Какие рулевые наконечники уаз патриот

ОБЗОР
рулевых наконечников УАЗ

На рынке запасных частей УАЗ, сейчас, достаточно много продукции различных фирм и компаний. К сожалению, наши реалии таковы, что зачастую качество изделия можно понять лишь распилив запчасть и посмотрев — что же там внутри.
Мы начинаем нашу серию обзоров с бюджетных рулевых наконечников УАЗ, из тех, что есть в магазинах. (Конечно же не все рулевые наконечники попадут в обзор — каких то не было в наличии, какие то выпадают из бюджетного диапазона. Но цель объять необъятное мы перед собой не ставили.)

Конструкция

Как известно из учебников, рулевой наконечник это элемент рулевого управления (рулевого привода) автомобиля обеспечивающий подвижность и поворот колес на нужный угол. В его принцип заложено шаровое соединение.

Исторически, на УАЗах применялся рулевой наконечник с конструкцией унаследованной от ГАЗа, и представляющий собой шаровый шарнир, выполненный в виде съемного наконечника. Главной деталью в шарнире является шаровой палец. Классический УАЗовский шарнир выполнялся в виде двух полусфер. Причем нижняя полусфера служила для регулировки шарнира.

Шарнир рулевых тяг:
1 – заглушка; 2 – пружина; 3 – пята; 4 – шайба сферическая нижняя; 5 – шайба сферическая верхняя; 6 – защитное кольцо; 7 – пружинный колпак; 8 – шплинт; 9, 13 – гайки; 10 – шаровый палец; 11 – сухарь; 12 – наконечник; 14 – тяга

Сейчас же большинство конструкций выполнены с шарниром, имеющим сферическую головку. Так обеспечивается большая площадь контакта.

Основные неисправности рулевого наконечника, а это повышенный люфт, «заедание», связаны с попаданием внутрь воды, песка и грязи, а так же с износом трущихся поверхностей.

Обзор

Теперь рассмотрим рулевые наконечники для УАЗ из тех, что смогли приобрести (название, производитель, цена):
1. «Автогидравлика» г. Ульяновск, цена 365 руб.
2. «Фенокс» Беларусь, цена 519 руб.
3. «Кедр» г. Миасс, цена 429 руб.
4. «Автокомпонент» (АДС) г. Ульяновск, цена 369 руб.
5. «AV Autotecknik» (не указано), цена 409 руб.
6. «Pekar» г. Санкт Петербург, цена 399 руб.
7. «Metalpart» г. Санкт Петербург, цена 379 руб.

1. «Автогидравлика» г. Ульяновск

На упаковке указан адрес производителя, применяемость, паспорта нет, срок гарантии не указан, зато есть срок службы 36 мес.

В комплектации наконечник, гайка, шплинт. Наконечник неразборный, на донышке есть масленка для обслуживания. Сдвинуть палец от усилия рук не получилось, значит есть запас натяга для продолжительного ресурса до появления критического люфта.

Качество мехобработки посредственное: на резьбе корпуса есть заусенцы, возможно тугое заворачивание наконечника в трубу тяги, на резиновом пыльнике облой от формы, запрессовка пыльника в корпус неровная, могут быть вопросы по герметичности: внутрь может попадать вода, что приведет к коррозии деталей и преждевременному выходу из строя наконечника.

Пыльник выполнен из толстой резины, довольно жесткой, отверстие для пальца двухкромочное с арматурой.

Посмотрим, что внутри:

Пыльник снялся неожиданно легко, от руки, сказался перекос при запрессовке, с герметичностью могут быть проблемы.

Видна тонкая полоска смазки, проступающей между корпусом и шаром пальца, значит внутри наконечника смазка есть, но не мешало бы и сверху заполнить пространство. Наверное, предполагается самостоятельная шприцовка перед установкой.
Имеется пластиковая втулка, скорее всего она служит ограничителем для пыльника, чтобы он не проминался при монтаже.

