Замена масла на коленке: Honda Shadow VT400
Итак, в продолжении серии записей-подсказок для ‘чайников’, ставших обладателями старой Хонды VT400 оставляю отчёт по самостоятельной замене масла в двигателе. На будущее — модель двигателя у нас NC25E.
Т.е. это получается пункт 3), завершающий, так сказать. После — можно смело и спокойно кататься) Но почему так важно поменять скорее масло, в отличие от автомобиля?
Дело в том, что если вы купили мотоцикл из за рубежа, то 99.9%, что мотосалон масло в его двигателе (и другие расходники, разумеется) не менял. А в нашем случае, если я правильно понял принцип работы, оно же бултыхается и в коробке передач — т.е. имеет прямое влияние на переключения и езду! Когда я вынул масляный щуп, то ожидаемо увидел там чёрное японское море, а не масло. И это нужно оперативно устранить.
Да, вам предложат, конечно же, сделать ТО в магазине. В моём случае это было оценено в 20 000 руб.))) Двадцать, Карл! Махнуть маслице, свечи и «фильтры» (какие? Их там ОДИН, максимум ДВА!).
Прикинем навскидку…
Масло можно сюда лить практически любое, кроме Олейны, вязкостью не ниже 10W-40. Главное, чтобы в спецификации была буковка «S» (для бензиновых ДВС). В конце записи напишу об этом отдельно. Свечи где-то 1500 р. за комплект хорошего заменителя и воздушник около 2300 р. на Озоне не оригинал (на Али он же 850). Топливный там по легендам вообще не меняется, но если очень хочется — также порядка 700 р. на Озоне и 350 с Али. Ну и масляный фильтр, соответственно — около 600 руб.
Т.е., Тысяч 10-12 просят за «работу». Под 5% от стоимости мотоцикла в моём случае. Что ж, всю эту работу я и попытаюсь проделать сам. Далее — в фотографиях.
Заехал к себе же в гаражи, чтобы никому не мешать и не пачкать улицы. Да, здесь масло благополучно меняется «на земле», без всяких подъёмников и ям.
Мотоцикл перед заменой масла нужно прогреть и выставить вертикально (я просто подложил камень под подножку).
Долил ‘омывайки’ в Опель и сделал из освободившейся тары ёмкость для слива старого масла.
Перепроверил на всякий случай масляный фильтр визуально — мало ли купил не тот. Всё ОК. Новый фильтр брал из хороших замен — MANN MW64.
А вот пробку откручивать удобнее с левой стороны байка. Вот она:
Абсолютно легко и без всяких срывов открутилась — закручивал грамотный япошка. Ключ сливной пробки нужен на 17.
Откручивать удобнее уже рукой, поглядывая и контролируя сверху, примерно с этого ракурса:
Фильтр руками, конечно же, не открутить, а съёмников у меня не было (мы ведь меняем всё «на коленке»). Поэтому пробил его отверткой и открутил. Отвёртку вбил в фильтр аккуратно воротком, особых усилий и тем более размахов не нужно.
Стоял китайский японский фильтр:
Когда всё масло полностью стекло, можно закручивать пробку (не перетягивать!) и фильтр.
Далее смело заливаем ~2.3 литра, до уровня по щупу между min и max (всё как на авто). Для залива масла использовал обычную бытовую воронку, спижженную с кухни. Общий объём масла на замену порядка 2.5 — 2.6 литра выйдет.
Как уровень поймали — заводим мотоцикл на 30 секунд и глушим. Заново проверяем уровень и доливаем до середины при необходимости. Всё. Можно прокатиться и на утро проверить повторно уровень при холодном ДВС.
Заодно и номер наконец повесил.
Небольшое отступление по маслу.
Много споров относительно того, можно ли лить в мотоцикл автомобильное масло. Опуская все форумные срачи, видосики на ютубах и многочисленные взаимоисключающие параграфы даю свой субъективный ответ — да, можно. В этот старый мотор подойдёт любое масло с любым современным допуском, главное чтобы в нём была первой буковка ‘S’ (для легковых ДВС на бензине). Всё. VT400 переварит любую дичь, смеясь над популярной и нелепой беготнёй за ‘мотюлями’. Ниже — выдержка из руководства по эксплуатации. Как видно, в тёплую летнюю пору можно лить вязкость от 10-40 вплоть до 20-50. Я откопал у себя в гараже не открытую канистру Mannol 10W-60 с допуском API SN и залил его. Работает мотор великолепно. Менять планирую раз в 5 т.км.
