Коробку передач УАЗ Патриот разобрать
Снимите крышку механизма переключения передач с рычагом в сборе.
Снимите выключатель лампы заднего хода.
Снимите штифт головки штока, используя бородок с тонким цилиндрическим концом.
Отверните болт 1 оси промежуточной шестерни заднего хода на картере коробки передач.
Отверните фланцевые болты и при помощи магнита выньте пружины и плунжеры.
Отверните болты крепления и снимите крышку подшипника первичного вала.
снимите подшипник 1 первичного вала, предварительно сняв пружинное стопорное кольцо 2.
Снимите передний картер коробки передач, отвернув болты крепления (показаны стрелками)
Снимите стопорное кольцо 4 подшипника вторичного вала, стопорное кольцо 1, защитное кольцо 2, и два стопорных полукольца 3
Отверните болт 1 оси промежуточной шестерни заднего хода на заднем картере коробки передач и снимите ось.
Используя бородок с тонким цилиндрическим концом, вы прессуйте блокировочные штифты вилок переключения передач.
Снимите штоки переключения передач.
Внимание! Не используйте повторно блокировочные штифты.
Для демонтажа из заднего картера коробки передач вторичного вала в сборе, промежуточного вала в сборе и штоков нагрейте заднюю стенку картера в районе сдвоенного подшипника при помощи электронагревателя.
-для упрощения демонтажа закрепите вторичный вал, промежуточный вал и вал переключения передач веревкой или ремнем и подвесьте;
-заднюю стенку картера нагревать при температуре 400°С около 4 минут.
Внимание! Во избежание повреждения подшипника не применяйте для его демонтажа пресс или молоток.
После нагревания произведите демонтаж валов, слегка ударяя по заднему картеру резиновым молотком
Раздаточная коробка УАЗ Патриот разборка
Она прикреплена четырьмя болтами к задней стенке картера коробки передач и уплотнена герметиком.
Центрирование раздаточной коробки относительно коробки передач осуществляется по наружной обойме двухрядного подшипника вторичного вала коробки передач.
На задней части картера раздаточной коробки установлен механизм стояночного тормоза.
В картере раздаточной коробки на подшипниках качения установлены ведущий и промежуточный валы, валы привода переднего и заднего мостов с прямозубыми шестернями.
Ведущим валом для раздаточной коробки служит шлицевый конец вторичного вала коробки передач, он установлен в ведущую шестерню раздаточной коробки.
Соосно с ведущим валом на двух шариковых подшипниках установлен вал привода заднего моста.
Между подшипниками находится червячная шестерня привода спидометра.
Промежуточный вал, выполненный за одно целое с промежуточной шестерней понижающей передачи, вращается на одном роликовом и одном шариковом подшипниках.
Вал привода переднего моста, изготовленный за одно целое с шестерней, установлен в нижней части картера раздаточной коробки и вращается на двух шариковых подшипниках.
Механизм переключения раздаточной коробки состоит из двух штоков и двух вилок, расположенных в крышке картера раздаточной коробки. Вилки скользят по неподвижным штокам и снабжены шариковыми фиксаторами.
Разборку раздаточной коробки производите в следующем порядке:
Отсоедините раздаточную коробку от коробки передач.
Отверните четыре болта и снимите крышку 1 люка отбора мощности с прокладкой.
Поставьте рычаг переключения передач в положение выключения переднего моста. Отверните четыре болта крепления и снимите механизм 2 переключения, наклоняя механизм назад.
Выверните два винта 7 и снимите барабан 6 стояночного тормозного механизма.
Удерживая фланец 3 вала привода заднего моста с помощью специального ключа, отверните гайку 5 фланца и снимите фланец с упорной шайбой 4.
Отверните четыре болта 8 крепления тормозного механизма 9 к раздаточной коробке и снимите его.
Отверните датчик 3 включения переднего моста. Удерживая фланец 7 вала привода переднего моста при помощи специального инструмента, отверните гайку 9, снимите упорную шайбу 8 и фланец.
Отверните три болта 5 и снимите крышку 6 и прокладку 10.
Отверните болты 1 соединения частей картера и разъедините картер так, чтобы все внутренние детали остались на крышке.
Не вынимайте заглушки 2 и 4 без крайней необходимости.
Отверните болт 9 крепления стопора 10 штоков 3 и 4 вилок и выпрессуйте при помощи латунного молотка штоки из крышки картера, одновременно сняв с них вилки 5 и 7.
