Ремонт электро-нагревателя непрерывного действия
Вопрос можно решить покупкой последней актуальной версии от е83, но опять же обороты могу все равно плавать.
Нужно в общем подбирать на разборке догреватель у которого не плавают обороты, хотя меня 9й год это не парит)
На 46х куузовах. а так же на Х3 e83 дизельных версиях устанавливается нагреватель непрерывного действия BMW 64 12 9 145 439, он предназначен для помощи нагрева ОЖ, и расположен непостредственно между доп помпой (с клапаном) и радиатором печки. ТО теплая жижа идет сразу на печку и салон прогреваеться быстрее.
Вот выдержка из WDS. условия работы подогревателя.
Дополнительный электроотопитель DDE 5.0
Дополнительный электроотопитель служит для подогрева охлаждающей жидкости с помощью электрических нагревательных элементов, что позволяет компенсировать незначительную потерю тепла при высоких КПД двигателя. Запрос активизации отопителя поступает в зависимости от комплектации автомобиля либо от кондиционера (IHKA), либо от блока управления отоплением к ЭБУ системы DDE.
Нагревательные элементы подключаются только при наличии резервной электрической мощности. Для определения наличия резервной мощности генератор подает сигнал скважности, соответствующей текущей нагрузке генератора, на ЭБУ системы DDE. В зависимости от разрешенной дополнительной нагрузки генератора ЭБУ системы DDE активизирует дополнительный отопитель прямоугольным сигналом со скважностью (= переменная длительность импульса) от 5 до 95 % и, тем самым, регулирует мощность нагрева.
При активизированном дополнительном отопителе частота вращения коленвала на холостом ходу увеличивается на 50 об/мин.
Условия отключения
Дополнительный отопитель отключается при следующих условиях эксплуатации:
•Трогание с места
•напряжение аккумуляторной батареи < 12,0 В (гистерезис при включении 12,8 В)
•частота вращения < 780 об/мин (гистерезис при включении 790 об/мин)
•время после пуска двигателя < 10 с
•Температура охлаждающей жидкости:
С помощью измеренной температуры всасываемого воздуха по графической характеристике определяется пороговое значение температуры охлаждающей жидкости, которое должно быть превышено, чтобы дополнительный отопитель отключился. Параметры графической характеристики:
Температура всасываемого воздуха [°C] / Пороговое значение температуры охлаждающей жидкости [°C]
-10,0 / 86,0
-5,0 / 86,0
10,0 / 50,0
20,0 / 17,0
Дополнительный отопитель отключается также в случае записи одной из следующих неисправностей:
•3EE0, 3EE1, датчик температуры охлаждающей жидкости
•3F70, 3F71, датчик температуры всасываемого воздуха
•40A1, сигнал нагрузки генератора
Обработка неисправностей
Отслеживается активизация дополнительного отопителя и температура в нем, распознаются следующие неисправности:
•43F0, активизация, КЗ на плюс
•43F1, активизация, КЗ на массу
•43F2, активизация, обрыв
•43F3, перегрев выходного каскада
•4AB2, перегрев дополнительного отопителя
Предупреждение: При распознавании этой неисправности всегда записывается также неисправность 43F1, как вторичная неисправность. Если обе неисправности записаны одновременно, эту неисправность можно игнорировать.
Последствие: отключение дополнительного отопителя, следствием чего является недостаточная мощность нагрева при низких температурах.
При подаче генератором сигнала нагрузки < 5 % или >100 % записывается неисправность 40A1 ”Сигнал нагрузки генератора”.
Последствие: дополнительный отопитель отключается
Но проблема есть и не его поломке, а в том что при его работе плавают обороты мотора +-50-100 оборотов.
Я его разобрал, пропаял все контакты, которые с виду были нормальными, и еще заметил что срелдний темодатчик, на1-2мм отопырен от пластины, это и могло служить причиной плавания оборотов, ток то подавался, а потом убирался, потому как не сразу доходил нагрев до этого датчика, я открутил пластину и подогнул, некоторые ставили пластину, что бы прижимала датчики, несколько фоток из инета, тут все видно, и кстати на 1й фотке догреватель не такой как у меня…
Ну вот собственно и мои фотки, После запуска мотора на макс оборотах печки, овороты мотора прыгали от 740 до 760, т.е. это заметно в тесте приборки №7, ранее обороты скакали заметнор, но сегодня 0-2 градуса тепла, поэтому жду холодов, но результат есть, и он положительный.
