Наша компания
Наша быстрая обширная дорожная сеть, охватывающая всю Европу, дает нам возможность предлагать вам широкий спектр услуг доставки, помогая вам выполнять данные клиентам обещания и расширять сферу деятельности. Каждую неделю мы совершаем более 55 000 автомобильных рейсов и 700 перелетов по Европе.
Наша сеть
Наша быстрая обширная дорожная сеть, охватывающая всю Европу, дает нам возможность предлагать вам широкий спектр услуг доставки, помогая вам выполнять данные клиентам обещания и расширять сферу деятельности. Каждую неделю мы совершаем более 55 000 автомобильных рейсов и 700 перелетов по Европе.
Медиацентр
Если вы хотите всегда быть в курсе новостей компании TNT, вы пришли по адресу, ведь именно здесь хранятся все наши пресс-релизы. Работаете в СМИ? Отправьте нам свой запрос с этой страницы или ознакомьтесь с материалами в нашей медиабиблиотеке. В ней вы найдете бесплатные фотографии и видео-ролики в высоком качестве.
Медиацентр
Если вы хотите всегда быть в курсе новостей компании TNT, вы пришли по адресу, ведь именно здесь хранятся все наши пресс-релизы. Работаете в СМИ? Отправьте нам свой запрос с этой страницы или ознакомьтесь с материалами в нашей медиабиблиотеке. В ней вы найдете бесплатные фотографии и видео-ролики в высоком качестве.
Вакансии
Хотите работать в компании TNT? Вы обратились по адресу. Здесь вы найдете список открытых вакансий в TNT, а также полезные советы о том, как сделать лучший карьерный шаг в своей жизни. Компания TNT нанимает сотрудников в более чем 60 странах.
Корпоративная ответственность
TNT укрепляет свою культуру обеспечения безопасности. Для этого мы работаем с тем, как наши сотрудники и подрядчики относятся к безопасности, с их убеждениями, представлениями и ценностями. TNT продвигает идею безопасности.
Политики и сертификаты
Качество наших услуг часто отмечают сторонние организации. Многие из этих наград и сертификатов вручаются на национальном уровне. Более подробную информацию о них вы найдете на региональных сайтах нашей компании.
Выход Великобритании из Европейского союза (Brexit)
Мы хотим, чтобы наши клиенты знали, что TNT располагает широкими возможностями для удовлетворения их потребностей, связанных с осуществлением международных отправлений сегодня и в будущем.
Посещая и используя данный сайт, вы даете свое согласие на размещение файлов cookie компанией TNT и ее партнерами. Подробнее
- Условия использования
- Политика конфиденциальности
- Условия и положения
- Карта сайта
- Internet Fraud
Все права на интеллектуальную собственность и прочие права собственности на информацию, опубликованную на данном сайте, принадлежат компании TNT Holdings B.V. Все права защищены. © 2023. Информация, опубликованная на данном сайте, носит справочный характер и не является публичной офертой.
Андрей Постовалов, TNT Express: Бизнес в рамках Express
Бизнес компании TNT Express не связан с регулярными доставками больших партий грузов, и это отличает его от классической логистики. Зато в нем имеют место другие особенности, отражающиеся, в частности, на технологиях автоматизации. Об этом рассказывает ИТ-директор TNT Express в России Андрей Постовалов.
Intelligent Enterprise: Услуги, которые предоставляет ваша компания, во многом принято ассоциировать с логистикой. Но логистика, как известно, широкое понятие. Какова основная специализация компании TNT Express?
Андрей Постовалов: TNT Express — это компания экспресс-перевозчик. Мы доставляем документы, посылки и грузы от «двери до двери» с гарантированным сроком доставки. Два года назад мы продали свой логистический бизнес, и теперь в TNT есть два подразделения: TNT Express, занимающееся собственно экспресс-доставкой, и TNT Post, выполняющее функции почты. Для логистических компаний очень важно иметь большое количество складов ответственного хранения, а значит, необходима сложная система оптимизации работы с большими партиями разнообразных грузов. Компании — экспресс-перевозчики предъявляют специфические требования к складским комплексам. Это прежде всего кроссдокинговые операции, где в основном важны не высота потолков и присутствие многоярусных паллетных стеллажей, а большие площади для сортировки, обработки и перезагрузки, а также наличие СВХ (склад временного хранения. — Прим. ред.).
TNT Express предоставляет своим заказчикам полный спектр услуг — от суперсрочного отправления с доставкой к определенному времени до экономичного; от маленького по объему до крупного. Желания современных клиентов с каждым днем повышают планку качества предоставляемых товаров и услуг. Для них доставка из пункта А в пункт Б, пусть даже и до девяти утра, уже не является чем-то необычным. И это достигается отработанным годами опытом и современными технологиями. Клиенту нужно что-то особенное, персональное, «сшитое» под него, как хороший костюм. Добиться преимущества на рынке и обеспечить потребность заказчиков можно только повысив ценность предлагаемой услуги. Что делать, если груз очень тяжелый, или его габариты превышают допустимые, или отправление относится к категории опасных? Мы доставляем и такие. Кроме того, пересылка стандартных отправлений осуществляется в рамках стандартного транзитного времени, что тоже порой не устраивает клиента: бывает, срочность отправки настолько велика, что необходимо организовать специальную доставку ближайшим рейсом или даже использовать специального курьера, который сам отвезет посылку получателю. Все это сложно было бы осуществить без сильной информационной поддержки.
И каким образом вы её формируете?
С точки зрения автоматизации логистические задачи весьма специфичны. Конечно, я понимаю, что ИТ-директора многих компаний из многих отраслей часто говорят о своем бизнесе то же самое. Но все же отметим объективную истину: автоматизация непосредственно логистических операций нередко выносится за скобки ERP-систем даже в том случае, если в компании используется крупная ERP-система (а в случае крупнейших международных логистических операторов это по большей части именно так) и в ее составе формально декларируется ИТ-поддержка логистики.
Что касается нашей компании, то мы живем на собственной разработке под названием GlobalLink, которая полностью формируется силами специализированного подразделения. То есть речь идет не о заказной разработке и даже не о так называемом инсорсинге — выделении отдела разработки в самостоятельную дочернюю структуру. В нашей компании довольно приличный штат разработчиков — в основном они находятся в Англии и Индии. Сейчас проходит мощная реорганизация ИТ-поддержки, и при этом мы опять полностью полагаемся на наших специалистов, на сей раз уже имея в виду новые программные системы автоматизации логистических функций. Это, конечно, не значит, что мы вообще не пользуемся никакими коммерческими системами. Многие неспециализированные функции, связанные с организацией и ведением крупного бизнеса как такового, у нас поддерживаются в системе SAP, для ряда аналитических задач мы используем Cognos, и подобные примеры конечно же можно продолжать.
Если уж автоматизация логистики вещь действительно специфичная, то какие принципиальные особенности тут целесообразно учитывать? Известно, например, что в логистике часто используются оптимизационные (или же, по-другому, аналитические) методы поиска решений…
Считать, что наша GlobalLink является некой «живой» системой, которая постоянно в реальном времени пересчитывает все возможные комбинации различных маршрутов поставок, было бы неправильно. Мы берем от клиента посылку или груз, и, условно говоря, в этот самый момент уже становится ясно, каким образом будет осуществлена доставка, даже если используются разные типы транспорта. Это тем более важно, что мы сразу должны выставить клиенту счет, причём даже не за сам факт доставки, а согласно имеющейся тарификации за набор отдельных услуг, которые будут связаны с нею. А это не одно и то же.
