Резонатор выхлопной системы(приемная труба) Chery Bonus,Chery Very A13-1201110FA
Дорогие друзья! У нас очередное поступление запасных частей из Китая на все китайские машины. Детали есть в наличии и по приятным ценам.
+7 927 039-06-32
+7 927 039-06-31
©2023, Автокрафт
Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости, наименовании товаров и сроках доставки, пожалуйста, обращайтесь по контактным телефонам.
Глушитель резонатор A13-1201110FA Аналог (Китай) CHERY BONUS/BONUSFL (A13/A13FL)
Размеры (ШхВхГ): 0 x 0 x 0 мм.
Объем: 0 м 2
Вес: 0 гр.
A13-1201110FA Аналог (Китай) 3140 руб. (в наличии 1 шт.)
«Алтуфьево» г. Москва, Алтуфьевское шоссе, д. 37, стр. 1, тел. 8 (495) 627-75-01 (доб. 1) Нет в наличии
Склад Выдача товара производится в магазине «Алтуфьево» по предварительному заказу через сайт или у оператора. В течении 30 мин. после оформления заказа. По будням с 10:00 до 20:00. В наличии 1 шт.
Обновление товара: 19.11.2023 в 07:00
Нет в наличии
С этим товаром также приобретают
Подпишитесь! Новости, Акции, Предложения!
О компании:
Помощь:
Информация:
Наш розничный магазин:
Резонатор chery bonus a13
Доставка резонатора chery bonus-very-a13 в любую точку России
Оригинальные и не оригинальные резонаторы chery bonus-very-a13 в каталоге одного из лучших в России интернет-магазинов запчастей для китайских автомобилей CheryPlus. CheryPlus — это ваша возможность купить запчасти для автомобиля chery по привлекательно низкой цене.
К вашим услугам — доступная стоимость деталей, доставка во все регионы России, гарантия качества на весь ассортимент товара. Реализуем резонаторы chery bonus-very-a13 оптом и в розницу, постоянные покупатели могут воспользоваться гибкой системой скидок.
Фильтр по маркам (скрыть) (показать)
Как выглядит резонатор на chery bonus a13
© 2007-2021 Hotparts.Ru. Все права защищены. Пользуясь сайтом, Вы принимаете «Пользовательское соглашение» и «Политику конфиденциальности».
Информация на сайте не является публичной офертой. Наличие и актуальные цены уточняйте у менеджеров. Полное или частичное копирование материалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта «
Тест-драйв Chery Bonus: бонус из Китая
Новый Chery Bonus отвезет детей в школу, семью – на дачу, жену – по магазинам. И не волнуйтесь: никаких восторженных взглядов!
Реклама Чери Бонус обещает, что в отличие от других автомобилей, китайский седан будет ездить, а не привлекать внимание. Но справедливость первого покажет время, а второе – ложно. Bonus получил от отдела маркетинга российского представительства «боевую раскраску» – многочисленные разноцветные «облачка» — какие обычно используют в комиксах с репликами персонажей. Сами персонажи, проходившие мимо Бонуса, на привлекательную раскраску реагировали живо. Вертели головами, кивали, показывали пальцами, но спросить что-нибудь типичное, вроде «что за машина» или «сколько это чудо стоит» почему-то ни один прохожий не решился…
Описывать внешность китайца нет смысла; лучше посмотреть на результат трудов нашего фотографа. Многим не нравятся седаны, которые «выросли» из хэтчбеков. Значит, многие не оценят новый Chery Bonus. Каким бы симпатичным он ни казался спереди или в «три четверти», виды сзади и сбоку безнадежно испорчены прилепленным багажником.
Впрочем, интерьер воспринимается куда органичнее. Темный салон (уже неплохо!) отделан жестким, но не пахнущим неприятно пластиком, велюровые сиденья бесформенны, но довольно удобны и не вызвали дискомфорта в спине после поездки по недавно открытой западной половине питерской КАД. Шкалы приборов могли бы быть и покрупнее, зато места в салоне – что спереди, что сзади вполне достаточно.
Магнитола – размерностью 1 Din – штатная. Под ней, (а не над как обычно), расположены диффузоры системы отопления и три круговые ручки управления кондиционером. Вокруг нижней – поворот которой переключает направления обдува (на стекло, под ноги и т.д.) – размещены другие кнопки, часть которых не относится к климату в салоне. Например, подогрев заднего стекла или кнопка открытия багажника. Было бы неприятно мчать себе по кольцевой и случайно открыть его в дороге…
К слову, багажник довольно вместительный: 370 литров должны вместить и покупки из магазина, и дачный скарб, и даже большой набор запчастей и инструментов, если понадобится (как мы выясним позже – действительно понадобится).