Сливать жижу при разборе не надо, отключаем АКБ, отодвигаем в сторону клапан с помпой и толстый шланг ОЖ, откручиваем силовые провода, откручиваем догреватель, ложим его боком и откручиваем плату, обратите внимание на провода (черный слева, синий справа) подключения фишки под крышкой, которую надо снять, далее все откручиваем и плата в руках, несем паяем, подгибаем пластну датчиков и собираем все в обратной последовательности…
Еще есть небольшая неприятность, на выхах ездил снова в гости к теще и на трассе поймал камень, все таки крепкое же стекло BMW ))))
Транзисторы которые используються в догревателе sgadkss a419 bts 282z вот его даташит
Пропайка особо не помогла
обороты иногда плавают
если включить ближний свет то они стабилизируются
дополнительный подогрев антифриза
с наступлением холодов проблема вылезла…хотя морально к этому был готов. на форуме у каждого второго проблема с этим догревателем. благо решается она без вложений) кто-то скинул фишку и катается, но мы пойдем другим путем! завтра сниму плату и пропаяю, что нужно.
заранее приношу извинения за «качество» фоток…да и фоткать там особо нечего)
все интуитивно понятно по снятию. у меня стоит с водительской стороны. гемора, признаюсь, хватает.открутить 2 болта надо постараться) потом я отсоединил провода + и -, и вытянул на шлангах коробку наверх. снимать шланги не стал. на защелках держится пластиковая крышка, ее снимаем аккуратно, там 2 провода к плате идут! разъединяем 3 фишки и откручивает плату. честно говоря, сняв ее ничего криминального не обнаружил. но принеся домой, при детальном осмотре нашел косячки. вооружившись паяльником, пропаял все точки и почистил щеткой. получилось даже неплохо) жаль мыльница не передает…вкорячил все это в машину, завел и успокоился. не зря мерз на улице) еще одной радостной вестью было то, что доп.помпа жужжит) а то уже морально подготовился к замене щеток. короче, обороты не прыгают теперь. сам этот обогреватель греется внизу ощутимо. из синей зоны вышла минуты за 4-5, и воздух пошел теплый. так что у кого есть такие проблемы, не отсоединяйте фишку, а сделайте! затрат 0, а удовлетворение получил!
Электро-подогрев антифриза. Плавают обороты.
- e81 130i
- Warszawa/Minsk
Отправлено 26 Ноябрь 2012 — 10:10
на е46 — только так как ты делал, ключ во второе положение, на улице должно быть прохладно, а двиг прогретый и вот при этом открываешь капот и щупаешь клапан и помпу помпа должна вибрировать — работать, а клапан пульсировать
#152 
BabylonBwoy
BabylonBwoy
- 3 series e46
- Kaliningrad, Russia
Отправлено 07 Декабрь 2012 — 12:23
Заглушил двигатель, прогретый до рабочей температуры, повернул ключ во второе положение, клима заработала\задула. Клапан и помпа горячие, но не пульсируют и не вибрируют. получается что не работает? На что влияет?
#153 Merzavetss
Merzavetss
- E46 320d M47N
- Минск
Отправлено 07 Декабрь 2012 — 08:43
Помпа влияет на циркуляцию на холостых. т.е салон будет остывать на светофорах.
#154 powersaw
- E46 320d touring М47>E90 330ia
- Гродно, Беларусь
Отправлено 13 Декабрь 2012 — 08:25
Ребята, кто знает как можно купить аналог дополнительной помпы Bosch 1 147 412 149, в экзисте не заказать?
#155 newbie
- комфортный диван
- Столица\Серебронкс 🙂
Отправлено 14 Декабрь 2012 — 03:50
ребята догреватель ож в рестайле 330д стоит слева по ходу движения авто? это оно?) http://tis.bmwcats.com/doc1056843/ (второй вариант)
руки чешутся его разобрать, т.к. все признаки того, что там поплавились контакты. его снятие лучше совместить с заменой антифриза? (он же вроде проточный? и так просто плату из него не достать?)
#156 8737507
- E46 320d m47n
- Минск
Отправлено 29 Декабрь 2012 — 08:30
да он открыл капот и сразу с права с переди там еще штекер есть с низу с переди и + красный сзади штекер отсоединял но он всеровно работал так что может еще какой разьём есть
#157 Vovan77
- Bmw 330d tyring e46
- Гомель
Отправлено 08 Январь 2013 — 04:03
у меня тоже иногда плавают обороты при нагретой,если скинуть фишку с догреватиля и перестанут, это он? как ещё его проверить, ошибка в разделе двигателя в инпе будет или где.