В данных условиях очень важно иметь не столько «сверхинтеллектуальные» алгоритмы оптимизации, сколько очень внятные бизнес-процессы под каждую возможную ситуацию и доступность для определенных сотрудников множества параметров, которые, кстати, надо еще предварительно разработать. Разумеется, их актуальность и корректность должна быть гарантирована, а этого можно достичь только с помощью информационной системы.
Мы контролируем не только количество единиц, которые были отправлены и доставлены в тот или иной пункт назначения, но и отслеживаем еще порядка полусотни характеристик доставки. Если необходимо доставить груз, скажем, из Москвы во Владивосток, нужно посмотреть, какие самолеты туда летают, насколько регулярны эти полеты. Далее у нас есть представители в аэропорту, и мы можем углубляться в анализ тех или иных участков на пути следования заказа, чтобы минимизировать, скажем, время его пребывания в той или иной точке. В аэропорту Владивостока тоже находится наш сотрудник, он может организовать работы по выгрузке заказа за минимально возможное время и передать его экипажу машины, которая опять-таки специально прибывает в аэропорт к конкретному рейсу. Речь может идти, например, о рентабельности загрузки конкретным грузом конкретных транспортных средств и о массе подобных характеристик экономики нашего бизнеса.
Возвращаясь к системе, еще раз отмечу, что основное здесь — не насыщение ее сложными алгоритмами расчета маршрутов в реальном времени, а скорее упорядочение работы с мастер-данными, правильность и актуальность которых гарантирована. Важно также обеспечить доступ к этим данным сотрудников, своевременно сформировать необходимые документы и конечно же отслеживать груз в пути.
Нельзя забывать и о том, что многие задачи в области поддержания эффективности нашей работы — это задачи конкретных людей, а ИТ здесь должны обеспечить взаимодействие между ними. Скажем, операционный менеджер в России в работе с текущей информацией должен быть связан со своими коллегами из других стран. Паутиной наших маршрутов опутан весь мир, и при сложных схемах поставок нужно обеспечить, чтобы та часть маршрута, которая проходит через Россию, оптимальным образом влилась в европейскую сеть.
Вы упоминали некую реорганизацию информационной поддержки в вашей компании. В чем она состоит?
Это масштабный, весьма долгий по времени и пока ещё не закончившийся проект. В некоторых странах (например, в Португалии) работы ведутся активно, но полностью на новую систему еще не перешла ни одна страна, полный переход ожидается года через два. До России же дело вот-вот дойдет, поэтому отечественной практикой эксплуатации новой ИТ-системы похвастаться мы пока не можем, а многих нюансов не знаю даже я. Однако можно сказать несколько слов об общих моментах реформ.
Сейчас много говорят о преимуществах централизации ИТ-поддержки, с чем зачастую трудно спорить. Вместе с тем существует и другой подход децентрализованной ИТ-подержки, который отнюдь не является тупиковым. Для глобальных компаний, чьи офисы или отдельные представители разбросаны по всему миру, этот подход (если эти компании его в чем-либо придерживаются) можно наблюдать особенно рельефно.
Мы сейчас во многом уходим от централизованной информационной поддержки и строим специализированные серверы обработки данных в разных странах. Но серверы эти не локальны хотя бы в том смысле, что на них непрерывно реплицируются данные, касающиеся нашей работы по доставке с других серверов. В чем опять-таки общие идеи подобных изменений? Строго централизованная схема вычислений, как ни странно это может показаться, для нас иногда оказывалась не столь надежной: несмотря на многочисленное дублирование информации и резервирование ресурсов были случаи, пусть и непродолжительные, когда она нас подводила, причем, понятно, по всем странам одновременно. Бывали опять-таки кратковременные проблемы с формированием правильных логических связей между различными данными. А ведь структура данных в центре с развитием бизнеса все время должна усложняться, и количество информации (только на сегодня мы работаем с массивом в тридцать терабайт) — соответственно возрастать.
Повторюсь, что даже по глобальным схемам поставки перед нами не стоит задача оперативной оптимизации логистических маршрутов в реальном времени, то есть постоянной вычислительной работы со всем массивом данных, имеющих отношение к описанию возможных схем поставок во всем мире. Скорее речь идет об обеспечении очень хорошо налаженной работы наших подразделений на локальном уровне при едином понимании проблемы (а стало быть, и едином поле достоверных данных) и четко организованном взаимодействии специалистов в разных странах. Не надо забывать, что эффективность бизнеса поддерживается не информационными технологиями, а людьми, которые их используют.
В таких условиях определенное рассредоточение ИТ-поддержки представляется нам вполне разумным. Необходимые данные, касающиеся организации наших схем доставки, реплицируются и остаются достоянием компании в глобальном масштабе. При этом детальная ИТ-поддержка работы по доставке корреспонденции и грузов на отдельных участках в значительной степени формируется на местах.
Надо сказать, что в ходе реорганизации ИТ-поддержки попутно удается решить целый рад важных проблем, которые мы отчасти имеем из-за уже заметного технологического несовершенства старой системы и отчасти из-за ее централизации. Это, например, касается языковой локализации решений, широкого использования Web-технологий, а также возможностей более универсальной и удобной работы сотрудников определенного профиля с единым интерфейсом. Если эти проблемы будут решены, то новая стратегия ИТ-поддержки может, если угодно, стать даже более универсальной в глобальном масштабе, чем это имеет место в случае централизации вычислений, но при существовании ряда не слишком устраивающих нас ограничений.
Важно отметить, что рассредоточение ИТ-поддержки ни в коем случае не должно означать ослабления информационных контактов. Скорее наоборот. Так, за последние два года мы провели в Москве и Санкт-Петербурге полный реинжиниринг кабельной инфраструктуры, одновременно внедрив у себя новейшие технологии видеоконференцсвязи.
Подчеркну, что в отношении прикладного ПО я говорю только про нашу собственную систему GlobalLink и не трогаю ситуацию с SAP или другими многочисленными тиражными системами, которые у нас применяются. Кстати, в России часто можно слышать не слишком позитивные комментарии по поводу собственных корпоративных разработок. Однако мы не только рассчитывали, но и сейчас, в условиях реорганизации ИТ-поддержки, продолжаем рассчитывать на собственные разработки, считая их своим конкурентным преимуществом.
В условиях глобальной логистики существует еще одна проблема, имеющая самое непосредственное отношение к технологиям автоматизации. Речь идет об оперативном отслеживании груза в пути. Важно ли это для вас и как вы справляетесь с этим?
Наличие данного сервиса бывает критично для заказчика, но даже если в каком-то случае это не так, он все равно важен для нас. На то есть масса различных причин. Например, в 2004 году TNT Express в России стала первой на местном рынке компанией, сертифицированной по стандарту безопасности грузоперевозок TAPA [Technology Asset Protection Association]. То есть мы признаны как компания, обеспечивающая безопасность перевозки высокотехнологичных грузов (например, мобильных телефонов), риск похищения которых в процессе доставки можно считать повышенным. Конечно, мы во многом говорим здесь об организационных мерах, предписывающих, скажем, водителям останавливаться в строго определенных местах и в случае остановки вести себя определенным образом. Но еще это и как минимум точное отслеживание местоположения каждого грузовика с помощью GPS, чтобы в случае необходимости на место могла оперативно прибыть специальная группа.
