«Яндекс.Драйв» войдет в состав группы компаний «Яндекс.Такси»
«Яндекс» объявил о том, что каршеринг «Яндекс.Драйв» станет частью группы компаний «Яндекс.Такси». Интеграция позволит сервисам совместно развивать общие для них технологии безопасности и совершенствовать систему управления парком автомобилей, а также откроет новые возможности для пользователей и партнёров. Команда «Драйва» под руководством Антона Рязанова продолжит работать над сервисом каршеринга и мобильным приложением «Яндекс.Драйв».
В недавно вышедшем приложении Яндекс Go, которое пришло на смену приложению «Такси», уже появилась возможность выбрать и забронировать машину «Яндекс.Драйва». Благодаря этому у пользователей стало больше вариантов добраться из одной точки в другую, доступных в одном приложении. Они могут взглянуть на карту и решить, на чём сейчас удобнее доехать в нужное место: на такси или на каршеринге.
Интеграция «Драйва» позволит водителям, подключенным к Яндекс Go, на короткий срок арендовать машины каршеринга. Сейчас в Москве уже идёт такой эксперимент: водители могут брать в аренду машины премиальных классов в «Яндекс.Драйве» для перевозки пассажиров. Это удобно — все автомобили «Драйва» застрахованы, заправлены, помыты и тщательно продезинфицированы, за них не нужно оставлять залог, а ещё их не нужно возвращать в парк — можно оставить на любой городской парковке.
Цифровизация сельского хозяйства: как искусственный интеллект помогает сеять пшеницу
Объединение сервисов будет полезно и паркам-партнёрам. Большой опыт команды «Яндекс.Драйва» по удалённому управлению парком автомобилей позволит «Яндексу» предложить партнёрам новый продукт — комплексную систему управления парком. С её помощью можно автоматизировать многие процессы, например, контроль за состоянием автомобилей, учёт заправок, моек, парковок, а также усовершенствовать технологии безопасности, с точностью определять местоположение машины и получать доступ к автомобилю без ключа. Всё это можно сделать благодаря установке телематической системы в автомобили парков — аналогичным образом телематика уже работает в «Драйве».
«Яндекс.Драйв» запустился в феврале 2018 года. На сегодняшний день это самый популярный каршеринг в России и крупнейший в мире по размеру автопарка — 16 000 автомобилей разных марок: от VW Polo и Škoda Rapid до Volvo XC60 и Mercedes E200, электромобилей Nissan Leaf и грузовых минивэнов. С момента запуска сервиса пользователи совершили более 73 миллионов поездок. «Драйв» работает в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи.
На автомобилях Яндекс.Драйва стало можно таксовать
Сервис кратковременной аренды автомобилей Яндекс.Драйв становится частью группы компаний Яндекс.Такси. Об этом сообщила пресс-служба Яндекс.Такси.
По задумке, интеграция позволит сервисам совместно развивать общие для них технологии безопасности и совершенствовать систему управления парком автомобилей, а также откроет новые возможности для пользователей и партнёров. Команда Драйва под руководством Антона Рязанова продолжит работать над сервисом каршеринга и мобильным приложением Яндекс.Драйв.
Одним из главных нововведений становится возможность «таксовать» на автомобилях Яндекс.Драйва. На этот счёт сообщается следующее:
Интеграция Драйва позволит водителям, подключенным к Яндекс Go, на короткий срок арендовать машины каршеринга. Сейчас в Москве уже идёт такой эксперимент: водители могут брать в аренду машины премиальных классов в Яндекс.Драйве для перевозки пассажиров. Это удобно — все автомобили Драйва застрахованы, заправлены, помыты и тщательно продезинфицированы, за них не нужно оставлять залог, а ещё их не нужно возвращать в парк — можно оставить на любой городской парковке».
Не так давно на смену приложению Яндекс.Такси пришло приложение Яндекс Go, объединяющее сервисы в одном приложении.
4 сентября 2020 в 17:13
Служба такси «Драйв такси»
Более 4000 компаний организовали эффективный бизнес такси вместе с Такси-мастер. Познакомьтесь с функционалом програмного комплекса, который помогает быстро обрабатывать заказы, привлекать клиентов и водителей, развивать службу такси и учитывать прибыль.
Готовое решение для соответствия службы такси 54-ФЗ о применении онлайн-касс. Сервер касс отвечает за взаимодействие программного комплекса с кассовыми аппаратами.
Единая площадка для покупки и продажи заказов между службами , работающими на программе. Позволяет повысить вывоз заказов в городе и регионе в целом.
Площадка для служб такси и руководителей. Обмен междугородными заказами на базе Центра обмена заказами «TMMarket». Позволяет службам из разных городов вывозить заказы друг друга
В сервис входит мобильное приложение для пассажиров, продвижение приложения, Telegram-бот, сайт-визитка, техподдержка сервиса и оплата картами.