При этом удерживайте от выпадения шарики 6 и пружины 8 фиксаторов, находящиеся в гнездах вилок.
Снимите стопор 1 штуцера ведомой шестерни 2 спидометра и выньте шестерню вместе со штуцером.
Снимите крышки 19 и 23 подшипников 14 и 25 промежуточного вала 11 и вала 12 привода переднего моста соответственно.
С помощью двух отверток снимите стопорные кольца 16 и 20 подшипников промежуточного вала и вала привода переднего моста.
Выпрессуйте валы при помощи оправки и молотка.
Отверните гайку 24 промежуточного вала.
Съемником выпрессуйте промежуточную шестерню 2 совместно с внутренним кольцом 3 подшипника. Не снимайте шестерню без крайней необходимости.
Отверните гайку 15 вала привода переднего моста.
Съемником выпрессуйте шестерню 1 привода переднего моста совместно с внутренним кольцом 4 подшипника.
Не снимайте шестерню без крайней необходимости.
Отверните один болт 26 и снимите крышку 1 заднего подшипника вала привода заднего моста.
Выпрессуйте вал привода заднего моста при помощи латунного молотка.
Снимите стопорное кольцо 3 и выпрессуйте съемником наружную обойму подшипника 4.
Съемником выпрессуйте подшипник 8 вместе с ведущей шестерней 7 спидометра и внутренним кольцом 6 подшипника 4.
Отверните два винта 11 пластины 10 крепления фиксатора.
Снимите пластину 10 крепления фиксатора, пружину 9 рычага и рычаг 8 переключения передач.
Из пластины крепления фиксатора выпрессуйте штифт 13 фиксатора со стороны, противоположной рифлению на штифте.
Не выпрессовывайте без крайней необходимости штифты 6 и стойки 14 фиксатора
Более подробно, разборка раздаточной коробки в гаражных условиях
Снимаем барабан стояночного тормоза.
Для этого отверткой откручиваем два винта крепления тормозного барабана
Снимаем тормозной барабан
Раскерниваем гайку крепления фланца
Удерживая фланец вала привода заднего моста с помощью приспособлений, откручиваем гайку фланца
Вынимаем гайку и фланец с упорной шайбой
Откручиваем четыре болта крепления тормозного механизма
Вынимаем тормозной механизм
Откручиваем крышку держателя сальника
Вынимаем крышку держателя сальника
Откручиваем болты крепления двух крышек подшипников промежуточного вала и вала привода переднего моста, и снимаем крышки
С помощью тонкого зубильца раскерниваем гайки крепления валов
Ослабляем гайки валов, удерживая валы от проворачивания с помощью приспособления, установленного во фланец
Обычно раскернивать и ослаблять гайки хорошо, когда коробка еще стоит на автомобиле.
Тогда не приходится удерживать валы от проворачивания
Откручиваем болт крепления датчика скорости
Извлекаем датчик скорости вместе с валиком привода
Откручиваем гайку крепления фланца, удерживая приспособлением фланец
Если фланец не извлекается, стягиваем его с помощью универсального съемника
Вынимаем фланец и упорную шайбу
Откручиваем три болта крепления крышки
Вынимаем крышку сальникодержатель
Переворачиваем раздаточную коробку
Извлекаем подшипник вала привода заднего моста
Откручиваем болты соединения частей картера
Откручиваем болт крепления стопора штоков вилок
С помощью подходящей выколотки выбиваем стопор
Откручиваем четыре болта крепления механизма переключения
Снимаем механизм переключения, наклоняя механизм назад
Разъединяем картер так, чтобы все внутренние детали остались на крышке
Поправляем вилкой включения и вынимаем шестерню включения прямой и понижающей передач
Вынимаем подшипник вала привода переднего моста
Откручиваем до конца гайку промежуточного вала
Поддеваем отверткой и вынимаем уплотнительное кольцо
С помощью двух отверток вынимаем стопорное кольцо вала привода переднего моста
Вынимаем валы и штоки вилок с крышки раздаточной коробки
Вилки фиксируются с помощью шариков и пружинок.
При разборке нужно не потерять их
После разборки детали промываем осматриваем, и после дефектации собираем раздаточную коробку.
Ремонт коробки передач: легко ли делать на УАЗ?
Если вы владелец УАЗа и есть подозрения о выходе из строя коробки передач, то надо обязательно взяться за ремонт. Агрегат выходит из строя, когда водителю приходится держать рычаг переключения скоростей на ходу, когда они начинают переключаться сами по себе (чтобы не допустить этого, водители перевязывают их веревками). Иногда слышны скрипы.
