Новая батарея ВВБ Lexus LS600HL
Начали работы в 9 утра и закончили в 14-00 дня. Оперативно и грамотно .
При наличии знаний что и откручивать все делается быстро и оперативно .
При демонтаже Батареи так же необходимо откачать фрион с системы кондиционирования, Так как патрубки заднего контура необходимо снять .
И вот новая батарея занята своё место в Лексусе
Спасибо ребятам с фирмы Новая Батарея Владивосток за оперативность и грамотность . Телефон мастера в Краснодаре +7 918 039-92-27
Что имеем в итоге.
Новая батарея с гарантией 2 года . После выезда с СТО домой в Анапу половину Краснодара проехал в полной тишине на батарее . До этого на батарее приезжал ну максимум 2 -3 км . Теперь же даже уверено разгонялся до 60 км в час на одной электротяге . Удивительно . Хотя чего удивляться — новая есть новая. По трассе Машина стала совсем другая — более отзывчивая и прыткая . Расход уменьшился совсем незначительно . До замены был 8.3-8.6 по трассе . Обратно расход показал 8.0-8.1. По всей видимости, родная батарея ещё бы походила . Честно говоря, думал, что расход упадёт значительней.
В любом случае я очень доволен полученным результатом, Машина продолжает дарить приятные эмоции .
Родная батарея демонтирована и лежит в гараже в комплекте, буду продавать, мне она не нужна . Кому нужна — пишите в личку, договоримся.
Дополнение от 15.09.2022: ВВБ продана!
Лексус гибрид — ремонт (ВВБ) высоковольтной батареи
Слово «Lexus» ассоциируется с классом «люкс» как по звучанию, так и по потребительским качествам этого знаменитого бренда. Миллионы довольных владельцев и множество наград подтверждают то, что автомобили Lexus – особенные.
Особенным является и сервис данных машин. Поэтому мы, регулярно производя ремонт ВВБ Лексус гибрид, считаем своим долгом рассказать Вам о его основных тонкостях и особенностях.
Многообразие ВВБ Лексус
Линейка моделей гибридных Лексусов до недавнего времени была самой обширной среди всех производителей гибридов. Такой же обширной является и линейка высоковольтных батарей Lexus, и даже линейка их элементов ВВБ. Чтобы проще было разобраться в этом множестве, сразу введем условную классификацию.
Классификация ВВБ Лексус
ВВБ Lexus можно разделить на три группы по типу элементов.
Первая группа:
Батарея самого шикарного седана Lexus LS600h состоит из двадцати уникальных элементов ВВБ, напряжением 14,4 V.
Вторая группа:
Батареи кросоверов RX состоят из тридцати элементов ВВБ напряжением 9,6 V, которые также применяются на гибридных Toyota Highlander.
Третья группа:
Все остальное множество высоковольтных батарей Лексус собрано из стандартных элементов ВВБ Prius напряжением 7,2 V которые применяются на большинстве гибридов Тойоты.
Поскольку, как говориться, лучше один раз увидеть, все три типа элементов ВВБ Lexus представлены на фото.
Каждой группе высоковольтных батарей Лексус мы посвятим отдельную статью, и начнем с особенностей ремонта ВВБ Лексус третьей группы, потому что в этой группе находится подавляющее большинство моделей ВВБ Lexus.
Ремонт ВВБ Лексус на базе стандартных элементов Toyota
Давайте взглянем на разнообразие ВВБ Lexus данной группы в разрезе количества элементов:
- ВВБ Lexus CT200h — 28 элементов
- ВВБ Lexus GS300h — 32 элемента
- ВВБ Lexus IS300h — 32 элемента
- ВВБ Lexus HS250h — 34 элемента
- ВВБ Lexus NX300h — 34 элемента
- ВВБ Lexus ES300h — 34 элемента
- ВВБ Lexus GS450h — 40 элементов
Ремонт ВВБ Лексус — первая особенность
Она связана с количеством элементов. Чем их больше, тем выше вероятность быстрого появления ошибки по причине разбалансировки. Соответственно растут требования к качеству ремонтного сервиса. Поэтому ремонт ВВБ Lexus GS450 нужно делать очень тщательно. А лучше просто заменить все модули на максимально качественные. По итогу Вы получите максимальную выгоду в долгосрочной перспективе.
