Как поставить американки ваз 2109
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
Senior Member
Регистрация: 20.07.2010
Сообщений: 1,187
Senior Member
Регистрация: 20.07.2010
Сообщений: 1,187
Ребят, хочу сделать американки на нее, то есть что бы поворотники горели, как можно сделать без реле, может провода поменять как то местами?
Senior Member
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,104
Senior Member
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,104
Плюс берешь с фишки на фаре там провод на габариты идет к нему. А минус куда хочешь
У меня так сделано, но каждый дрочит так как хочет, так что выбор всегда за тобой
Senior Member
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 1,170
Senior Member
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 1,170
Двух контактный патрон и лампа, без гемора.
Senior Member
Регистрация: 11.02.2010
Адрес: Талица
Сообщений: 1,189
Senior Member
Регистрация: 11.02.2010
Адрес: Талица
Сообщений: 1,189
До такого варианта делал ещё проще, сверлил отверстие чуть выше штатного на повороте и переносил туда габарит, будет светить чуть тускнее поворота, как вариант ещё один
Senior Member
Регистрация: 18.08.2009
Адрес: Зверево
Сообщений: 1,166
Senior Member
Регистрация: 18.08.2009
Адрес: Зверево
Сообщений: 1,166
Нах это надо?
Senior Member
Регистрация: 26.01.2010
Сообщений: 1,195
Senior Member
Регистрация: 26.01.2010
Сообщений: 1,195
Расскажу те одну забавную историю, едем впереди меня 4ка и перекресток, в 4ке дед, а слева едет 15 с бичбой по воротниками ну и дед подумал что он поворачивает и как 3аeбенил ему в бочину, хотя на 15 ехал прямо хаха а я сзади это все видел, в итоге я еще больше ржал когда узнал что дед въехал в него из за тих бичповоротников.итог не надо лепить эти понты дабы не спровоц.аварию, другие люди могут не понять
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
как сделать американки на ваз 2109
в магазине видел такие 2х-контактные патроны, только там идут 2 провода красный и желтый, так как поставить его вместо стандартного и что делать с соед. колодкой от поворотника?
объясните пожалуйста подробно
Голосование за лучший ответ
одно и двух режимные котакты
не понятно что ты хочешь.
Не поверишь, знаю как сделать, и куда что подключить, но НЕ ХОЧУ увеличивать ряд быдло-колхозников.
ПыСы: к настоящим почётным колхозникам сельского хозяйства данная фраза ни какого отношения не имеет.
Назар КарапетянУченик (26) 8 лет назад
смысл было отвечать
Андрей Shaman Искусственный Интеллект (132107) Смысл в том, чтобы Вы не занимались хернёй. Ваши жёлтые габариты спереди уже не одну аварию спровоцировали.
Берёшь этот ТРЁХконтактный патрон, покупаешь в него соответствующую двухцепную лампу ставишь это всё вместо родного патрона, массу и один из плюсовых выводов соединяешь с теми двумя проводами, которые шли к родному патрону, а оставшийся последний — цепляешь к плюсу габаритов из блок-фары.
Назар КарапетянУченик (26) 8 лет назад
А плюсы идут 2х цветов какой куда?)
BUG Мудрец (12531) Один на плюс повторителей поворотов, другой на плюс габаритов. А какой из них куда — это без разницы
Как установить американки на ваз 2107: полезные советы
Электрооборудование Ваз 2107
У светотехники американского типа масса преимуществ, габаритные лампочки идеально обозначают размер кузова в потемках. Однако в ряде ситуаций автовладельцам за них приходится выплачивать штраф.
Надо выяснить, стоит ли на Ладу ставить американки, как на ВАЗ 2107 сделать дополнительные диодные габариты, чтобы отлично работали, а также не стали причиной расплаты рублем и потери прав.
Суть модернизации
Тюнинг отечественных машин светотехническими устройствами в американском стиле стал популярен после принятия закона о езде с ближним светом в дневные часы. Если упростить, американки являются дополнительными источниками света, подключенными к переднему поворотнику.
Яркие диоды заодно выполняют функцию габаритов, такой стандарт принят только в США.