Вообще же отслеживание местоположения груза у нас обеспечивается строго на определенных промежуточных участках. Здесь данные в обязательном порядке сканируются, и клиент, если захочет, может получать информацию о том, что его заказ прошел ту или иную контрольную точку. Однако фиксация факта появления в ней определенного груза не менее важна и для нас, потому что таким образом частично решается общая задача повышения эффективности нашей работы. Здесь, в свою очередь, большое значение имеет оснащенность компании специальными средствами. Да, мобильные терминалы, как раз и позволяющие автоматизировать контроль движения заказов, здесь должны внедряться в первую очередь. Думаю, что это ни для кого не секрет. Но помимо них существует еще огромный арсенал измерителей веса и габаритов груза, специальных средств его перемещения на распределительных центрах и пр. По большому счету переход к их широкому использованию означает дальнейшее повышение эффективности логистических операций уже на более детальном уровне и соответственно переход от физического учета движения заказов к тонкой оптимизации материальных потоков. Мы видели, например, как подобные задачи решаются в нашем распределительном центре в Австрии, и этот опыт все шире будет распространяться и на другие регионы.
Статьи по схожей теме
- На форуме «Атомэкспо» предложили создать международную площадку для обмена опытом реализации проектов «Умного города»
- Компания ОКТРОН выводит на российский рынок новые карточные принтеры Seaory с ретрансферной технологией печати
- ГК Softline оборудовала лаборатории Центра одаренных детей Смоленской области «Смоленский Олимп» на базе Лицея имени Кирилла и Мефодия
- Компания «ВсеИнструменты.ру» размещает информационные системы в облаке M1Cloud
Генеральные условия перевозки и оказания прочих услуг TNT в Европе
1.1 Настоящие Условия распространяются на перевозки Грузов из Европы, а также между странами и территориями в Европе и внутри них. Настоящие Условия не распространяются на перевозки внутри Германии и Польши, для которых действуют отдельные внутренние условия перевозки. В некоторых странах могут действовать локальные условия перевозки или правила оказания услуг почтовой связи, заменяющие или дополняющие настоящие Условия (всегда доступны на сайте tnt.com в соответствующих странах и территориях). Перевозка Грузов из неевропейских стран осуществляется в соответствии с локальными тарифами и условиями перевозки, действующими в компании, филиале или представительстве TNT либо у независимого подрядчика TNT, принимающих Груз к перевозке. К возвращаемым Грузам применяются условия перевозки, действующие в стране или на территории, с которой Груз возвращается. См. сайт tnt.com для получения дополнительной информации о каких-либо Услугах компании TNT.
1.2 На международные воздушные перевозки распространяется действие Монреальской конвенции или Варшавской конвенции, в зависимости от того, что применимо. На международные перевозки автомобильным транспортом распространяется действие КДПГ, если это применимо. Внутренние перевозки (между определенными пунктами внутри одной страны) регулируются национальным законодательством соответствующей страны, настоящими Условиями, а также любыми применимыми внутренними условиями перевозки компании TNT.
1.3 Последняя онлайн-версия настоящих Условий, которая опубликована и обновляется на соответствующем локальном сайте tnt.com, имеет преимущественную силу и заменяет собой предыдущие или другие версии Условий. Передавая Груз к перевозке TNT, Отправитель соглашается с Условиями, действующими на момент передачи Груза. TNT оставляет за собой право в одностороннем внесудебном порядке изменять или дополнять настоящие Условия в любое время.
1.4 В случае противоречия между настоящими Условиями и любыми другими транспортными документами TNT, включая условия перевозки, изложенные на Транспортной накладной, манифесте или транспортной этикетке TNT, настоящие Условия имеют приоритет, если они не противоречат применимым Конвенциям или другим обязательным нормам применимого права, включая применимые локальные условия оказания услуг почтовой связи.
1.5 Компания TNT может периодически изменять или приостанавливать перечень доступных Услуг. Такие изменения или приостановки распространяются на Грузы, переданные для перевозки компании TNT после соответствующей даты. Подробную информацию о действующих Услугах можно получить на сайте tnt.com.
1.6 В соответствии с настоящими Условиями все решения компании TNT принимаются по ее единоличному усмотрению.
2. Определения.
«Транспортная накладная» или «Накладная» означает любой транспортный документ, манифест, транспортную накладную, этикетку, штамп, электронную запись или иной аналогичный документ, используемый в системе перевозок TNT, чтобы инициировать перевозку Груза.
«Дополнительные услуги» означают все Услуги, которые не относятся к Услугам по перевозке.
«B2C Отправления» (Отправления «Бизнес для потребителя») означают Грузы в рамках коммерческой сделки между Отправителем, осуществляющим предпринимательскую деятельность (действующим в рамках своей профессиональной деятельности), и Получателем-потребителем (действующим вне своей профессиональной деятельности).
«Рабочий день» означает любой день, в который осуществляются деловые операции в стране, территории или регионе отправления или в стране, территории или регионе назначения. Рабочие и выходные дни в различных странах, территориях или регионах могут различаться. Узнайте у представителей компании TNT о сроках перевозки, которые могут быть изменены в этой связи.
«Коммерческая доставка» означает доставку в коммерческие или служебные объекты, за исключением (a) жилых домов или частного жилья; (b) мест осуществления предпринимательской деятельности из дома или частного жилья, определенного Отправителем как жилое помещение; (с) B2C Отправлений (Отправлений «Бизнес для потребителя»).
«Сборы» означают Тарифы на перевозку и любые другие сборы и надбавки, периодически устанавливаемые или взимаемые в соответствии с настоящими Условиями, включая топливные и другие надбавки, сборы за таможенное оформление, сборы за дополнительные услуги, сборы за расширенную ответственность и страхование, сборы за возврат, сборы за специальные услуги, налоги и таможенные платежи, таможенные ввозные и вывозные пошлины, а также другие обоснованные расходы, понесенные компанией TNT в связи с перевозкой Груза. Подробные сведения о любых других сборах и надбавках можно найти на веб-сайте tnt.com. TNT включит в Сборы налоги на добавленную стоимость в соответствии с применимыми законами и нормативными актами.
«КДПГ» означает Конвенцию о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом 1956 года с поправками, внесенными в 1978 году.
«Условия» означают настоящие условия перевозки, периодически обновляемые на сайте tnt.com.
«Конвенции» означают Варшавскую конвенцию, Монреальскую конвенцию и КДПГ в совокупности.
«Заявленная таможенная стоимость» означает цену продажи или стоимость замены содержимого Груза для целей таможенного оформления.
«Установленный срок перевозки» означает опубликованные сроки перевозки TNT или иные сроки перевозки, указанные отделом по работе с клиентами TNT для конкретного Груза, с учетом содержимого перевозимого Груза, даты, точного пункта назначения, веса и стоимости Груза.
«Расширенная ответственность» означает сумму (если таковая имеется), указанную Отправителем в Транспортной накладной, которая составляет максимальную сумму ответственности компании TNT в тех случаях, когда компания TNT несет ответственность согласно применимой Конвенции или национальному законодательству в связи с Грузом, за которое Отправитель заплатил установленный сбор.
«Европа» означает следующие страны: Австрия, Азербайджан, Албания, Армения, Беларусь, Бельгия, Болгария, Босния и Герцеговина, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Грузия, Дания, Израиль, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Молдова, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Россия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Турция, Украина, Финляндия, Франция, Хорватия, Черногория, Чешская Республика, Швейцария, Швеция и Эстония в совокупности.
«Страховая сумма» означает сумму, указанную Отправителем в Транспортной накладной, которая составляет максимальную сумму, на которую компания TNT принимает на себя риски в связи с Грузом, за которое Отправитель заплатил установленный сбор.
Значение слова «Утечка» изложено в разделе 7 («Подготовка Груза»).