Ремонт ВВБ Лексус — вторая особенность
Она связана с высокими электрическими нагрузками. Несмотря на одинаковую с Тойотой элементную базу, все ВВБ Lexus более нагружены, чем ВВБ Toyota, поэтому для того, чтобы батарея служила долго после обслуживания, необходимо тщательно подобрать элементы по остаточной ёмкости и по внутреннему сопротивлению как на постоянном токе, так и на высокой частоте.
Например, ВВБ Lexus CT200h точно такая же, как батарея Toyota Prius 30, но «слепая» замена одной-двух пар модулей после компьютерной диагностики, которая иногда может продлить жизнь ВВБ Приус 30, не прокатит для ВВБ CT200h: индикация ошибки не заставит себя долго ждать.
Потому что для правильного ремонта высоковольтной батареи Лексус необходимо одновременное соблюдение двух важных условий:
- измерение остаточной ёмкости и внутренних сопротивлений на постоянном токе и на высокой частоте каждого модуля, если вы делаете ремонт ВВБ Лексус;
- наличие на складе достаточно большого количества модулей с заранее измеренными вышеуказанными параметрами.
Только в таком случае можно подобрать нужное количество максимально близких по параметрам модулей.
Поэтому не следует доверять ремонт ВВБ Лексус мастерской, у которой нет стенда для измерения остаточной ёмкости и высокочастотного оборудования для измерения внутреннего сопротивления. А так же если нет большого выбора (запаса) элементов для замены.
А о «гаражном» ремонте ВВБ Lexus не может быть и речи вообще!
Ремонт ВВБ Лексус — третья особенность
Учитывая всё вышесказанное, в большинстве случаев целесообразным является не ремонт ВВБ Lexus, а её замена. Причем эта целесообразность растёт с увеличением количества элементов в батарее. Но тут есть сложности и подводные камни:
- Цены на новые ВВБ неоправданно высокие.
- Покупка батареи б/у на разборках имеет риск найти «дохлую» или «уставшую» ВВБ, и этот риск растёт с увеличением числа модулей в ней. В частности, найти хорошую ВВБ GS450h практически нереально. Да и проверить износ модулей батареи без специального оборудования невозможно.
Чтобы Вам преодолеть эти сложности и не попасть на подводные камни мы подготовили два варианта решения, причем в обоих случаях Вы уже экономите на том, что вместо замены всей ВВБ вы меняете только комплект модулей, т.к. остальные части батареи не изнашиваются. Вот эти два варианта:
- Меняем все Ваши старые модули на комплект новых, с двухлетней гарантией, компании Ennocar, представителями которой мы являемся.
- Меняем старые модули ВВБ на бывшие в употреблении, но свежих годов выпуска и с измеренной по всем параметрам минимальной деградацией.
Кроме этого, в обеих случаях чаще всего есть возможность дополнительно сэкономить Ваши деньги.
Ремонт высоковольтной батареи Лексус – хотите узнать, как сэкономить?
Звоните ☎ +380(98)019-40-40 и получайте консультацию как можно сэкономить на ремонте ВВБ Лексус в Вашем конкретном случае.
Ошибка P0A80 / Замена высоковольтной батареи
Всем привет. Сегодня будет много текста).
Покупка машины была спонтанной, буквально за 5 минут решил что нужно забирать. Была во владении у моего друга. Я знал немного о истории ее обслуживания.
Я так же знал, что есть проблема по гибридной батарее и что периодически выскакивает ошибка P0A80 — Replace Hybrid Battery Pack. Оно и не удивительно, гибридная батарея в этом Лексусе без проблемно выхаживает 10 лет или 250 тысяч километров. Возраст и пробег уже соответствующий.