Пока всё. Далее будет заметка о самостоятельной замене аккумулятора, свечей и воздушного фильтра Shadow 400.
Хонда шадоу 750 замена масла сколько влазит
Применяемые жидкости и заправочные объемы
Вилочное масло (в каждое перо): 469 мл Motul Fork Oil Expert Medium 10W
Моторное масло без фильтра: 2,5 L. SAE 10W-40
Моторное масло вкл. фильтр: 2,6 л.
Трансмиссионное масло в редукторе: 160 CM3 SAE 80
Тормозная жидкость: DOT 4
Объем антифриза: 1,58 л.
Объем топливного бака: 14,0 л.
Технические характеристики
Объем двигателя: 745 ccm
Количество цилиндров: 2
Мощность лс/кВт: 45/33
Зазор в клапанах (впуск): 0,15 мм
Зазор в клапанах (выпуск): 0,20 мм
Обороты холостого хода: 1200 +/- 100 об/мин
Регулировка карбюратора (винт качества): 2,1/8 оборота
Давление в колесе (перед): 2,0 BAR
Давление в колесе (зад): 2,0 (2,5) BAR
Межэлектродный зазор в свече: 0,8-0,9 мм
Диаметр пера вилки Ø: 41 мм
Передняя и задняя звезды:
Цепь/главная передача: кардан
Расходные материалы
Фильтр масляный: Mann MW64/1 , Оригинальный фильтр Honda
Свеча зажигания 1: NGK DPR8EA-9
Свеча зажигания 2: Denso X24EPR-U9
Honda VT750C2 Shadow 1997-2001 RC44 характеристики
Применяемые жидкости и заправочные объемы
Вилочное масло (в каждое перо по 450мл): (ENI SAE 10W15W) (Motul Fork Oil 15W) (MOTUL Fork Oil Expert 10W)
Моторное масло без фильтра: SAE 15W-40/ 10W-60
Моторное масло вкл. фильтр: 2,4 л.
Трансмиссионное масло в редукторе:
Тормозная жидкость: DOT 4
Объем антифриза: 2,1 л.
Объем топливного бака: 14,0 л.
Технические характеристики
Объем двигателя: 745 ccm
Количество цилиндров: 2
Мощность лс/кВт: 45/33
Зазор в клапанах (впуск): 0,13-0,17 мм
Зазор в клапанах (выпуск): 0,18-0,22 мм
Обороты холостого хода: 1200 +/- 100 об/мин
Регулировка карбюратора (винт качества): 1,5 оборота
Давление в колесе (перед): 2,0 BAR
Давление в колесе (зад): 2,0 (2,5) BAR
Межэлектродный зазор в свече: 0,8-0,9 мм
Диаметр пера вилки O: 41 мм
Передняя и задняя звезды: 17/41 зуб
Цепь/главная передача: 525/122 звеньев ( 525ZVM-X улучшенная, 525VX стандартная, 122 звена )
Расходные материалы
Топливный фильтр: Honda 16900-MG8-003
Воздушный фильтр: Honda 17213-MBA-010, аналог HFA1710.
Фильтр масляный: Оригинальный фильтр Honda 15410-MCJ-505 (15410-MFJ-D01 старый) или аналог Hiflofiltro hf 303, hf 204, Mann MW64, MW64/1, MAHLE OC575.
Моторное масло: Motul 7100 10W40
Свеча зажигания 1: NGK DPR8EA-9
Свеча зажигания 2: Denso X24EPR-U9
Колодки тормозные передние: Honda 06455-MBK-752, аналог 06455-MBK-751, 06455MBK751
Колодки тормозные задние: MCB806
Аккумулятор: YTX14-BS
Демпфер заднего колеса Honda оригинал: (арт. 06410-MBA-000)
Для смазки подшипников
Смазка LM-50 высокотемпературная для подшипников 400г LIQUI MOLY
Литол-24
Ругалировка винтов качества на карбах
Винты называются Pilot Screw
В полностью закрученном состоянии подача бензина полностю перекрыта
Закрутил винты качества до упора и отвернул их на три оборота, завёл двигатель и подождал полного прогрева, поднял холостые до 2000-2500 оборотов упорным винтом количества.
Далее, закрутил до упора один винт качества (мотор должен заработать на одном цилиндре) и начал медленно его выкручивать (обороты начнут расти) как только обороты перестали расти, вернул этот винт на 1/4 оборота.
