статьям) кроссовере Nissan X-Trail прошлого поколения. Дело в том, что багажное отделение — двухуровневое, оно имеет четыре полочки и ящик.

Размещенное на двери багажника Уаз Хантер запасное колесо в защитном чехле смотрится на машине очень органично, но вместе с тем в процессе эксплуатации автомобиля из-за этого могут возникнуть некоторые проблемы.

Проблемы размещения запасного колеса на двери багажника Уаз Хантер.

Первая проблема связана с опасностью провисания двери багажника и как следствие выхода из строя или выламывания из кузова ее петель, хотя как правило, в большинстве случаев это происходит потому, что на дверь навешивают запасное колесо значительно превышающее штатное по размерам и весу.

Вторая, более важная и актуальная проблема, связана с тем, что запасное колесо Уаз Хантер выходит за габариты заднего бампера, поэтому при встрече с каким то высоким препятствием оно первым принимает на себя удар, который передается на дверь багажника и вполне ожидаемо деформирует ее, и тут без дорогостоящего ремонта уже не обойтись.

Варианты размещения запасного колеса вне двери багажника Уаз Хантер.

Способов решения проблем возникающих из-за крепления запасного колеса на задней двери Уаз Хантер принципиально всего четыре: перенести колесо в багажник автомобиля, закрепить его на поперечинах или багажнике крыши, изготовить специальный кронштейн-держатель (калитку) на , вообще не возить с собой запасное колесо. Все эти варианты уже давно опробованы владельцами Уаз и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

В случае с Уаз Хантер просто так взять и положить запасное колесо в багажник без осуществления дополнительных переделок не получится. Этому препятствуют размеры самого багажника, длина которого на уровне пола около 640 миллиметров, в то время как внешний диаметр штатного колеса размерами 225/75 R16 составляет 744 мм. Про более предпочтительное вертикальное размещение запаски в багажнике, речь вообще не идет.

Дополнительные переделки заключаются в увеличении на 5-6 сантиметров высоты опор сиденья заднего ряда, тогда штатная запаска частично помещается под него и становится возможным ее размещение в багажнике. К значительному недостатку можно отнести уменьшение общего объема и так небольшого багажного отделения Уаз Хантер.

Перенос запасного колеса на поперечины или багажник крыши.

Такой способ потребует дополнительных денежных вложений на приобретение или изготовление поперечин или стационарного экспедиционного багажника на крышу. Основные недостатки: увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые сложности в доставании запасного колеса в случае необходимости, а затем установки его на место.

Специальный кронштейн-держатель (калитка) для запасного колеса на заднем силовом бампере.

Его изготовление и установка имеют смысл только в том случае, если между запасным колесом и дверью багажника будет оставлено какое свободное пространство, благодаря которому, в случае удара колесо не достанет до двери. Изготовление калитки и установка ее на потребует технически грамотного подхода, иначе при поездках по бездорожью будут возникать дополнительные стуки и неприятные вибрации.

Вообще не возить с собой запасное колесо.

Крайне спорный вариант, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запаски можно возить с собой или экспресс-герметик для ремонта шин в аэрозольном баллоне. С одной стороны, наличие таких комплектов в некоторых случаях позволит обойтись без запасного колеса и сэкономит место в багажнике.

С другой, шнурки для ремонта шин и экспресс-герметики смогут помочь в основном только при повреждении шины в зоне протектора и могут оказаться абсолютно бесполезными при проколе шины с большим диаметром отверстия, рваном проколе или при боковом порезе.

Восстановление шины с помощью экспресс-герметика, конечно же позволит добраться до ближайшего шиномонтажа, но саму шину после этого возможно придется выбросить, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может выйти совсем не дешево.

Торгово-Промышленная Группа «Риваль» — ведущий производитель аксессуаров и дополнительного оборудования для иномарок, отечественных Автомобилей И квадроциклов с 2006 года.

Ассортимент:

Алюминиевые и стальные защиты картера «RIVAL PLATE»

Навесное оборудование «RIVAL 4×4» . Защиты для квадроциклов «RIVAL OFF-ROAD»

Противоугонные системы «RIVAL SECURITY»

Головные устройства для автомобилей «RIVAL DIGITAL»

Торговые марки производителя: RIVAL PLATE, RIVAL 4×4, RIVAL OFF-ROAD, RIVAL SECURITY, RIVAL DIGITAL.