Немного предыстории со слов друга.
Однажды впервые появилась ошибка по гибридной батарее. Поездив так какое то время, съездил он к каким то мастерам по гибридным батареям. Те сказали что проблема в просевшем элементе, что его заменить и все будет тип-топ и что вообще они каждый день такое делают. «Нашли» просевший, разобрали батарею, заменили, взяли 400$ за это и отдали машину. Естественно он не видел как и что там делали. В результате ничего не изменилось — ошибка все так же периодически появлялась. Потом он съездил в Гибрид Сервис, там более-менее нормально разбираются. Приговорили несколько элементов, точнее они ему показали экран диагностики и выделили самые просевшие элементы. В этот раз друг решил делать сам. Нашел у кого то нормальные 3 элемента по 100$ каждый. Засел в гараж на 4 дня и не спеша все заменил. Такой манипуляции хватило не на долго.
И вот сразу после покупки уже передо мной стояла задача решить проблему с высоковольтной батареей (или просто ВВБ).
Начало.
Первое время как забрал машину ошибка выскакивала редко, один-два раза в неделю. Сильно не напрягала, обычным китайским сканером ошибок она стирается, но у меня его не было. Поэтому я просто снимал минусовую клемму аккумулятора на минуту и ехал дальше. А дальше с каждой неделей как по нарастающей ошибка все чаще и чаще стала появляться и это уже стало напрягать. И никакой закономерности я не смог найти: могла вылезти когда в зад сдаешь или на скорости выше 100. Выезжаешь с работы на кольцевую, разгоняешься и бац уже двигатель в аварийном режиме и не дает разгоняться, попробуй еще из третьего ряда перестроиться в первый. Когда за день я скинул раза 4 клемму решил менять полностью ВВБ.
Искал в Европе и Японии, искал в Америке, искал на ebay и прочих ресурсах и странах. Искал естественно более свежую б/у батарею. Лично объездил с десяток авторазборок в Литве, в наличии не нашел, но узнал примерную стоимость и их спрос. Из-за специфичности самой батареи (с других машин не подходят) пользуется она высоким спросом и расходится как пирожки у бабы Дуси. Но, как говорится, кто ищет тот всегда найдет.
И я нашел, нашел несколько вариантов))).
Первый вариант: продается достаточно батарей 2008 года, цена вопроса 500 евро. Совсем не вариант, но если других нет то можно попробовать такого кота в мешке. Может и поездит машина, но скорее всего нет.
Второй вариант: в Польше есть местные Гибрид Сервисы. В один такой я написал. Регенерация батареи и замена просевших элементов 6000 злотых (1590$) + 900 злотых (240$) компьютерная диагностика. Итого 1830$ и год гарантии. Так себе вариант, как мне показалось, ибо знающие люди рассказали, что они могу и не заменять просевшие элементы… Поляки научились каким то образом их заряжать. Возможно это и не правда, проверять не хотелось за такие деньги.
Третий вариант: есть в России фирмы, занимающиеся восстановлением и сбором любых батарей. Нужно отправить свою батарею в зачет и доплатить 120-130к рублей (~1800$). Не хотелось долго ждать, да и что там приедет тоже не совсем прозрачно.
Четвертый вариант: нахожу на севере Литвы донора, с которого практически мало чего было снято, LS600h рестайл 2013 года с 67000 пробега… не знаю на сколько он правдивый, но этот вариант мне больше понравился.
Параллельно знакомлюсь с Андреем 3nak и еду к нему за подтверждением того что менять лучше всего всю батарею. Очень толковый специалист у нас в Минске по ВВБ. Рассказал мне свою историю покупки батареи в Литве, с какими трудностями он столкнулся при пересечении границы и предложил еще один очень хороший вариант — купить у него ВВБ 2015 года из Японии в моем корпусе как мне нужно. Все хорошо, только ценник меня не устроил.
И это был пятый вариант.
Кульминация.