Со вторым винтом качества аналогично, закрутить до упора и медленно откручивать, как только обороты дошли до своего максимума и больше не растут, вернуть винт на 1/4 оборота, далее проверить как всё работает.
Удостовериться, что мотор работает ровно, резко про газовать и резко отпустить ручку газа, мотор должен перейти на холостые обороты плавно и ровно, без провала.
РАЗБИРАЕМ ВИЛКУ и меняем в ней масло
снимается колесо
крепления которые удерживают перья
получается 2 палки
у каждой из них со стороны которая смотрит на водителя гайки их откручиваем аккуратненько (они подпружиненные ) чтоб не улетели-потерялись
затем извлекаем пружину и стакан
сливаем масло
если очень хочется избавиться от старого масла промываем керосинкойне забыть потом все слить
заливаем новое масло
Вязкость по SAE 10W 450мл в каждое перо
лучше 15 для наших дорог
Замена масла и масляного фильтра
1. Прогреть двигатель 2-3 минуты, либо наоборот дать остыть, если только что приехали.
Так масло становится более жидким и легче стечет.
2. Мотоцикл поставить вертикально, подложить что-нибудь под заднее колесо, чтобы мотоцикл не катался.
Сливной болт находится слева, поэтому должен быть удобный доступ с левой стороны.
В идеале поставить мотоцикл на подкат или поднять домкратом.
3. Вывернуть щуп горловины, так маслу будет проще стечь.
4. Откручиваем ключом сливной болт, как только пошел — дальше откручиваем рукой, подставляем тару.
Держим болт крепче, он так и хочет выскользнуть и плюхнуться на дно тары со слитым маслом!
Ждем, пока стечет масло.
5. Пробуем отвернуть фильтр руками.
Если никак, пробиваем отверткой и молотком старый фильтр насквозь, откручиваем.
Двигаем тару для слива к фильтру.
Даем стечь остаткам масла.
6. Наливаем новое масло в новый фильтр до резьбы, ждем, пока масло впитается, заливаем еще.
Смазываем маслом резиновое кольцо и резьбу нового фильтра.
7. Закручиваем фильтр, если у Вас есть динамометрический ключ, то по инструкции момент затяжки фильтра 10Нм (1,0кгм), если нет – закручиваем руками, насколько возможно.
Протираем место стыка.
8. Проверяем состояние уплотнительной шайбы сливного болта, закручиваем, момент 29Нм (3,0кгм). Протираем, чтобы не было следов масла.
9. Заливаем масло в горловину, откуда был выкручен щуп. Объем масла 2,2
2,4л при обычной замене масла, 2,9л — если двигатель был полностью разобран.
10. Вставляем щуп, не закручивая, мотоцикл стоит вертикально. Проверяем уровень, он должен быть выше отметки «минимум» и ниже отметки «максимум».
11. Заводим двигатель, убеждаемся, что лампа низкого давления масла погасла. Даем двигателю поработать 2-3 минуты.
12. Через несколько минут после остановки двигателя уровень на вертикально стоящем мотоцикле должен быть на верхней отметке щупа.
Если мало – доливаем, если перелили – откачиваем часть масла с помощью того самого большого шприца прямо через заливную горловину.
Так проще, чем снова сливать.
13. Проверяем на подтекания масла.
Как правильно заменить масло?
- Проживание Владивосток
- Мотоцикл: Shadow 400
Други, подскажите пожалуйста мне начинающему. Как правильно заменить масло?
Слышал что масло старое просто сливается и заливается новое со сменой фильтра и всё.
Интересует: нужна ли промывка, сколько объем масла на Shadow 400, какие есть особенности?
Не води свой байк быстрее чем летает твой ангел-хранитель!
- Проживание : Гражданин мира
- Мотоцикл: Другой
Сложного ничего нет. Прогреть двигатель. Поднять мот подкатом или на чурбаках (горизонтально). Вынуть масляный щуп. Выкрутить пробку. Слить масло. Заменить фильтр. Залить новое масло. 2 с чем-то литра. Уровень проверять по щупу (мот все еще должен стоять на подкате — горизонтально).
Щуп вверху слева, если смотреть на корзину сцепления (она справа внизу по ходу движения).
Пробка и фильтр на картере двс внизу слева по ходу движения.
Перед установкой нового фильтра его резинку надо смазать этим же маслом.