#158 Dime3us
- E39 M54
- Минск
Отправлено 09 Январь 2013 — 02:34
ребята догреватель ож в рестайле 330д стоит слева по ходу движения авто? это оно?) http://tis.bmwcats.com/doc1056843/ (второй вариант)
руки чешутся его разобрать, т.к. все признаки того, что там поплавились контакты. его снятие лучше совместить с заменой антифриза? (он же вроде проточный? и так просто плату из него не достать?)
Я разбирал у себя.Давление страви в системе и потом шланги сразу вверх подними и много не выльется.Я, что б машина не стояла покупал пластиковый соединитель, соединял эти шланги между собой и все, так и катался пока не сделал,еще провод силовой обязательно заизолировать надо, так как он идет без предохранителей, на прямую.Внутри стоит плата и три соленоида, в которых короткозамкнутая цепь,на них подается импульсный сигнал и они греются.У меня были выгоревшие две дорожки,просушил весь блок,с лицевой стороны восстановил дорожку,а с внутренней не долезешь,надо распаивать,желательно пояльной станцией,восстанавливаешь все,садишь на термопасту где надо,собираешь и все. На компе после запуска сразу рисует ошибку,если он не работает.
#159 Vovan77
- Bmw 330d tyring e46
- Гомель
Отправлено 09 Январь 2013 — 02:37
На компе после запуска сразу рисует ошибку,если он не работает.
в каком блоке рисует ошибку, в блоке двигателя, если инпой смотреть.
#160 Dime3us
- E39 M54
- Минск
Отправлено 09 Январь 2013 — 02:42
в каком блоке рисует ошибку, в блоке двигателя, если инпой смотреть.
Да в двигателе:
• 43F0, активизация, КЗ на плюс
• 43F1, активизация, КЗ на массу
• 43F2, активизация, обрыв
• 43F3, перегрев выходного каскада
• 4AB2, перегрев дополнительного отопителя
Предупреждение: При распознавании этой неисправности всегда записывается также неисправность 43F1, как вторичная неисправность. Если обе неисправности записаны одновременно, эту неисправность можно игнорировать.
Последствие: отключение дополнительного отопителя, следствием чего является недостаточная мощность нагрева при низких температурах.
#161 Vovan77
- Bmw 330d tyring e46
- Гомель
Отправлено 09 Январь 2013 — 03:18
Да в двигателе:
• 43F0, активизация, КЗ на плюс
• 43F1, активизация, КЗ на массу
• 43F2, активизация, обрыв
• 43F3, перегрев выходного каскада
• 4AB2, перегрев дополнительного отопителя
Предупреждение: При распознавании этой неисправности всегда записывается также неисправность 43F1, как вторичная неисправность. Если обе неисправности записаны одновременно, эту неисправность можно игнорировать.
Последствие: отключение дополнительного отопителя, следствием чего является недостаточная мощность нагрева при низких температурах.
тогда встречный вопрос, по нему у меня ошибок нет, а обороты пляшут, сегодня при прогреве (-9) на улице, скидываю фишку обороты внорме, и напряжение акв поднимаеться. иногда и на прогретом обороты скачут, может это нормальная работа подогревателя т.к. он нагружает гену, или если он сломан почему пляшут обороты
#162 newbie
- комфортный диван
- Столица\Серебронкс 🙂
Отправлено 09 Январь 2013 — 03:34
у меня тоже нету ошибок, но помпа доп. и клапан печки исправны. обороты пляшут скорее всего из-за того, что подгарают дорожки и контакты, а холодная пайка не обеспечивает должного контакта. гену он максимум должен нагружать при включении. постоянно обороты плавать не должны
#163 Vovan77
- Bmw 330d tyring e46
- Гомель
Отправлено 09 Январь 2013 — 03:39
значит пашет но скоро сгорит, надо вскрывать, а где паять нужно. силовики к плате подходят или к металической плястине, где плохой контакт? есть картинка
#164 newbie
- комфортный диван
- Столица\Серебронкс 🙂
Отправлено 09 Январь 2013 — 03:42
значит пашет но скоро сгорит, надо вскрывать, а где паять нужно. есть картинка
вскрытие покажет где паять)) у меня лично пока руки не доходят даже снять его
на 3 или 4 страничке mic выкладывал фотку испорченного догревателя
#165 autofahrer
autofahrer
- E46, 320D
- rus
Отправлено 13 Январь 2013 — 09:43
Похоже у меня такая же беда с догревателем, обороты ХХ плавают скачкообразно, особенно когда двигатель немного недогрет. Вопрос: как он разбирается? Наглухо заклеен как блок АБС, или просто раскручивается?