«Монреальская конвенция» означает Монреальскую конвенцию от 28 мая 1999 года, а также все последующие применимые Протоколы.
«Посылка» означает любую отдельную посылку или часть, передаваемые Отправителем в компанию TNT для перевозки и принимаемые TNT от Отправителя.
«Запрещенные предметы» означают предметы и виды Грузов, указанные в разделе 10 («Запрещенные предметы») настоящих Условий.
«Получатель» означает физическое или юридическое лицо, указанное в Транспортной накладной в качестве получателя Груза.
«Доставка по месту жительства» означает доставку, выполненную на дом или в частное домовладение, включая места, в которых бизнес ведется из дома или частного домовладения, а также доставки, в которых Отправитель указал адрес доставки как домашний.
«Отправитель» означает физическое или юридическое лицо, указанное в Транспортной накладной в качестве отправителя Груза.
«Услуги» означают Дополнительные услуги и Услуги по перевозке в совокупности.
«Груз» означает одну или несколько Посылок, перевозимых по отдельной Транспортной накладной.
«TNT» означает компанию Federal Express Corporation, ее дочерние и аффилированные компании, филиалы, представительства, а также их соответствующих сотрудников и агентов (насколько это возможно).
«Клиентский номер TNT» или «Номер TNT» означает номер, присваиваемый компанией TNT клиенту в целях суммирования всех операций клиента в системе TNT и определения плательщика за Услуги.
«Тарифы на перевозку» означают тарифы, периодически устанавливаемые компанией TNT за перевозку Грузов согласно настоящим Условиям, не включающие иные сборы, которые могут устанавливаться или взиматься, такие как топливные сборы, сборы за таможенное оформление, сборы за дополнительные услуги, сборы за расширенную ответственность или страхование, сборы за особое обращение, налоги и таможенные платежи, таможенные ввозные и вывозные пошлины и другие сборы.
«Услуги по перевозке» означают услуги по перевозке Грузов, предлагаемые и оказываемые компанией TNT в соответствии с Транспортной накладной TNT, исключая транспортные накладные FedEx.
«Уникальные предметы» означают предметы, на которые не распространяется Расширенная ответственность или Страхование в связи с их свойствами, включая драгоценные камни, драгоценные металлы, ювелирные изделия, неупакованные предметы мебели, стекло, фарфор, предметы искусства, антиквариат, меховые изделия, коллекционные предметы, музыкальные инструменты, важные документы (включая паспорта), смартфоны, смарт-часы, планшеты, ноутбуки, электронные экраны, плазменные экраны, пленки, кассеты, диски, карты памяти или любые другие носители данных или изображений.
«Варшавская конвенция» означает Варшавскую конвенцию от 12 октября 1929 года с учетом поправок, внесенных Гаагским протоколом от 28 сентября 1955 года и всеми последующими применимыми Протоколами, а также Гвадалахарской конвенцией от 18 сентября 1961 года.
3. Сборы.
Тарифы на перевозку, применимые к Грузу, опубликованы в тарифном справочнике TNT или явным образом установлены в соответствующем договоре перевозки компанией TNT. Коммерческие предложения в отношении вида Услуги и размера Сборов, предоставленные компанией TNT, являются ориентировочными и основаны на информации, предоставляемой Отправителем. Окончательный размер Сборов и вид Услуги могут отличаться в зависимости от переданного Груза и применения настоящих Условий. Компания TNT не несет ответственности и не будет осуществлять какие-либо корректировки счетов, возмещение или зачет средств в связи с расхождением размера Сборов и вида Услуги, указанных компанией TNT до передачи Груза, и размера Сборов и вида Услуги, выставленных компанией TNT в счете плательщику. Сборы будут взиматься в размере, применимом и действующем на момент заключения соответствующего договора перевозки компанией TNT, и компания имеет право периодически и без уведомления изменять размер Сборов (включая Тарифы на перевозку), изложенных в тарифном справочнике TNT.
4. Топливная и другие надбавки.
Компания TNT оставляет за собой право определять и периодически без уведомления в одностороннем внесудебном порядке изменять размеры топливной и других надбавок, указанных на сайте tnt.com. Срок действия и размер таких изменений определяется компанией TNT. Передавая Груз к перевозке TNT, Отправитель соглашается оплатить надбавки, действующие на момент передачи Груза. Подробную информацию о действующих надбавках можно получить на сайте tnt.com.
5. Корректировка счетов и объемный вес.
5.1 Расчёт стоимости производится в соответствии с фактическим или заявленным физическим или объёмным весом Груза в зависимости от того, что больше. Объёмный вес рассчитывается в соответствии с формулой, приведённой в действующем тарифном справочнике TNT или на сайте tnt.com (в зависимости от ситуации). Компания TNT может проверить фактический вес, объем и (или) количество позиций в составе Отправления, и если результат проверки окажется больше заявленного веса, объема и (или) количества предметов, Отправитель соглашается с тем, что при расчете стоимости услуг компании TNT будет использоваться фактический вес Отправления и (или) фактический объемный вес Отправления в зависимости от того, что больше.
5.2 Компания TNT может провести аудит каждой Транспортной накладной, чтобы проверить выбранную Услугу по перевозке, фактический или объемный вес Груза/Посылки или количество Посылок в Грузе. Если в Транспортной накладной неверно указаны выбранная Услуга по перевозке, фактический или объемный вес или количество Посылок, TNT может самостоятельно внести в Транспортную накладную исправления.
5.3 TNT может внести корректировки в счет и будет иметь право на взимание дополнительного сбора за специальные услуги по внесению указанных исправлений и корректировок в Транспортную накладную. Используемые методы и применимые Сборы за внесение таких исправлений и корректировок предоставляются по запросу.
6. Выставление счетов.
6.1 Счета на оплату Услуг по перевозке и сопутствующих Сборов подлежат оплате без каких-либо удержаний или зачетов в течение 30 дней с даты выставления счета. Для некоторых стран могут действовать другие условия оплаты; подробная информация предоставляется по запросу. Счета на оплату налогов и таможенных платежей подлежат оплате по получении. Несмотря на это, компания TNT оставляет за собой право потребовать оплату любых Сборов авансом. По общему правилу компания TNT выставляет счета в течение недели с даты забора Груза, если не оговорено иное. К счетам TNT не прилагается копия подтверждения о доставке.
6.2 Там, где это разрешено законом, компания TNT может выставлять электронные счета в качестве стандартного метода выставления счетов, за исключением случаев, когда плательщик явным образом запрашивает иное.
6.3 TNT оставляет за собой право в одностороннем порядке учитывать платежи для оплаты любых ранее выставленных счетов, в случае если предпочтительные методы оплаты не используются или назначение платежа не указано в платежном поручении.
6.4 В случае нарушения сроков оплаты TNT оставляет за собой право взимать сбор за несвоевременную оплату, неустойку и административные расходы, связанные с такой несвоевременной оплатой. В таком случае TNT может взимать применимые сборы, неустойки и расходы по своему усмотрению и в соответствии с применимым законодательством ЕС или национальным законодательством в отношении нарушения сроков оплаты.
6.5 Если оплата должна быть выполнена на основании счета, выставленного на Клиентский номер TNT, сторона-инициатор перевозки должна указать действующий Клиентский номер TNT в Транспортной накладной для того, чтобы компания TNT могла принять Груз к перевозке. Выставление счета на Клиентский номер TNT может выполняться следующим образом:
a. «За счет Отправителя»: TNT выставит счет на Клиентский номер TNT Отправителя.
b. «За счет Получателя»: TNT выставит счет на Клиентский номер TNT Получателя. Применимо только для перевозок в определенные пункты.
