Почему не включается вентилятор радиатора volkswagen polo

Ребята не срабатывает вентилятор охлаждения радиатора преды целые датчики включения вентилятора датчик температуры охлаждающей жидкости новые Нижний и верхний патрубок горячий вентилятор напрямую работает, и самое интересное что с датчика включения вентилятора снимаю фишку замыкаю ее и вент срабатывает в чем еще может быть причина ? Поло без кандея. Спасибо за помощь

Polo седан 1,6 CWVB перегревается, но вентилятор упорно не хочет включаться

всем доброго времени суток ��️. собственно раньше все работало как часы: только на приборке вижу 95° уже слышу как вентилятор крутит в полную мощность > температура падает до привычных 90°(по приборке) вентилятор крутиться на полную еще 2-4 секунды и выключается> выхожу из машины открываю расширительный бачок — оттуда небольшой «пшик» и всё.Идеально!
Но недавно случилась такая беда — лапка включения передач перетерла верхний патрубок радиатора. патрубок заменил антифриз добавил, но после этого проблемы остались.
Подкоючил elm и стал тестить. по нему температура доходит до 107° и только тогда включается первая(!) скорость вентилятора, а приборка показывает 90°. И все бы нечего, НО приоткрываешь бачек и видно что антифриз КИПИТ.

popov2

профи

Сообщения 10 535 Реакции 4 094 Город Беларусь Волковыск Авто ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.

Так вроде так и должно быть.
А бачок на горячем открывать не нужно.для какоц цели ты его открываешь?
Что ты там хочешь увидеть?

Не включается вентилятор охлаждения

Подскажите, не включается вентилятор охлаждения. VAGcom ничего не показал. Оба, и верхний и нижний, патрубки на радиаторе горячие, т.е. термостат открыт. Когда едешь в пробке температура поднимается до 110, помогает только включение печки на обогрев. Фишку с датчика температуры на радиаторе снимал, там 3 контакта, пробывал их перемкнуть по разному ничего не происходит. В чём может быть проблема? Какой датчик даёт сигнал на включение вентилятора? Как проверить работоспособность вентиляторов?

14 апреля 2013
Поделиться:

Комментарии 63

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

интересно, почему у поло тока один вентилятор?Даже на приоро-грантах два. А тут один…и еще, если заглушил двиг при работающем вентиляторе то он останавливается.Даже если зажигание включенным держать.Т.е. работает только при заведенном двиге…Так ведь и локальный перегрев можно получить

Ты о чём? Про какой поло говоришь? У меня было 2 вентилятора и работали они даже после того, как закрывал машину и уходил, всегда боялся за аккумулятор, что сядет. Если у тебя не так, значит кто то жёстко заколхозил.

Я про поло седан 13гв.у них один вентилятор

Да, увидел потом ))) Сейчас всё делается для удешевления производства, в 2001 году ставили 2 вентилятора, сейчас 1 )))

Мда уж…может все таки там какое то техническое решение применили? Например раструб или как называется эта хрень на карлсоне?

Всё может быть, нужно изучать мат часть, тогда всё станет ясно.

Здравствуйте а как вы решили проблему? Ну сделали что бы после выключения зажигания включался вентилятор?

Да ни как, карлсон иногда работает после выкл зажигания. Мин 3

Спасибо всем за советы. Дело оказалось в подгоревшем контакте на правом предохранителе, который на аккумуляторе. Сегодня дождался пока температура поползла выше 100 и пошёл шевелить предохранитель и о чудо вентиляторы заработали.

у меня такая была проблема (только вентилятор постоянно крутил) даже если ключ вытащить, решилось заменой блока управления вентилятора, он стоит под акб

Знаю, снимал его. В руках повертел и назад поставил, он неразборный блок этот. Я думаю сначало надо сам вентилятор проверить, может с ним чего не так. Ну и идти методом исключения.

Без машины

ты кому это пишешь? если хочешь, чтобы тебя понимали нажимай на кнопку «ответить» тому собеседнику кому ты хочешь написать.

Без машины

Извини, если потревожил, не обратил внимания.

Без машины

))) да нееее. всё нормально! 🙂

Без машины

Попробуй вентиляторы подключить на прямую к аккумулятору, глянь силовые преды (они в черных шкатулочках) их около 4 шт (от 30А — 80А)
Если это все в норме, посмотри снизу под передним бампером на металлической балке(усилителем) прекреплены керамические трубки со спиралями (резисторы управления вентиляторами, у нас они стоят около 50 уёв US) каждая, у Вас может дешевле.
Пиши, если найдешь причину!
Удачи!
Подпись!

