Как с красной ветки перейти на голубую

Как сделать пересадку на другую линию

Большинство пересекающихся линий метро связаны друг с другом переходами. Переходы соединяют, как правило, две, иногда три линии. Все станции на таком узле могут называться одинаково, как например, Курская, или по-разному — «Таганская» и «Марксистская».

Есть даже один узел связывающий целых четыре ветки метро, состоящий из переходов между станциями «Арбатская», «Боровицкая», «Александровский Сад» и «Библиотека им. Ленина». Это самая крупная пересадка в московском метрополитене.

Существуют три вида пересадок на другую линию. Они различаются расположением перехода, по которому можно добраться до другой ветки.

— переход (лестница или эскалатор) в торце зала,
— переход (лестница или эскалатор) в середине зала,
— кроссплатформенные пересадки — как видно из названия, на одной платформе перроны принадлежат разным веткам.

Чтобы понять, куда вам надо идти, нужно внимательно изучить указатели, которые висят в центральном проходе подземного вестибюля. Давайте посмотрим на основные указатели и разберем, что они означают.

Научитесь правильно воспринимать информацию на указателях и вы легко найдете нужный переход.

Чтобы заранее сориентиовать пассажиров относительно места и способах перехода, на этом сайте в разделе метро в подразделе линии метро указан список всех пересадочных станций каждой ветки. Кликнув на нужную станцию вы увидите подробную схему пересадки, как например, здесь

Особую сложность представляют кроссплатформенные пересадки, запутаться в которых может и опытный пассажир. На одной платформе таких станций расположены пути двух разных веток.

На рисунке показана схема станции Третьяковская. Желтый цвет — Калининская линия, оранжевый — Калужско-Рижская. чтобы доехать, скажем, от Новогиреево до Академической, вам нужно выйти на Третьяковской, перейти на другую сторону платформы (это уже будет совсем другая линия) и сесть в поезд.

Таких станций немного — это

«Третьяковская» (Калужско-Рижской и Калининской линий),
«Китай-город» (Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линий),
«Каширская» (Замоскворецкой и Каховской линий),
«Парк Победы»(Арбатско-Покровской и Калининско-Солнцевской линий),
«Кунцевская» (Арбатско-Покровской и Филёвской линий).

Создание схемы линий Московского метро 3.0

После сдачи предыдущей схемы начинается работа над версией, которую развесят к открытию Второй кольцевой в начале сентября. Нужно выпустить все форматы: вагоны, инфососы, круглые стелы.

Раньше у нас были отдельные версии схем для круглых указателей. Круглая версия схемы отличалась от вагонной пропорциями.

Но поддерживать две разные версии в актуальном состоянии сложно. Поэтому в этот раз решаем сделать одну версию для всех носителей.

Круглый формат более требователен к схеме, размер носителя не изменишь (их уже производят), пропорции легенды и алфавитного указателя сложно менять. Поэтому за основу берем его.

Для начала нужно увидеть отличия круглой схемы от вагонной. И понять, что проще — добавить кольцо в круглую или адаптировать существующую. Для сравнения накладываем схемы друг на друга.

Основное различие схем — в ширине, и проще адаптировать существующую схему. Смотрим, что получается после первого подхода.

В разгар работы приходит новость, что нужно сделать пересадку «Октябрьское Поле» — «Панфиловская». Это означает, что на пересечении седьмой линии и Второй кольцевой станет очень тесно. Перебираем несколько вариантов, останавливаемся на «сойдет для начала».

В начале проектирования этой версии уменьшили шрифт, чтобы разместить все станции для предварительной оценки схемы. И теперь приходит время вернуть первоначальный размер кегля.

После увеличения кегля в центре становится очень тесно.

Кольцевая при таком размере шрифта должна быть больше. Увеличиваем кольцо и растягиваем схему по ширине. Получается почти квадратная схема.

Квадратной схеме на круглом указателе тесно. Легенда ушла далеко вправо (красная), а нужно, чтобы она была левее (зеленая).