Для ознакомления с технологией ремонта прочтите про ремонт КПП УАЗ 452 своими руками. Для начала надо определить тип коробки УАЗ, который стоит на машине. Несмотря на различие между моделями автомобиля, на них устанавливают одинаковые раздаточные коробки. Поэтому можно считать, что ремонт проводится практически одинаково. Для этого потребуются набор ключей, некоторые инструменты и вспомогательные средства (их перечень приведен ниже).
Начало ремонта КПП УАЗ 452 своими силами: КП, раздаточная коробка
На большинстве моделей автомобиля этого типа обе детали представляют собой одно целое. Вес такого узла достигает 75-82 кг, поэтому вам понадобится помощник. Если на ремонтируемом автомобиле есть каркас безопасности, то можно для снятия под ремонт КПП УАЗ 452 своими силами использовать ручную лебедку.
Машину надо поставить на ровном месте, так как впоследствии придется ее передвигать на 0,5 м вперед или назад. Вначале сливают масло. У обоих коробок объем общий, но пробки для слива жидкости раздельные. Пока масло выливается, надо снять передние сидения и открутить их, а затем убрать половинки люка на пол машины. Далее наступает черед снятия тяг спидометра.
Когда масло стечет, заворачивают сливные пробки на место. Под барабаном ручного тормоза находится поперечина рамы, ее надо снять. Отключают муфты переднего моста и откручивают передний кардан. Если обнаружите на нем слабость гаек, то надо снять эту деталь.
Если ремонтируется КПП УАЗ 3303, надо быть поосторожнее с муфтами. Машину передвигают на 0,5 м (в любую сторону) и через люк снимают задний кардан. Отсоединяют глушитель от коробки раздачи и ослабляют имеющийся на нем хомут. Затем поочередно снимают такие детали, как:
- поддон сцепления;
- крепеж масленки от первичного вала (он находится справа, на колоколе);
- 4 болта, которые держат кожух вилок сцепления;
- регулировка штока цилиндра и вилка.
Раздаточную коробку обматывают веревкой и подвешивают. Снимают следующие детали:
- болты подушек;
- гайки, держащие крепление коробки с колоколом.
При этих действиях двигатель, когда производят ремонт КПП УАЗ 452 своими силами, надо подпереть домкратом. Когда коробка освободится, ее опускают и вынимают из-под машины. Рычаги надо предварительно снять. На колоколе надо заменить шпильки новыми.
Если нужно отремонтировать КПП УАЗ Патриот, то надо учитывать, что расположение коробки и колокола там обратное. Это относится и к расположению тяг. Но в целом технология под ремонт КПП УАЗ 452 своими силами подходит для использования.
Откручивают болты и гайки, разъединяют коробку передач и ее раздаточный аналог. Между ними установлена прокладка, укрепленная герметиком, поэтому придется несколько раз ударить по кронштейну крепления узла к раме.
Схема КПП УАЗ Патриот
Разборка и сборка своими силами
Вначале надо снять крышку первичного вала и вывинтить левую гайку, которая находится на нем (см. рис.). Теперь надо снять его подшипник. Если он вышел из строя, его надо заменить. Его роликовый «брат» установлен внутри вала, его также надо сменить. Затем снимается стопорное кольцо со вторичного валка. Отвинчивают стопор двухрядного подшипника. Вал надо выбить и поменять деталь.
Далее следует муфта третьей передачи в сборе. Медные синхронизаторы заменяют вместе с сухариками. Затем наступает очередь шестеренки задней передачи. Отвинчивают коробку переднего подшипника промежуточного вала. Не бейте по ней молотком или керном: она из силумина и может треснуть.
Старайтесь не повредить ее резиновую прокладку, потому что ее трудно достать. На вынутом валу заменяют шестеренки и все подшипники. После этого собирают коробку в обратном порядке. Когда устанавливают ролик на первичный вал, его обильно смазывают «Литолом». Все узлы и детали ставят на место поочередно, чтобы не ошибиться.
Раздаточная коробка, полная сборка узла передач и его установка
Ослабляют гайки фланцев и валов, снимают их. Ручной тормоз надо проверить на работоспособность, если понадобиться, его необходимо заменить. Снимают все крышки и заменяют сальники. Отвинчивают привод тяг спидометра и сапун (его надо заменить). Проверяют подшипники и при необходимости меняют.