На все интересующие меня варианты я писал письма на языке местных аборигенов. Так же я поступил и с вариантом, который меня устроил. Я написал продавцу на литовском, задал какие то уточняющие вопросы, просил прислать фото, на что он ответил что он понимает русский и я могу писать на русском, ато он нифига не понимает как гугл переводчик переводит))).
В общем договариваюсь с продавцом на определенный день недели. Беру с собой за компанию двоих друзей, садимся в часов 5 вечера и едем. Мужику, конечно огромное спасибо т.к. мы приехали к нему в начале третьего ночи.
Забрав батарею и документы, подтверждающие покупку, сразу же еду в Польшу. Предварительно договорился с братом и там недалеко от Варшавы оставляю ввб на его базе. Брат у меня дальнобойщик. Я хотел, чтобы он каким нибудь образом мне ее перевез, но она была слишком большой. Вернулся домой.
За неделю узнал, что в Польше на СТО будет стоит в районе 800$ перекинуть мои же элементы. Этот вариант мне не годился.
Беру с собой друга и инструменты, у которого купил машину и едем уже в Польшу на базу. Пустили нас в бокс только в 17.00 и разрешили заниматься своими делами до утра, но обязательно должны были выехать т.к. утром на ремонт должна заехать фура.
Сказать что мы проделали нереальный объем работы — значит ничего не сказать.
Батарея от рестайлинга отличается своей конструкцией. Одинаковые только сами элементы! Элементы разнесены на 2 части, в нижней 14, в верхней 6.
Нам пришлось разобрать до винтиков новую батарею, рассверлить и достать элементы.
Нам пришлось разобрать салон, снять с двух сторон сидухи + половину консоли (верхнюю часть).
И нам пришлось разобрать багажник, достать оттуда саму батарею.
На все это ушло 6 часов.
Процесс замены самих элементов занял еще 6 часов (разборать и сборать батарею).
Сборка и установка обратно всего — 5 часов.
Утром сонные и уставшие собрали все в кучу, запускаем, а машина не заводится… Эх мать… Разобрали снова багажник, проверили все соединения — все на месте. Собрали снова — не заводится. Подрубив комп, считал ошибку по батарее. Но номер был совсем какой то другой, не запомнил. Оказалось предохранительная чека: ее всовываешь, закрываешь и еще нужно защелкнуть, так вот мы просто не сделали последнее, не защелкнули ее. Радости не было предела))) Завелась. Сели быстро поехали и кое как добрались до Белостока, там как раз открыли новую трассу). Сняли комнату в вилле и отрубились в 19.00 до утра 7.00 следующего дня).
Хэппи энд.
Сделали мы все по фен-шуй, собрали качественно из двух батарей одну — где нужно было заменили на новее винтики) Сами элементы посчитали и перемешали в определенном порядке. Машину стало совсем не узнать.
Ошибка пропала. Батарея стала дольше разряжаться и дольше заряжаться. По двору можно 5 минут ездить на элетротяге. Чаще стал выключаться ДВС. Результат на лицо.
Родную батарею оставил в разобранном виде в Польше и она уже переехала в Беларусь. Пусть лежит, может кому пригодится.
LS 600HL села ВВБ
Здравствуйте Форумчане. Села в ноль ВВБ, не могу завести машину. Есть ли способ альтернативного запуска? Как быть? Подскажите. На просторах ничего нету.
4-10-2016
4-10-2016
Если только села а не неисправность, то можно повозить (в положение N АКПП и с включенным зажиганием) авто на буксире пару-тройку километров: должна подзарядиться до минимума.
Всем спасибо
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11
5-10-2016
5-10-2016
Попробую. Спасибо!
5-10-2016
5-10-2016
хм, а он стартовать на ДВСе в принципе не может, так сложно устроен?
LS430 2004, был W221 S600 2006, Infiniti Q45 2003, ls430 2001, ls400 1996, ну и еще 3 тойоты было очень хороших
5-10-2016
5-10-2016
Это какой то капец.Замкнутый круг. Чтобы завести надо зарядить ВВБ. Что бы её зарядить надо завести мотор, а мотор заводится гибридом который крутит за счёт ВВБ. И таскать не возможно т.к. упали подушки.