Настоящие оранжевые американки – фары, работающие непрерывно. На время поворота одна из постоянно горящих лампочек начинает мигать, подсказывая водителям встречного транспорта, в какую сторону намеревается повернуть собственник авто. Оснащенная ими машина ночью лучше заметна, днем выглядит стильно.
Сделать автомобиль заметным с помощью американских габаритов чаще всего стремятся владельцы ВАЗ 2114, 2110, 2109 и 2107. Среди собственников машин LADA с номенклатурными номерами 2105 и 2106 желающих минимум.
Светотехнику автомобиля LADA Samara класса седан 2115 чаще всего модернизируют установкой габаритов американского типа на противотуманные фары, чтобы можно было управлять ими, нажав на кнопку туманок.
Если поставить американки на ВАЗ 2107 с учетом их технической специфики, они и поворотные указатели смогут действовать раздельно.
При включении поворотника они будут отключаться, не сбивая с толку участников дорожного движения.
Завершив маневр, автомобилист снова запустит диодные габариты, для чего ему потребуется дополнительная кнопка на их активизацию.
Изобретательными автовладельцами разработаны и другие методы включения американок в систему освещения ВАЗ. Способы отличаются по подбору необходимых материалов, схемам и сложности реализации. Однако правильными вариантами считаются только те, которые отключают габариты на период работы поворотного указателя.
Правомочность установки дополнительных габаритов
Автолюбителям, планирующим поставить американки на ВАЗ 2110, семерку, другие продукты волжского автозавода, следует помнить о пунктах, указанных в федеральном законе №196, вступившим в силу в 1995 г 10 декабря.
Старая его версия категорически запрещала вносить изменения в светотехническую систему продукции отечественного автопрома. Регламентирован был даже цвет лампочек и их светосила.
В 2021 в него были внесены изменения, согласно которым усовершенствование допускается, но с обязательной регистрацией переделки в структурах ГИБДД.
По сути, автовладельцу, желающему официально зарегистрировать установку дополнительных габаритов американского типа, придется повторно сертифицировать и заново декларировать соответствие ТС требованиям, указанным в своде правил о безопасном дорожном движении.
Если указанные мероприятия не проведены, собственнику частного автомобиля инспектор ДПС вправе выписать штраф в 2,5 тысячи руб., юридическим лицам придется расстаться с суммами в 40-50 тысяч руб.
Без регистрации усовершенствования светотехники не удастся пройти ТО, от которого освобождаются в 2022 г только автомобили, выпущенные позже 2017 г. Не сможет быть получена диагностическая карта, необходимая для обязательной страховки.
Не будет соответствующих документов и прав на получение ОСАГО, пользоваться личным транспортным средством не получится.
Способы установки американок
Желание вписать американки в светотехнику ВАЗ осуществляется несколькими способами, не отличающимися особой сложностью.
Метод подбирают, ориентируясь на собственные навыки.
Как правило, все материалы и устройства для переделки стоят не более 300-350 руб.
Видео по теме:
Использование реле
Для модернизации путем подключения дополнительных габаритных огней потребуется пара колодок с клеммами, столько же диодных лампочек с конденсаторами, 2 реле, провода и термоусадочная трубка.
После подключения американок через реле поворотные указатели станут работать в режиме габаритов. Но они не перестанут сигнализировать о намерении водителя совершить поворот. Такая переделка не вызовет затруднений даже у новичка в деле ремонта и совершенствования автомобильной электрики.
Чтобы электрическая цепь разрывалась во время активизации поворотных фар, лучше взять 5 контактное коммутирующее устройство. Тогда один из контактов можно будет разрывать, оставляя 2 из них в постоянно замкнутом, а другие 2 в разомкнутом состоянии.
Вся электрика сможет функционировать в штатном режиме, разрыв одной из линий на нее не сможет влиять.
Минус схемы подключения с обычным 4контактным реле заключается в том, что при отключении американок поворотные указатели тоже погаснут. Чтобы прекращать подачу питания только на габариты, народные умельцы добавляют в систему еще реле. Так подача электропитания с отключенных поворотников будет переключаться на поставку энергии остальным электроприборам.
Еще одним весомым недостатком считают то, что из-за увеличения численности контактных групп светотехника авто иногда работает с перебоями. Чтобы их не было из-за установки американок с подключением через коммутирующее реле, поворотные фары подсоединяют по полупроводниковым схемам.