Немного меняем сетку. Раньше сетка была такая: фиолетовая ветка внизу выравнивается с верхней синей, а красная стоит посередине между фиолетовой и зеленой. Чтобы избавится от дыры на юго-востоке (где на реке надпись Moskva River) и неприятного изгиба серой, решаем сетку немного сузить. Теперь красная и фиолетовая стоят ровно посередине между верхними ветками.

Для оценки плотности схемы отражаем ее зеркально и размываем. Таким образом мы не сосредотачиваемся на деталях, а видим картину целиком.

Становится очевидно, что нужно перераспределить плотность. Схема под весом станций заваливается налево — надо ее спасать. Верхние ветви двигаем направо. Появляется несколько странностей (левый флаг у синей ветки и лишний изгиб красной около «Комсомольской»), но для первого подхода по спасению сойдет.

В зеркальном блюре хорошо видна равномерность.

Тридцать градусов

Но у схемы есть еще одна проблема — много воздуха внизу между кольцевой и Второй кольцевой. Как возможное решение, пересобираем схему, используя тридцатиградусную сетку. Из-за такой смены угла схема станет ýже, и, возможно, пустота внизу схлопнется.

В итоге дыра внизу практически не уменьшилась, зато наверху стало очень плотно. Область, ограниченная синей веткой, сузилась и все станции прилипли друг к другу. Возник сильный контраст плотности между верхней и нижней частью.

На сорокапятиградусной схеме этот контраст не сильно заметен. Поэтому тридцать градусов остаются интересным экспериментом, а мы возвращаемся к родным сорока пяти.

Переосмысление сетки

Настает пора крепко задуматься об открывающихся станциях Второй кольцевой. В предыдущей версии схемы они были закрыты, и кегль шрифта названий был меньше. Теперь же станции открыты, и в некоторых местах (к примеру, между «Ботаническим садом» и «Бульваром Рокоссовского») названиям тесно. Оставаясь в рамках предыдущей сетки, решить задачу просторного распределения сложно. Спрашиваем себя: «Как мы поступили бы, если бы начали проектировать впервые схему сейчас, когда эти станции уже есть?»

Вряд ли мы стали бы прижимать их. Меняем вертикальный шаг сетки. Основа осталась та же, но шаг уменьшился. Теперь некоторые линии метро сдвинуты относительно старого положения влево или вправо на один шаг сетки.

Приводим схему в порядок и показываем арт-директору.

Арт-директор соглашается с новым подходом.

Пересадки и светофор

Каждая станция Второй кольцевой адаптирована для инвалидов — помечаем станции.

Становится известно, что при открытии Второго кольца некоторые станции переименуют. Когда вновь появилась пересадка «Октябрьское Поле» — «Панфиловская» (бывшая «Ходынка»), мы упустили, что станция «Зорге» идет перед «Панфиловской» и ее нужно сместить под фиолетовую линию.

Пытаемся это решить, введя круглую пересадку, чтобы появилось место для новой подписи. В этот момент подходит арт-директор и говорит, что пешие пересадки лучше показать наглядно. К примеру, между «Октябрьским Полем» и «Панфиловской» — 700 метров. И на схеме должно быть сразу видно, что идти по улице далеко.

А еще по просьбе арт-директора убираем круглую пересадку в центре, вернув светофор и заодно пересобрав центр схемы.

Решение с длинными пересадками дается не сразу. К примеру, теперь кажется, что от «Измайлово» ближе пешком до «Соколиной Горы», чем до «Партизанской».

Вводим градацию пеших пересадок. Пересадки длиной до 400 м показываем короткими. Те, которые длиннее 400 м, теперь выглядят очевидно длиннее.

Также вспоминаем о том, что пересадка на «Шелепихе» будет в «теплом» контуре.

Зажигаем кольцо

В Москве появляется не участок линии из двух станций, а открывается полная кольцевая линия из 31 станции. И надо обратить на это внимание. Арт-директор предлагает сделать кольцо светящимся.