Официальный сайт производителя: www.rival.su

Доставка по Москве и области

Адрес: г. Москва, Лобненская ул., д.21, 2-й этаж, офис 221. Для избежания неприятных ситуаций, связанных с отсутствием на складе нужного товара, просьба предварительно позвонить и зарезервировать его.

Доставка курьером по Москве и Московской области

• Стоимость доставки: 300 рублей (от 10000 руб. — бесплатно)
• Стоимость доставки за МКАД: 300 руб.+ 20 руб. за 1км.

Региональная доставка

Доставка почтой России (наложенный платеж — оплата после получения)

Почтовая доставка по России — от 250 руб. (Стоимость и срок доставки зависит от региона, веса и объявленной ценности посылки)

Доставка транспортной компанией

• Стоимость доставки от 400 руб. (зависит от веса, габаритов и объявленной стоимости заказа).
• Доставка до транспортных компаний — ПЭК и Деловые линии бесплатная! Стоимость доставки до других транспортных компаний составляет 300 руб!

Доставка службой СДЭК

• Доставка до пункта самовывоза (более 500 городов)
• Доставка до адреса

Запаска на задней двери. Улучшение.

УАЗ 452 1979, двигатель бензиновый 2.4 л, 95 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2023

УАЗ Буханка, 2002

УАЗ Пикап, 2018

УАЗ Патриот, 2007

Комментарии 14

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Спасибо. Стараюсь привести в надлежащее состояние. нока в отпуске начал делать передний силовик, пороги и калитку для запаски, а то на крыше она меня бесит.

Додж выглядит классно. Похож на настоящую машину. ))

Правильное распределение нагрузки есть залог неиссякаемой надежности.:-))

…ну и в общем денёк неплохой… ))

Раз начали дорабатывать, значит тянет петельку и соответственно кузов? У буханки и так то проблема с задним проёмом. Усиливать приходится, чтоб дверь на ходу не открывалась, а вы туда запаску. Максимум, что можно- это лестницу и то желательно алюминиевую и поменьше.

Проём усилен внутри давно.
А дверь теперь не может открыться в принципе, даже если защёлки откроются. На опоре бортик приварен и он не даёт ей сдвинуться назад на открывание. (уж поверьте мне, я по специальности архитектор и понимаю, что куда и сколько давит в этой жизни)). С этой штангой-опорой, 85% нагрузки от колеса с петель, перешло на раму.)))

Ни чуть не сомневаюсь в ваших профессиональных способностях.
Изначально то вы без опоры на раму сделали.

Там в комментариях написано где то, что просто не успел и перенёс на следующие выходные.))
Вот человек ездит и без опоры уже несколько лет. ))) www.drive2.ru/l/554691797536735851/

Неее, я на такой подвиг не готов. Буду делать калитку на бампер.

Моя мотивация проста. )) Когда я дойду до бампера, пройдут годы. Возить запаску в салоне не с руки.
В Приднестровье УАЗ очень редкая иномарка, что бы купить что то готовое к нему, в лучшем случае, надо на Украине заказывать. Или же всё делать самому. Дерево и железо здесь очень дороги к тому же.
Я вовсе не любитель усложнять себе жизнь. Просто тут такая се ля ви. )))

Ну неужели нет знакомых, кто в Россию на заработки мотается?
Опять же интернет магазины со службой доставки работают.
Я покупать даже не думаю, буду делать сам.
Только надо придумать- как.
Вам кстати придумать, рассчитать и изобразить на бумаге гораздо проще .
Кстати, если опыт и знания есть может быть возьмётесь. Хотя бы эскиз в карандаше.

Без машины

Проём усилен внутри давно.
А дверь теперь не может открыться в принципе, даже если защёлки откроются. На опоре бортик приварен и он не даёт ей сдвинуться назад на открывание. (уж поверьте мне, я по специальности архитектор и понимаю, что куда и сколько давит в этой жизни)). С этой штангой-опорой, 85% нагрузки от колеса с петель, перешло на раму.)))

Сопромат ети его…как мы его не любили, а ведь счас без него никуда)))