Как сделать уаз 469 мягче

Как сделать уаз 469 мягче

читал. проникся сразу. но на дороге то все ровно. а вот когда по бездорожью рысью едешь .. они даже не успевают отрабатывать. машина пустая. легкая.рессоры жесткие. укачивает пасажиров на раз два по бездорожью. Хотя может стиль езды сменить и ползать медленно.

Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.06.2009
Сообщений: 1,714
Сообщение от Sant(c)

стоят вояки. 9 листов рессоры. полиуретан. на асфальте терпимо, а вот в прериях. каждая кочка и ты по салону прыгаешь независимо от авто. Машина пустая ездит преимущественно. Был в Абхазии, катали на Уазике пружины спереди хантеровские рессоры сзади. Как легковушка на дороге мягкий. Хочу тоже самое. Листы выкинуть парочку? Или менять сами рессоры? Да, если что серьги спереди. Уаз 81 года. Колеса 31. Рессоры хочу перебрать смазать и выработку сошлифовать (местами она все же есть) но боюсь должного эффекта который хочу это не даст.

Волгорессоры.Себе делал на старом.Офигенно.Но в говнах об этом нужно помнить.ВНАГЛЯК колеи не перепрыгивать.А так только плюсы.

Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
Сообщение от Sant(c)

читал. проникся сразу. но на дороге то все ровно. а вот когда по бездорожью рысью едешь .. они даже не успевают отрабатывать. машина пустая. легкая.рессоры жесткие. укачивает пасажиров на раз два по бездорожью. Хотя может стиль езды сменить и ползать медленно.

Пружины не предлагаю, так как это слишком радикально. Остаются волгорессоры. А если по-простому, то можно из задних рессор часть листов выкинуть. Оставь пять.

СеверныйСосед

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для СеверныйСосед

Найти ещё сообщения от СеверныйСосед

Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
Сообщение от Sant(c)

стоят вояки. 9 листов рессоры. полиуретан. на асфальте терпимо, а вот в прериях. каждая кочка и ты по салону прыгаешь независимо от авто. Машина пустая ездит преимущественно. Был в Абхазии, катали на Уазике пружины спереди хантеровские рессоры сзади. Как легковушка на дороге мягкий. Хочу тоже самое. Листы выкинуть парочку? Или менять сами рессоры? Да, если что серьги спереди. Уаз 81 года. Колеса 31. Рессоры хочу перебрать смазать и выработку сошлифовать (местами она все же есть) но боюсь должного эффекта который хочу это не даст.

-Выкинуть несколько коротких листов (оставить 5-6)
-Между листами засунуть металлические прокладки, по длине такие, чтоб слегка выступали за стремянки. Это разносит листы между собой и соприкасаются они по сути только концами.

Себе сделал так и доволен.
Получается не как полностью на пружинах или волгорессорах, но и делается крайне малой кровью.

Последний раз редактировалось NeFOuND; 13.09.2014 в 17:13 .

Как сделать подвеску УАЗ мягче

Ходовая

Автор admin На чтение 2 мин Просмотров 757 Опубликовано 05.03.2017

Давно собирался на своем УАЗ сделать подвеску мягче, но все как-то лень было. Все таки работа на целый день. Жаль только фотографий не получилось наделать из-за тех сбоя фотоаппарата.

Я не говорю о радикальных методах в изменении конструкции автомобиля типа установка рессор с меньшей жесткостью или установка пружин. Эти методы больше подходят для легковых моделей 3151, Hanter, 469 и т.д.

В данном случае собирался просто почистить рессоры от ржавчины и смазать графитовой смазкой. А в дополнение поменять амортизаторы, на диаметром 35 мм, так как старые подклинивали. Еще в армии так поступал с рессорами на ЗИЛ 131, езда становилась на много комфортней.

Рессорная подвеска сама по себе жёсткая. Но на такой машине она и должна быть таковой иначе разрешенную нагрузку с 1200 кг пришлось бы снижать. Более менее комфортная езда начинается при нагрузке в кузове килограмм в 300.

