Машины на газу с завода
Просто экология мало кого волнует – ни одна идея не приживается без денежной отдачи, и автопром здесь не исключение. Про плюсы и минусы ГБО, вы уже знаете и пора осмотреть варианты покупки нового автомобиля на газу.
Машина, ездящая на газу, а не на бензине, нашла своего постоянного потребителя и в России, отстающей от европейских стран по экологичности, благодаря возможности относительно быстро отбить изначальные затраты и, наконец, начать всерьёз экономить на заправке горючим.
Наверное каждый понимает насколько безопаснее и надёжнее купить автомобиль на газу с завода, чем пытаться установить ГБО под ключ на изначально только бензиновый автомобиль. Поэтому если у Вас есть бюджет на покупку нового автомобиля, то лучше так и поступить а не мучатся с переводом автомобиля на ГБО.
Какие авто на газу уже с завода?
В отличие от большинства зарубежных компаний, отечественные не обладают широким, регулярно обновляющимся ассортиментом, а лишь время от времени выпускают ту или иную модель в рамках очередной экологической акции.
Автопарк отечественных машин, выпущенных за последние годы в России и допускающих работу на газе, следующий:
- Lada — 2121 (4*4), 2131 Urban/Euro-5 (4*4), Priora Рестайлинг, Vesta I (SW Cross, CNG), Granta I (Sport), Xray I, Kalina II Cross
- УАЗ — Pickup I Рестайлинг, Patriot III Рестайлинг.
Стоит отметить что так как иномарки на газу целенаправленно для России не производятся. А это значит что и не производится должно подготовки для эксплуатации авто на ГБО зимой. Поэтому при небольшом выборе не стоит сбрасывать отечественного производителя со счетов.
А вот среди иномарок выбор машин, ездящих на газе, намного более богат:
- Skoda Rapid I Рестайлинг,
- BMW X7 G11/12 Long VI 750i xDrive,
- Chevrolet Niva I,
- KIA – Ceed II, Cerato III, Optima IV, Rio III/IV,
- Hyundai – Creta I, Solaris I/II,
- Renault — Sandero II Stepway, Duster I, Logan II,
- Lifan X60 I,
- Nissan Almera III (G15),
- Toyota — Camry VII (XV50), Rav 4-IV (CA40)
- Zotye T600,
- Volkswagen Polo V,
- Datsun on-DO I.
Список не полон – он пробивался по объявлениям о текущих продажах новых и б/у автомобилей. Тем не менее, здесь есть из чего выбрать: есть машины и подешевле, и подороже. Окончательный выбор, как правило, делается исходя из потребностей и задач, стоящих перед автолюбителем, но позволяющих быстрее отбить затраты на ГБО, идущее в сборе, по сравнению с авто, изначально потребляющими лишь бензин.
Легковые авто, изначально ездящие на метане и ставшие фаворитами в Европе:
- Seat Ibiza TGI
- Opel Zarifa CNG Ecoflex
- VW – Golf VII TGI Bluemotion, Polo TGI, Caddy 20,0 Ecofuel, Caddy Maxi 2,0 Ecofuel, Golf Variant Bifuel, Passat 1,4 TSI Ecofuel (Variant), Touran 2,0 Ecofuel, Touran 1,4 TSI Ecofuel, Up Ecofuel
- Lada — Vesta CNG, Priora CNG
- Volvo – V-60/70 T5 Bifuel, V90 Bifuel
- Scoda Octavia G-Tec CNG
- Mercedes-Benz E200/B180
- Honda Civic GX
- Ford – Mondeo (включая Turnier и Station Wagon), Kuga, KA, Galaxy, Focus (Turnier, Station Wagon, Limusine, C-Max и CC), Fiesta
- Fiat – Cubo, Punto Evo, Panda, Multipla, Grande Punto, Fiorino, Dolbo (Gargo), 500 Turbo
- Citroen — C3, Berlingo
- Chevrolet – Nubira (Station), Lacetti, Captiva
- Audi A5
Из микроавтобусов на метане ездят:
- Mercedes-Benz Sprinter (316 NGT)
- Iveco Daily – Pritsche, CNG
- Fiat Ducato
- Citroen Jumper
Автобус МАЗ – модели 203965 и 203С65 – флагманы сегодняшнего российского автобусного парка.