6.6 Независимо от каких-либо инструкций по оплате и положений об обратном, Отправитель (или в некоторых случаях сторона-инициатор импортной перевозки) всегда будет нести окончательную ответственность за оплату Сборов, в том числе в ситуации, когда Получатель отказывается от оплаты.
6.7 Возражения в отношении выставленного счета должны быть направлены в TNT Отправителем или Получателем, соответственно, не позднее чем (a) через 30 дней с даты выставления счета или (b) даты оплаты по счету в зависимости от того, что наступит позже. TNT примет возражения, только если в них будет указано следующее: (a) номер счета; (b) номер Транспортной накладной; (c) причина оспаривания.
6.8 Налоги и таможенные платежи. Если применимо, на Услуги TNT или содержимое Груза могут быть начислены налоги и таможенные платежи (налоги, пошлины и сборы). В случае если компания TNT уплачивает налоги и таможенные платежи от имени плательщика, с плательщика будет взиматься дополнительный сбор за таможенное оформление, рассчитываемый по фиксированной ставке или в виде процента от общей суммы платежей (в зависимости от того, что больше). Компания TNT не обязана производить уплату налогов, таможенных платежей и прочих соответствующих Сборов и может потребовать, чтобы Отправитель или Получатель заплатили компании TNT до того, как TNT произведет оплату каких-либо налогов, таможенных платежей и прочих соответствующих Сборов. Если компанией TNT не определено иное, такие налоги и таможенные платежи оплачивает Получатель. При определенных обстоятельствах счета на оплату таких налогов и таможенных платежей могут быть выставлены Отправителю, в том числе в случае, если Груз передан к перевозке в страну третьей стороны, в которой Получатель не является резидентом. Счета на оплату налогов и таможенных платежей подлежат оплате по получении. Дополнительные сведения доступны в разделе 13 («Таможенное оформление») и по запросу.
6.9 Конвертация валюты. Счета TNT подлежат оплате в валюте, которая в них указана, или в местной валюте по обменному курсу, который периодически устанавливается компанией TNT.
7. Подготовка Груза.
7.1 Ограничения по размеру и весу. Ограничения по размеру и весу Груза и Посылки отличаются в зависимости от страны отправления и страны назначения, а также от вида Услуги.
7.2 Многоместный Груз. Общий вес нескольких мест в одном Грузе не ограничен, при условии что вес отдельных Посылок в Грузе не превышает предельного веса Посылки, установленного для пункта назначения.
7.3 Особо крупные Грузы. Перевозка Груза, вес которого превышает ограничения для определенного вида Услуги, указанные в инструкции по подготовке Грузов на веб-сайте tnt.com, требуют предварительного согласования с TNT. Компания TNT оставляет за собой право не принимать к перевозке Груз или Посылку, которые она посчитает непригодными для перевозки или особо крупными, как указано в инструкции по подготовке Грузов на сайте tnt.com.
7.4 Упаковка. Отправитель должен подготовить и упаковать все Посылки для безопасной перевозки в соответствии со свойствами и размером товаров, с учетом стандартного обращения с ними в условиях перевозки и сортировочного центра и в соответствии с инструкциями компании TNT и со всеми применимыми требованиями действующих договоров, законов, нормативных актов или правил, включая требования в отношении упаковки и маркировки.
7.5 Отправитель должен надлежащим образом при помощи подходящей упаковки обеспечить сохранность предметов, которые могут быть повреждены в результате действия особых условий, возникающих при перевозке (например, при изменении температуры или атмосферного давления). Компания TNT не несет ответственности за повреждения в результате изменения температуры или атмосферного давления.
7.6 Компания TNT не осуществляет перевозки с температурным режимом, если явно не согласовано иное. Компания TNT не обязана добавлять в Грузы сухой лед или оказывать услуги повторного замораживания, если явно не согласовано иное, вне зависимости от наличия каких-либо устных или односторонних письменных заявлений клиента или компании TNT об обратном. Если Получатель отказывается от получения Посылки или если Посылка протекает, повреждена или издает неприятный запах (в дальнейшем все перечисленное совместно именуется «Утечка»), такая Посылка, по возможности, будет возвращена Отправителю. Если Отправитель отказывается от получения Посылки или если Посылка не может быть возвращена из-за Утечки, Отправитель обязан и соглашается возместить или каким-либо иным образом компенсировать компании TNT любые расходы, платежи или издержки, понесенные в связи с очисткой и утилизацией Посылки. См. дополнительную информацию в разделе 8 («Отказ от Груза»).
7.7 Маркировка. Отправитель несет ответственность за надлежащее указание всей необходимой информации в Транспортной накладной. На все Грузы должна быть нанесена четкая и стойкая маркировка с указанием почтовых адресов (имя, улица, город, страна), включая почтовые индексы Отправителя и Получателя. В случае международных перевозок адрес Отправителя должен включать указание страны, в которой Груз был передан компании TNT. Отправитель должен прикрепить Транспортную накладную и нанести любую другую требуемую маркировку (например, тяжелый груз) на видном месте на внешней поверхности Груза.
Более подробная информация о подготовке Груза к перевозке доступна на сайте tnt.com или по запросу.
8. Отказ от Груза.
Компания TNT оставляет за собой право в любое время отказать в приеме, задержать, отменить, отложить или вернуть Груз, если этого требует законодательство (включая законы об экспортном контроле, санкциях, таможенные законы и нормативные акты) и (или) если данный Груз, по мнению компании TNT, может причинить ущерб другим Грузам, товарам или людям или вызвать задержку в перевозке; если перевозка данного Груза запрещена по закону или нарушает любое из положений настоящих Условий; если на счете клиента TNT, принадлежащем физическому или юридическому лицу, ответственному за оплату, имеются задолженности; если объем или тип Груза существенно отличается от объема или типа Груза, первоначально указанного Отправителем; или по любой иной причине. Тот факт, что компания TNT принимает Груз к перевозке, не означает, что данный Груз, включая его содержание и качество, соответствует действующему законодательству и нормативным актам или настоящим Условиям.
9. Досмотр Груза.
9.1 Компания TNT может вскрыть и досмотреть любой Груз по требованию уполномоченных органов или по собственному усмотрению в соответствии с действующим законодательством и нормативными актами.
9.2 В соответствии с действующим законодательством и нормативными актами компания TNT может быть обязана проводить различные виды досмотра Грузов. Настоящим Отправитель отказывается от каких-либо претензий в связи с повреждениями или задержками, являющимися результатом досмотра Груза.
10. Запрещенные предметы.