Распилили наконечник, внутри видно: пластиковый вкладыш, в котором работает палец, пружина, которая поджимает вкладыш для создания натяга в соединении. На шаре пальца виден светлый след, в этом месте натяг наиболее сильный, но площадь контакта небольшая, значит натяг неравномерный по всей площади контакта, а это говорит о неточности изготовления деталей и влияет на ресурс наконечника.

Замерили твердость пальца, получилось 14,2 HRC , прибор не лабораторный, возможна погрешность 15-20 %, но вывод о закалке пальца сделать можно, должно быть не менее 30+/-2 HRC , в противном случае будет преждевременный износ пальца, появится люфт.

2. «Фенокс» Беларусь, цена 519 руб.

Все надписи на упаковке на английском языке, но есть наклейка на русском, где применяемость указана почему-то «УАЗ-469», хотя он применяется на всех моделях УАЗ.
Есть красивый паспорт с гарантийным талоном и рекламой. Гарантия 1 год.

В комплектации: наконечник, гайка, шплинт.
Качество мехобработки и комплектующих на хорошем уровне. Сдвинуть палец усилием рук не получилось. Пыльник установлен плотно с хорошим натягом, резина эластичная.

Смотрим, что внутри:

Смазка черная, возможно с содержанием графита или дисульфида молибдена, что способствует хорошему скольжению. Минус в том, что смазка вроде бы есть, но на шаре пальца ее нет, хотя шар пальца должен работать в смазке, сухое трение приведет к преждевременному износу и появлению люфта.

Режем корпус: поджим пластиковой втулки реализован донышком, которое запрессовано в корпус. Поверхность шара пальца шлифованная, следов контакта не видно, но натяг достаточный, палец во втулке сидит плотно. Ресурс зависит от степени износа натяга, а он заложен изначально, поджимной пружины нет.

Твердость пальца ниже 30 HRC, закалка присутствует.

3. «Кедр» г. Миасс

На упаковке есть адрес производителя, применяемость, гарантия 18 мес., паспорта нет. Комплектация стандартная.

Палец легко двигается от усилия руки, что способствует более быстрому появлению люфта, а сам палец получен горячей высадкой, это видно по характерным следам, предполагается хорошая прочность. Качество мехобработки, комплектующих, сборки на хорошем уровне.
Пыльник эластичный, кольца надежно обжимают соединение.
Что внутри:

Смазка есть, в достаточном количестве, похожа на Литол.
Разрез:

Пластиковая втулка поджимается запрессованным донышком, шар пальца шлифованный, износ втулки будет минимальным.

Твердость 19,7 HRC

4. «Автокомпонент» (АДС) г. Ульяновск

На упаковке указан адрес производителя, применяемость, гарантия целых 4 года. но гарантийного талона нет, возможно, упаковка им и является, на ней есть дата выпуска.

Наконечник заявлен как необслуживаемый, хотя на донышке есть резьба, можно убрать появившийся люфт. Палец получен методом высадки, легко сдвигается от усилия руки (люфт можно убрать подтягиванием донышка).
Смотрим, что внутри:

Смазки на шаре пальца нет, немного на пыльнике, а шар будет работать на сухую, возможен быстрый износ трущихся деталей. Пыльник из толстой резины, эластичный, запрессовка на корпус наконечника плотная.
Что в разрезе:

Старая классическая конструкция, нет пластиковой втулки, есть сухарь, запрессованный в корпус, по нему работает сфера пальца. Пружина поджимает пяту, которая поджимает палец к сухарю. При такой конструкции площадь контакта сухаря и сферы пальца меньше, чем площадь шара пальца и пластиковой втулки, что приведет к более быстрому износу соединения.
На донышке есть резьба, можно регулировать натяг.

Твердость соответствует 30,3 HRC, закалка присутствует.