Для российских дальнобойщиков тягачи Iveco Eurocargo Natural Power (вторая модель именуется просто как Eurocargo CNG) – машины очень дорогие, сущая элита. Они призваны вытеснить “КамАЗы” и “Скании”, использующие в основном солярку.
Заводское ГБО
Не все хотят отдельно устанавливать ГБО на машину, обрекая себя на обивание порогов инстанций ГАИ и автосервиса. Такие люди готовы заранее вложиться в машину, обладающую комплектом ГБО, настроенного уже на конвейере производителя. ГБО может быть рассчитано как на метан, так и на сжиженное газотопливо (пропан и бутан).
Причин, по которым отечественные машины – по сравнению с зарубежными – редко имеют уже встроенное ГБО, несколько:
Не всякий автолюбитель сразу разберётся в том, что его ждёт, стоит ему начать ездить на газе, а не на бензине. Отчасти на его решение влияют мифотворцы, считающие, что газ – это возня с проверкой машины, повышенный износ мотора, и вообще, езда на газу ещё тот фетиш. Часть покупателей ведётся на такой “развод”, чему способствуют и общая цена газоавтомобиля, завышенная на фоне всё тех же машин, ездящих лишь на бензине.
Но даже оспорив предыдущее – откровенно ложное – убеждение, потребитель убеждается, что в России метаном заправиться гораздо проблематичнее, чем пропаном. Метановые АГЗС по сравнению с пропановыми – всё ещё значительная редкость: в лучшем случае каждая шестая заправка вас выручит, если у вас ГБО на метане. Чего не скажешь о странах Европы, где метаном заправляет каждая вторая.
Заказав из Европы машину с метанным ГБО от фирмы Volkswagen, Chevrolet, Mercedes, Opel, Fiat или Volvo, и даже потратившись на растаможку, учёт в ГИБДД и прочие дензатраты, вы столкнётесь всё с той же проблемой – заправкой на метане. Самые отчаянные покупают дополнительный компрессор и подключают его к природному газу в домашних условиях, и на их плечи ложатся, помимо затрат на сам газ, затраты на потреблённое электричество: домашний компрессор загоняет газ в баллоны до трёх часов, в то время как более мощный на АГЗС делает это максимум за несколько минут, т. к. рассчитан на давление, на порядок превышающее то, что создаётся в баллоне в домашних условиях. Ещё одним сюрпризом окажется обслуживание, ремонт самого компрессора.
Достоинство “метанмобилей” и “пропанмобилей” – отсутствие необходимости лишний раз соваться в уже отлаженное заводом ГБО. Проблема появляется лишь, когда одна или несколько запчастей выходят из строя, отчего безопасность дальнейшей езды оказывается под угрозой. Если поломка случилась не по прямой вине пользователя в течение гарантийного срока, авторизованный сервис-центр, использующий оборудование производителя, выпустившего вашу машину, скорее всего, не откажется провести бесплатную диагностику и замену бракованных деталей.
По технической части между бензо- и газомашинами разницу сложно не заметить. Так, размещение газобаллонов, особенно для метана, отнимает весомую часть полезного пространства, оттого их устанавливают либо под сиденье, либо в багажник. В некоторых случаях они помещаются под днище машины – вместо бензобака. Но даже если последний и установят – он расчитан лишь на одно-два ведра бензина, т. к. является дополнительным, а не основным. В российских условиях приходится планировать свою дорогу по улицам и трассам, где заправок побольше.
Заводское ГБО на ГАЗель
“ГАЗелисты” не отстают от иных автовладельцев – не менее половины перешли на метан или пропан. “АвтоГАЗ” взял за правило на часть своих машин предустанавливать гибридное (бензогазовое оборудование, или БГО). “ГАЗель” с длинной основой, рассчитанной на грузовой кузов, уже содержит 120-литровый газобак или баллон, газа в котором хватит не пенее чем на 450 км пути. Любой грузовик или фургон просто-напросто разорит вас, если вы будете заправляться именно бензином. Поэтому выходом для фирменных водителей, дальнобойщиков является именно метан или пропан. В отличие от самовольно ставящегося ГБО, заводское лишено конструктивно-технологических недостатков: криво поставленный трубопровод, редуктор более низкого “пошиба”, выступающий за габариты базы газобаллон и т. д.