Тем, кому этот вариант кажется неимоверно сложным для воплощения своими руками, лучше обратиться в специализированную мастерскую.
Активизация нитей накаливания
Эту методику все признают самой простой и нетрудоемкой. Для реализации схемы понадобятся лампочки с двумя нитями накаливания: на 5 и на 25 Вт. Нить послабее будет обслуживать габариты, более мощная – поворотные световые указатели.
Первым делом прокладываются проводка от светотехнических устройств к цоколю и вместо штатных лампочек устанавливаются диоды с двумя нитями. На обе американки идет общий минус, второй провод пойдет на плюс, третий – на поворотники. Соединения в существующей и дополнительной электрической цепи надо сделать безупречно.
Использованные в подключении провода желательно поместить в гофрированную или термоусадочную трубку, чтобы они не мешались, допустимо обмотать изолентой.
Завершив установку габаритов в поворотники, следует проверить корректность работы, чтобы своевременно устранить недочеты.
Если подключение произведено правильно, поворотные огни будут мигать перед совершением маневра.
Патрон в фаре
Дополнительный патрон, подключенный к блоку светотехники, наиболее верный метод установки американок. Он реализуется посредством подсоединения дополнительного гнезда на 2 контакта к общей проводке. Диоды нужны с двумя нитями накаливания.
Так как сделать американки на ВАЗ означенным методом непросто, лучше обратиться к опытному автоэлектрику.
Чаще всего цоколь просто не помещается в свободном пространстве, его обрезают, без знания нюансов можно вообще испортить изделие и повредить проводку. Бывает сложно найти подходящую по размерам лампочку.
Покупать лучше двухцветные светодиодные лампочки, которые можно переключать с белого освещения в 6000 К на желтое в 3000 К. В дневные часы мощный свет не очень нужен, чтобы на зеркалах едущих впереди авто не отображались излишне яркие огни и не слепили водителей встречного транспорта.
Как поставить американки ваз 2109
На этих выходных забрал Р3 — очень не нравится то что машина очень задрана — причем между аркой и колесом ладонь со свистом пролезает. Очень хотелось бы поставить пружины с занижением (-40мм).
Ставил ли кто нибудь такие пружины? Интересно где можно купить и сколько будут стоить. (я на фокуса своего второго покупал за 200евро). если столько ж будут и на камри пружины стоить — обязательно куплю!
Если есть фотки заниженной Камри пож выложите.
обращайся — стоить будут примерно также как и на ФФ
19.03.2007, 18:10
помоему это загон уменьшать просвет, особенно в России, так качество дорог у нас не очень! Где-нибудь оставить бампер у нас на дорогах не проблема!
Каждому свое — но мое мнение надо камри немного опустить — будет вид еще лучше, а с дуру можно и на высокой оторвать все что угодно.
Alexander
ну так что по моим вопросам?
19.03.2007, 21:24
я кстати тоже полностью солидарен с автором, машине просто необходимо небольшое занижение, при том что конструкция кузова такое занижение допускает
22.05.2007, 14:56
пока три варианта для V40
из японии
300$ перед минус (35-30мм); зад минус (30-25мм)
380$ перед минус (30-20мм); зад минус (35-25мм)
400$ перед минус (45-40мм) зад минус (40-35мм)
01.09.2007, 22:09
Всем привет, кто ни будь знает как грамотно занизить клиренс у camry v40 пружины амортизаторы при этом какие надо ставить. Может быть возможна установка пружин от камри v40 американки. Почему-то американки всегда низкие. Если кто то уже опускал тачку выложите фотки плиз очень интересно посмотреть 😯 😯 😯
02.09.2007, 00:32
Всем привет, кто ни будь знает как грамотно занизить клиренс у camry v40 пружины амортизаторы при этом какие надо ставить. Может быть возможна установка пружин от камри v40 американки. Почему-то американки всегда низкие. Если кто то уже опускал тачку выложите фотки плиз очень интересно посмотреть 😯 😯 😯
я опустил, пружины TRD P/T : PTR07-06040-019
в целом машина упала на 3 сантиметра, + к управляемости довольно ощутимый к внешнему виду тоже есть.
