Чем отцентровать сцепление suzuki sx4
Что можно сделать, если проблема повторяется
— Запустить проверку антивирусом.
Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.
Что не так с IP
С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.
Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.
Роман-эпопея о замене сцепления
Началась эта история в декабре, когда я стал замечать что Сузука не так бодро едет, как раньше. По началу решил что это из-за двадцатиградусных морозов и дубовой зимней резины Cordiant Sno-Max, которая срывается в букс при первой возможности. Но спустя месяц, когда морозы прошли, стало только хуже и я понял, что проблема куда серьезнее… Она была в том, что при резком нажатии на педаль газа быстро возрастали обороты, но машина начинала ускоряться с заметной задержкой. Я стал изучать форумы по поводу данной проблемы — это оказался один из признаков умирающего сцепления.
С одной стороны, 50к на одометре — это рановато для замены сцепления, а с другой, если учесть что дед после Волги долго не мог привыкнуть к Сузуки, а я потом учился на ней ездить — то становится ясно, что его время пришло.
Я стал искать информацию по замене сцепления на SX4 и наткнулся на довольно интересный пост, гласивший «Опытным путем проверено, что диски сцепления от ВАЗ-2110 подходят к нам как родные…» Да, колхоз. Но денег на оригинальный комплект сцепления у меня не было. Так что я заказал диск сцепления ВАЗ-2110 Pilenga CDP2005 за 646р и стал искать сервис, который не пошлёт меня куда-подальше за такой колхоз. В том сервисе, где я обычно обслуживаю Сузуку за замену сцепления с меня потребовали 7к. Дорого. Написал знакомому, у которого есть свой сервис, специализирующийся на постройке различных корчей и прочих быстрых тачек — нет ли у него времени заняться моей Сузукой? Он ответил: «Да, есть, но только через неделю. За 5к сделаю.» Такой ответ меня устроил и спустя неделю я поехал чиниться.
Приехал, отдал тачку, поболтал с ребятами об их проектах. Потом мне сказали что сидеть и ждать тут нет смысла и я поехал домой, периодически названивая туда узнать как там дела у Сузуки. Содержание одного из разговоров было следующим: «- Скинули коробку, сняли корзину. Не знаю что ты делал со сцеплением, но его ошмётки застряли в корзине. — То есть корзину под замену? — Нет, погоди, ты не дослушал, мы её компрессором продули, она ещё походит. Ты вовремя приехал, ещё бы чуть-чуть и её бы клёпками разодрало.» Время уже шло к поздней ночи и тут мне звонят и говорят «Приезжай, всё готово». Ехху! Едем с отцом на Сайбере забирать Сузуку. Приезжаем, спрашиваю ребят как встал новый диск — говорят что без проблем. Вы видели от чего он? — спрашиваю я. — Не, мы не смотрели (ищут коробку от нового диска). Тазик? Да не может быть! Он вообще как родной встал!
Расплачиваюсь с ребятами (взяли 5к вместе с заменой втулок стабилизатора), беру ключи и прощаюсь. Сажусь в машину, первые впечатления следующие:
1. Педаль сцепления стала гораздо мягче
2. Сцепление срабатывает буквально в самом начале, что очень непривычно
3. Первая и задняя передачи стали лучше втыкаться.
4. POWERR!
Чем отцентровать сцепление suzuki sx4
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Suzuki SX4 Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Тема: Сцепление на SX4
Сцепление на SX4
Краткое резюме темы
Картинки с размерами
Вот картинка с размерами корзины и диска (мерилось рулеткой, PCD вроде как 232 мм. если верить каталогам)
Сообщение от D-a-n-d-y 
ЕЩЕ ДОБАВИЛ РАЗМЕРЫ
Желтые — 23,3 см, там написано (плохо видно)
Оригинальные запчасти для япов
Диск ведомый 22400-80J20 (по имеющимся данным, взаимозаменяем с венграми).
Корзина 22100-80J21 (точных данных по взаимозаменяемости нет).
Выжимной 23820-79J00 (тот-же, что у венгров).
Оригинальные запчасти для венгров
Диск ведомый 22400-79J01 (по имеющимся данным, взаимозаменяем с япами).
Корзина 22100-79J00 (точных данных по взаимозаменяемости нет).
Выжимной 23820-79J00 (тот-же, что у япов).
Выжимной подшипник ESPRA ES129J00 НЕ ПОДХОДИТ как минимум на дорестайл
Exedy
Комплект SZS 2051 (по каталогу Exedy не бъется). Состоит из диска SZD 066U и корзины SZC 560, без выжимного. Полная копия Венгерского оригинала. Подходит на японца:
Сообщение от buzuk80
Комплект SZS 2051 встает на седан.
LuK
Комплект 620 3170 33 (в комплекте: диск 320 0212 10, корзина 120 0315 10, выжимной 510 0170 10)
Комплект без выжимного 620 3170 09 (старый: 620 3168 09)
Отдельные компоненты можно найти в каталоге LuK: http://webcat.schaeffler-aftermarket. onSearch.xhtml
SACHS
Выжимной Артикул 3182 600 174
Ссылка на каталог SACHS: http://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=16
Диски от ВАЗ 2110 и 2112
Опытным путем проверено, что диски от ВАЗ-2110 подходят к нам как родные.
Но есть одно но
у 10го диска Профиль ступицы: 20,1×22,6-20N
а у нашего Профиль ступицы: 20×22,4-20N
Разница в посадочном диаметре 0,2 мм. Ну и высота ступицы выше на 0,1 мм
Проверка сцепления
Основными неисправностями могут стать плохое сжатие дисков или несвоевременное их разделение. Говорят, что сцепление «ведет» или «пробуксовывает».
Если при движении автомобиля возникает запах гари, стал хуже разгон машины, заметно понижение скорости при преодолении подъема, то это явный симптом неисправности – пробуксовывания. Для уточнения этого диагноза можно при работающем двигателе и затянутом ручном тормозе включить передачу. Затем, плавно нажимая на педаль управления дроссельной заслонки, плавно отпустить педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, то пробуксовывания нет, а если он продолжит работу, а машина при этом не тронется с места, то сцепление пробуксовывает.
Причинами этого неприятного явления могут быть: нарушение свободного хода педали, износ или замасливание фрикционных накладок, износ нажимных пружин или неисправность гидропривода выключения сцепления.
Движение автомобиля нарушается рывками, возникает затруднение в переключении передач. Удары в трансмиссии при трогании автомобиля с места, резкое включение сцепления при плавном отпускании педали, неприятный шум – все это признаки неисправности, о которой говорят, что «сцепление ведет», то есть при нажатии на педаль диски полностью не расходятся, а ведущий вал коробки передач продолжает вращаться.
Степень выключения сцепления можно проверить следующим образом. При малых оборотах коленчатого вала двигателя следует выжать педаль сцепления до отказа, и если первая передача включается бесшумно, то сцепление выключается полностью. Если же при включении первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом, то сцепление «ведет».
Причинами могут быть: большой свободный ход педали, попадание воздуха в гидропривод системы, утечка тормозной жидкости