На выпущенной с завода “ГАЗели” имеются следующие положительные сдвиги: Баллоны расположены под задним обвесом;Запасное колесо теперь размещается в кузове;ЭБУ для ГБО объединено в едином кожухе – модули управления расходом газа и бензина здесь совмещены;Все запчасти двигателя и ЭБУ ввозится партиями с итальянского завода-изготовителя, в России ставят лишь газобаллоны;Датчики, определяющие объём оставшегося топлива, объединены, и их индикаторы помещены в общий приборный щит над рулевой колонкой.
“ГАЗель LPG» поддерживает ГБО, вписывающееся в нормативы Евро-4. Гарантия – двухлетняя, или на 100.000 км пути. На газе эта машина тянет не хуже, чем на бензине. Расход газа при максимальной загрузке может вырасти до 15%, но это не фатально – значительную экономию такое нагромождение груза не перекроет.
Лада Веста на газу
Lada Vesta на метане – один из последних автомобилей, ездящих на сжатом под большим давлением метане. Опыт эксплуатации машины “УАЗ Патриот” показал, что денежная экономия на топливе может быть не менее 42% на практике – испытания проводило Министерство энергетики РФ.
По сравнению со своим чисто бензиновым собратом – Lada Vesta в стандартном исполнении – её “газовая” версия в 2017 г. обходилась дороже менее, чем на 20%.
Несмотря на снижение тяги машины по сравнению с работой на бензине менее, чем на 10%, выработка двигателя существенно возрастает – газ, в отличие от бензина, не удаляет масло с внутренней поверхности цилиндра, а осадок от топлива отсутствует. Крутящий момент также пострадает – вместо 148 Нм всего лишь 35, но и это не станет причиной отказа от езде на метане.
Разумеется, изменения претерпел и ЭБУ – он теперь универсален: рассчитан на управление расходом и газа, и бензина. Вся основная электроника заключена в одном корпусе.
Lada Vesta, в какой бы она комплектации ни была, сохраняет возможность ездить и на бензине – проблема всё в тех же компрессорных АГЗС, без которых заправка баллона метаном невозможна. Пока “бензокороли” не поступятся, более серьёзного предложения метана — хотя бы равного 40, а не всего лишь 20 процентам от общерыночного оборота газозаправки машин – не ожидается.
Lada Vesta с “газоходом” в первую очередь реализуется для таксистов и работников госспецслужб. Рядовые автовладельцы тоже, в принципе, готовы были стоять в очереди, ожидая вожделенного авто, однако темпы поставки этой модели невысоки – от сотен до пары тысяч машин в год. Многие всерьёз пытаются продать чисто бензиновую “Весту”, чтобы обзавестись универсальной её модификацией, либо ставят ГБО по собственной инициативе.
Toyota JPN Taxi — мечты сбываются
По крайней мере, в Японии это уже свершилось. Не так давно Toyota представила концепцию такси, работающего на газе. Хотя на рынке автомобиль появится только 2018 году, планируется, что уже к 2020 году автомобиль будет использоваться в 30% таксомоторных парков Токио.
Концепция JPN Taxi дебютировала во время Токийского автосалона в 2013 году, и многие из тех, кто видел его, подумал, что он не покинет стадии сновидений дизайнера. Даже если такси в столице Японии и используют сжиженный газ в качестве топлива, модели этих авто были основаны на последующих после 1970 года поколениях Toyota Crown. Они не так универсальны и хорошо подготовлены для своей роли, как знаменитые черные кэбы в Лондоне. JPN Taxi собирается изменить ситуацию.
Появление гибридных автомобилей неудивительно, ведь Toyota является крупнейшим в мире производителем транспортных средств. JPN Taxi может использовать гибридную систему Prius, но благодаря сжиженному газу авто будет работать еще чище. Это особенно важно, поскольку такси используется гораздо более интенсивно, чем частные автомобили. Авто будет продаваться по цене около 3 млн иен (около 25 тысяч долларов), а компании, предоставляющие услуги такси будут просить правительство субсидии и налоговые льготы, ведь даже замена 1/3 существующего парка означает необходимость покупки 10 тысяч автомобилей.