Цены Chery Bonus
Самый доступный Бонус обойдется в 336 000 рублей. В комплектацию включили водительскую подушку безопасности, сигнализацию, кондиционер, регулируемую рулевую колонку, гидроусилитель, передние электростеклоподъемники, инфо-дисплей, задний противотуманный фонарь.
В тестовой машине, которая была представлена в максимальной комплектации (стоимостью 400 000 рублей), в придачу к базовому оборудованию было установлено: аудиосистема с 6 динамиками, ABS, датчик парковки, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, задние стеклоподъемники, подогрев сидений, наружные зеркала с подогревом и электроприводом, литые диски, передние противотуманные фары.
Полный список комплектаций и технические характеристики можно посмотреть на сайте производителя.
Chery Bonus едет на удивление неплохо! 1.5-литровый моторчик очень тяговит и позволяет не чувствовать себя ущербным на дороге в потоке более дорогих иномарок, а коробка передач по четкости может сравниться с корейскими и даже японскими автомобилями. Вот только включать заднюю скорость с первой попытки получается через раз…
Подвеску не пробивало под нагрузкой из трех человек и одной фотокамеры, а управляемость ни спортивная, ни «грузовая»; летом ездить можно, а зимой лучше подбирать шины понадежнее: ABS срабатывает чуть раньше, чем ожидаешь.
Руль с гидроусилителем легко крутится – возможно даже слишком легко. А на скорости, чуть выше разрешенной на магистрали, недостает устойчивости на прямой; Бонус чуть заметно стремится покинуть полосу и приходится его останавливать корректирующими движениями рулем.
Большие боковые зеркала Chery Bonus открывают отличный обзор, но верхний угол правого чуть перекрыт стойкой лобового стекла. Но и это не сказывается на неплохой видимости задних углов автомобиля.
После тест-драйва
В целом, поездка на Бонусе оставила благоприятное впечатление. По крайней мере, от автомобиля стоимостью до 400 000 рублей в максимальной комплектации, не ждешь феерической управляемости или внеземного комфорта. Ездить на Bonus можно.
Впрочем, впечатление после тестовых поездок часто отличается от настроения владельцев, узнавших как и почем придется им обслуживать новый автомобиль.
Хотите знать, сколько стоит ТО и сколько ждать запчастей на Chery Bonus – тогда читайте дальше.
Сколько стоит владение Chery Bonus
Сочетание магически низкой цены и богатого оснащения – главный козырь, которым завлекают покупателей дилеры китайских автомобилей. Но деньги, потраченные на экономически выгодную покупку, – не последние финансовые вложения, которые потребует новый четырехколесный друг. Его, конечно, придется регулярно отправлять на сервис, как минимум для планового прохождения технического обслуживания.
Расходы перед первым ТО
Первое, на что придется раскошелиться владельцу Chery Bonus – установка минимально необходимого дополнительного оборудования в виде защиты картера двигателя (+ 3300 руб.), передних и задних брызговиков (+ 1900 руб.), ковриков в салон (+2100 руб.) и в багажник (+1500 руб.). Итоговая стоимость 8800 рублей выглядит вполне разумной за неплохой комплект защитных элементов.
Гарантийный период на продукцию автоконцерна Chery составляет 3 года или 100 000 километров. Неплохо. Однако, заглянув в сервисную книжку, новоиспеченный владелец может сильно огорчиться: раздел «Ограниченный гарантийный срок» состоит аж из 31 позиции, разбитой на три временных промежутка. На аккумулятор, диск сцепления, тормозные трубки, переключатели и выключатели различных типов гарантия составит всего 3 месяца или 5000 км. В течение 12 месяцев, с протяженностью от 20 000 до 40 000 километров, закончится гарантия практически на все узлы и агрегаты, за исключением основных частей двигателя и некоторых элементов коробки переключения передач. И на том спасибо.
Выехав из автосалона на новеньком Чери Бонус, практически сразу придется вернуться обратно: первая замена обкаточного масла по регламенту должна производиться в промежутке от 1000 до 2000 километров. Стоит эта процедура около 6000 рублей вместе с работой и материалами. Радует то, что попасть на сервис можно практически в день обращения. При плотной загрузке сервисного центра подождать придется всего 1-2 дня.