На автомобиле УАЗ 3303 передние и задние рессоры не взаимозаменяемые. Собраны из тринадцати листов, стянутых болтом и ограничивающими боковое смещение четырьмя хомутами. Номер рессор в каталоге — 452-2902012-03 или 452-2902012-04.

Делаем рессору УАЗика мягче

Для ремонта мне понадобились:

• графитная смазка;
• армированный скотч.

Технология проста, снимаем рессору разбираем ее и отчищаем от ржавчины. Обрабатываем поверхность графитовой смазкой. К стати раньше, при дефиците таких вещей делал ее самостоятельно из солидола и стертых в порошок графитовых стержней от больших батареек.

После сборки рессоры обматываем всю поверхность армированным скотчем и устанавливаем на уазик.

Способ действенный хотя на много сделать подвеску мягче все таки не получится.

Еще способ сделать УАЗ мягче это установка мягкой резины и снижение давления, но это для езды в городских условиях. В моем случае другие приоритеты.

Как сделать мягче УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль с достаточно жесткой подвеской. Это неудивительно, ведь в приоритет создатели ставят проходимость. Кроме того, жесткая подвеска считается более надежной и позволяет значительно увеличить грузоподъемность. Но если очень хочется придать брутальному УАЗу немного «японской» мягкости, то можно выполнить небольшую модернизацию и получить вполне приятный по ходовым качествам автомобиль.

Самый легкий способ

Конечно, в любом профессиональном сервисе УАЗ Патриот помогут сделать автомобиль мягче, но не обязательно платить за услуги мастера. Все работы по модернизации подвески несложно провести самостоятельно, особенно при наличии навыков и хотя бы небольшой практики. Речь не идет о глобальных изменениях в конструкции машины, например, замене рессор или установке пружин. В таких случаях все же нужен недюжинный опыт и специально оборудованное рабочее место.

Рассмотрим самый простой способ сделать УАЗ Патриот более мягким при движении по пересеченной местности. Для этого рессоры просто обрабатываются графитовой смазкой. Это не требует больших усилий, но автомобиль после такой «модернизации» становится комфортнее и поездки на дальние расстояния переносятся гораздо легче. Также можно установить более мягкую резину и снизить давление в шинах, но при этом несколько теряются внедорожные свойства машины.

Этапы работы

Несмотря на простоту способа, его реализация займет несколько часов. А если опыта немного – то и целый день, поэтому стоит заранее перенести другие дела и освободить достаточно времени для проведения манипуляций. Итак, приступаем:

• снимаем и разбираем рессору;
• зачищаем поверхности от ржавчины и грязи;
• щедро наносим графитовую смазку;
• собираем рессору и обматываем ее армированным скотчем.

Далее остается только установить запчасть на автомобиль. Если вы решили купить УАЗ Пикап, то его можно сделать мягче таким же способом, ведь эти модели обладают идентичной конструкцией и аналогичными ходовыми качествами.

Как сделать уаз 469 мягче

Дано УАЗ 31514 на полностью рессорной подвеске на Тимкенах.

Пару лет назад заменил свои просевшие 7-ми листовые на усиленные 9-ти листовые. Других в наличии не было. Жопа авто получилась сильно выше переда. Думал просядут, а нифига. Еще и жестко очень. Хочу сделать заднюю подвеску мягче. Наткнулся на трехлистовые рессоры для 469го. Что скажете?

Трехлистовые:
Артикул: 31512-2912010
Производитель: ЧМЗ
Рессора УАЗ 469 малолистовая задняя 3 листа
Применяется на УАЗ 469, 3151
Вес 16,5 кг
Длинна 1370 мм
Высота 130 мм
Ширина 60 мм
Ссылка.

Семилистовые:
Артикул: 469БГ-2912012-01
Производитель: ЧМЗ
Применяется на УАЗ 469, 3151
Вес 19,4 кг
Длина 1280 мм
Высота 150 мм
Ширина 60 мм
Ссылка.

90 % времени езжу налегке. Важней сохранность спиннингов, которые летают по салону)).