Есть еще одна причина, почему процесс замены парков такси должны завершиться до 2020 года. В этот год в Токио запланированы Олимпийские игры, поэтому японская столица хочет быть готова с точки зрения общественного транспортного. JPN Taxi (по крайней мере, концепция 2013 года) имеет раздвижные двери с обеих сторон и высокую крышу. Ожидается, что серийная версия также будет иметь въездную рампу для инвалидных колясок.
Toyota Camry получила газовую версию
На Лос-Анджелесском автосалоне дебютировал седан Toyota Camry с двигателем, переоборудованным для работы на сжиженном природном газе.
Toyota Camry получила газовую версию
На Лос-Анджелесском автосалоне дебютировал седан Toyota Camry с двигателем, переоборудованным для работы на сжиженном природном газе. Автомобиль под названием CNG Camry Hybrid снабжен двумя цилиндрическими баллонами, вмещающими около 30 л сжиженного газа и расположенными на месте запасного колеса (чтобы компенсировать отсутствие запаски, машина укомплектована шинами типа run-flat, позволяющими проехать некоторое расстояние даже после прокола).
Такого запаса газа хватает на пробег до 400 км. Природный газ также обеспечивает лучшую экологичность: по сравнению с бензиновой у газовой Camry снижен объем выхлопов окислов азота и углекислого газа.
К сожалению, Toyota позиционирует CNG Camry Hybrid только как концепт и не планирует в ближайшее время запускать автомобиль в производство.
Какая toyota на газу с завода
Сергей 464 . Сообщений: 1065 Регистрация: 1.8.2012 Город: Краснодар Авто: Toyota Succeed
Бензиновый бак всеровно есть, установлен как штатный, газовый резервуар установлен как на Волгах, за задней пассажирской спинкой, это так на Тойоте-Короне.
По поводу двигателя, в отечественных каталогах нет такого двигателя для Пробоксов и Саксидах, значит японцы сами переделывали, как в России устанавливают ГБО и копплектация авто должна быть «Лимитед», что значит есть изменения в машине.
Efiop . Сообщений: 18 Регистрация: 23.1.2013 Город: Челябинск Авто: другое
Сергей 464, регион14 уже выкладывал ссылку на схему топливной системы. Крепление баллонов там снизу и защитный кожух снизу, а значит баллоны находятся под полом. Бензинового бака на схеме нет.
А по поводу двигателя, стоит ли верить отечественным каталогам, не знают, значит просто не хотят знать, спроса же нет
Сергей 464 . Сообщений: 1065 Регистрация: 1.8.2012 Город: Краснодар Авто: Toyota Succeed
ссылка
ссылка
И на дроме и на японском сайте есть газовый пробокс. На этом информация об этой модификации заканчивается.
Ни на каких форумах её не обсуждают, не покупают, не продают, а почему? Неужели всё так плохо?
Почему нигде нет никаких отзывов? Ведь на газе должно быть выгодней ездить.
Марка двигателя 1NZ-FNE как бы намекает что он должен быть адаптирован для работы на газе.
То что он с завода идёт на газе означает что баки должны быть установлены не в багажнике (как это у нас многие делают) а под полом.
Единственное что остаётся непонятным, есть ли там хотя бы маленький бензиновый бак? Чтобы запускаться с него.
Почему такая обделённость вниманием? Где взять побольше информации?
Если их нет в продаже и не кто не знает, приобрети такой автомобиль и открой новую тему по данной машине, а то развели про то что не у кого нет.
Dema 失礼します Сообщений: 3829 Регистрация: 22.12.2011 Город: страна чудес Авто: Toyota Succeed
Efiop @ 29.6.2014, 1:01
Dema, вроде бы мы тут уже не первый день обсуждаем эту тему, а ты так и не понял про что разговор. Всё что ты назвал относится к установленному ГБО на бензиновую машину. Мы говорим о двигателе 1NZ-FNE, который изначально работает на газе и ни на чём другом.
с чего решили что будут отдельно создавать двигатель nz для газа? тот же двигатель с теми же проблемами, только оборудование установлено на заводе, и бак есть бензиновый где то на форуме была такая фотка с японии.