Периодичность и стоимость техобслуживания
Далее заезды на сервис осуществляются с периодичностью раз в десять тысяч километров. Аналогичную по стоимости и работе процедуру по замене масла и масляного фильтра придется повторить и на ТО-2. А вот ТО-3 через 20000 км потребует дополнительно заменить жидкость ГУРа и всех фильтров, кроме топливного. Его срок службы заканчивается через 30000 километров. (Стоимость ТО-3 – около 8500 рублей. ТО-4 – около 8000 рублей.) Больше всего придется раскошелиться на ТО-7, которое наступит через 60000 км. Помимо всех стандартных процедур по замене масла и сопутствующих расходных материалов, Чери Бонус потребует и замены комплекта ГРМ (ремень+ролики натяжения). Итоговая стоимость всех работ с учетом запасных частей составит порядка 22 000 рублей.
Приятной новостью стало наличие на складе большинства фильтров, а вот тормозные колодки и диски, а так же ремень ГРМ придется заказывать и ждать около месяца. Правда, Чери Бонус только появился на нашем рынке, и склады запасных частей еще просто не успели пополнить запасы новыми наименованиями.
Что в итоге?
Если просуммировать стоимость всех ТО, Чери Бонус за среднестатистический пробег в 60 000 км, который обычно «наматывают» автовладельцы за 3 года, получится сумма более 60 000 рублей. И это только регламентные ТО, не считая замены тормозных колодок и дисков, а также, исключая любые гипотетические поломки, которые, судя по всему, также придется оплачивать из собственного кармана, учитывая «сноски» в гарантийных обязательствах.
Так что заманчивая цена в прайс-листе — лишь верхушка айсберга, а формула «недорогой автомобиль = недорогое обслуживание» — иллюзия. Впрочем, этот факт уже давно доказан отечественными автомобилями…
Автомобиль предоставлен на тест компанией «Автоцентр Союз», официальным дилером Chery.
Удаление катализатора ЗАЗ Форза (А13)
Автомобиль ZAZ Forza соответствует достаточно высокому классу экологичности. Выхлопная система обеспечивает выхлоп на уровне Евро-4. Для столь тонкой очистки выхлопных газов машина использует сразу 2 каталитических нейтрализатора, а также другие не менее важные запчасти ZAZ Forza (А13). Первый катализатор находится сразу за выпускным коллектором, а второй размещен за гибкой гофрой, перед резонатором.
Срок службы катализаторов ЗАЗ Форза соответствует времени гарантийного обслуживания авто, 150 000 (км) пробега или 3 года эксплуатации. Но по факту штатные катализаторы забиваются на порядок раньше положенного. Как показывает практика, двигатель начинает «задыхаться» из-за забитых катализаторов уже к 70 000 (км) пробега.
Ускоренный износ катализаторов обычно обусловлен использованием некачественного топлива. Двигатель ZAZ Forza требует бензина, который соответствует нормам и стандартам Евро-4. На сегодняшний день подобное топливо является одним из самых дорогостоящих. Чтобы сократить финансовые издержки на содержание автомобиля, многие водители вынуждены лить в бак бензин подешевле, который во многих случаях не дотягивает и до стандарта Евро-3. Как итог, катализаторы очень быстро приходят в негодность .
Пошаговая инструкция, как удалить катализаторы ZAZ Forza
Рабочий ресурс забитых катализаторов невозможно восстановить. Ремонтируются старые катализаторы только заменой на полностью новые аналоги. Один новый катализатор ЗАЗ Форза стоит около $ 100. Как понятно, за пару катализаторов мастеру придется выложить $ 200.
Сумма немаленькая, поэтому народные умельцы изобрели бюджетную альтернативу штатным катализаторам. Речь идет за полное удаление системы каталитической нейтрализации. На место катализаторов ставятся либо стронгеры, которые в народе называют пламегасителями, либо пустотелые трубы. А для корректировки показателей лямбда-зонда нужно либо перепрошивать ЭБУ, либо использовать так называемую механическую обманку кислородного датчика. Теперь обо всем по прядку.
- Заезжаем на смотровую яму или эстакаду и глушим машину. Желательно дать постоять авто, чтобы выхлопная труба остыла.