Незнаю как вентилятор напрямую подключить, к разъёму не подобраться. Силовые преды, это которые в коробочке на аккумуляторе? Если они, то там всё нормально. Про трубочки незнаю, у нас вроде реле управления вентиляторами стоит под аккумулятором, там коробочка чёрная, она не разботная, только разламывать, туда пока не лез.

Без машины

Коробочки должны откоываться, примерно их размер 5х3 см глубина около 2 см. Посмотри внимательно.
А релюхи, загляни снизу, под балкой бампера, их должно быть видно.

У меня наверно не тк, как у тебя? Знаю, что у меня реле управления вентилятором в чёрной коробочке под аккумулятором ближе к бамперу, туда и провода от вентилюторов идут.

Без машины

могу предположить ещё один вариант-неисправен термостат. т.е он находится в закрытом положении.

Оба патрубка на радиаторе горячие, значит термостат открыт и работает нормально. Поправь если не так. У меня термостат зимой умерал, поменяли.

Без машины

то что оба патрубка горячие не о чём не говорит. эээ. как бы тебе объяснить? (двигатель бы ещё твой знать?) ну не суть. вообщем при работе двигателя, , даже с закрытым термостатом, циркуляция в оба патрубка не полная, но есть. она даже не циркуляция а как бы конвекция. понимаешь? но круговой циркуляции нет. т.е в радиаторе недостаточно температуры, чтобы датчик температуры ОЖ, который стоит в радиаторе, дал команду включить вентиляторы. понимаешь о чём я?

Понимаю. Двигатель у меня AKL 1.6 А как тогда можно проверить работоспособность вентиляторов? Я пробывал снимать фишку с датчика на радиаторе, там 3 контакта — ничего не происходит. Замыкал контакты между собой — ничего не происходит. Как тогда его проверить? Может умер блок управления вентиляторами?

Без машины

Я если честно, не знаю тоже как проверяется (надо заняться этим), но думаю что всё там просто. Нужно как и на любой эл. двигатель подать «+» да «-«.а вот где там «+», а где «-» и надо разобраться. 🙂

Читать:

Сколько ждать автомобиль под заказ

В том то и дело, что не понятно куда этот «+» и «-» подать. Там есть фишка которая к вентиляторам идёт, но она в таком неудобном месте, что к ней не подлезть.

Без машины

а если попробовать со стороны реле вентиляторов? под акб. там места много.

Там тоже не удобно, у меня рука туда не пролазит. Ну если до выходных в командировку не ушлют буду пробывать. Так ездить жопа, сегодня опять в пробке температура вверх поползла…

Без машины

так ты снизу пробуй! из ямы.

Это конечно вариант, но ямы под рукой нет. Сегодня уже ничего не сделаю, на улице уже темно.

Без машины

ну не яма, так эстакаду найди. сейчас, мне кажется, в любом гаражном кооперативе есть эстакада.

Завтра буду думать

ну не яма, так эстакаду найди. сейчас, мне кажется, в любом гаражном кооперативе есть эстакада.

Спасибо за советы. Дело оказалось в подгоревшем контакте на правом предохранителе, который на аккумуляторе. Сегодня дождался пока температура поползла выше 100 и пошёл шевелить предохранитель и о чудо вентиляторы заработали.

Без машины

Вот и о) Молодец, что разобрался! Удачи!

Без машины

Резистор управления вентиляторами (может чуть больше у тебя, но принцип тот же)
h.a.d-cd.net/bga46u-960.jpg

У меня блок управления такой russian.alibaba.com/produ…1-919-506a-500876650.html, только разъёмов 2, 1 большой как на фото (идёт на вентиляторы), и один меньше (6-8 проводов).

Без машины

Незнаю как его проверить. Снимал его, но он не разборный т.е. его только разламывать. Ломать корпус не стал, думал может всё таки не в нём дело.

Без машины

Годи ломать. Глянь резисторы, мож обрыв спирали?
У кого то на Drive2 видел, как ремонтировали реле, но это потом.
ГЛЯНЬ РЕЗИСТОРЫ!

Я не пойму, чего это за резисторы? Они какую функцию выполняют? Не уверен что у меня такие есть. У нас же с тобой разные двигатели.

Без машины

Посмотри что нибудь похожее. У меня они больше и их 2 шт.h.a.d-cd.net/bga46u-960.jpg Они то же влияют на работу вентиляторами.