Сборка раздаточной коробки делается в обратном порядке. Эти действия повторяются при работе с другими типами этой марки автомобиля (в том числе и при ремонте КПП УАЗ Хантер). Устанавливают кронштейн крепежа к раме. Ставят раздаточную коробку на барабан ручника и, держа за шестерню, через лючок отбора мощностей опускают ее на место.
Перед этим подкладывают стопорную шайбу от промежуточного вала. Закручивают болты и гайки, надевают крышку с рычагами и проверяют работу всех передач. Меняют выжимной подшипник, снимают рычажки, затаскивают весь узел под автомобиль и подвешивают на веревке. Надевают выжимной подшипник в сборе на коробку и укрепляют пружину. Затем вставляют первичный вал и сцепление. Это делается следующим образом:
- двигают коробку вниз и вверх;
- поворачивают двигатель за маховик;
- ставят узел на место;
- крепят подушки.
На место прикрепляют масленку шлицов первичного вала и вилку, ставят на свое место привод спидометра, карданы, ручник, крышки. На место надо вернуть поперечину рамы и закрепить кронштейн глушителя на раздаточную коробку.
Производятся регулировка и настройка ручного тормоза, замена масла. Если ремонтируется КПП УАЗ Хантер, возможно, понадобятся не только эти действия, но и регулировка тяг. Завинчивают люк на полу, ставят сидения. На этом ремонт КПП УАЗ 452 своими силами закончен.
Инструменты и материалы
Для работы вам понадобятся:
- рожковые ключи с 10 по 22;
- съемник для подшипников;
- отвертки (крестообразные и плоские);
- утконосы (с гнутыми носиками и прямые);
- медный штырь;
- кусок трубы в качестве ручки для ключей;
- зубило и керн;
- молоток и монтажная лопатка;
- маленькие банки для сбора гаек и винтов;
- торцевые ключи с 10 по 36;
- литол;
- герметик красного цвета;
- набор прокладок и стопорных колец для автомобиля.
Для того чтобы правильно произвести ремонт КПП УАЗ 452 своими силами, надо точно придерживаться описанной выше последовательности действий. Затруднения при ремонте других моделей этой марки может вызвать другое расположение основных деталей машины, например, тяг. Замена масла должна производиться согласно техническим требованиям для данного типа автомобиля.
Ремонт КПП УАЗ 469 своими руками – посильная задача для человека, который хочет сэкономить деньги. Другим владельцам УАЗов (например, УАЗ буханка) все вышесказанное можно взять на заметку и произвести ремонт коробки передач УАЗ, учитывая некоторую разницу в деталях и расположении тяг.
- Все о внедорожниках УАЗ: решение проблем сцепления
- Обновление мостов УАЗ Хантер
- Прицеп для УАЗа: покупка и ремонт
- Восстанавливаем работоспособность автомобилей УАЗ
Ремкомплект механизма переключения передач КПП 5-ст. DYMOS УАЗ Патриот, Хантер
Для автомобилей производства ООО «УАЗ» Патриот, Хантер с 5-ступенчатой КПП DYMOS.
Характеристики
- Материал полиацеталь: инертен к химическим воздействиям органических растворителей, щелочей.
- Увеличенный ресурс.
- Рабочая температура от -50 ºС до +100-140 ºС.
- Стойкость к растрескиванию.
Комплектация
Нижняя опора рычага переключения передач — 1 шт.
Палец механизма переключения передач — 2 шт.
Видео
Для данного товара видео отсуствует
Инструкции
Паспорт ремкомплекта механизма переключения передач КПП DYMOS
Порядок установки
- Снимите чехол рычага КПП.
- Снимите рычаг КПП.
- Снимите пластиковую облицовку тоннеля КПП.
- Снимите пыльник рычага КПП и пола.
- Поддомкратьте КПП для удобства работы.
- Снимите пыльник КПП.
- Открутите штатные пальцы фиксации рычага КПП с помощью шестигранного ключа 5 мм.
- Снимите стопорное кольцо и разберите механизм.
- Замените нижнюю опору.
- Смажте механизм консистентной смазкой.
- Вкрутите пальцы механизма переключения КПП из ремкомплекта.
- Совместите с пазами шара рычага, используя фиксатор резьбы.
- Соберите механизм в обратной последовательности.
- Проверьте плавность хода рычага КПП.
Отзывы
Добавляйте здесь свои отзывы применения
Отзывов пока нет, будьте первым!