Как работает бмв f46 подогрев двигателя
Как на зло этот подогревательный элемент что засовывается вместо заглушки есть для всех BMWшных моторов , кроме М44.
В связи с этим вопрос, блок цилиндров на М44, а точнее толщина рубашки охлаждения такая же как на М43? Заглушки идут одинакого диаметра (36 мм)
| Меню пользователя Uran235 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Uran235 |
| Найти ещё сообщения от Uran235 |
Регистрация: 04.09.2008
Адрес: г. Ставрополь
Автомобиль: е36 м50б25 93г.в.
Сообщений: 1,988
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 29 раз(а) в 26 сообщениях
Вес репутации: 50
Зимляк, я вот чтото непойму у нас нетакие уж зимы холодные чтоб ставить такое, у тебя ведь не дизель — зачем?
__________________
E36 M40 91г. — продана
Е36 M50B25 93г.
E83 n52 272л.с.
| Меню пользователя Cayzer |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Cayzer |
| Найти ещё сообщения от Cayzer |
Регистрация: 27.12.2008
Адрес: г. Ростов-на-Дону
Автомобиль: E36 Compact, 98
Сообщений: 69
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 11 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
Cayzer, Не дизель.
Во первых, экономия времени, а вместе с ним получение тёплого салона утром в -15.
Во вторых, экономия топлива.
Ну и в третьих я считаю самым главным плюсом — это уменьшения износа деталей при холодном пуске. Европейцы давно доказали, что холодный запуск двигателя на температуре менее +5 градусов для поршневой группы равен 500 км пробега.
Хоть зима в Ростове идёт пару месяцев всего, но затея, с бюджетом макс в 6 тр и 1 день работы стоит того.
| Меню пользователя Uran235 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Uran235 |
| Найти ещё сообщения от Uran235 |
Регистрация: 04.09.2008
Адрес: г. Ставрополь
Автомобиль: е36 м50б25 93г.в.
Сообщений: 1,988
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 29 раз(а) в 26 сообщениях
Вес репутации: 50
Каждому свое, ты только потом опиши что да как ставил и ощущения!
__________________
E36 M40 91г. — продана
Е36 M50B25 93г.
E83 n52 272л.с.
| Меню пользователя Cayzer |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Cayzer |
| Найти ещё сообщения от Cayzer |
Регистрация: 27.12.2008
Адрес: г. Ростов-на-Дону
Автомобиль: E36 Compact, 98
Сообщений: 69
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 11 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
Буду держать в курсе. только кто нить откликнитесь, отличаются ли чем нить блок М43 от М44. по толщине рубашки
| Меню пользователя Uran235 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Uran235 |
| Найти ещё сообщения от Uran235 |
Регистрация: 27.12.2008
Адрес: г. Ростов-на-Дону
Автомобиль: E36 Compact, 98
Сообщений: 69
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 11 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
Итак, как выяснилось фирма DEFA предпусковой подогрев двигателя, который ставится вместо компенсационной заглушки, не делает для М44 в связм с тем, что данные заглушки находятся вплотную с выпускным коллектором. из-за этого монтаж подогревательного элемента невозможен.
Я пошёл другим путем, существуют системы подорева (той же DEFы), которые монтируются в патрубок в самой низкой точки системы охлаждения(для естественной циркуляции). На м44 таких точки две ( http://s004.radikal.ru/i208/1012/cf/5c595447a781.jpg ), на рисунке это патрубок №2 и патрубки печки №12 и №13.
Перед патрубком №2 к сожалению в блоке находится термостат ( http://www.bmwmag.ru/files/prods_bgif/256_z.gif ), который если я не ошибаюсь открывается только при 95 градусов, а подогрев греет до 85, в связи с этим в случае устанвки подогревательного элемента в этом месте он будет греть только радиатор а не мотор . Вопрос, на М44 термостат полностью наглухо закрывается или же может существуют какие нить компенсационные отверситя?
Монтаж вышеописанного оборудования на патрубках печки №12 и №13 так же имеет свои подводные камни. Перед входом в радиатор печки там установлен водяной клапан (http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx. nitId=6AB0001B деталь №5), который регулирует подачу охлаждающей жидкости в радиатор печки, если я не ошибаюсь. то в случае поворота крутилки на сенее деление, то он перекрывается, в случае поворота на красное открывается (у меня авто без климата) Вопрос, если повернуть крутилку на красное и выключить зажигание он будет открыт?или как это можно проверить.
| Меню пользователя Uran235 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Uran235 |
| Найти ещё сообщения от Uran235 |
Завсегдатай
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Ростовская обл. г.Пролетарск
Сообщений: 360
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 24 раз(а) в 22 сообщениях
Вес репутации: 0
Помоему теплоноситель по шлангу №9 (рисунок 1) выходит из блока и в итоге через шланг 11 заходит в голову. ну или наоборот, ХЗ.. и вроде получается круг без термостатов/клапанов. может туда вкорячить.