Вопрос поставлен примерно так: замена обычных рессор на малолистовые.

При этом придется переделывать все кронштейны к раме, малолистовая она шире обычной. Вероятно новые отверстия сверлить.
Если готов к этому то конечно малолистовые более комфортные, работают с меньшим трением между листов.

> Вопрос поставлен примерно так: замена обычных рессор на малолистовые.
>
> При этом придется переделывать все кронштейны к раме, малолистовая она шире
> обычной. Вероятно новые отверстия сверлить.
> Если готов к этому то конечно малолистовые более комфортные, работают с меньшим
> трением между листов.

Я привел ссылки и описания. Пишут, эти малолистовые специально для 469го. Ширина 60 мм. Они отличаются только длинной на 9 см. Что по идее не очень критично. На Хантере ездил, прилично мягче. Но там и перед пружинка. Вот и думаю, ставить семилистовые как в стоке, было приемлемо. Ну или попробовать трехлистовые.

90мм это очень большая разница. Либо мост будет стоять не по середине рессоры. Либо его сдвигать, и тогда колеса в арках сместятся и с карданом еще творить что-то.

Да и не уверен что она встанет на родные кронштейны, иначе какой длины серьгу делать придется, чтоб компенсировать эти 90мм.

Я на свой 31514, просто добавил один коренной лист от малолистовой.. Стал чуть жестче,за пятнадцать лет не просел, при периодических максимальных загрузка. Амортизаторы заменил на более жесткие ,газовые питерские Плаза.
Тоже работают 15 лет без нареканий.
На мой взгляд это идеальное сочетание.

Григорий Б. писал:
.
> Других в наличии не было. Жопа авто получилась сильно выше переда. Думал
> . Хочу сделать заднюю подвеску мягче.

Можно пару листов вытащить. Покури форумы УАЗоводов.
По крайней мере в книжке советских времен выпуска, такой способ допускался.

> 90мм это очень большая разница. Либо мост будет стоять не по середине рессоры.
> Либо его сдвигать, и тогда колеса в арках сместятся и с карданом еще творить
> что-то.

++++В коренном листе отверстие под центрующий болт. В любом случае нужно ставить посередине.

> Да и не уверен что она встанет на родные кронштейны, иначе какой длины серьгу
> делать придется, чтоб компенсировать эти 90мм.

++++Получается 4,5 см на сторону. Вот я тоже не уверен)). В моем городе их нет в наличии, заказывать заочно не хочется. В описании то пишут, что на 469. А вот подойдут или нет, неизвестно. Может кто имеет такой опыт, в тему зайдут. Но Вы мои сомнения усилили, спасибо. А то я почти заказал.

> Я на свой 31514, просто добавил один коренной лист от малолистовой.. Стал чуть
> жестче,за пятнадцать лет не просел, при периодических максимальных загрузка.
> Амортизаторы заменил на более жесткие ,газовые питерские Плаза.
> Тоже работают 15 лет без нареканий.
> На мой взгляд это идеальное сочетание.

У меня сейчас машина в основном налегке используется. И мои старые рессоры сильно потерты на концах. Их по любому на выкид. Хочу максимально мягкую подвеску. Думал эти новые по типу Хантера, но для 469х без переделок встают.

zev писал:

>
> Можно пару листов вытащить. Покури форумы УАЗоводов.
> По крайней мере в книжке советских времен выпуска, такой способ допускался.

Почитаю, спасибо!
На фото рессоры 7 и 9 листов. Хотелось бы конечно малолистовые. Но вытащить пару листов самый бюджетный вариант).

Логин.
не ипи моск.
Сказано же — рессоры уже под размерность по длине 469 э изготовлены.
Это раз

Перенос моста по длине рессоры от центрового болта — тоже давно отработанная операция.
Но в данном случае она не нужна.

А вот проставки мост/ рессора ( например из лифткомплекта для пЭтриота) наверняка потребуются.