как вариант есть пружины на 40вку Eibach -30мм
есть коиловеры D2,Nexx
фоток пока нету.
на днях выложу.
02.09.2007, 21:21
скинь фотки интересно посматреть
07.09.2007, 16:23
Мне тоже интересен вопрос занижения машинки. как та весной поднимал я этот вопрос — но никто ни сном не духом!
Сколько такие пружины стоят? где покупал?
08.09.2007, 07:38
мне пружины обошлись в 309 бакинских с доставкой, брал на И-БЕЙ
11.09.2007, 12:00
СКИНТЕ ПОЖАЛУЙСТО ФОТКИ. А КАК ОТРАЗИЛОСЬ ЗАНИЖЕНИЕ, МАШИНА ЖОЩЕ СТАЛА НЕ ЦИПЛЯЕТ ЛИ ОНА БРЮХОМ. А ТЫ ТОЛЬКО ПРУЖИНЫ МЕНЯЛ, А АМАРТЕРЫ ШТАТНЫЕ.
16.10.2007, 19:36
пришли наконец пружины на V40 TRDшные.
ценник не фонтан.
490$ — короче кому лень с Ебея заказывать — вэлкам — лежат пыляться.
по другим производителям см. выше
17.10.2007, 11:45
кстати, АЛЕКСАНДР напишите обязательно в своем объявлении про пружины, что б народ обращал внимание на опору аммортизаторов так как у разных рынков свои особенности. в часности эти пружины просто напросто не станут не на японца не на эмиратца и не на все европейцы(хз почему, цже 2 машины встретил, европейцев с разными видами опор аммортизаторов)
17.10.2007, 12:18
кстати, АЛЕКСАНДР напишите обязательно в своем объявлении про пружины, что б народ обращал внимание на опору аммортизаторов так как у разных рынков свои особенности. в часности эти пружины просто напросто не станут не на японца не на эмиратца и не на все европейцы(хз почему, цже 2 машины встретил, европейцев с разными видами опор аммортизаторов)
что-то не пойму в чем отличия и какое отношение пружины имеют.
в каталоге TRD нет упоминаний про различия и зависимости с какого завода сошла машина.
17.10.2007, 17:10
кстати, АЛЕКСАНДР напишите обязательно в своем объявлении про пружины, что б народ обращал внимание на опору аммортизаторов так как у разных рынков свои особенности. в часности эти пружины просто напросто не станут не на японца не на эмиратца и не на все европейцы(хз почему, цже 2 машины встретил, европейцев с разными видами опор аммортизаторов)
что-то не пойму в чем отличия и какое отношение пружины имеют.
в каталоге TRD нет упоминаний про различия и зависимости с какого завода сошла машина.
смотря в каком каталоге. есть Японский и Америкосский.
я объясню на пальцах, а то когда я в этом рылся с 1го раза тяжело понять.
короче говоря на КАМРИ есть 2 вида пружин и аммортизаторов. главное не сесть в лужу с этими пружинами, далее прилагаю фотки я думаю все поймут что к чему
на такую стойку как на фотке эти пружины никогда не станут.
17.10.2007, 17:25
с чего взял что не встанут? наклон чашки ни о чем не говорит. если посмтреть на штатную пружину она такая же по форме.
Максим г. Пермь .
17.10.2007, 19:44
Неа, Rakish прав — нуна смотреть на чашку амов — там посадочные места разные. И тож самое про опоры — радиус вполне может не совпасть.
Нуна просто сравнить — хватай свои козырные пружины и айда в магазин, где опоры и амо есть 🙂
Максим г. Пермь .
17.10.2007, 19:50
Теперь по поводу занижения — кто нить задумался, что при занижении привод в шрузах уже не прямой, а под наклоном? А?
И как вам вариант резкого снижения ресурса?
Кто на 2109-10 гонял и задирал стойки (накладки в любом магазине есть) — типа крута — обжигался на постоянных поломках гранат (шрузы) — вспомнили? 😮
17.10.2007, 20:24
Неа, Rakish прав — нуна смотреть на чашку амов — там посадочные места разные. И тож самое про опоры — радиус вполне может не совпасть.