- Открываем капот и отключаем минусовой провод от аккумулятора. Обесточить бортовую электросеть нужно обязательно, так как в процессе извлечения катализаторов необходимо будет отключать проводные колодки лямбда-зондов.
- Отсоединяем проводную колодку переднего кислородного датчика.
- Заглядываем под машину и демонтируем защиту масляного поддона картера двигателя.
- Откручиваем фланцевое соединение между гофрой и вторым катализатором. Фланцы соединяются 2-мя болтами с гайками. Автор видеоролика отдельно отметил, что крепеж на данном фланце успевает за время эксплуатации авто хорошенько засориться, закиснуть и прикипеть. Поэтому нужно предварительно хорошенько зачистить фланец металлической щеткой, а также обработать крепеж проникающей смазкой. Лучше всего использовать WD-40.
- Откручиваем катализатор от выпускного коллектора. Соединение держится на 3 болтах с гайками. Крайне желательно предварительно обработать крепеж WD-40.
- Снимаем приемную трубу с подушек. Всего 2 точки фиксации. Нужно просто извлечь штыри из амортизирующих подушек. Ели подушки имеют следы механического износа, то в обязательном порядке следует произвести замену подушек.
- Выбиваем содержимое катализатора. Автор видеоролика использовал специальный ударный инструмент. Выбивать соты лучше всего в респираторе, так как в катализаторе скапливаются крайне токсичные для организма вещества. Выгоревший и забитый катализатор легко и просто крошится. Особых усилий для этого дела прикладывать не придется.
- Создаем на корпусе катализатора длинные сварочные швы. Шовные соединения необходимы для гашения вибрационной нагрузки, которая самопроизвольно перерастает в звон. Если не делать швы на поверхности катализатора, то выхлопная система будет издавать посторонний шум.
- Устанавливаем механическую обманку лямбда-зонда. Благодаря колпачку датчик кислорода будет всегда фиксировать степень загазованности выхлопа на уровне Евро-4.
- Собираем узел в обратной последовательности.
- Заводим двигатель и проверяем его работу. Особое внимание необходимо уделить качеству работы выхлопной системы.
Механическая обманка в виде колпачка является бюджетной альтернативой перепрошивке ЭБУ. В ходе перепрошивки необходимо корректировать данные загазованности выхлопа, то есть нужно менять нормы стандарта Евро-4 на Евро-2. Подобный колпачок получится выточить в любой токарной мастерской.
Автор видеоролика удалил только первый катализатор. Как правило, мастера удаляют оба катализатора. Второй катализатор «модернизируется» по аналогии с первым. То есть нужно отсоединить катализатор и выкрошить забитые соты. Далее следует поставить обманку на лямбда-зонд.
Езда с удаленными катализаторами отличается улучшенной динамикой набора оборотов. Двигатель становится послушней и расторопнее. ЗАЗ Форза с удаленными катализаторами приобретает характер спортивного автомобиля. Разумеется, динамика езды улучшается за счет существенного снижения качества выхлопных газов. Приверженцев чистой экологии удаление катализаторов вряд ли устроит.
Дополнительная информация
Многие специалисты сходятся во мнении, что катализаторы автомобиля ZAZ Forza лучше всего менять на пламегасители. Дело в том, что пламегасители позволяют стабилизировать температуру внутри выхлопной трубы. Данный момент очень позитивно сказывается на долговечности гибкой гофры, а также резонатора и глушителя.
Дополнительно пламегасители заметно приглушают звук выхлопа, в частности устраняются практически все звуки из высокочастостного спектра, а также большая часть из среднечастотного.
Разумеется, замена катализаторов ЗАЗ Форза на пламегасители является более дорогостоящей и сложной задачей. Хороший пламегаситель стоит $ 30-50 за штуку. Дополнительно нужно повозиться со сваркой, так как пламегасители штатно не комплектуются фланцами.
А в идеале лучше, конечно же, заменить старые катализаторы на полностью новые аналоги. Да, подобный ремонт ударит по карману. Но мастеру не придется подвергать свою машину перепрошивке и прочим программно-техническим ухищрениям.
Похожие публикации:
- Как снять панель на chery bonus
- Какие отличия в габаритах есть у chery tiggo 8 pro по сравнению с chery tiggo 8
- От чего зависит стоимость клика в яндекс директ https context bonus ru
- Как поменять резонатор на уаз фермер