федот68( Калуга) писал:

> Сказано же — рессоры уже под размерность по длине 469 э изготовлены.
> Это раз

++++ Федор, приветствую)).
По ширине и серьгам под размерность469го. Но по длине на 9 см трехлитовая больше. На сколько это критично?

> А вот проставки мост/ рессора ( например из лифткомплекта для пЭтриота)
> наверняка потребуются.

++++Не, большие колеса я снял, сейчас шоссейка 225/75/16. Сейчас больше дороги, чем бездорожья. инструмент возить. Наоборот хочу немного пониже зад сделать.

Всё таки советую, свой вариант,
Я сравнивал и пружинную и малолистовую подвеску, со своей.Большая разница.
Машина перестала быть валкой и в тоже время стала плотнее, жёсткости не замечаю. По комфортности устраивает.
Если на выложенном фото ваша рессора, я не вижу что она «просела», просто добавить длинный лист малолистовой.

Григорий Б. писал:

> федот68( Калуга) писал:
>
>
> > Сказано же — рессоры уже под размерность по длине 469 э изготовлены.
> > Это раз
>
> ++++ Федор, приветствую)).
> По ширине и серьгам под размерность469го. Но по длине на 9 см трехлитовая
> больше. На сколько это критично?
>
> > А вот проставки мост/ рессора ( например из лифткомплекта для пЭтриота)
> > наверняка потребуются.
>
> ++++Не, большие колеса я снял, сейчас шоссейка 225/75/16. Сейчас больше дороги,
> чем бездорожья. инструмент возить. Наоборот хочу немного пониже зад сделать.
обкладки моста ( и что сверху рессоры и что снизу) возьми в комплекте хунтерячьи.
или сам сделай .
для передвижки моста относительно центрового болта.
ну и длинные серьги.
их не может не существовать в природе ( у какого нить автогур73).
шоп с задними кронштейнами не заморачиваться.
и тем паче не мудохаться с новым гнездом под передний палец задней рессоры.

Почему от новой буханки не рассматриваете? И малолистовые и размер 469го

> Всё таки советую, свой вариант,
> Я сравнивал и пружинную и малолистовую подвеску, со своей.Большая разница.
> Машина перестала быть валкой и в тоже время стала плотнее, жёсткости не
> замечаю. По комфортности устраивает.
> Если на выложенном фото ваша рессора, я не вижу что она «просела», просто
> добавить длинный лист малолистовой.

Она при незагруженной машине прямая была. Как открутил, согнулась в дугу немного. Но до отбойников пробивалась при 2х людях на задних сиденьях и полных баках. Ваш вариант сейчас изучаю, что где заказать, спасибо).

федот68( Калуга) писал:

> обкладки моста ( и что сверху рессоры и что снизу) возьми в комплекте
> хунтерячьи.
> или сам сделай .
> для передвижки моста относительно центрового болта.
> ну и длинные серьги.
> их не может не существовать в природе ( у какого нить автогур73).
> шоп с задними кронштейнами не заморачиваться.
> и тем паче не мудохаться с новым гнездом под передний палец задней рессоры.

Блин, иногда начинаю думать, что надо было сразу Хантер брать.Все, что мне не хватает в 469-м, есть в Хантере. На 16е диски перешел, чтоб дисковые тормоза вперед поставить. А самое главное 417 мотора маловато.

> Почему от новой буханки не рассматриваете? И малолистовые и размер 469го

Не могу найти. Не подскажете, где поискать?

Григорий Б. писал:

> zev писал:
>
> >
> > Можно пару листов вытащить. Покури форумы УАЗоводов.
> > По крайней мере в книжке советских времен выпуска, такой способ допускался.
>
> Почитаю, спасибо!
> На фото рессоры 7 и 9 листов. Хотелось бы конечно малолистовые. Но вытащить пару
> листов самый бюджетный вариант).

— поддержу, и на газелях это тоже очень распостраненный способ, собрать из задних передние или наоборот.
как и докинуть ещё пару листов, если маловато.
и на амортизаторы тоже стоит обратить внимание.