5-10-2016
5-10-2016
Придётся четыре штуки Т.к. 4wd
5-10-2016
5-10-2016
А серьёзно, уже не смешно.Скоро мозг лопнет.
5-10-2016
5-10-2016
А если на яме снять карданы и действительно что то подцепить типа ел. движка.
Или я уже гоняю?
5-10-2016
5-10-2016
kaban117 писал(а): Здравствуйте Форумчане. Села в ноль ВВБ, не могу завести машину. Есть ли способ альтернативного запуска? Как быть? Подскажите. На просторах ничего нету.
Из разряда невероятного. ВВБ никогда до конца не разряжается( хоть год стоять будет)так же как и полностью не заряжается. Причина в другом, может батарейка в брелке, или сдох 12-ти вольтовик( при этом включается блокировка) Что тебе пишет на маленьком мониторе. Попробуй завести в аварийном режиме путём поднесения брелка к кнопке старта.
5-10-2016
5-10-2016
или методика из Ferris Bueller’s Day Off
LS430 11.2001->LS460L 11.2009->LS460L 10.2010
5-10-2016
5-10-2016
Ситуация — следствие.
5-10-2016
5-10-2016
kaban117 писал(а): Здравствуйте Форумчане. Села в ноль ВВБ, не могу завести машину. Есть ли способ альтернативного запуска? Как быть? Подскажите. На просторах ничего нету.
Постучите в личку.
Подскажет.
club-lexus.ru/f. mode=viewprofile&u=55848
6-10-2016
6-10-2016
Блин мой митчелл того неработоспособен пока (места нет) а техдок я отписался пока. Скоро подключу обратно.
а феррис это классика, ‘это знать надо’
LS430 11.2001->LS460L 11.2009->LS460L 10.2010
6-10-2016
6-10-2016
ВВБ показывает одну полоску. 12 вольтная почти 13. Брелок рабочий. Сделали диагностику ошибок нет, 19 банок 16.3 вольта одна 14 вольт. А крутить в полную силу отказывается. И опять же, на мониторе одна нижняя полоска. В личку постучался.
Всем за ранее Спасибо.
6-10-2016
6-10-2016
kaban117 писал(а): ВВБ показывает одну полоску. 12 вольтная почти 13. Брелок рабочий. Сделали диагностику ошибок нет, 19 банок 16.3 вольта одна 14 вольт. А крутить в полную силу отказывается. И опять же, на мониторе одна нижняя полоска. В личку постучался.
Всем за ранее Спасибо.
По любому у тебя должна высветиться на маленьком мониторе проблема. Переведи на руссиш.Но я думаю, что критичного у тебя ничег нет.
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Партнеры Клуба
Lexus на Таганке Толекс,
Новый техцентр Толекс на Таганке
Lexus на Мосфильме Толекс,
Крупнейший неофициальный дилерский центр Lexus в Москве. Партнер Клуба с дня открытия!
Lexus на Сущевке Толекс,
Партнер Лексус-Клуба с 2006 года. Обслужены тысячи клубных авто. Будем рады видеть и Вас!
- О клубе
- Информация о клубе
- Участники
- Файл-сервер
- Клубная символика
- Правила Клуба
- Политика конфиденциальности
- История марки
- Каталог моделей
- Lexus F.A.Q.
- Продажа новых Lexus
- Автомобили с пробегом
- Дилеры в России
- Проверить VIN
- Как стать членом клуба
- Скидки по картам Клуба
- Как стать партнером клуба
- Наш канал на youtube
- Наша группа Вконтакте
- Наша группа в Одноклассниках
- Форум
- Фотоальбомы
- Личная почта
- Правила общения
- Наш Instagram
- Наша группа в facebook
- Наша страница в facebook
- Администрация
- Интернет-магазин
- Реклама на сайте
0.3450, 14