10.1 Компания TNT запрещает перевозку нижеперечисленных предметов в какое бы то ни было место назначения, а Отправитель обязуется не отправлять такие предметы, если с компанией TNT не достигнуты иные договоренности (в зависимости от места отправления и места назначения Груза могут применяться дополнительные ограничения):
а. огнестрельное оружие, вооружение, боеприпасы и их части (сюда входят, помимо прочего, ружья, выкидные ножи, ножи-бабочки, трости с вкладными шпагами, кастеты и электрошокеры);
б. трехмерные печатные машины, предназначенные или функционирующие исключительно для производства огнестрельного оружия;
в. взрывчатые вещества (в некоторых регионах допускается перевозка взрывчатых веществ класса 1.4; дополнительная информация предоставляется по требованию), фейерверки и другие зажигательные или легковоспламеняющиеся предметы;
d. предметы, похожие на бомбу, ручную гранату или другое взрывное устройство или оружие взрывного типа (сюда входят, помимо прочего, нейтральные изделия, такие как муляжи, игрушечные пистолеты, сувенирные изделия, тренировочный инвентарь и произведения искусства);
e. Предметы военного назначения из страны, в которой требуется оформление лицензии на экспорт.
f. Тела людей, человеческие органы или части тела, человеческие или животные эмбрионы, кремированные или эксгумированные человеческие останки.
g. Живые животные, включая насекомых и домашних животных.
h. туши животных, мертвые животные или чучела животных (сюда входят, помимо прочего, мех животных, слоновая кость, изделия из слоновой кости и объекты животного происхождения);
i. Растения и растительные материалы, в том числе срезанные цветы (срезанные цветы допускаются к перевозке в некоторых странах и территориях, включая Нидерланды, США и всю Латинскую Америку; дополнительная информация предоставляется по требованию).
j. Скоропортящиеся продукты питания, а также продукты и напитки, требующие охлаждения или иных мер температурного контроля.
k. порнография и материалы непристойного содержания (сюда входят, помимо прочего, манекены и секс-куклы);
l. Деньги, в том числе денежная наличность и ее эквиваленты (например, оборотные кредитно-денежные документы, индоссированные ценные бумаги, облигации и инкассовые поручения), коллекционные монеты и марки.
m. Лотерейные билеты и игровые устройства в тех странах и регионах, где они запрещены законами.
n. Опасные отходы, включая использованные иглы и шприцы для подкожных инъекций и прочие медицинские, органические или промышленные отходы.
o. Лед (замороженная вода).
p. Контрафактная продукция, в том числе товары под товарным знаком, полностью идентичным или едва отличимым от зарегистрированного товарного знака, без разрешения или без ведома владельца зарегистрированного товарного знака (также обычно называемые «поддельными товарами» или «подделками»).
q. Марихуана, включая марихуану, используемую в рекреационных или медицинских целях, а также получаемый из марихуаны каннабидиол (КБД), любой продукт с содержанием тетрагидроканнабинола (ТГК), а также синтетические каннабиноиды.
r. Растительная или сырая конопля или ее части (в том числе стебли, листья, цветки и семена конопли).
s. Табак и табачные изделия, в том числе сигареты, сигары, рассыпной табак, бездымный табак, табак для кальяна; и
t. Электронные сигареты и их компоненты, любые другие подобные устройства, основанные на принципе испарения или аэрозоля, а также любые негорючие жидкости или гели, независимо от содержания никотина, которые могут использоваться с подобными устройствами.
10.2 Компания TNT запрещает перевозку нижеперечисленных видов Грузов в какое бы то ни было место назначения, а Отправитель обязуется не отправлять такие виды грузов (в зависимости от пункта отправления и пункта назначения могут применяться дополнительные ограничения):
a. Грузы или товары, перевозка, импорт или экспорт которых запрещены какими-либо законами, постановлениями или актами, включая отправления, Отправитель или какая-либо из сторон, участвующих в перевозке которых указаны в каких-либо санкционных списках, которые создает и ведет какое-либо из следующих ведомств: Министерство финансов США, Управление по контролю за иностранными активами, Министерство торговли США, Бюро промышленности и безопасности, Государственный департамент США, санкционные комитеты ООН, Совет Европейского Союза и прочие компетентные органы, за исключением случаев наличия лицензии или разрешения от соответствующего правительственного органа, а также если это разрешено действующими законами.
b. Если компанией TNT не оговорено иное, Грузы, для перевозки которых компании TNT требуется получение какой-либо специальной лицензии или разрешения на перевозку, импорт или экспорт.
c. Незадекларированные, подакцизные грузы или товары, требующие получения разрешения или оформления в установленном порядке.
d. Грузы, Заявленная таможенная стоимость которых превышает таможенную стоимость, допускаемую в том или ином месте назначения.
e. Опасные грузы, за исключением случаев, предусмотренных разделом 12 («Опасные грузы») настоящих Условий.
f. Промокшие, протекающие или выделяющие какой-либо запах Посылки.
10.3 Компания TNT не принимает на себя ответственность за Запрещенные предметы, принятые к перевозке каким бы то ни было образом (в том числе по ошибке или недосмотру). Компания TNT оставляет за собой право отказать в перевозке Грузов на основании этих ограничений или из соображений безопасности. Компания TNT вправе взимать с Отправителя административный сбор за отклоненные Грузы, а также расходы по возврату Грузов (по ситуации). Дополнительная информация предоставляется по требованию.
11. Экспортный контроль.
11.1 Компания TNT не перевозит Грузы, которые не отвечают требованиям экспортного контроля. Отправитель обеспечивает и гарантирует соблюдение всех применимых законов, правил и нормативных актов, включая Правила экспортного контроля США, Правила США по международной торговле оружием, Правила США по контролю над иностранными активами, а также применимые экспортные законы и нормативные акты любых стран, имеющих отношение к перевозке Груза. Отправитель в отношении Груза обязуется соблюдать все применимые санкции, введенные правительством США, запрещающие экспорт и реэкспорт товаров, услуг и технологий в страны и территории, определенные правительством США (или из них). Кроме того, компания TNT не принимает к перевозке, а Отправитель обязуется не заказывать перевозку грузов и товаров, торговля которыми ограничена или запрещена в силу экономических санкций или эмбарго. Актуальный перечень стран и территорий, не обслуживаемых компанией TNT, опубликован на веб-сайте tnt.com.
11.2 Кроме того, компания TNT не принимает к перевозке, а Отправитель обязуется не заказывать у компании TNT услуги по перевозке Грузов (за исключением случаев наличия лицензии или разрешения от соответствующего правительственного органа, а также если это разрешено действующими законами), если Отправитель или какая-либо из сторон, участвующих в перевозке, указаны в каких-либо санкционных списках, которые создает и ведет какое-либо из следующих ведомств: Министерство финансов США, Управление по контролю за иностранными активами, Министерство торговли США, Бюро промышленности и безопасности, Государственный департамент США, санкционные комитеты ООН, Совет Европейского Союза и прочие компетентные органы. Отправитель также обязуется не предпринимать попыток отправки какому-либо юридическому лицу, которое находится в собственности или долевой собственности лица, подпадающего под действие экономических санкций согласно данным компетентного контролирующего органа.
11.3 Отправитель обязуется самостоятельно определять Грузы, в отношении которых требуются какие-либо экспортные лицензии или разрешения и на которые распространяются прочие регулятивные меры экспортного контроля, а также предоставлять компании TNT информацию и всю необходимую документацию в рамках соблюдения требований применимых нормативных актов и положений. Отправитель обеспечивает за свой счет соблюдение требований в части лицензий и разрешений на экспорт и импорт Груза, получение всех необходимых лицензий и разрешений и гарантирует, что получатель обладает полномочиями, предусмотренными законодательством страны отправления, страны назначения и (или) любой другой страны, под юрисдикцию которой подпадает Груз. Кроме того, Отправитель принимает меры, исключающие нарушение конечным пользователем перевозимых товаров или способом их использования каких-либо специальных правил контроля, ограничивающих определенные виды экспорта, реэкспорта и перевозок особых товаров, подпадающих под действие Правил экспортного управления США.
11.4 Компания TNT не несет ответственности перед Отправителем или любым другим лицом за какие-либо убытки или расходы, включая, помимо прочего, штрафы, пени и расходы, связанные с отклонением, блокировкой или повреждением Груза, возникшие вследствие несоблюдения Отправителем каких-либо законов, правил или нормативных актов, касающихся экспортного контроля, санкций или таможенного оформления, или в результате действий компании TNT, направленных на обеспечение соблюдения применимых законов и нормативных актов. Отправитель также обязуется освободить компанию TNT от ответственности по возмещению убытков или расходов, включая, помимо прочего, штрафы, пени и расходы, связанные с отклонением, блокировкой или повреждением Груза, возникших вследствие несоблюдения Отправителем каких-либо законов, правил или нормативных актов, касающихся экспортного контроля, санкций или таможенного оформления, или в результате действий компании TNT, направленных на обеспечение соблюдения применимых законов и нормативных актов.