Чтобы выбрать нужный стиль свечения, наделываем вариантов, распечатываем, развешиваем на Стене Плача и зовем арт-директора.

Арт-директор тыкает пальцем в нужный вариант. После этого делаем такое же количество вариантов цвета и отправляем файлы в типографию — печатать цветопробы.

Приходит сообщение, что Вторая кольцевая теперь будет называться Московское центральное кольцо. Исправляем легенду.

Настает время добавлять на схему новый аэропорт Жуковский.

Реклама пересадок на МЦК

Нужно рассказать людям о пересадках на МЦК: сколько метров между станциями, как долго идти и когда будет построена теплая пересадка (если будет). С появлением МЦК впервые появляются наземные пересадки, обозначаемые точками. Но они сообщают только то, что это какая-то необычная пересадка, поэтому надо добавить полезную информацию.

Пока основной дизайнер в отпуске, подключаем второго.

Решаем отказаться от метров, так как это непонятная величина, оставляем минуты. Четыреста метров — это много или мало? Непонятно. А пять минут понятны каждому.

Варианты отображения информации о «холодных» пересадках

Накидываем варианты отображения информации.

Как в СПБ пересесть с красной ветки на синий?

От Политехнической доехать до станции Площадь Восстания, перейти на зелёную ветку и ехать одну остановку до станции Гостиный Двор. Выход из станции метро прямо на Невский Проспект. Если нужна сама станция Невский Проспект, то доехав до Гостиного Двора просто перейти на синюю ветку. Есть еще вариант — доехать до Площади Восстания, подняться наверх и дойти пешком до станции Невский Проспект. Это займёт 20 минут.

Смотря какая часть Невского нужна

Какой именно дом нужен?
Если именно станция метро «Невский проспект» нужна, то действительно удобнее до ехать до площади Восстания, и далее на линии №3 до Техноложки.

Елена НиколаевнаОракул (74566) 1 год назад
Техноложка тут причём?

Сухимилё Искусственный Интеллект (115890) Елена Николаевна, Гостинки, приношу свои искренние извинения

Добро пожаловать в Санкт-Петербург

Информация об отелях, транспорте, музеях, театрах и достопримечательностях

Главная » 2. В Петербурге » Схема метро Петербурга 2023 с подсказками и комментариями
Экскурсии со скидкой до 50%

Схема метро Петербурга 2023 с подсказками и комментариями

Петербург – второй город России, в котором появилось метро.
Первая линия метро вступила в строй в 1955 году. Она соединяла Автово с Площадью Восстания.
Сейчас в Петербурге 5 линий метро, 72 станций и 7 станций пересадок с одной линии на другую.
Линии имеют номера, каждая линия обозначена своим цветом, кроме того, они имеют названия. Станции пересадок изображены кружочками, разделенными на два или три цвета, которые показывают, между какими линиями совершается переход.

Вот несколько подсказок, которые, я надеюсь, помогут Вам ориентироваться в метро.

М1. Красная линия (Кировско-Выборгская).

Соединяет Девяткино и пр. Ветеранов, 19 станций.
На этой линии расположены почти все вокзалы Петербурга, с которых Вы сможете уехать в Выборг, Пушкин, Павловск, Петергоф, Гатчину и Ораниенбаум.

Ст. Площадь Ленина – это Финляндский вокзал.

Отсюда отправляются поезда в Финляндию, в пригороды, в т.ч. в усадьбу Репина Пенаты и в Выборг.

Ст. Площадь Восстания – Московский вокзал.

Можно сказать, что это главный вокзал Петербурга. Сюда прибывают поезда дальнего следования многих направлений, в том числе из Москвы. Он находится в самом центре города, и от него удобно добираться до любого интересующего Вас отеля.

Ст. Пушкинская – Витебский вокзал.

Поезда в Пушкин и Павловск.

Ст. Балтийская – Балтийский вокзал.

Поезда в Петергоф, Гатчину и Ораниенбаум.