__________________
E36 compact m43b19TU 2000
E46 sedan m54b22 2004
| Меню пользователя Pavlik |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Pavlik |
| Найти ещё сообщения от Pavlik |
Регистрация: 26.04.2011
Адрес: Красноярский Край
Автомобиль: 325is купе 94г
Сообщений: 1,237
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 30 раз(а) в 28 сообщениях
Вес репутации: 38
не морч себе голову сигу с обратной связью и автозапуском по температуре и времени поставить?проверенный суровыми сибирскими вполне себе безгеморный вариант и по бюджету тоже
Сообщение от Uran235
Европейцы давно доказали, что холодный запуск двигателя на температуре менее +5 градусов для поршневой группы равен 500 км пробега.
Это говорили ещё в сов.союзовских ПТУ лет 30 назад. а то и ещё раньше
А вообще тебе твой земляк правильно сказал
Сообщение от Cayzer
Зимляк, я вот чтото непойму у нас нетакие уж зимы холодные чтоб ставить такое, у тебя ведь не дизель — зачем?
Я б вообще о таком даж не думал еслиб в твоих краях жил!
| Меню пользователя Grinyay |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Grinyay |
| Найти ещё сообщения от Grinyay |
Завсегдатай
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Ростовская обл. г.Пролетарск
Сообщений: 360
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 24 раз(а) в 22 сообщениях
Вес репутации: 0
Grinyay, вот я не понимаю логики подобных сообщений, человек решил для себя однозначно: хочу предварительный подогрев двигателя перед запуском — а не предварительный запуск перед тем, как сесть в машину. Создал тему с вполне вменяемыми вопросами, в расчете на толковые ответы. И ему начинают писать: зачем? а у нас, а у вас.
Лучше подскажи по теме, если разбираешься.
__________________
E36 compact m43b19TU 2000
E46 sedan m54b22 2004
| Меню пользователя Pavlik |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Pavlik |
| Найти ещё сообщения от Pavlik |
Регистрация: 26.04.2011
Адрес: Красноярский Край
Автомобиль: 325is купе 94г
Сообщений: 1,237
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 30 раз(а) в 28 сообщениях
Вес репутации: 38
Прежде чем говорить
Сообщение от Pavlik
хочу предварительный подогрев двигателя перед запуском — а не предварительный запуск перед тем
изучи автозапуск по температуре и таймеру юноша!
Сообщение от Pavlik
вот я не понимаю логики подобных сообщений
тема малоизвестная мало кто пользуется надёжна ненадёжна мало кто скажет случись что с ней куда её ремонтировать поедешь?теперь начинаешь доходить?
Сообщение от Pavlik
Лучше подскажи по теме, если разбираешься.
если ты не заметил я и так подсказываю! подумать нужна она ему вообще или нет,проще велосипед не изобритать,поставить вещ проверенную и разностороннюю которая ему круглый год будет служить не только подогревом. ЯСНЕЕ?
Поставит он её и з##ётся с ней потом!реально!
Сообщение от Pavlik
И ему начинают писать: зачем? а у нас, а у вас..
А у нас 8месяцев машина на прогреве находится я и говорю ему не просто так! повидал всяких вебасто и прочего. и говорю ему действительно правильное для него решение(ему прогрев на самом деле не нужен)сигналка в любом раскладе не лишняя +будет ему прогрев как он хочет и будет састье!тут ничего объяснять не надо?
И вообще я непойму не тебе говорю тебе какая разница?Если ему не надо он и скажет
__________________
318is —>m50b25
Последний раз редактировалось Grinyay; 05.11.2011 в 13:21 .
| Меню пользователя Grinyay |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Grinyay |
| Найти ещё сообщения от Grinyay |
Завсегдатай
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Ростовская обл. г.Пролетарск
Сообщений: 360
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 24 раз(а) в 22 сообщениях
Вес репутации: 0
Grinyay, речь не о сигналках а о технических вопросах реализации конкретной идеи.
Насмешка «изучи автозапуск по температуре и таймеру юноша» мне также неясна: здесь речь идет о конечном решении по подогреву от сети 220В, сигнализация, кстати уже стоит. Насчет замучается он с ней, или нет. -это еще вопрос. Если ты с ними сталкивался — пожалуйста, поделись опытом.
