Замена аккумулятора
Не успел я как всё собрать после установки фена и протестировать его, накрылся аккумулятор . Всё заново пришлось откручивать, сиденья и обшивку. Аккумулятор мне достался ещё с машиной 2 года назад, по этому я собственно и ожидал этого что вот, вот придётся его менять, а на что? В мыслях давно хотел что-то помощнее так как лебедки его не хватало. После двух- трёх лебежения начинала работать вяло, приборы скакали и выскакивал чек. Выбор пал на аккумулятор на 185Ah. думаю будет достаточно…
Взял на ростил кабеля . С варил рамку удерживающию аккумулятор. Купил соиденительную колодку на 150 ампер 3 секции ( одну удалил болгаркой) и даже деревянная коробочка пригодилась от Ваксойловских шкворней . Всё это дело подсоединил, упаковал и прикрутил с заде на крыло. Место высвободилось прилично от штатного аккумулятора.
Смотрим фото…
29 октября 2021 Метки: тюнинг
Выбираем аккумулятор на УАЗ Буханка
Для уверенного завода при отрицательных или положительных температурах важно иметь полностью рабочий аккумулятор. Но такое оборудование в наше время выпускается в разном исполнении, тогда как для собственного авто критично подбирать наилучшую версию для УАЗ Буханка.
Свинцово-сурьмянистые АКБ
До сих пор в ходу свинцово-сурьмянистые АКБ, собранные из отдельных банок, заключенные в пластиковый или эбонитовый корпус и залитые смолой. Данное оборудование ценно тем, что абсолютно не боится глубоких разрядов. Если АКБ сядет до нулевых значений, то емкость можно с легкостью восстановить до первоначальных значений с помощью профильного ЗУ в течение 12 часов. И батарея снова будет как новенькая.
Среди преимуществ данных АКБ нужно подчеркнуть дешевизну и относительно долгий срок эксплуатации – до двух лет. Но нужно помнить, что после года работы, емкость такой батареи падает наполовину. И если регулярно пользоваться зарядными устройствами, то ездить на авто с таким АКБ можно до трех лет.
Плюсы и минусы винцово-сурьмянистых аккумуляторов
- Большим плюсом данного оборудования можно считать долгий срок хранения в сухом виде. Но как только внутрь заливается электролит, то таким аккумулятором стоит пользоваться немедленно.
- Недостаток – требуется регулярный уход, т.е. проверка уровня и плотности электролита. И при необходимости либо доливать дистиллированную воду, либо серную кислоту, чтобы плотность не падала стандартных значений: 1.25 гр/см3.
Батареи из малосурьмянистого свинца
Куда более технологичными можно считать батареи из малосурьмянистого свинца, которые потребляют куда меньше воды и не так способны к глубоким разрядам. Служат до трех лет и считаются неплохим решением для начинающих водителей, поскольку уход за такими АКБ потребуется минимальный.
Кальциевые АКБ
Самыми лучшими можно смело считать кальциевые АКБ, которые состоят из кальциевых элементов с небольшим количеством сурьмы (не более 0.1 процентов). При этом они вообще не требуют ухода, поскольку изготавливаются в герметичном исполнении – весь электролит концентрируется на холодных стенках и стекает обратно.
Это позволяет радикальным образом понизить потребление воды до 80 процентов, и вместе с тем – серьезным образом увеличить ресурс эксплуатации на 30 процентов. Если быть точнее с последним показателем, то данные АКБ при регулярной подзарядке запросто способны прослужить до 5 лет.
Мощность АКБ
Не стоит забывать про мощность АКБ. Для бензиновых авто, у которых двигатели обладают меньшей степень сжатия, неплохим выбором окажутся батареи малой мощности – до 55 А/ч. Такой акб подходит на форд фокус 2 с двигателем 1,4 литра (80 л.с.). Для более мощных моделей, в том числе и для УАЗ Буханка аккумалятор нужен помощнее.
Что касается дизельных ДВС, работающих под большим давлением, настоятельно рекомендуется приобретать версии повышенной мощности до 75 А/ч. Только в этом случае можно твердо гарантировать завод ДВС при минусовой температуре с видимой легкостью.
Аккумулятор на 3303
Подскажите пожалуйста какой ёмкостью поставить аккумулятор на УАЗ 3303?
30 августа 2020
Поделиться:
Комментарии 46
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Несуществующий пользователь
Без машины
А генератор какой? На сколько ампер? Главное-что бы генератор успевал его зарядить 🙂 можно и больше 100…
Стандартный, его никто не трогал
если нет дополнительных потребителей — 75-ки вполне достаточно.
Плотность электролита — сделай под свой регион.
По производителям:
Я бы не рассматривал дорогую ТОП серию (Варта, Бош) Это уже не те аккумы, что были раньше.
Смотри средний ценник.
Мне посоветовали турецкий inci aku
У меня был inci aku, на Ниве, вполне достойно, сейчас взял Hugel на Ниву- пока норм. Вот польских не беру- Г редкое, из двух- оба…
Несуществующий пользователь
Без машины
Ну насколько мне известно, нужно по генератору смотреть. На нем есть маркировка по току на задней крышке. Под него и брать аккум. У меня 65 стоит акум. У меня конечно не 3303, но смысл один.