(Был- ссылка круглый год ссылка ) ссылка , ссылка )
Efiop . Сообщений: 18 Регистрация: 23.1.2013 Город: Челябинск Авто: другое
Тоже мне пробокс клуб называется. Сергей 464, ещё посылать меня тут будешь, не знаешь — не отвечай. Не знаю где ты что там искал, а двигатель такой есть в российском каталоге. И ссылка всё та же что и на топливную систему. Вот он, чёрному по белому:
ссылка
Dema, ну мне просто думалось что японцы не дураки и учтут все ньюансы, но раз ты настаиваешь ок я покопался в схемах и нашёл отличия:
1 Система впрыска топлива
ссылка
ссылка
+ у газового отсутствует топливный фильтр, что лишний раз говорит об отсутствии бензинового бака
2 Вакуумные шланги, у газового такой схемы нет у бензинового есть
ссылка
ссылка
3 Глушитель отличается, но это фигня
4 Радиатор охлаждения и трубки, схема 3
ссылка
ссылка
И правда сам по себе двигатель тот же, отличия только в топливной системе, системе подачи топлива и выхлопа.
Dema 失礼します Сообщений: 3829 Регистрация: 22.12.2011 Город: страна чудес Авто: Toyota Succeed
Efiop @ 29.6.2014, 15:54
И правда сам по себе двигатель тот же, отличия только в топливной системе, системе подачи топлива и выхлопа.
различия на этом не заканчиваются, система и способы получения пр. газа различны, далее его путь до потребителя включая концентрацию примесей, так же как и производство бензина, как видно на форуме таковых нет, если есть возможность приобрести данный вариант авто для испытания, только будем признательны за полученный опыт.
(Был- ссылка круглый год ссылка ) ссылка , ссылка )
Efiop . Сообщений: 18 Регистрация: 23.1.2013 Город: Челябинск Авто: другое
Dema, непременно
Сергей 464 . Сообщений: 1065 Регистрация: 1.8.2012 Город: Краснодар Авто: Toyota Succeed
Давай разведем тему о Пробоксах на солнечной батареи, не у кого нету авто, зато много поп. ть можно.
ссылка
Ни чего нафаршированного нет, работает на природном газе, бак 88 литров
73 регион Алексей ―助け — Таскэ Сообщений: 7048 Регистрация: 14.2.2009 Город: Limasol Авто: Toyota Succeed
Сергей 464 @ 29.6.2014, 15:24
Давай разведем тему о Пробоксах на солнечной батареи, не у кого нету авто, зато много поп. ть можно.
ссылка
Ни чего нафаршированного нет, работает на природном газе, бак 88 литров
Ещё ссылка
Сергей 464 . Сообщений: 1065 Регистрация: 1.8.2012 Город: Краснодар Авто: Toyota Succeed
Efiop, что разводить темы если в подписи нет машины не Пробокса, ни Саксида, а так горячо обсуждать то чего нет, я не влезею на сайт «Геликов» и не обсуждаю какой у них прожорлевый двигатель, потому что у меня его нет не собираюсь приобретать такой автомобиль.
Efiop . Сообщений: 18 Регистрация: 23.1.2013 Город: Челябинск Авто: другое
Сергей 464, я нахожусь в разделе выбор авто, поэтому пушу что хочу, тут не твоя собственность и даже не раздел для тех кто владеет пробоксом. А такой раздел специально есть для того чтобы перед покупкой можно было собрать побольше информации. В том числе у людей которые более компетентны чем я. Что ещё разжевать?
Dema 失礼します Сообщений: 3829 Регистрация: 22.12.2011 Город: страна чудес Авто: Toyota Succeed
73 регион @ 30.6.2014, 1:08
(Был- ссылка круглый год ссылка ) ссылка , ссылка )
Сергей 464 . Сообщений: 1065 Регистрация: 1.8.2012 Город: Краснодар Авто: Toyota Succeed
Сергей 464, я нахожусь в разделе выбор авто, поэтому пушу что хочу, тут не твоя собственность и даже не раздел для тех кто владеет пробоксом. А такой раздел специально есть для того чтобы перед покупкой можно было собрать побольше информации. В том числе у людей которые более компетентны чем я. Что ещё разжевать?
Пуши дальше, явно представитель отечественного автопрома. Вы не обижаетесь, на форуме примерно более 1000 пользователей, вы один самый умный с темой про двигатель на Газу, а остальные получается вроде лохи и не чего не знают и не пишут. (Потому что не у кого нет такого автомобиля и данная тема не кого не интересует)
регион14 . Сообщений: 5179 Регистрация: 10.5.2012 Город: Якутск Авто: Toyota Probox
Сегодня случайно оказался рядом с мастерской по установке ГБО, ну и поговорил со спецами.
