Почему на камазе кидает масло в сапун

Камаз, мотор евро 2 кушает масло а оказалось его просто выкидывает из сапуна, в чём причина?

Всем привет. Подскажите в чем проблема мотор евро 2 кушает масло а оказалось его просто выкидывает из сапуна. Газы и ещё что то?

Дмитрий Кудымов
Интересно у него сапун установлен. Специально чтоб всякая гадость туда попадала?
Ильназ Хабиров

Сапун наверх, это что то новое. Головки на опрессовку свози, если в поршневой уверен. У нас в головках была причина, две головки не прошли опрессовку, на выброс

Михаил Темников
Кольца с поршнями повтори
Александр Печёнкин
Задрало поршень
Руслан Амиргамзаев
Ещё воздухозаборник в сторону сапуна разверни, тогда вообще все по фен-шую будет.
Марсель Рустамович
Если стоит
Серега Какмаз
Это ж надо же дагадаться.
Андрей Нямнин

Что вы ржете

Серега Какмаз
В таком положении он хоть как будет масло кидать.
Марсель Рустамович

Чтоб масло не херачило вниз заводская масло ловушка на щуп не работает, поэтому придумывает что может, когда расход масла 5 л в день. не вприкол

Андрей Нямнин
Я сегодня только так сделал.
Андрей Нямнин
Конечно же это поршень, кольца. Замерять компресию
Ильдар Хисматуллин
Да хана там поршневой
Федя Сысоев
Так и делается чтоб не на землю, я на миксере выводил ещё выше на водяную бочку чтоб отработать день
Максим Понетаев

Вот и у меня такая хрень выбрасует с сапуна поршневая федерал пробег на ней 40 тысяч) наверное все таки головки

Роман Сотников

Это конечно не смешно. Кабина не сгниет, но после перебора мотора тоже с сапуну масло кидало 4 бошки под замену.

Denis Alimhanov
Двиготель зделай вот и вся проблема
Санек Оспищев
Ещеб в кабину вывел
Антон Озорнин
на лобарь выведи чтоб контролировать)
Алексей Бобровский
Чтоб масло назад в мотор стекало
Руслан Зарудский
Колечкам хана.
Никола Перестукинский
Друг тысяча мнений и дохуя подёбщиков вскрывай головки а там сам увидиш
Никола Перестукинский
А вот самым умным про редукционый клапан никто не сказал
Максим Понетаев ответил Николе
Никола, по подробнее?
Никола Перестукинский
да клинит он и всё или давленье пропадает или через сапун лить начинает
Андрей Нямнин
Сегодня помою. Придёт моторист, и будем разбираться
Ильгиз Сабиров

У меня такая же беда было, после капиталки проездил около 5 т. км, начал сапунить и естественно начал масло выкидывать, вскрытие показало, Д/З ПРИЛИП КОЛЦЫ

Почему в впускном коллекторе масло?

Почему в впускном коллекторе масло? ᐉ Ответы экспертов Техничка Экспресс

Появление масла там, где его не должно быть, невольно заставляет обеспокоиться о необходимости предстоящего ремонта двигателя. Не исключено, что потребуется и капитальный ремонт агрегата. В этой статье мы рассмотрим, почему в впускном коллекторе масло, и как устранить эту неисправность.

Как проверить наличие масла в коллекторе?

Из-за расположения и конструкции данного узла следы масляной жидкости можно и не заметить. Но на неисправность укажут следующие симптомы:

Выхлопы сизого цвета с неприятным запахом;
Повышенный расход моторного масла;
Снижение мощности двигателя;
Повышенный расход горючего;
Масляные следы на воздушном фильтре или дрюссельной заслонке.

Загрязнение сапуна и воздушного фильтра

Двигатель любого автомобиля имеет систему вентиляции картерных газов. Она удаляет излишки газов, тем самым сбрасывая давление в картере. Откуда же здесь появляется масляная жидкость?

Дело в том, что газы, которые выходят через сапун, содержат взвесь масляных капель. Для их отсеивания в конструкции агрегата предусмотрен фильтрующийэлемент. Он отсеивает частички рабочей жидкости и возвращает их в картер. Все это работает исправно до того момента, пока фильтр не засорен. Если же система фильтрации забивается, газы начинают проходить мимо него. Как правило, такая проблема возникает, когда фильтр уже сильно загрязнен.

Неисправность нешуточная, поскольку ее последствия способны привести к дорогостоящему ремонту двигателя. Чтобы этого не произошло, необходимо своевременно поменять сапун и воздушный фильтр.

Возможные причины

Ниже мы рассмотрим самые частые проблемы, с которыми может столкнуться автовладелец.

Неисправности ГБЦ

При деформации головки блока цилиндров нередко можно видеть, как некоторые детали узла не сходятся вплотную. Как следствие, рабочая жидкость просачивается. Водитель может заметить появление белого налета на масляной жидкости, а также ощутить снижение тяги.

Почему деформируется ГБЦ? Чаще всего это происходит из-за перегрева движка. Другая возможная причина – сильный износ направляющих клапанов. Неисправность можно диагностировать при визуальном осмотре или при диагностике на специальном стенде.