55 стоял 3 года, нормально крутил и зимой и летом, щас 60 поставил
Несуществующий пользователь
Без машины
Было два УАЗа, ездил 24 года на них, ставил только тюменские, на 72А.Эксплуатация круглогодичная.В среднем ходили 4-5 лет, только один потек через год, поменял по гарантии.На импортные даже и не смотрел, больше шансов взять туфту.
Русский только не надо. они давно из переработки делают. любой кореец/японец/европеец прослужат намного дольше. На тыщщу дороже, но в итоге ходят много дольше. Он должен быть свежий, не больше полугода, а лучше трех месяцев. Ампераж по генератору и потребителям, сильно много тоже не стоит, он будет вечно недозаряжен. 75 обычно самый оптимальный вариант
190й ставь, не ошибешься, место под него делай и ставь:)
Покупаешь любой обслуживаемый около 70А (если есть лебёдки и прочая, я бы поставил 2 по 70 через силовое реле для 2х АКБ (12vi.ru) с возможностью старта от обоих)
Откручиваешь пробки, доливаешь пол литра недолитого на заводе электролита, заряжаешь
Каждый новый год (один фиг много выходных и особо никуда не ездишь) таскаешь на пару дней на профилактику
Померить плотность долить воды зарядить
У меня при таком раскладе родной исток 66А живой 6-й год (110000 км)
Если мало ездишь, ставить какие-то сверхгигантские амперажи смысла нет
Дольше протянут 2 по 55А (стартовый ток через реле как у 1го 110А) потом их генератор по очереди заряжает по 5А на рыло
Много зависит от способа эксплуатации авто и доп. оборудования, установленного на нём! Если у меня простая Буханка-работяга, без лебёдок, компрессоров и доп. печек салона, да ещё стоит редукторный стартер — то мне и на 72 Ач. много! )))
Вам здесь сейчас понапишут, и понапишут, в какой-то мере — правильно, так как у каждого АКБ какой-то фирмы-производителя прослужило дольше остальных. Но, лично мой опыт пользования АКБ на разных машинах — разный. На одном авто стояла Vatra, ходила без проблем 5 лет. На другом — тюменский АКБ — проблем не знали с ним. На третьем — MUTLU — полет нормальный.
Но вот как-то зимой накрывается тот самый MUTLU. Заказываю в одном из известных магазов АКБ Vatra (так как работал он на другом авто без проблем даже в морозы). Заказали, приехал, забрали, установили, работает. Отработал весну, лето, осень — зимой его раздуло при -32. А Forse, тот что на УАЗе стоит в таких же условиях — как ни в чем не бывало!
И тут мне мой отец по телефону намекает тактично — что я «чайник». «Замерь ка плотность в обоих АКБ, да проверь нагрузочной вилкой…» И я понял что так и есть, я «чайник».
Теперь есть ареометр, нагрузочная вилка и жидкости для изменения плотности электролита. И, немаловажно, при покупке АКБ — смотрите дату его изготовления! Наш «новый» Vatra оказался совсем не новым, и неизвестно как хранился, и плотность электролита в нем была крайне низкой (поэтому его и разморозило).
Аккумулятор для автомобиля УАЗ 3962 (UAZ 3962)
Аккумулятор для автомобиля УАЗ 3962 нужно подбирать по габаритным размерам оригинальной батареи, учитывая полярность (расположение клемм плюс и минус).
На модели UAZ 3962 устанавливаются АКБ в корпусе EURO с клеммами в углублении, крепление за нижний бортик или верхней прижимной планкой.
Длина батарей может отличаться в зависимости от ёмкости, ширина 175мм, высота 190мм.
При подборе АКБ на УАЗ 3962 по техническим параметрам – ёмкость и мощность, учитывайте дополнительно установленное электрооборудование.
Установленные регистратор, сигнализация (особенно спутник), мощные аудио системы, сабвуфер и др., требуют дополнительной энергии.
Для УАЗ 3962 с бензиновым двигателем аккумулятор имеет ёмкость от 45 до 70 Ампер час (Ah), как правило, чем больше объем двигателя, тем выше ёмкость.
Для 3962 дизель аккумуляторы устанавливаются с ёмкостью от 70 до 100 Ач, пусковая мощность для дизельного двигателя требуется больше.
Какой аккумулятор для УАЗ 3962 лучше подойдет
Важное значение для подбора аккумуляторной батареи, оказывают условия эксплуатации машины.
В стандартной комплектации на UAZ 3962 установлен оригинальный необслуживаемый свинцово-кислотный аккумулятор, такие батареи подходят для машин с каждодневной эксплуатацией с невысоким расходом энергии.
При эксплуатации с короткими поездками, частыми остановками и запуском двигателя, обычный акб может не успевать полностью до зарядится, в этом случае необходимо устанавливать аккумуляторы EFB или AGM технологий.
В наличии более 250 вариантов хороших, качественных аккумуляторов для 3962 от известных мировых производителей по недорогой цене.
Подобрать и купить аккумулятор по размеру и ёмкости для UAZ 3962, заказать замену и установку в интернет-магазине «БигТех», Вы можете онлайн или по телефону через наших консультантов.
- Зарегистрироваться
- Вход с паролем
- Обратная связь