5. «AV Autotecknik» (адрес не указан)

На упаковке нет адреса производителя, нет гарантии, паспорта, есть только наклейка со словами «рулевой наконечник УАЗ-469».
По качеству мехобработки и сборки замечаний нет, сделано добротно, палец получен методом высадки, сдвиг от руки легкий.
Внутри:

Смазка заложена в достаточном количестве, похожа на Литол.
В разрезе:

Пластиковая втулка, поджатая запрессованным донышком, шар пальца шлифованный.

Твердость 17,5 HRC.

6. «Pekar» г. Санкт Петербург

На упаковке указан адрес производителя, применяемость, гарантия 1 год, есть стикер проверки подлинности. По качеству мехобработки, сборки замечаний нет. Палец от руки сдвинуть не получилось.
Заглянем внутрь:

Смазка есть, но можно было бы побольше положить.
Разрез:

А внутри оказалось все тоже самое, как у Фенокса, такой же вкладыш, палец, донышко…
Похоже, что сделано на одном заводе, с одинаковыми деталями.

Даже твердость очень близко, здесь 25,2 HRC, у Фенокса 22,5 HRC, закалка присутствует.

7. «Metalpart» г. Санкт Петербург

На упаковке указан адрес производителя, применяемость, гарантия 1 год, при покупке продавец заверил, что гарантия 3 года, просто упаковка старая. Паспорт с гарантийным талоном присутствует, там же есть инструкция по установке. На пыльнике установлен пластиковый колпачок для защиты пыльника от повреждений при транспортировке.
Пыльник эластичный, двухкромочный с армированием отверстия под палец. Палец получен высадкой, сдвинуть его от усилия руки не получилось. Качество мехобработки, сборки, комплектующих без замечаний.
Заглянем внутрь:

Смазка в достаточном количестве, белого цвета, похожа на ЦИАТИМ 201 (с влагоотталкивающими свойствами).

Палец во втулке сидит плотно. Втулка, по виду, сделана из капролона (это хорошо), поджимается донышком, натяг плотный, шар пальца полированный, что положительно скажется на ресурсе.

Твердость на хорошем уровне 29,6 HRC, закалка присутствует.

Итоги

Выводы мы делали на основании следующих критериев:
1. Надежность конструкции
2. Качество изготовления компонентов, сборки, наличие смазки, защита от попадания влаги, закалка пальца.
3. Открытость производителя, гарантия
4. Соотношение цена/качество

В результате сравнений финалистами были признаны «Metalpart» и «Pekar», как наиболее отвечающие этим требованиям.
«Metalpart» несомненный плюс капролоновая втулка и водоотталкивающая смазка. Закалка.
«Pekar» и «Fenox» надежная добротная конструкция, присутствует закалка пальцев, но маловато смазки и «Fenox» значительно дороже прочих.
«Автокомпонент» (АДС) неплохие наконечники, присутствует закалка, гарантия 4 года. Но старая конструкция, которая будет требовать постоянного внимания, подтяжки и смазки.

Удачных Вам дорог!
И напоминаем: что к выбору и обслуживанию рулевого механизма надо подходить очень ответственно, поскольку от этого зависит Ваша безопасность!

Про рулевые наконечники.

Смазывай не смазывай родные обслуживаемые наконечники, а все равно помирают быстро.
Вот и я начал замечать небольшие такие постукивания, думал сайлентблок, они то еще заводские стоят, а нет, сайлентблоки как раз оказались живые, а постукивать начал наконечник на короткой тяге около рулевого редуктора. Ну где наша не пропадала, наконечник то обслуживаемый, значит можно и подтянуть. Но не тут то было, три часа и килограмм нервов были потрачены впустую. Изогнул все что мог, зубилом разбил пол наконечника но по резьбе он ни подтягиваться, ни откручиваться не хотел. Ну что-ж, значит едем за новым.
В магазине я был несколько зол на эти детали отечественного автопрома, что не мог не поделиться своей ненавистью с продавцом. И во время беседы он мне напомнил про необслуживаемые наконечники для УАЗа. Да, и тут я про них сразу и вспомнил, ну на один по весне узел смазывать будет меньше.
По привычке взял с правой резьбой, не угадал, на короткой тяге у меня стоит один левый, другой правый и застучал у меня именно левый. Обменивать не стал, а просто съездил еще и за левым и поменял сразу оба, для профилактики.
Копий на эту тему на форумах сломано много, но мне не понятно одно. Почему такие узлы как шкворень и крестовины УАЗ делает теперь необслуживаемыми и мотивирует это как раз тем, что лазить под машину теперь надо меньше, а перейти на необслуживаемые наконечники не может? Где логика товарищи? Не понимаю.