Если же проблема в выработке направляющих, то вы заметите стук клапанов, который не получится устранить с помощью регулировки.

Какой бы ни была причина, проблема решается заменой ГБЦ.

Неисправности турбины

Турбокомпрессор располагается в непосредственной близости, поэтому некоторые неисправности турбины могут быть причиной, почему в впускном коллекторе масло. К такой проблеме может привести износ прокладок и сальников. Обычно при такой поломке наблюдаются провалы при наборе оборотов мотора.

Износ прокладок

В месте крепления коллектора к двигателю ставится прокладка. Со временем этот элемент изнашивается, что тоже может быть причиной попадания рабочей жидкости. В этом случае движок начинает работать со сбоями. Причиной повреждения прокладки может быть и перегрев, ошибки при сборе ДВС. В любом случае проблема решается заменой прокладки.

Как убрать масло?

Для этого потребуется сделать читку узла. В профилактических целях это рекомендуется делать регулярно, чтобы продлить срок службы элемента.

Процедура проводится в несколько этапов:

Машина ставится на подъемник;
Двигатель продувается сжатым воздухом;
Демонтируется коллектор и сопутствующие элементы;
Устройство разбирается и помещается в промывочный раствор;
Производится механическая чистка;
Для удаления мелких частиц конструкция продувается сильным напором воздуха;
Контактные поверхности промазываются герметиком;
Устройство собирается и ставится обратно.

Ищите комплектующие для ремонта автомобиля? В интернет-магазине «Техничка-Экспресс» вы найдете все, что может вам понадобиться. Вас порадует широкий ассортимент и низкие цены. Мы работаем по Краснодарскому краю. Также возможна доставка заказа в другие регионы.

Кидает масло из сапуна во впуск. Нужен совет!

Всем привет! Нужен совет бывалых!)
Периодически заглядывая под капот, обнаружил падение уровня масла, особенно, если часто крутил двигатель выше 3-4к оборотов. До установки турбины масло не ела машина, от слова совсем! Кстати, какое лучше по вязкости лить масло с турбиной? И я так понимаю, что лучше всего синтетику?
Компрессия в норме(12 во всех цилиндрах), поршневая не убитая. В итоге нашёл, что из сапуна кидает масло во впускной коллектор. На турбине появился люфт во втулках, приличный. Вот и думаю, может быть, что из горячей части газы прорываются в картер, через маслослив?
Либо турбине не хватает воздуха на больших оборотах, и помимо фильтра, она начинает тянуть масло из сапуна?
Есть идея, приварить к клапанной крышке штуцер, и запитать туда сапун напрямую. Вот думаю, стоит ли?

Фото в бортжурнале Chevrolet Niva GLX

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км

29 января 2022 Метки: обкатка

Почему через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

Давит масло через сапун

Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.

Сапун двигателя: что это такое

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое сапун и каково его назначение. Из этой статьи вы узнаете об устройстве сапуна двигателя и других узлов, принципах работы элемента и других особенностях.

Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена. Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т.д. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях. В этой статье мы поговорим о том, почему капает масло из сапуна, а также что делать автовладельцу, если через сапун выбрасывает масло.

Масло из сапуна: что делать и как найти причину

Масло течет из сапуна

Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.

Читать:

Как подключить кондиционер к умному дому

Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун. Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу. С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда вытекает много смазки, следует отдельно искать, почему с сапуна кидает масло.

Протечки масла через сапун приводят к тому, что забиваются каналы, в ряде случаев образуется сажа и т.д. Излишки сажи попадают в картер двигателя, закоксовывается система смазки. В результате нагруженные детали смазываются хуже, ускоряется износ двигателя. Добавим, что не обязательно следы масла будут видны снаружи в подкапотном пространстве. На двигателях с карбюратором при утечках через сапун масло в корпусе воздушного фильтра или на самом фильтрующем элементе является характерным признаком неисправности.

На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива. Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т.д.

Почему масло вытекает через сапун

Масло в воздушном фильтре

Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько. С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.

Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС

Масло гонит через сапун

Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.

Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.

Как замерить компрессию в цилиндрах

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мерить компрессию в цилиндрах. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего, каким образом и при помощи каких инструментов осуществляется данная процедура для получения точных данных.

Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.

Явное снижение компрессии даже в одном из цилиндров вполне может указывать на то, что происходят утечки газов, в результате чего масло идет через сапун. Следует добавить, что компрессия также может снизиться в результате проблем с клапанами. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре. Наличие обильного серо-черного маслянистого нагара является признаком неисправностей, связанных с цилиндропоршневой группой. Если же компрессия низкая, но на свече нет нагара, тогда вероятны проблемы с клапанами ГРМ.

Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.

В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае, если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

Также добавим, что очистка системы вентиляции картера не является сложной процедурой, так что в ряде случаев такую операцию можно провести в гараже своими руками. Более того, очищать систему вентиляции рекомендуется регулярно во время каждого планового ТО параллельно замене моторного масла.

Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.