Так у тебя блок управления + эти резисторы? Блок управления у тебя такой? russian.alibaba.com/produ…1-919-506a-500876650.html

Без машины

Спасибо за ссылку. Но всё таки думаю надо сначало проверить сам вентилятор.

Без машины

Попробуй взять 2 провода. на одних концах приладь прочные иголки или сапожные гвозди. 2 свободных конца закрепи на аккумуляторе (+ и -). Острыми концами протестируй провода вентилятора.

Не, там иголки сплавятся, ток то не маленький.

Без машины

Так у тебя блок управления + эти резисторы? Блок управления у тебя такой? russian.alibaba.com/produ…1-919-506a-500876650.html

Не могу найти в инете фото своих резисторов, что бы показать. У тебя может похожие должны быть.

Без машины

Так у тебя блок управления + эти резисторы? Блок управления у тебя такой? russian.alibaba.com/produ…1-919-506a-500876650.html

www.google.kz/imgres?star…toCAAw&zoom=1&ved=1t:3588, r:19, s:200, i:61&iact=rc&dur=2703&page=11&tbnh=174&tbnw=249&ndsp=22&tx=89&ty=163 Вот нашел! У меня таких 2 шт

У меня таких нет. У меня блок управления такой russian.alibaba.com/produ…1-919-506a-500876650.html, только разъёмов 2, 1 большой как на фото (идёт на вентиляторы), и один меньше (6-8 проводов).

Polo Sedan. Не включается вентилятор. Решение ⁠ ⁠

Обследование: Цепляем сканер, выводим на экран температуру охлаждающей жидкости, греем. Периодически щупая нижний патрубок радиатора убеждаемся в исправности термостата и помпы. Температура 105, вентилятор молчит. Добираемся до блока управления вентилятором, проверяем питание — присутствует. Перемыкаем питание с выходом первой скорости вентилятора — тишина, а значит в вентиляторе умер резистор. Перемыкаем питание с выходом на вторую скорость включения вентилятора — сгорает предохранитель в перемычке, а это значит, что вентилятор на помоечку. Ставим новый, проверяем перемычкой — обе скорости работают. Повторяем прогрев, температура 105, вентилятор молчит. Прозваниваем проводку от блока управления вентилятором до ЭБУ — исправна. Имитируем сигналы управления вентилятором, которые должны выходить из ЭБУ — обе скорости вентилятора работают. Вывод — в ЭБУ отъехало что-то управляющее вентялятором.

Варианты решения:
1. Замена ЭБУ на новый — невозможно, в связи с отсутствием у поставщиков такой запчасти. То ли санкции, то ли хз.
2. Замена ЭБУ на б/у — с привязкой от 15 до 25 тыс.руб., в зависимости от наглости продавца ЭБУ и человека, который возьмётся за привязку.
3. Ремонт ЭБУ. Желающих не нашлось.
4. Установка в радиатор датчика включения вентилятора от гольфа, фабии или поло, на которых вентилятор управляется датчиком, а не ЭБУ. Отверстие в радиаторе уже есть, в него закручена заглушка. Остается только доработать проводку, прокинув провода управления от блока управления вентилятором и массу до датчика. Датчик, разъем и работа — от 2200 руб. (с китайскими запчастями) до 5500 руб. (запчасти оригинал). При этом способе останутся обе скорости вентилятора.
5. Установка в разрез нижнего патрубка радиатора проставки с датчиком включения вентилятора от автомобиля ВАЗ. Датчик, приставка, хомуты — от 1500 до 2000 руб., но при таком способе ремонта останется только одна скорость вентилятора — вторая.

Как думаете, какой вариант выбрал владелец?

Ну и может кому пригодится: распиновка блока управления вентилятором 5J0919506 Volkswagen Polo Sedan CWVA:
1 не используется
2 (чёрно-серый) + от зажигания через предохранитель
3 (коричнево-синий) — управление второй скоростью вентилятора от климата
4 (коричнево-серый) — управление второй скоростью вентилятора от ЭБУ (93pin)
5 (коричнево-зеленый) — управление первой скоростью вентилятора от климата
6 (коричнево-желтый) — управление первой скоростью вентилятора от ЭБУ (74pin)
7 не используется
8 (красно-белый) + первая скорость вентилятора
9 (красно-черный) + АКБ через предохранитель
10 (красно-белый) + вторая скорость вентилятора