Ах да, на всякий случай, может кто таких еще не видел.

PS Да, мне тут напомнили, рулевые наконечники с Mercedes-Benz 100D подходят на УАЗ практически как родные, у них резьба только чуть длиннее чем у наших.
Оригинальные номера A 000 460 65 48 правый и A 631 330 03 10 левый.

Какие рулевые наконечники уаз патриот

1. Вы здесь:
2. Главная
3. Рулевое управление
4. Рулевой наконечник УАЗ Патриот, 469, Хантер, Буханка — левый (АДС) 469-3414057-01

Сопутствующие товары
(Код: a240002 )
(Код: a240002 ) —>

Количество на складе:&nbsp 4
(Код: a240004 )
(Код: a240004 ) —>

Количество на складе:&nbsp 14
(Код: a240005 )
(Код: a240005 ) —>

Количество на складе:&nbsp 8
(Код: a500000 )
(Код: a500000 ) —>

Количество на складе:&nbsp 21
(Код: a500057 )
(Код: a500057 ) —>

Количество на складе:&nbsp 114
(Код: a240009 )
(Код: a240009 ) —>

Количество на складе:&nbsp 21
(Код: a500064 )
(Код: a500064 ) —>

Количество на складе:&nbsp 32
(Код: a500065 )
(Код: a500065 ) —>

Количество на складе:&nbsp 26
(Код: a240010 )
(Код: a240010 ) —>

Нет в наличии
Количество на складе:&nbsp 0
(Код: a240017 )
(Код: a240017 ) —>

Количество на складе:&nbsp 2

—> так было 20220927 —> Так было 20220927 —>
Расширенный поиск

0 Товары	—	0,00
В корзину

4 450 руб

СНОВА В ПРОДАЖЕ !

7 750 руб

Наконечник рулевой тяги УАЗ правый (необслуживаемый, силиконовый пыльник)

• 
• 
• 

Рулевой наконечник — это шарнир имеющий сферический шар, который служит для передачи усилия от рулевого механизма посредством рулевых тяг на поворотные кулаки.
Он обеспечивает подвижность соединения, а так же используется для регулировки схождения управляемых колес автомобиля.
Это важный элемент, от которого зависит точность и плавность управления автомобилем.

Применяемость

Применяются для автомобилей УАЗ всех моделей и годов выпуска.
Рулевой наконечник правый red BTR соответствует заводским размерам наконечников, устанавливаемых на автомобили УАЗ с OEM номером 469-3414056.

Преимущества

• усилие на сдвиг пальца наконечника в 6 раз выше штатного;
• ресурс увеличен до +30 % благодаря повышенной износостойкости шарнирного соединения;
• имеет защитное хромированное покрытие от коррозии.

Все рулевые наконечники red BTR для автомобилей УАЗ проходят проверку на отсутствие внутренних дефектов методом
ультразвукового контроля, что гарантирует четкое рулевое управление на

протяжении всего периода эксплуатации.

Характеристики

Тип: правый (с правой резьбой).
Габариты: 150х90х70 мм.
Масса: 560 гр.

Рулевой наконечник red BTR поставляется в индивидуальной картонной упаковке, все детали находятся в полиэтиленовых пакетах.
Укомплектован защитными чехлами резьбы корпуса и пальца. Также в комплект входят корончатая гайка и шплинт.