12. Опасные грузы.
12.1 Выявление опасных грузов. «Опасные грузы» — это грузы, которые могут подвергнуть опасности людей, животных, окружающую среду или перевозчика при перевозке. Отправитель обязуется указать, содержит ли Груз Опасные грузы в соответствии с Рекомендациями ООН по перевозке опасных грузов, классификацией Международной организации гражданской авиации (ICAO), Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR), классификацией Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и действующими законами и нормативными актами.
12.2 Ограничение Услуг. За исключением случаев, перечисленных в данном разделе, компания TNT не предоставляет услуги в связи с Опасными грузами. Компания TNT может по своему усмотрению принимать к перевозке некоторые Опасные грузы, но только после согласования между компанией TNT и Отправителем/Получателем соответствующих требований в отношении тех или иных Опасных грузов. Подробную информацию о соответствующих требованиях компании TNT и о процедуре получения «статуса согласованного клиента» можно получить в отделе по работе с клиентами TNT.
12.3 Дополнительные сборы. За перевозку Грузов, содержащих Опасные грузы, взимаются сборы за Опасные грузы. Размер сборов зависит от классификации и вида требуемых специальных услуг, в том числе от того, должны ли грузы быть доступными во время перевозки.
12.4 Нормативное регулирование Опасных грузов. Все Грузы, содержащие Опасные грузы, должны соответствовать всем применимым законам и нормативным актам, включая Технические инструкции по безопасной транспортировке опасных грузов воздушным транспортом Международной организации гражданской авиации (ICAO) и Правила перевозок опасных грузов Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Для перевозки Грузов, содержащих Опасные грузы и подпадающих под действие Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR), требуется специальная подготовка, и Отправитель со статусом согласованного клиента должен связаться с компанией TNT перед перевозкой.
12.5 Подготовка Груза. Отправитель со статусом согласованного клиента несет ответственность за описание, классификацию, упаковку, маркировку и заполнение документации на Грузы, содержащие Опасные грузы, в соответствии со всеми применимыми международными договорами, законами и нормативными актами. Отправитель также несет ответственность за обеспечение исполнения Получателем всех требований действующих договоров, законов и нормативных актов. При необходимости каждый Груз должен сопровождаться соответствующей документацией на Опасные грузы (например, Декларацией Отправителя об Опасных грузах IATA). Компания TNT может потребовать, чтобы Отправитель обратился к квалифицированному поставщику услуг по упаковке и отправке для решения проблемы с Грузом, содержащим Опасные грузы, который невозможно доставить. Отправитель должен указать всю необходимую информацию и заполнить все поля Транспортной накладной, соответствующие Опасным грузам. Отправители, использующие электронные системы для отправки Опасных грузов, должны выбрать (в соответствии с электронной системой) специальные услуги или указать, что Груз содержит Опасные грузы.
12.6 Упаковка. Упаковка TNT не может использоваться для перевозки Опасных грузов (включая сухой лед), за исключением биологических материалов категории B (UN 3373), которые могут перевозиться в упаковке TNT Medpak.
12.7 Передача и доставка Опасных грузов. Опасные грузы принимаются к перевозке не во всех пунктах TNT. В некоторых пунктах TNT не принимаются определенные классы Опасных грузов, и Опасные грузы не принимаются для перевозки по любым видам Услуг по перевозке TNT. Компания TNT оставляет за собой право отказать в приеме к перевозке Опасных грузов в любом пункте, где такие грузы не могут быть приняты в соответствии с действующим законодательством или на усмотрение компании TNT. Если Груз не может быть доставлен в пункт, принимающий Опасные грузы, он должен быть передан TNT по адресу клиента.
12.8 Запрет на изменение маршрута перевозки. Опасные грузы могут быть доставлены только по адресу Получателя, который был изначально указан Отправителем.
12.9 Потенциальная ответственность Отправителя. В соответствии с действующим законодательством или нормативными актами компания TNT может быть обязана сообщить о неверно задекларированных или незадекларированных Опасных грузах в соответствующие регулирующие или государственные органы. На Отправителя могут быть наложены штрафы и неустойки в соответствии с действующим законодательством.
13. Таможенное оформление.
13.1 Грузы, пересекающие границы государств, могут подлежать таможенному оформлению. Отправитель отвечает за отправление Грузов в соответствии со всеми таможенными нормативными требованиями, за предоставление всей документации и информации, необходимой для таможенного оформления, за достоверность, точность и полноту предоставляемых сведений и делаемых заявлений в отношении товаров и таможенного оформления Грузов, а также за соответствие Гармонизированной системе описания и кодирования товаров. Для Грузов, на которые в дополнение к Транспортной накладной требуется иная документация (например, коммерческий инвойс), срок перевозки может быть увеличен. Компания TNT оставляет за собой право по своему усмотрению взимать с Отправителя штрафы, пени, компенсацию за те или иные расходы и издержки, включая плату за хранение, возникающие в результате правоприменительных действий со стороны компетентных государственных органов или вследствие невыполнения Отправителем своих обязательств, изложенных в настоящих Условиях.
13.2 Отправитель обеспечивает за свой счет соответствие Отправлений для международной перевозки критериям допуска к ввозу в страну назначения согласно применимому законодательству, а также соблюдение всех требований в части лицензий и разрешений (если применимо).
13.3 Кроме того, от Отправителя может потребоваться предоставление дополнительной информации для получения разрешения от других контролирующих органов в стране назначения, прежде чем Груз будет доставлен Получателю. Для Грузов, содержащих товары или продукты, которые регулируются несколькими государственными структурами в других странах назначения (например, местные госструктуры, отвечающие за регулирование в таких сферах, как безопасность пищевых продуктов, общественное здравоохранение, фармацевтическая и медицинская продукция, фитосанитарный и ветеринарный надзор, телекоммуникации и другое электронное оборудование, а также аналогичные им структуры), может понадобиться больше времени на таможенное оформление. Все сборы за отправку грузов в страны, в которые ввоз запрещен, и возврат их оттуда взимаются с Отправителя.
13.4 Если Грузы остаются на хранении в таможенных или иных органах по причине неправильного оформления или отсутствия документации, компания TNT может попытаться уведомить об этом Получателя. Если требованиями национального законодательства предусмотрено предоставление Получателем корректной информации или документации, а Получатель не выполняет эти требования в течение срока, устанавливаемого компанией TNT в разумных пределах, то Груз может считаться не подлежащим доставке в соответствии с применимым законодательством (см. раздел 18 [«Грузы, не подлежащие доставке»]). Если Получатель не представляет необходимую информацию или документацию, а национальное законодательство допускает предоставление указанной информации или документации Отправителем, компания TNT может предпринять меры по уведомлению Отправителя. Если Отправитель также не предоставит информацию или документацию в течение срока, устанавливаемого компанией TNT в разумных пределах, Груз будет считаться не подлежащим доставке в силу применимого законодательства. Компания TNT не несет ответственности за невыполнение доставки по причине неправильного оформления или отсутствия документации независимо от того, пытается ли компания TNT уведомить об этом Получателя или Отправителя.