__________________
E36 compact m43b19TU 2000
E46 sedan m54b22 2004
| Меню пользователя Pavlik |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Pavlik |
| Найти ещё сообщения от Pavlik |
Регистрация: 26.04.2011
Адрес: Красноярский Край
Автомобиль: 325is купе 94г
Сообщений: 1,237
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 30 раз(а) в 28 сообщениях
Вес репутации: 38
Сообщение от Pavlik
Насмешка «изучи автозапуск по температуре и таймеру юноша» мне также неясна:
Ладно не дуйся в современной сигналке есть функция автопрогрев по таймеру ставишь на брелке к примеру 2часа она через каждые 2 будет заводиться,
или по температуре например задал -3 по двигателю можешь в салоне датчик поставить тогда она когда -3 в салоне будет заводиться есть сигналки и по температуре и по таймеру датчик хоть куда ставь хоть в багажник!Есть с таймеро и датчиком ! А вообще я просто про адекватность лично сам к чему и говорил что у нас 8 месяцев зима то что износ пошневой группы есть как написанно было раньше только это не существенно!Если твоя машина у тебя на долго то так и так движок придётся вскрывать,кпиталить!А уставший двигатель он и без мороза умрёт, Я лично работаю с автомобилями и всё время они вокруг меня!и видел провёрнутые вкладыши на двигателях после морозов ночъю -45
а ближе к обеду в человек в -27 пытается завети.И виной всему не сколько мороз а сколько человек-дал##ёб заливающий в зиму 15W-40!В -44 свой таз заводил стабильно и ездил без капиталок!прошлой зимой давило под -50 где то дня с 3 как поднялось до -27 выходил и заводил!Что касаемо БМВ знаю е34(м50в25 ванос) заводилась в -37 на масле для водноскутерного движка и вполне себе жива!Конечно есть такое что холодный пуск не есть гуд но не на столько чтоб за это морочиться тыж не до конца дней на ней ездить без ремонтов достаточно хорошего синтетического масла свечей и головы и она если и сломается что нибудь то от того что там этому уже пришло время а не наоборот
Конечно если уж так охота заняться сэксом с системой охлж то ваше дело
Просто мне мой сосед по гаражу вспомнился фанатично практичный который мне свою идею метчту-приору описывал с жалюзями на радиаторе,компрессором установленным на двигатель для накчивания колёс в пути короче полный фарш тачка
Сообщение от Pavlik
Если ты с ними сталкивался — пожалуйста, поделись опытом.
Форд маверик у дядьки немец с вебастой с завода непонять как работает вообще такя хрень инструкций к нему нарыть нереал,чё только не пытались с ним сделать. в итоге к козе в трещину послали его и вообще не включали!2 мерена ещё в близком кругу год эксплуотации после пригона изз за бугра тож на обоих сняты или отключены забыты. Про прочие подогревы примерно та же статистика!
Я ничё не навязываю вам,хотите кончно делайте
__________________
318is —>m50b25
Последний раз редактировалось Grinyay; 05.11.2011 в 20:12 .
| Меню пользователя Grinyay |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Grinyay |
| Найти ещё сообщения от Grinyay |
Регистрация: 27.12.2008
Адрес: г. Ростов-на-Дону
Автомобиль: E36 Compact, 98
Сообщений: 69
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 11 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
Grinyay, касаемо сигналки, у меня она и так стоит: сталкер 600 от Мэджик система, в которой реализован автозапуск и по таймеру и по температуре. Но мне не хочется ####### мотор на холодную ( и неважно насколько критичен он) и не хочется выкидывать по 5 литров за ночь чтобы машина утром завелась, она и в -20 заводилась без предварительного подогрева. Но зачем, если есть вполне доступные технологии, которые стоят не так дорого как вебасто или что то подобное.
К вопросу темы, я создал тему не для того чтобы спросить стоит ли оно того и что это такое, а потому что при планируемой реализацией своей идеи я столкнулся с техническим вопросами, на которые я надеялся получить здесь компетентные ответы.
Pavlik, шланг №9 и №11, находятся прям под впускным, место там ооочень мало, и сами шланги находятся довольно высоко для создания естественной циркуляции. На следующей недели, мне обещали сбросить схемы установки подобных систем на М42 и М43, там вроде системы охлаждения не сильно отличаются от 44го мотора.
| Меню пользователя Uran235 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Uran235 |
| Найти ещё сообщения от Uran235 |
Регистрация: 10.02.2010
Адрес: Самара
Автомобиль: 530d, touring 2000
Сообщений: 1,384
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 50 раз(а) в 36 сообщениях
Вес репутации: 0
По теме: клапана на печке стоят для перекрытия тосола в радиатор печки, если ставить подогреватель на патрубки печки то тосол при нагреве будет двигатся в обратном направлении. тосол будет грется с низу в верх по кратчайшему пути, это помпа только создает направление движения тосола, а подогревателю пох в какую сторону греть.