Понадобятся кусок картона, чтобы лечь (так удобнее снимать фильтр и выкручивать пробку), и емкость на 2-3 литра для слива масла. Номер ключа для пробки не помню. Для фильтра нужен съемник. Когда будешь прикручивать новый, ставь губки ключа на спецвыступы на фильтре. Иначе порвешь рубашку фильтру и потечет.
Если мот не самый свежий, масло полусинтетика 10w40. Допуски jaso ma и api sg. Вальволин, Моторекс, Айпон.
Промывку, в целом, не советую. Но если че, то лавр (из дешевых). Либо через 1 т.км еще раз заменить масло и фильтр.
! Щуп — аккуратно. Башка у него пластиковая, можно отломить с дури.
- Майор (sr.Andrei), Hafmaer и DIvan это нравится
Honda VT750C SHADOW 2004-2012 RC50
Применяемые жидкости и заправочные объемы
Вилочное масло (в каждое перо): 469 мл Motul Fork Oil Expert Medium 10W
Моторное масло без фильтра: 2,5 L. SAE 10W-40
Моторное масло вкл. фильтр: 2,6 л.
Трансмиссионное масло в редукторе: 160 CM3 SAE 80
Тормозная жидкость: DOT 4
Объем антифриза: 1,58 л.
Объем топливного бака: 14,0 л.
Технические характеристики
Объем двигателя: 745 ccm
Количество цилиндров: 2
Мощность лс/кВт: 45/33
Зазор в клапанах (впуск): 0,15 мм
Зазор в клапанах (выпуск): 0,20 мм
Обороты холостого хода: 1200 +/- 100 об/мин
Регулировка карбюратора (винт качества): 2,1/8 оборота
Давление в колесе (перед): 2,0 BAR
Давление в колесе (зад): 2,0 (2,5) BAR
Межэлектродный зазор в свече: 0,8-0,9 мм
Диаметр пера вилки Ø: 41 мм
Передняя и задняя звезды:
Цепь/главная передача: кардан
Расходные материалы
Фильтр масляный: Mann MW64/1 , Оригинальный фильтр Honda
Свеча зажигания 1: NGK DPR8EA-9
Свеча зажигания 2: Denso X24EPR-U9
Практическое руководство по замене масла в вилке.
СТОмотолог (Алексей)
Отправлено 07 февраля 2011 — 13:10
СТОмотолог (Алексей)
- Проживание Москва, Чертаново
- Мотоцикл: VT750 Shadow Spirit
Доброго времени суток. Честно признаюсь собственноручно масло в вилке менял только на мотоцикле ИЖ и делал это без каких либо сображений по технической составляющей. Дело было так: отвернул верхние гайки и перевернул, с товарищем, мот вверх колесами. Апосля залил первое попавшее мне масло и с радостной рожей поехал кататься. На хонде так делать можно но не хочется. У меня вопросы. 1) При замене таки нужно ломы снимать или есть внизу масло сливной болтик. 2) (ща меня будут вспоминать. ) объем и вязвость масла на VT 750 spirit (в мануале не понял ни слова, там его в мм. какого то мерного стакана мерят, был бы стакан граненый вопроса б не было). И если есть время у знатоков, наваяйте пошаговое руководство ну примерно: 1) вывесить передне колесо 2) вынут ось 3) открутить верхние гайки 4) снять что мешает выдернуть лом (спидометр, супорт, крыло (или открутить хитрый болтик) 5) взять залить керосину и поболтать, 6) залить, закрутить, прикрутить, подкачать, кататься. 6
VT 750 Spirit 2003 г/в.
#2
dkv (Кирилл)
Отправлено 07 февраля 2011 — 13:47
dkv (Кирилл)
- СТОмотолог (Алексей) это нравится
#3
Bura (Андрей)
Отправлено 07 февраля 2011 — 16:58
Bura (Андрей)
- Проживание Одесса
- Мотоцикл: Другой
Немного подредактирую. — несколько раз промыл керосином с полным сливом оного соответственно Тут есть нюансы.Берёшь вилку и как помповым ружьём вверх вниз,но без фанатизма,т.к керосин зараза весь не сливается,при этом держишь вилку от себя с небольим наклоном вниз (отверстием вниз),затем резко переворачиваешь полностью вниз и сливаешь остатки.Оптимальный вариант дать ей повисеть вниз головой пару часов,или продуть. После этого,я брал по 100г.масла и заливал в каждое перо,процедуру выше повторял,смотрел чтоб в слитом масле не было керосина,его видно в масле.Сливал масло в мерную тару.В пере остаётся примерно от 35 до 50 грамм,Потом заливаешь нужное количество.Если vt750ace98-2003г то 514г в каждое перо.Далее всё собираешь,берёшь рулетку и меряешь,от начала резьбы верхней пробки до масла в растянутом состоянии должно быть 108мм. P.S это для особо скрупулёзных,тьфу ели слово написал,так делал второй раз,первый,в точности как описал Dkv. Да,по мотюлу у нас 10,себе залил 15,если весишь много,то лей 20,но при холодной температуре будет дубовая.