Если Вы собираетесь отправиться в Пушкин, Павловск или в Петродворец, лучше купить билеты на поезд on-line, т.к. народа в кассах очень много и Вы можете не успеть на поезд и потеряете время.

Станции пересадок:

• Пл. Восстания – Маяковская (М3, зеленая линия).
• Владимирская – Достоевская (М4, оранжевая линия).
• Пушкинская – Звенигородская (М5,фиолетовая линия).
• Технологический институт 1 – Технологический институт 2 (М2, синяя линия).

Ст. метро «Чернышевская» закрыта на кап. ремонт с 25.10.22.

М2. Синяя линия (Московско-Петроградская).

Соединяет Парнас и Купчино, 18 станций.

Эта линия проходит через центр города и позволит Вам увидеть Русский музей, Казанский собор, Спас на крови, Петропавловскую крепость, Артиллерийский музей, особняк Кшесинской, крейсер «Аврора», попасть в зоопарк и в Мюзик-холл.
Ст. Московская интересна тем, кто путешествует самолетом.

Ст. Московская.

Автобусы в аэропорт (39 и К39).

Ст. Невский проспект.

Самый центр города — Русский музей, Казанский собор, Спас на крови.

Ст. Горьковская.

Петропавловская крепость, Артиллерийский музей, особняк Кшесинской, крейсер «Аврора», зоопарк, Мюзик-холл.

Станции пересадок:

• Технологический институт 2 — Технологический институт 1 (М1, красная линия).
• Сенная пл. – Садовая (М5, фиолетовая линия) – Спасская (М4, оранжевая).
• Невский пр. – Гостиный двор (М2, синяя линия).

М3. Зеленая линия (Невско-Василеостровская).

Соединяет Беговую и Рыбацкое, 12 станций.

Для тех, кто собрался в аквапарк, Александро-Невскую лавру или хочет оказаться в центре города на Невском.

Ст. Беговая.

Это парк 300-летия Санкт-Петербурга, аквапарк Питерлэнд и Лахта-центр.

Ст. Зенит.

• Газпром Арена, Сибур Арена.

Вестибюль 1 ст. метро «Зенит» (выход к заливу), открыт в дни проведения спортивных и других массовых мероприятий на стадионе «Газпром Арена».

Ст. Приморская.

Музей Петербургского метрополитена (Вход свободный, нужно иметь документ, удостоверяющий личность).

Гостиный двор.

• Вы попадаете прямо на Невский проспект, в центр города.

Пл. Александра Невского.

• Это Александро-Невская лавра.

Елизаровская.

• Это ДК Крупской, где постоянно работает большая книжная ярмарка и где книги продаются дешевле, чем в книжных магазинах.

Ломоносовская.

• Музей императорского фарфора.

Станции пересадок:

• Гостиный двор – Невский пр. (М2, синяя линия).
• Маяковская – Пл. Восстания (М1, красная линия).
• Пл. Александра Невского 1 — Пл. Александра Невского 2 (М4, оранжевая линия).

М4. Оранжевая линия (Правобережная).

Соединяет Спасскую и Дыбенко, 8 станций.

Эта линия для тех, кто пойдет на мероприятие в Ледовый дворец.

Ст. Ладожская

• Ладожский вокзал.

Ст. Пр. Большевиков

Станции пересадок:

• • Ст. Пл. Александра Невского 2 — Пл. Александра Невского 1 (М3, зеленая линия). Александро-Невская лавра.
  • Ст. Достоевская – Владимирская (М1, красная линия).

  Ст. метро «Ладожская» закрыта на кап. ремонт с 4.3.23.

  М5. Фиолетовая линия (Фрунзенско-Приморская).

  Соединяет Комендантский пр. и Шушары, 15 станций.

  Будет полезна тем, кто решил самостоятельно поехать в Кронштадт, погулять в ЦПКиО, пойти в Эрмитаж, Исаакиевский собор или в Океанариум, а также тем, кто путешествует автобусом.

  Ст. Старая деревня.

  • Отсюда отправляются автобусы в Кронштадт (авт. 101).

  Ст. Крестовский остров.