Вот только не понятно, должно ли совпадать направление движения тосола при прогреве с направлением движения циркуляцией тосола помпой?
П.С. У меня стояла такая хрень на Газ 53, клевая штука, никакие сиги с автозапуском не сравнятся. Я и щас бы себе на беху поставил бы, да только вот засада, нет у меня в гараже разетки.
__________________
Меняйте чаще фильтра, чтоб еще больше любить своё авто!
| Меню пользователя Siroejkin |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Siroejkin |
| Найти ещё сообщения от Siroejkin |
Завсегдатай
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Ростовская обл. г.Пролетарск
Сообщений: 360
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 24 раз(а) в 22 сообщениях
Вес репутации: 0
Ждем схем установки от продавца. ооочень любопытно.
__________________
E36 compact m43b19TU 2000
E46 sedan m54b22 2004
| Меню пользователя Pavlik |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Pavlik |
| Найти ещё сообщения от Pavlik |
Регистрация: 27.12.2008
Адрес: г. Ростов-на-Дону
Автомобиль: E36 Compact, 98
Сообщений: 69
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 11 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
Сообщение от Siroejkin
По теме: клапана на печке стоят для перекрытия тосола в радиатор печки, если ставить подогреватель на патрубки печки то тосол при нагреве будет двигатся в обратном направлении. тосол будет грется с низу в верх по кратчайшему пути, это помпа только создает направление движения тосола, а подогревателю пох в какую сторону греть.
Всё верно.Не важно в каком направлении должен двигаться разогретый тосол, по напралении помпы или против. Главное чтобы была циркуляция, в связи с этим и вопрос: закрывается ли водяной клапан при выключенном зажигании?Если да, то никакого смысла ставить подогревательный элемент на патрубках №12 или №13 нет, если же он всё таки открыт — то проблема решена.
Сообщение от Pavlik
Ждем схем установки от продавца. ооочень любопытно.
Сам жду её с нетерпением.
| Меню пользователя Uran235 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Uran235 |
| Найти ещё сообщения от Uran235 |
Завсегдатай
Регистрация: 13.07.2009
Адрес: Дорохово
Сообщений: 190
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 0
Всем доброго времяни суток, подниму тему. Как смотрите на то, чтоб поставить(сколхозить) предпусковой подогреватель от ГАЗель на 406 двиг?? Он по цене норм, в районе 2-х рублей, монтах прост. можно в блок, я подумываю возможно в шланги, которые идут на печку. Вот не знаю потянет ли, хотя там 1,5 кВт, думаю справится. Весит 900 гр, место займёт не много.
| Меню пользователя OppositeForce |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для OppositeForce |
| Найти ещё сообщения от OppositeForce |
Регистрация: 14.01.2010
Адрес: подольск мо
Автомобиль: кукуха)
Сообщений: 5,271
Сказал(а) спасибо: 23
Поблагодарили 151 раз(а) в 133 сообщениях
Вес репутации: 89
Сообщение от Uran235
в виде таблетки с терморегулятором, откуда отходят провода под 220.
было такое на 10, только ставилось уже не помню куда, скорее всего до термостата. втыкаешь в розетку, там стоит нагревательный тен с насосом и гоняет антифриз.
__________________
328 coupe m52tu
| Меню пользователя qwerty |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для qwerty |
| Найти ещё сообщения от qwerty |
Регистрация: 27.12.2008
Адрес: г. Ростов-на-Дону
Автомобиль: E36 Compact, 98
Сообщений: 69
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 11 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
Всем, доброго времени суток!
Забегая вперёд, скажу сразу, что монтаж предпускового подогревателя ДВС норвежской компании Defa прошёл удачно, даже более чем, система работает как часы уже вторую неделю, температура двигателя перед запуском составляет 40-50 градусов (на ощупь головка близко к «горячему»). А теперь поподробнее как это было.
Возвращаясь к тексту выше, на моторы BMW можно установить два типа подогревателя фирмы Defa, один из которых устанавливается в блок цилиндров вместо компенсационной заглушки, второй тип врезается в один из патрубков системы охлаждения в самой нижней точке. К сожалению, у 44го мотора из-за выпускной системы,а так же опоры двигателя доступ к этим заглушкам крайне ограничен, в этой связи выбор пал на второй тип(на фото слева).