- pultik (Олег) это нравится
#4
СТОмотолог (Алексей)
Отправлено 08 февраля 2011 — 08:35
СТОмотолог (Алексей)
- Проживание Москва, Чертаново
- Мотоцикл: VT750 Shadow Spirit
Bura написал о растоянии от резьбы до масла на асе, а на спирите кто нибудь это растояние знает? Мне кажется так намого проще налить нужное количество.
VT 750 Spirit 2003 г/в.
#5
dkv (Кирилл)
Отправлено 08 февраля 2011 — 09:25
dkv (Кирилл)
#6
СТОмотолог (Алексей)
Отправлено 08 февраля 2011 — 09:34
СТОмотолог (Алексей)
- Проживание Москва, Чертаново
- Мотоцикл: VT750 Shadow Spirit
Спасибо. 124 — магическая цифра, как количество звеньев цепи в стандартном комплекте наиболее подходящем. (2 отпиливаем). Бля я с ума схожуууууууу.
VT 750 Spirit 2003 г/в.
#7
stas (Станислав)
Отправлено 08 февраля 2011 — 17:30
stas (Станислав)
- Проживание Архангельск
- Мотоцикл: Honda VTX1800
А что будет, если немного перлить масла? Или не долить? Ну там +-50гр.
#8
Mr.Malina (Александр)
Отправлено 08 февраля 2011 — 18:01
Mr.Malina (Александр)
Ничего плохого не будет. Я лью литр в обе. . в смысле по 0.5 в каждое.
#9
Bura (Андрей)
Отправлено 08 февраля 2011 — 19:19
Bura (Андрей)
- Проживание Одесса
- Мотоцикл: Другой
Разница в + — ,это для особо чувствительных к настройкам.Просто воздух оставшийся в полости работает как аморт,сначала сжимается он ,а потом отрабатывает масло.
#10
ДачниК (Лёха)
Отправлено 07 сентября 2011 — 03:22
ДачниК (Лёха)
Всем привет! Ребят, а мне тут посоветовали снять ось , колесо и внутри выкрутить болты в пере и слить масло, типо разберать ничего не не надо. Правильный ли совет и если нет то почему?
#11
Pyher (Жека)
Отправлено 07 сентября 2011 — 04:02
Pyher (Жека)
- Проживание Питер
- Мотоцикл: Другой
это если есть сливные болты — далеко не на всех шадовках они есть. можно конечно слить масло через болты, которые в торце стакана — под осью, но заливать новое то как? один хрен верхние гайки-заглушки откручивать.
#12
dkv (Кирилл)
Отправлено 07 сентября 2011 — 05:28
dkv (Кирилл)
#13
Maloy (maloy)
Отправлено 07 сентября 2011 — 06:30
Maloy (maloy)
старая телега по поводу замены масла в вилке .Наслушался кто как заливает и решил попробовать.получилось даже лучше чем должно быть.Берем перо вытряхиваем трубочку,шаебочку,пружинк складываем вилу до конца, отмеряем глубиномером 50мм от верхнего края лома,наливаем масло до касания с кончиком глубиномера.запихиваем пружинки.да и масло я перемешивал 10W и 15W.
#14
Pyher (Жека)
Отправлено 07 сентября 2011 — 07:19
Pyher (Жека)
- Проживание Питер
- Мотоцикл: Другой
старая телега по поводу замены масла в вилке .Наслушался кто как заливает и решил попробовать.получилось даже лучше чем должно быть.Берем перо вытряхиваем трубочку,шаебочку,пружинк складываем вилу до конца, отмеряем глубиномером 50мм от верхнего края лома,наливаем масло до касания с кончиком глубиномера.запихиваем пружинки.да и масло я перемешивал 10W и 15W.
Молодец. там действительно все просто, правда есть тонкости, которые не знаешь если связался с вилкой первый раз. Как то: как выкрутить торцевой болт если он прокручивается, или как вынуть сальник и т.д.