Нуна просто сравнить — хватай свои козырные пружины и айда в магазин, где опоры и амо есть 🙂
да причем здесь опоры и чашки.
я говорю о том что пружины одинаковые.
17.10.2007, 22:47
Неа, Rakish прав — нуна смотреть на чашку амов — там посадочные места разные. И тож самое про опоры — радиус вполне может не совпасть.
Нуна просто сравнить — хватай свои козырные пружины и айда в магазин, где опоры и амо есть 🙂
да причем здесь опоры и чашки.
я говорю о том что пружины одинаковые.
Вы знаете таки не одинаковые.
как я уже говорил на япошек, австралиек(Аурион) и эмираток, такие пружины не подойдут.
внизу прилагается фотка моей СТОКОВОЙ пружины, у меня ЭМИРАТКА, сразу же на СТО была возможность сравнить с Аурионом, ситуация оказалась идентичная, пружина ТРД под данные аммортизаторы не подходит.
посмотрите на нижний виток пружины и сравните его с ТРДшным.
18.10.2007, 09:06
посмотрите на нижний виток пружины и сравните его с ТРДшным.
ну я конечно не профессиональный установщик и продавец пружин с занижением. но последний виток ни очем не говорит. Вы их ставить пробовали? откуда взята инфа что не подойдут, мне интересно, из визуального осмотра??
для пружины главное чтоб садилась в свои посадочные места и имела характеристики по сжатию на определнную машину.
серьезно кто Вам сказал что не подойдут на Вашу машину?
слесарь который никогда машину не ронял, а делал тольлко замены штатного на штатное? или Вы были в специализированном тюнинг ателье каком нить?
сразу оговорюсь я на машину естественно данный экземпляр не ставил, но видел оч. много пружин для занижения сравнивал со штатными. иногда форма первых очень сильно отличается от вторых, это делается для того чтоб не терялась энергоемкость подвески.
18.10.2007, 14:00
посмотрите на нижний виток пружины и сравните его с ТРДшным.
ну я конечно не профессиональный установщик и продавец пружин с занижением. но последний виток ни очем не говорит. Вы их ставить пробовали? откуда взята инфа что не подойдут, мне интересно, из визуального осмотра??
для пружины главное чтоб садилась в свои посадочные места и имела характеристики по сжатию на определнную машину.
серьезно кто Вам сказал что не подойдут на Вашу машину?
слесарь который никогда машину не ронял, а делал тольлко замены штатного на штатное? или Вы были в специализированном тюнинг ателье каком нить?
сразу оговорюсь я на машину естественно данный экземпляр не ставил, но видел оч. много пружин для занижения сравнивал со штатными. иногда форма первых очень сильно отличается от вторых, это делается для того чтоб не терялась энергоемкость подвески.
Александр Вы не подумайте что я тут слишком умный и пытаюсь выпендрица
да, я ставил именно такие пружины на своё авто, ставил мне их хороший друг(действительно опытный человек), работает посменно на оффициальном СТО «ТОЙОТА»,и по совместительству в известной в СВОИХ кругах тюнинг-студии строго японских автомобилей, это я к тому что подкладывать мне свинью и утверждать что пружины не станут и т.д. и т.п. ему просто нет смысла,да и жаловатся на недостаток в его опыте просто не возможно, так вот, пружины НЕ стали, совершенно разные посадочные места, я довольно сильно расстроился, психанул и тут же поехал и купил новые 4 стойки от европейской КАМРИ, пружины стали как литые, все завались, я доволен, машина упала.
вот так вот, так что я сужу только из личного опыта
для пружины главное чтоб садилась в свои посадочные места и имела характеристики по сжатию на определнную машину.
вот именно, у разных рынков стойки с разными посадочными местами под пружины
сразу оговорюсь я на машину естественно данный экземпляр не ставил, но видел оч. много пружин для занижения сравнивал со штатными. иногда форма первых очень сильно отличается от вторых, это делается для того чтоб не терялась энергоемкость подвески.
естественно, если быть точнее есть пружины с прогресивной и линейной характеристикой, с прогресивной уровень жесткости увеличивается в зависимости от сжатия пружины(ТРД), а линейной уровень жесткости остается постоянным(Стоковые)