  • Отсюда Вы легко дойдете до ЦПКиО.

  Ст. Адмиралтейская.

  • Это Эрмитаж, Дворцовая пл., Исаакиевский собор, Медный всадник.

  Ст. Звенигородская.

  Ст. Обводный канал.

  Станции пересадок:

  • Садовая – Сенная (М2, голубая) – Спасская (М4, оранжевая).
  • Звенигородская – Пушкинская (М1, красная).

  Внимание! При пересадке на станции Технологический институт есть одна особенность.
  Если Вы едете по синей ветке в направлении от Парнаса к Купчино и Вам надо пересесть на красную линию в направлении от Технологического института к пр. Ветеранов, то при пересадке на станции Технологический институт Вам нужно только перейти на другую сторону платформы. Так же следует поступить, если Вы едете в обратном направлении: Балтийская – Невский пр.

  Всю информацию о достопримечательностях и музеях можно свести в таблицу, которая поможет Вам лучше ориентироваться.

  Куда хотим попасть	БЛИЖАЙШАЯ станциЯ метро
  Петергоф, Гатчина, Ораниенбаум	Балтийская (Балтийский вокзал)
  Пушкин, Павловск	Пушкинская (Витебский вокзал)
  Выборг	Площадь Ленина (Финляндский вокзал)
  Кронштадт	Старая деревня
  Эрмитаж, Дворцовая площадь, Исаакиевский собор, Медный всадник, Кунсткамера, Зоологический музей, Стрелка Васильевского острова, Музей-макет «Петровская акватория»	Адмиралтейская
  Петропавловская крепость, Крейсер «Аврора», Музей политической истории (особняк Кшесинской), Соборная мечеть, Артиллерийский музей, Зоопарк, Мюзик-холл	Горьковская
  Спас на крови, Казанский собор, Филармония (малый зал), Дом Зингера	Невский проспект, выход на канал Грибоедова
  Русский музей, Этнографический музей, Михайловский театр, Филармония (Большой зал), Театр Музкомедии	Невский проспект, выход на ул. Михайловскую
  Океанариум, ТЮЗ	Звенигородская
  Александро-Невская лавра	пл. Александра Невского
  Александринский театр	Гостиный двор
  Аквапарк «Питерлэнд», Лахта-центр, Парк «300-летия Петербурга»	Беговая
  Газпром-Арена, Сибур-Арена	Зенит
  ЦПКиО	Крестовский остров
  Музей императорского фарфора	Ломоносовская
  Ледовый дворец	Проспект Большевиков
  БКЗ Октябрьский	пл. Восстания (Московский вокзал)
  Аэропорт	Московская
  Автовокзал	Обводный канал

  Указатели в метро — Ваши помощники

  В метро много указателей, которые помогут Вам быстро сориентироваться.

  • На каждой станции есть схема метро. По ней Вы можете определить, в каком направлении Вам ехать.
  • На платформе есть указатели, которые показывают конечную станцию, до которой идет поезд.
    
  • С каждой стороны платформы есть схема с тем отрезком пути, который предстоит проехать до конечной станции.
    
  • С каждой стороны платформы есть полная схема всех станций этой линии.
    

  Сколько стоит проезд в метро – жетон и «Подорожник»

  

  Стоимость проезда в метро при оплате жетоном составляет 70 руб. Он продается в кассах или автоматах. Это самый дорогой способ оплаты.

  

  Удобнее всего купить карту «Подорожник», тогда проезд в метро обойдется Вам в 49 руб.
  Дети до 7 лет ездят в метро, как и в любом другом транспорте, бесплатно.

  Подробнее обо всех транспортных картах Вы сможете прочитать здесь.

  Жетон следует опустить в специальное отверстие в турникете, а карту приложить к турникету сверху, при этом Вы узнаете, сколько денег осталось на дальнейшие поездки.

  

  Экскурсии по Санкт-Петербургу со скидкой до 50%

  Реклама Трипстер лимитед, регистрационный номер НЕ 394908