Говорят что чисто «газовые» машины с японии не редкость — попадались такие кроуны, короллы ГП, и грузовичков много чисто на газу (типа Дюна, Атлас и т.п.)
Ньюансы — сама заправочная горловина японская к нашим заправкам не подходит, нужно переделывать (штуцер, клапан или как правильно). Ну и то что заправок мало, и то что перебои бывают с газом — т.е. есть вероятность встать и стоять из за отсутствия топлива.
Как не пытал — не сказали что наш газ плохой и не подходит к японскому оборудованию и т.п. — Ездят!
Опять же как ездят и сколько долго не знаю
Ну и так, для информации — установка ГБО на ПробокСаксид в Якутске 42000р. Есть баллончик красивенький-компактненький (как колесо за место запаски крепится) но он маленький — всего 30л. Большой баллон (стандартный) пол багажника занимает (забыл сколько литров), если быть точным — треть богажника занимает, со всеми вытекающими от сюда по части грузовместимости, весит с газом — килограмм 60
Моё мнение не изменилось — да нафик он нужен этот газ!? со всеми его ньюансами )))
Но на японской газовой я бы в принципе поездил, пока бы не встал (в смысле из за проблем с движком) — представляю как у японцев продумана безопасность!
ссылка
Пробокс 4вд,зимой -50,летом +35, экстрим сплошной!
73 регион Алексей ―助け — Таскэ Сообщений: 7048 Регистрация: 14.2.2009 Город: Limasol Авто: Toyota Succeed
Сергей 464 @ 30.6.2014, 9:48
Пуши дальше, явно представитель отечественного автопрома. Вы не обижаетесь, на форуме примерно более 1000 пользователей, вы один самый умный с темой про двигатель на Газу, а остальные получается вроде лохи и не чего не знают и не пишут. (Потому что не у кого нет такого автомобиля и данная тема не кого не интересует)
Люди вот гибриды покупают.наверное проверили,что дешевле ,газ или эл.энергия. ( ссылка ) 100% зарядке требуется 18кВт- это примерно 10~20 руб ( в ночное время ). пробег 120- 140 км в день при полной зарядке 6 часов,
ссылка
Efiop . Сообщений: 18 Регистрация: 23.1.2013 Город: Челябинск Авто: другое
Может и дешевле, но из города уже не выбраться. В -30 не думаю что в нём будет комфортно. Да и газ всё же экологичней будет.
А интересно для пропана и метана одинаковые заправочные горловины? Можно по ошибке заправить?
Efiop . Сообщений: 18 Регистрация: 23.1.2013 Город: Челябинск Авто: другое
Я понял почему никто не ездит на метане. Заправок нет восточнее Кемерово(Братск не в счёт, он далеко от трассы). А ведь хорошая идея для бизнеса, в Омске вот например
ссылка
Степаныч . Сообщений: 80 Регистрация: 9.4.2010 Город: Чита Авто: Toyota Succeed
Поменял двигатель,поставил 1nz-fne,работал в япии только на метане,подкупила его чистота,как только с конвеера,переделок минимум,замена фарсунок и рампы,остальное всё тоже самое,но есть одно но,степень сжатия увеличена до 12 т.к у метана октановое число 105-110,теперь катаюсь на 98 бензине.
Toyota succseed 2002.nsp58 1nz-fe.
cvetolub . Сообщений: 504 Регистрация: 10.1.2011 Город: Бердск Авто: Toyota Probox
Степаныч @ 21.9.2014, 18:47
Поменял двигатель,поставил 1nz-fne,работал в япии только на метане,подкупила его чистота,как только с конвеера,переделок минимум,замена фарсунок и рампы,остальное всё тоже самое,но есть одно но,степень сжатия увеличена до 12 т.к у метана октановое число 105-110,теперь катаюсь на 98 бензине.
Степаныч! Браво! Вот это смело! Все тут типа «утерлись».
регион14 . Сообщений: 5179 Регистрация: 10.5.2012 Город: Якутск Авто: Toyota Probox
Степаныч т.е. ты поставил форсунки и топливную рейку свою, со старого? как увеличивается степень сжатия?
Что будет если 92 зальёшь?