Заслонка печки.
Суть проблемы
На боковые стекла, дует холодный воздух.
При прогреве машины в морозы (-28С) дул везде холодный воздух.
После прогрева и при движении уже шел горячий воздух.
Причина проблемы
Анализ интернета показал, что причина в неполном закрывании «большой» заслонки
(на схеме обозначено 8).
Рециркуляция воздуха (забор воздуха из салона) в конструкциях на самарах не предусмотрена.
Холодный воздух забирается cнаружи и вентилятором гонится в воздуховоды.
В зависимости от положения «большой» заслонки холодный воздух полностью или частично
предварительно проходит через радиатор печки.
Имеем два крайних положения заслонки
а)заслонка полностью открыта Весь холодный воздух напрямую подается в воздухоотводы
б)заслонка полностью закрыта Весь холодный воздух идет на радиатор печки.
И уже нагретый в радиаторе воздух идет на воздухоотводы.
Если заслонка не закрывается полностью, часть холодного воздуха всетаки прходит
напрямую, минуя радиатор печки. Конструкция такова, что в первую очередь
холодный воздух распределяется на боковые стекла.
Также при прогреве (не высокой температуре ОЖ) поток воздуха проходящий через радиатор
слабо нагревается и далее дополнительно смешиваясь с холодным воздухом
практически остается холодным.
Причина этого кроется в том что при крайнем правом положении рычага регулировки
«холодно-горячо» тросик не до конца дотягивает рычаг управления заслонкой
Дело в том что от этого рычага идут два тросика. Один тросик идет на кран печки
(перекрывается подача тосола в печку). Втрой тросик идет на указанную «большую»
заслонку. Тросик крана упирается в крайнее положение и не дает тросику заслонки
достичь ее крайнего положения — закрыться полностью.
Решение
Нашел на сайте несколько решений этой проблемы
1)Например делают Z-изгиб на тросике пасатижами (как на спицах велосипеда)
www.drive2.ru/c/836435/ «Одна из причин потока холодного воздуха из боковых обдувов.»
2)Круглыми пасатижами дополнительно накручивают спиральную часть конца тросика (ссылку потерял)
3)Раскрепляют хомут тросика Смещают вдоль троса в нужное положение и закрепляют хомут.
www.drive2.ru/l/288230376152785315/ «Доработка» печки
В принципе это самый правильный метод
4)Отсоединяют конец тросика от рычага заслонки и прикручивают отдельной проволокой рычаг.
www.drive2.ru/l/4899916394579235274/ «Модернизация системы отопления (печки)»
При этом заслонка всегда остается в закрытом состоянии.
Для зимы это нормально На лето надо все возвращать на зад .
Я пошел последним вариантом.
Что бы подобраться к рычагу заслонки нужно снять левую боковую крышку торпеды.
Чуть выше педали газа ее можно найти. Все торпеду снимать не надо.
Делать не очень удобно но возможно.
как включить печку на ваз 2115?
Органы управления системой вентиляции и отоплением салона показаны на рис. 28 и рис. 29.
Перемещением рычага 2 (см. рис. 28) можно направлять поток воздуха как в зону ног водителя и пассажиров, так и через центральные 4 (см. рис. 29) и боковые 3 сопла в салон автомобиля. При повороте направляющих лопаток центральных и боковых сопел рычажками 5 и 7 меняется направление воздушного потока. Для подогрева поступающего воздуха переместите вправо рычаг 3 (см. рис. 28), который управляет работой крана отопителя. При необходимости можно увеличить количество поступающего воздуха включением электровентилятора на соответствующий режим переключателем 1.
Перемещением рычага 4 регулируется интенсивность обдува лобового стекла через верхние щели на панели приборов и стекол передних дверей через сопла 1 (см. рис. 29). Для достижения максимального воздушного потока закройте заслонки боковых и центральных сопел рычажками 6 и 8 и затем переместите рычаг 2 (см. рис. 28) вправо, а рычаг 4 влево.
Для предохранения лобового стекла и стекол передних дверей от запотевания достаточно направить на них холодный воздух, а для предотвращения обмерзания — дополнительно переместить рычаг 3 вправо.
Для предохранения заднего стекла от запотевания и обмерзания включателем 2 (см. рис. 29) включайте его электрообогрев.
ВНИМАНИЕ!
В воздухозаборнике системы отопления и вентиляции автомобилей семейства 2115 устанавливается воздушный фильтр.
При движении в условиях интенсивного ливня с включенным вентилятором отопителя возможно намокание фильтра, что приведет к подаче увлажненного воздуха в салон и к запотеванию стекол. Если необходимо продолжать движение в условиях ливня, следует протереть стекла, уменьшить скорость вентилятора и двигаться только при условии прозрачности стекол.
Как правило, при дождях средней интенсивности, характерных для территории РФ, проблем с запотеванием стекол не возникает.
После прекращения дождя высыхание фильтра в естественных условиях происходит через 2-3 часа, при работающем вентиляторе – через 30-40 минут. При высыхании фильтр полностью
восстанавливает свою работоспособность. 
Похожие вопросы
Почему в жару нужно включать печку в машине
При одной мысли о включенной печке в жару в машине, стоящей в городской пробке, бросает в пот. Тем не менее, некоторые водители жертвуют своим комфортом: для чего они это делают?
Система отопления салона напрямую связана с системой охлаждения двигателя. Радиатор печки соседствует с антифризом: зимой его тепло идет на обогрев салона.
В жару штатный вентилятор плохо справляется с охлаждением двигателя. И если на больших скоростях на понижение температуры работают потоки воздуха, то в пробке об этом говорить не приходится.
Если автомобиль стоит в заторе больше 10 минут, антифриз выделяет большое количество пара, отсюда растет давление в трубопроводах и множатся очаги перегрева. Свечи могут прикипеть, возникают проблемы у каталитического нейтрализатора. Если машина старше 10 лет, это может быть большой проблемой.
Перегрев двигателя чреват прижиганием масла. Повреждаются стенки цилиндров. Чтобы охладить мотор, водители включают печку на максимум: лишнее тепло от антифриза идет в салон. Если смотреть при этом на приборную панель, то можно видеть, как стрелка двигается, к примеру, от 120 градусов к 90, пишет aif.ru. Печка — это экстренное решение для охлаждения двигателя.
Еще одна роль печки — это борьба с запотевшими стеклами. Ее часто включают во время дождя или при выпадении утренней росы. Влажный микроклимат в салоне — это еще и благодатная среда для размножения бактерий и микробов. Для его нормализации печку используют вместе с кондиционером, если он есть. Кстати, если в автомобиле есть климат-контроль, то печка в нем не отключается и работает на пару с кондиционером на минимуме даже в жаркую погоду.
Помогите разобраться с отопителем ВАЗ 2115
Хочу обратиться к вам за помощью тк уже незнаю что делать.
Проблема такая. Имею «автомобиль» ВАЗ 2115 устал бороться уже с его отопителем и мерзнуть каждую зиму.
Переделал уже всё что можно переделать, проклеил сам отопитель, отрегулировал все заслонки, заменил кран печки, поставил термостат 21082, установил дополнительную помпу от газели, а тепла как не было так и нет. После проклейки отопителя при включеном вентиляторе печки на ХХ заметил одну неприятную особенность, машина стала остывать до 79градусов, а если включить дополнительную помпу температура падает ещё ниже до 68 градусов примерно. На ходу больше 82-84 не нагревается. Термостат, помпа в порядке 100%, воздушных пробок нет.
Помогите найти причину, может у кого было такое?