13.5 Компания TNT обеспечивает таможенное оформление международных Грузов, если это допускается местным законодательством. Компания TNT предоставит информацию о Грузе таможенным и другим регулирующим органам для целей таможенного оформления. Компания TNT может взимать дополнительные сборы за таможенное оформление (если это применимо) международных Грузов, за уплату налогов и таможенных платежей в таможенный орган от имени плательщика, за услуги, запрашиваемые Отправителем, Получателем или третьей стороной, а также в счет возмещения расходов, понесенных компанией TNT в связи с оформлением регулирующими органами. Виды и суммы сборов варьируются в зависимости от страны.
13.6 Компания TNT выступает в качестве представителя Отправителя или Получателя (по ситуации) исключительно в целях таможенного оформления и выпуска Груза таможенными органами. В соответствующих случаях Отправитель уполномочивает компанию TNT или назначаемого ею таможенного брокера подготавливать и подавать таможенные декларации и выполнять все связанные с этим действия в качестве своего непосредственного представителя, выступающего от имени и по поручению Отправителя или Получателя под ответственность Отправителя или Получателя. Отправитель должен обеспечить согласие Получателя с передачей таких полномочий компании TNT для целей данного положения (если применимо).
13.7 В отдельных случаях компания TNT по своему усмотрению может принимать к исполнению указания о привлечении специально назначенного таможенного брокера, не представляющего компанию TNT (или выбранного компанией TNT брокера), либо брокера, назначенного Отправителем. При этом компания TNT (или брокер, выбранный компанией TNT) оставляет за собой право выполнить действия по оформлению Груза в случае невозможности определения такого брокера, невыполнения им действий по оформлению или непредоставления компании TNT полной информации о брокере (включая сведения о его имени, адресе, номере телефона и почтовом индексе).
14. Налоги и таможенные пошлины.
14.1 В целях таможенного оформления определенных Грузов компания TNT может уплачивать налоги и таможенные платежи (налоги, пошлины и сборы), определяемые должностными лицами таможенных органов, от имени плательщика и взыскивать с него соответствующие сборы за это. По всем Грузам компания TNT может связаться с плательщиком и запросить подтверждение возмещения в качестве условия выполнения действий по таможенному оформлению и доставке, а также по своему усмотрению потребовать уплаты налогов и таможенных платежей до момента вручения Груза Получателю. Для получения более подробной информации следует обращаться в отдел по работе с клиентами компании TNT.
14.2 При возникновении сомнений в отношении точности или корректности уплаты налогов и таможенных платежей, начисленных в отношении Груза, компания TNT или уполномоченный ею брокер вправе обращаться к товаросопроводительной документации, сопровождающей Груз. Если компания TNT определит, что налоги и таможенные платежи были начислены надлежащим образом, Отправитель обязуется уплатить налоги и таможенные платежи или обеспечить их уплату Получателем (в зависимости от обстоятельств).
14.3 В случае если компания TNT уплачивает налоги и таможенные платежи в таможенный орган от имени плательщика, плательщику будет начислен дополнительный сбор за таможенное оформление, рассчитываемый по фиксированной ставке или в виде процента от общей суммы платежа. Размер такого дополнительного сбора за таможенное оформление зависит от страны назначения. Более подробную информацию о дополнительных сборах за таможенное оформление см. на странице «Дополнительные услуги и сборы» на веб-сайте tnt.com.
14.4 Если Отправитель не укажет плательщика в Транспортной накладной, налоги и таможенные платежи будут автоматически выставлены Получателю, если это допустимо.
14.5 Независимо от каких-либо инструкций об оплате и положений об обратном Отправитель всегда будет нести окончательную ответственность за уплату налогов и таможенных платежей, а также за уплату всех сборов и надбавок, связанных с уплатой компанией TNT налогов и таможенных платежей за плательщика, если оплата не получена. Если Получатель или третья сторона, от которой требуется подтверждение возмещения, откажется от уплаты требуемых налогов и таможенных платежей, компания TNT вправе обратиться с этим к Отправителю. В случае отказа Отправителя от принятия удовлетворительных мер по возмещению расходов компании TNT Груз может быть возвращен Отправителю (в этом случае Отправитель оплачивает стоимость первоначальной отправки и возврата), помещен на временное хранение, общий или таможенный склад или признан не подлежащим доставке. В случае выставления счета на оплату Услуг по перевозке на кредитную карту компания TNT оставляет за собой право также переносить на счет кредитной карты неуплаченные по Грузу таможенные платежи.
14.6 С учетом действия различных условий в тех или иных регионах, если компания TNT не получит удовлетворительного подтверждения возмещения ей таможенных платежей, то Груз может быть задержан. Подобные задержки и любые другие факты невыполнения настоящих Условий не являются нарушением обязательств.
14.7 Уплата налогов и таможенных платежей будет производиться одним из следующих способов на усмотрение компании TNT: наличными, чеком (личным или деловым, при условии предоставления действительного удостоверения личности), кредитной картой, денежным переводом, дорожным чеком, дебетовым или отсроченным счетом. Компания TNT не принимает предоплату налогов и таможенных платежей.
14.8 Компания TNT не берет на себя ответственность за Грузы, оставленные на таможне, и такие Грузы могут быть признаны не подлежащими доставке.
Твоя песня зазвучит по-новому: на ТНТ стартует музыкальное шоу «Конфетка»
Афиша
На чтение 2 мин Просмотров 1.2к. Опубликовано 11.01.2023 Обновлено 11.01.2023
Проект станет новым словом в музыкальных шоу.
28 января 2023 года на телеканале ТНТ стартует музыкальное шоу «Конфетка». Авторы и исполнители неизвестных широкой публике песен получат шанс стать известными на всю страну. А их композиции исполнят топовые звёзды российской эстрады. Ведущими будут Гарик Мартиросян и Марина Кравец.
Новый музыкальный проект «Конфетка», созданный продакшн-компанией «ВайТ Медиа», соберёт на телеканале ТНТ непрофессиональных исполнителей, чьи произведения знакомые пока только интернет-аудитории. Команда создателей шоу подарит новую жизнь песням и представит их в новом прочтении. Именно с ними на сцене «Конфетки» выступят приглашенные звёзды. Кто именно – останется сюрпризом до момента выхода на сцену. Известно только, что в числе жюри проекта зрители увидят Хабиба, Клаву Коку, Ольгу Бузову, Азамата Мусагалиева и других звезд. А за музыку отвечают резиденты Comedy Club: Зураб Матуа, Андрей Аверин и Павел Гавриленков.
В рамках каждого выпуска встретятся пять талантливых исполнителей̆, которые представят свои песни, а также пять популярных артистов, постаравшихся сделать из локальных шедевров настоящие конфетки. Выступления оценит профессиональное жюри и зрители в зале – именно так будет определяться победитель каждой программы, который получит от ТНТ 300 тысяч рублей.
«Конфетка» станет новым словом в музыкальных шоу: это уникальный формат совместной работы авторов песен и заслуженных звёзд. Легенды шоу-бизнеса изначально даже не будут знать, чью песню они исполняют на сцене, но в финале композиция может им так понравиться, что знаменитости попросят автора продать на неё права.
Гарик Мартиросян, ведущий шоу «Конфетка»:
«Главная изюминка «Конфетки» в том, что впервые на телевидении мы потратили столько сил и энергии, чтобы самые обычные люди могли прославиться на всю страну благодаря творчеству. У многих, не скажу за всех, но у многих почти не было такого шанса. Вы увидите, что некоторые звезды предлагают им спеть дуэтом, снять новый клип или продать песню. Вы даже не представляете, что будет происходить у нас, но я не хочу выдавать все секреты».