федот68( Калуга) писал:

> Логин.
> не ипи моск.
> Сказано же — рессоры уже под размерность по длине 469 э изготовлены.
> Это раз
>
> Перенос моста по длине рессоры от центрового болта — тоже давно отработанная
> операция.
> Но в данном случае она не нужна.
>
> А вот проставки мост/ рессора ( например из лифткомплекта для пЭтриота)
> наверняка потребуются.

Круто, че сказать еще.

Григорий Б. писал:

> На фото рессоры 7 и 9 листов. Хотелось бы конечно малолистовые. Но вытащить пару
> листов самый бюджетный вариант).

Из обычной уменьшением листов малолистовую не сделаешь. Поиграешь с грузоподьемностью, не более того.
Основной смысл малолистовой в понятных характеристиках. Которые не меняются от количества ржавчины/смазки между листами.
Идеальная рессора — однолистовая.

> Почему от новой буханки не рассматриваете? И малолистовые и размер 469го

Они короче исключительно изза компоновки буханки. Чем рессора длиннее тем лучше. На козла малолистовые ставятся давно и вполне отработанно. Но автор еще не понял всех переделок.

> Из обычной уменьшением листов малолистовую не сделаешь. Поиграешь с
> грузоподьемностью, не более того.
> Основной смысл малолистовой в понятных характеристиках. Которые не меняются от
> количества ржавчины/смазки между листами.
> Идеальная рессора — однолистовая.

++++ Мне хотя бы вернуться с характеристикам семилистовой. Меня они относительно устраивали.

> Карпыч писал:
>
> > Почему от новой буханки не рассматриваете? И малолистовые и размер 469го
>
> Они короче исключительно изза компоновки буханки. Чем рессора длиннее тем лучше.
> На козла малолистовые ставятся давно и вполне отработанно. Но автор еще не понял
> всех переделок.

++++ Переделки типа переноса точек крепления рессор к раме исключаются.Я хотел заказать опять семилистовые, которые стояли у меня до этого. Но в интернет магазине увидел позицию: «Рессора УАЗ 469 малолистовая задняя 3 листа» и подумал, что для 469го сделали рессору , которую можно установить вместо штатной без переделок. Меня смутила ее длина и я решил найти информацию по ее практической эксплуатации. Пока не нашел).

Рихтануть старые, добавить лист, смазать графитовый смазкой,собрать, засунуть в пожарный рукав

Григорий Б. писал:

> ++++ Переделки типа переноса точек крепления рессор к раме исключаются.Я хотел
> заказать опять семилистовые, которые стояли у меня до этого. Но в интернет
> магазине увидел позицию: «Рессора УАЗ 469 малолистовая задняя 3 листа» и
> подумал, что для 469го сделали рессору , которую можно установить вместо штатной
> без переделок. Меня смутила ее длина и я решил найти информацию по ее
> практической эксплуатации. Пока не нашел).

Тогда либо со старыми поколдовать, если есть время и желание.
Либо с новыми, также поколдовать.
Перед этим по возможности изучить темы в этом разделе
Ссылка.

> Рихтануть старые, добавить лист, смазать графитовый смазкой,собрать, засунуть в
> пожарный рукав

Так наверно и сделаю. У меня Победа была, там в брезентовых чехлах рессоры были. Мягко было очень, правда они узкие сами рессоры. Свои семилисовые переберу, спасибо).

>
> Тогда либо со старыми поколдовать, если есть время и желание.
> Либо с новыми, также поколдовать.
> Перед этим по возможности изучить темы в этом разделе
> Ссылка.

Буду колдовать со старыми. УАЗбуку читаю. От идеи проверять на себе типа малолистовые для 469 отказался. Спасибо).

Если надумаешь новые брать,то бери чювовские,не плохие изделия делают.

Ставь и подкоренной добавь, будет норм. Имхо.

Рустам 090 писал:

> Если надумаешь новые брать,то бери чювовские,не плохие изделия делают.

Сергей Михейкин писал:

> Ставь и подкоренной добавь, будет норм. Имхо.

Подкоренной добавлю, пасиб).