Модель № 411702, данная модель была выбрана мной в связи с тем, что оба отверстия имеют внутренний диаметр 19мм, что почти соответствует внутреннему диаметру патрубков печки. существует подобная модель оборудованная термостатом, но её стоимость выше почти в два раза. Эта мне обошлась же в 3430 руб., покупал в Москве, в автосервисе который занимается монтажом подобных систем. При присвоении к артикулу буквы «А» (А 411702), можно с лёгкостью найти её в экзисте, при заказе в Ростове стоимость уже составляет 4 846 руб. Так же можно докупить комплект проводов с готовыми разъёмами и переходами под обычную бытовую вилку стоимость данного удовольствия 1800 руб. . Схему и способ размещения выкладывать не буду, т.к. они в полном объёме прописаны в инструкции прилагаемой к Defe. По сути, это обычный тэн с мощностью 600w, просто качественно сделанный.
Теперь непосредственно к монтажу. Изначально была два варианта где её размещать:
1. в области сливного отверстия ОЖ. Вместо пробки планировалось вкрутить штуцер с внутренней резьбой — шланг — переход на DEFу -шланг с врезкой в патрубок печки, что заходит с торца блока. Это идеальный вариант: а) это самая низкая точка, б)подогревом обеспечивался бы только блок, без печки и лишних патрубков.
2. В патрубок печки перед клапаном. Главной проблемой в данной области являлся клапан, т.к. не было ясности каков его принцип работы (принудительного открывания, либо закрывания), съездив на разборку при попытке продува его без питания (в нашем случае с отключенным зажиганием) воздух с лёгкостью прошёл, что означало, путь для разогретого тосола свободен
В связи с ограниченным пространством возле сливной пробки, а так же находящегося в нескольких сантиметрах раскалённого коллектора было принято решение остановится на варианте №2.
Помимо самой Defы перед монтажом мною было докуплено:
— 1.5 метра масло-бензостойкого шланга, диаметр 1/2 дьюйма — 150 руб
— фитинги на 1/2 дюйма: уголок под 90, с внутр резьбами, два штуцера, штук 7-8 хомутов разных размеров ~ 170 руб
— компьютерный кабель питания трёхжильный (от системного блока до монитор, папа-мама), сечением 1 мм*2 — 70 руб.
— герметик, лён и разного рода расходники не считаю.
При помощи компьютерного кабеля, найденных под руку пластиковых зажимов и гаек, герметика, а так же золотых рук моего родного брата (Респект ему отдельно), было осуществлено герметичное соединение Defы с кабелем, правда уже не разъёмное.
Итак, мы имеем М44:
Сняв обе части впуска, был обеспечен полноценный доступ к патрубку печки:
В комплекте к Defe для её крепежа идёт удобный кронштейн, крепёж был осуществлен к гайке держащей клипсы топливных шлангов (кстати, эта точка ниже чем сливное отверстие ОЖ):
в связи с отдалённостью Defы от родного патрубка подачи ОЖ печки (к сожалению), было принято решение его полностью заменить российским дубовым шлангом:
При соединении шланга с пластиковым тройником, возникла проблемы разницы диаметров, после недолгих размышлений она была устранена: при помощи родного патрубка(имеющего необходимо расширение на выходе), а так же пальца от поршневой мотоцикла «Урал» была сделана неплохая муфта:
Для избежания воздушных пробок, шланг аккуратно, плотно укладываем прижимая его к стартеру:
Для возвратного шланга, для избежания заломов и перегибов, латунным уголком был сделан поворот под 90 :
Далее возвратный шланг соединяем с фланцем печки.
Кабель питания выведен в доступное место для подсоединения к электросети (подсоединенный обрезанный конец это заглушка для гермоизоляции):
Вот в принципе и всё. далее был куплен 8 метровый трёхжильный гибкий кабель 1мм*2, с одной стороны к нему подсоединен компьютерный разъём питания с другой бытовая вилка. Для контроля включения/выключения питания была куплена розетка с таймером в Леруа Мерлен за 220 руб. Таймер стоит на 6:00 включение, 2.5 часа вполне хватает для разогрева мотора до 40-50 градусов (авто стоит в металлическом гараже).
Итого, бюджет всего монтажа ~4000 руб, пол дня работы и утренний холодный пуск предотвращён. Для тех кто имеет гараж с 220В, либо частный дом я считаю отличная вещь для экономии времени, топлива и ресурса ДВС.
Отдельное СПАСИБО за помощь своему брату Антону!
| Меню пользователя Uran235 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Uran235 |
| Найти ещё сообщения от Uran235 |