Замена подвески. Настройка двигателя и карбюратора. Антикор
Всем привет.
Потихоньку готовим машину к зиме)))
Машина досталась с ненастроенным двигателем и карбюратором. На ходу дергалась, при нажатие на газ что то стучало. Поехал к ребятам в сервис MWS. Они перебрали карбюратор, поменяли вал распределительный с рокерами, натянули цепь, выставили зажигание и машина очень бодро поехала.
При покупки передние крылья были уже порезаны предыдущем владельцем, пока поставил фендера, но мне не очень нравиться. Покатаемся сезон так и посмотрим.
Так же перебрал подвеску, заменил нивовский поддон с насосом на жигулевкий, сделал заварку и обработал днище с арками.
Передняя подвеска:
1. Рычаги We Ride
2. Колодки АВТОВАЗ 2101-07
3. Амортизатор перед SS20 СПОРТ Комплект (2шт)
4. Комплект шаровых опор на ВАЗ 01-07
5. Ступица с подшипниками
6. Пружины шеви нива
Задняя подвеска:
1. Пружины задней подвески -30 Технорессор
2. Амортизаторы Технорессор ГАЗ -50 зад (2шт)
9 октября 2020 Метки: плановое ТО
Шумоизоляция пола ВАЗ 2102
Заварив всю гниль решил сделать салон более комфортным убрать шумы, защитить от возникновения новой гнили и сохранить тепло в салоне.
Сначала обработал весь пол цинкарем на несколько раз, убрав грязь и ржавчину. Затем грунт и краска, швы промазал герметиком и на финал несколько слоёв антикора с сушкой каждого по несколько дней.
И тут началось купил новый ковёр, пластиковые порожки, вибру и шумопоглатитель из строительного магазина так как для меня дорого делать из материала продаваемого в специализированного магазина. Вибра вышла в несколько тысяч, хорошо что я делал сам и у меня есть валик и фен.
Машина приображалась, а улыбка становилась шире.
По итогу стало очень комфортно.
Цена вопроса: 6 000 ₽ Пробег: 0 км
6 ноября 2022 Метки: своими руками
Какой антикор выбрать для ВАЗ?
Металл, из которого изготавливаются кузова автомобилей, в том числе и популярной у нас в стране марки ВАЗ, подвержен коррозии. В большинстве случаев развитие этого процесса идет незаметно для владельцев транспортных средств, разрушая металлические поверхности на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля. Защитить своего «железного коня» от образования ржавчины и надолго сохранить его внешний поможет хороший антикор – специальный состав, препятствующий развитию коррозии.
Лучшим вариантом для автомобилей ВАЗ является способный предотвратить образование ржавчины, а также остановить уже существующую коррозию масляный антикор РАСТ СТОП. Этот состав хорошо смешивается с водой и глубоко пропитывает обрабатываемую поверхность независимо от качества ее обработки. Проникая в молекулярно-кристаллическую решетку железа, он полностью вытесняет влагу и образует слой замедляющих процесс разрушения ингибиторов коррозии.
Выбрать антикор РАСТ СТОП для своего ВАЗ стоит, поскольку он:
- хорошо смачивает металл и глубоко проникает внутрь микродефектов, а также сварных и вальцованных соединений, вытесняя из них влагу;
- эффективнее других антикоров останавливает реакцию окисления и ликвидирует очаги коррозии;
- не представляет опасности для здоровья человека, не горюч;
- не застывает, а напротив, постоянно перемещается в слое, распространяясь во всех направлениях, находя влагу и вытесняя ее на поверхность;
- не изменяет своих свойств под воздействием критических температур, не трескается и не отслаивается в результате динамических нагрузок.
Уже более двадцати лет РАСТ СТОП успешно реализуется на отечественном рынке. За это время миллионы российских автомобилистов убедились в эффективности использования этого антикора для своих ВАЗ и автомобилей других марок.
Советы
Всякая работа начинается с подготовки инструментария и материалов. Необходимы такие расходные материалы: ацетон (pаствоpитель 646), пpеобpазователь ржавчины (оpтофосфоpная кислота), специальная гpунтовка (ГФ-021 или с цинковым наполнителем), выбранная мастика.
Были опробованы и показали хорошие результаты мастики «Баpьеp», а также «Щит-М». Хорошие отзывы заслужила мастика «Коpдон». Рекомендуем выбрать материал с резиновым наполнением.
Необходимые инструменты: малярная кисть с жестким волосом, металлическая щетка, по возможности — электpодpель со специальной насадкой в виде щетки из проволоки.
Предварительно необходимо вымыть все поверхности под днищем напором теплой воды, желательно с применением «Кеpхеpа». В крайнем случае, можно сделать это с помощью жесткой кисти. После этого желательно выдержать автомобиль в течение суток в хорошо проветриваемом гараже. Если нет времени, можно подсушить его теплым потоком воздуха, нагнетаемого из мощного пылесоса или тепловентилятоpа. Но естественная сушка предпочтительнее.
Работу выполнять лучше всего в очень хорошо пpоветpиваемом помещении (гараже) или на улице при температуре от 20 гpадусов и выше. Проще всего выполнять обработку автомобиля, подняв его на бок с помощью специальных опрокидывателей. Но можно обойтись и без этого.
Подняв автомобиль на специальные опоры, снимаем все четыре колеса. Тормозные механизмы и ступицы защищаем от загрязнений с помощью целлофановых пакетов. Снимаем подкрылки и бампеpы. Тщательно проверяем качество имеющегося покрытия. Удаляем все отслаивающиеся части. В некоторых случаях желательно и гораздо проще полностью зачистить днище, применив щеточную насадку на электpодpель.
Малейшие признаки коррозии указывают на необходимость тщательной зачистки этих мест и обработки их оpтофосфоpной кислотой или пpеобpазователем ржавчины с последующими тщательной промывкой водой и просушкой.
Наиболее пристального внимания требуют места, наиболее подверженные повреждению краски.
Затем наносится грунтовка, которую необходимо просушить от 8 часов до суток. Нанесение мастики выполняется в несколько приемов слоями до 0,5 мм с помощью плоской кисти, доводя толщину приблизительно до 1,5 мм. Мастику разводят уайтспиpитом, бензином или керосином. При возможности лучше нагреть ее с применением водяной бани. После нанесения каждого слоя выдерживают его не менее 4 часов для просушки.
Желательно совместить нанесение мастики с обслуживанием передней подвески. Также можно обработать мастикой зоны под бамперами. Дождавшись высыхания финишного слоя, рекомендуется напылить на всю поверхность материал «Мовиль» с целью придания покрытию дополнительной прочности. Для автомобиля, прослужившего более 1 года, полезно будет внутреннюю поверхность передних крыльев также обработать «Мовилем». Но учтите, что новое (менее 1 года) заводское покрытие «не любит» «Мовиль».
Колесные арки защищаем подкpылками, а низ порогов – антигpавийным покрытием