Веб-инструмент для приёма заказов удалёнными операторами, которые работают вне офиса службы такси
Веб-инструмент для самообслуживания корпоративных клиентов службы такси
Партнёры службы такси — это внешние сотрудники или компании, которые нанимают и контролируют водителей, привлекают и вывозят заказы, управляют филиалом службы в другом городе
Веб-приложение для анализа данных службы о заказах, звонках, поездках, водителях и пассажирах
АКЦИЯ! С 1 по 30 апреля скидка 50% на подписку —>
Сервис для обработки звонков без участия диспетчера и оператора: распознает адреса подачи и назначения, понимает атрибуты, создает заказ в программном комплексе Такси-Мастер
Позволяет контролировать и мотивировать водителей для повышения вывоза заказов
Позволяют привлекать новых клиентов в службу без затрат на рекламу
Позволяет принимать оплату смен от водителей 24 часа в сутки и оплату поездок от пассажиров без лишних расчётов
Система отслеживает местоположение водителей, предотвращает конфликтные ситуации и убытки
Помогает удержать клиентов в службе и стимулировать повторные заказы
Помогает контролировать соблюдение требований к внешнему виду автомобилей без лишних временных и финансовых затрат
Позволяет контролировать водителей, чтобы они работали только на вас и не нарушали установленный порядок
Позволит операторам работать эффективнее и принимать больше заказов, что приведёт к увеличению прибыли
Распределяет звонки по свободным операторам и автоматически оповещает клиентов о статусе заказа и позиции в очереди на ответ оператора
Возможность работать с онлайн картами Google, Яндекс и 2GIS, а также использовать возможности карт СитиГид и карт польского формата
Для оперативной связи между диспетчерской и водителями без раций. Привлекайте больше водителей разных категорий с разной системой сотрудничества с такси
Входит в водительское приложение TMDriver, автоматически производит расчёт стоимости поездки на основе заданных тарифов, времени в пути и пройденного расстояния, информирует клиента о сумме оплаты
Позволяет упростить работу службы такси с собственным автопарком и водителями
Позволяет сэкономить время операторов, повысить доверие клиентов, привлечь водителей и улучшить имидж компании
Одна из основных функций телефонии в программе. Она может быть реализована либо через Софтфон, либо через call-центр.
Система событий — это «робот», который постоянно отслеживает данные в программном комплексе и совершает над ними действия по заданному алгоритму. Система событий выполняет действия регулярно по расписанию или при нужном условии.
Программа в Telegram, которая позволяет заказать машину с помощью шаблонных сообщений без звонка в диспетчерскую
Зачем тебе такси – бери авто по подписке от Яндекс.Драйв и рули сам
Каршеринговый сервис Яндекс.Драйв запустил в Москве услугу «аренда авто по подписке». Срок варьируется от 1 месяца до 1,5 года.
В парке компании на выбор – Mercedes, BMW, Skoda, Volkswagen и электромобили Nissan Leaf. На итоговую стоимость услуги влияет год выпуска ТС, модель и срок пользования.
В цену временного пользования включен плановый ТО, услуги шиномонтажного сервиса, а также полис КАСКО, ОСАГО и страхование жизни.
При технической неисправности арендованного авто, арендатор может вызвать специалиста, который, в зависимости от сложности ситуации, или сам устранит проблему, или доставит транспортное средство на СТО и обратно.
Здесь полезно понимать, что себе в убыток и «исключительно во благо клиенту» Яндекс работать не будет, т.е. техник по умолчанию не на стороне пользователя услуги. Следовательно, нужно быть готовым к тому, что специалист может и свой финансовый интерес обозначить, и чинить то, что ремонта не требует.
Что касается заправки, мытья и платных парковок, — эти обязательства ложатся на арендатора.
По подписке доступен бесключевой доступ к машине, прогрев и охлаждение салона в удаленном режиме, функция оплаты штрафов. Вместе с долгосрочной подпиской, клиенты Яндекс.Драйв могут пользоваться каршеринговыми авто, а также получают возможность настроить семейный доступ к арендованному ТС.
Что думают клиенты и водители личных авто
Несмотря на то, что услуга только набирает обороты, многие жалуются, что «Уже через час после официального старта недорогие машины массового сегмента разобрали».
Немало претензий и к ценовой политике Яндекс.Драйв: по подписке арендатор платит сумму, сопоставимую с покупкой автомобиля в кредит, и при этом оплачивает текущие расходы. Только в конечном итоге остается без машины.
Что касается владельцев ТС, то большинство из них, мягко говоря, недовольны темпами развития сферы проката автомобилей.
Цитата: «Массовый пользователь шеринга по своему социально-культурному уровню, ничтожному водительскому стажу и степени уверенности в собственном бессмертии иметь личный транспорт в мегаполисе не может и не должен. Подтверждением тому – толпы неадекватных личностей на арендованных машинах всех мастей…».
А что с позиции выгоды
Многочисленные автоиздания неоднократно пытались сравнить финансовый профит владения автомобилем и его аренду. Но получить объективные цифры и сделать окончательный вывод – невозможно. Одно дело – использовать авто ежедневно, и совершенно другое – периодические бессистемные поездки.
В первом случае (с учетом долгосрочной перспективы) иметь собственную машину выгоднее, а во втором – как раз и появляется смысл изучить предложения подписки и аренды.
Аналитики объективно о плюсах и минусах подписки
Новая услуга – это еще один канал продаж Яндекс.Драйва, который действительно может найти аудиторию (кампанию, по всей видимости, качество этой самой аудитории мало волнует).
К плюсам относится и тот факт, что человек не привязан к одной марке и при желании может пересесть на модель получше и посвежее. Хотя, рассматривая эту возможность с позиции того, что присходит в каршеринге сегодня, плюс превращается в минус. Понимая, что машина «не навсегда» и при желании ее легко поменять, клиенты сервиса буквально теряют человеческий облик.
А еще подписка Яндекс.Драйв очень напоминает попытку сократить убытки: большой автопарк, многие машины простаивают. Однако велика вероятность, что спрос на услугу «задушат» ограничения по пробегу и географии поездок.