Мазда сх 7 насос гура какой поставить

Мазда сх 7 насос гура какой поставить

Просмотр полной версии : Про насос ГУР .

07.05.2017, 13:50

Доброго всем времени суток . Вопрос по Мазде СХ7 2008 года 2,3 турбо , а точнее по насосу ГУР. Пришло время замены насоса (работает в целом нормально , но бывают провалы на низких оборотах при троганьи с места , парковке, когда руль тупеет) , и в связи с этим возникли вопросы :
— от каких мазд (модель , мотор) подходят насосы ГУР на СХ7 мазду ?
— возможно провести ремонт (переборку) насоса , или результат не оправдывает ожиданий ?
— какой приблизительный ресурс насосов ГУР в километрах пробега ? У меня пробег 115-120 тис. миль . И насос надо менять .
Вопросы задаю по причине присмотра насоса б/у (цены на новые насосы — космос) .

07.05.2017, 19:12

Юрий Д., посмотрел по каталогу, даже у СХ-5 и СХ-9 другие насосы. Так, что искать только от СХ-7.
В пробегах сказать трудно, сколько насос ходит. У кого то больше 200тыс и насос родной. Попробуйте масло сменить если не меняли. Насос не гудит?

07.05.2017, 20:10

[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]

тут чувак аналог ставил, почитай

07.05.2017, 20:37
привет есть три насоса на выбор 4р отправлю тк доставка твоя
07.05.2017, 21:29

привет есть три насоса на выбор 4р отправлю тк доставка твоя
Спасибо за предложение , но я нахожусь на Украине .

Добавлено через 3 минуты 3 секунды
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]

тут чувак аналог ставил, почитай
Это предложение интересное . Если у нас б/у с пробегом около 100 тыс. предлагают за 120 $ , то этот аналог есть в Киеве в наличии по цене 125 $ . Я так думаю, что этот аналог тысяч 80 пробегает .

Добавлено через 6 минут 27 секунд
Юрий Д., посмотрел по каталогу, даже у СХ-5 и СХ-9 другие насосы. Так, что искать только от СХ-7.
В пробегах сказать трудно, сколько насос ходит. У кого то больше 200тыс и насос родной. Попробуйте масло сменить если не меняли. Насос не гудит?
Масло я менял. Насос пока не гудит . Просто бывают моменты (например- когда с парковки вырулить , или еще чего) когда насос вообще типа не работает (тупит руль) . А за рулем дочка или жена . и для них проблема рулём маслать .

13.05.2017, 18:49

Доброго всем времени суток . Заказал я себе насос ГУР — аналог , новый , с гарантией 6 месяцев .
Через пару дней приедет — буду ставить.
Ну и менять (сливать) старую жижу .
Возник новый вопрос — что все-таки заливать в гур СХ7 —
синтетику или минералку ? Что именно (производитель , марка , цвет) ?
Что рекомендуете по опыту ?

Что у меня было залито раньше , я не знаю . Цвета болотно-грязно серого .
Я заливал (полностью менял с промыванием) на Hydraulic Fluid , синтетику зеленого цвета , от SWAG Germany No.99 90 6161 . Но эта замена не помогла , вот пришел к вопросу о замене насоса . Да и сама жидкость новая практически сразу с зеленой снова стала болотно-грязно серой.

14.05.2017, 10:47

[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]

Неприятная замена насоса ГУР

День добрый.ПРОСТО НАБОЛЕЛО.25.08.2015 года заменил насос Гура на своей ласточке.промыл заодно всю систему : сперва продул воздухом, потом залил масло, погонял, слил, затем залил свежее масло и вуаля все готово.Радости моей и моей жены небыло предела:руль стал как перышко, пропал непонятно как и когда возникающий гул.Но недолго счастье наше длилось.Через 2 недели беда подкралась незаметно: при выходе с разворота раздался металлический скрежет, звон и как следствие отказ ГУРа.Жена кое как доползла до дома на аварийке, оставила машину и ушла пешком.Приехал вечером с работы и вот что меня ждало под капотом:

А шкива то нет и в помине упал и потерялся.
Схватился за голову, где найти шкив?обзвонил все разборы в радиусе 200 км ; шкива нет можете взять б/у насос без гарантии при цене от 6500 до 9000 рубликов. Все бы ничего но новый(восстановленный насос вышел мне всего в 9800 рублей +340 за доставку транспортной компанией).Гарантия на совершенно новый и на восстановленный насос одинаковая 6 месяцев.Заказывал в Москве через ООО»Агрегат Партс».Почитал по отзывам вроде неплохая фирма и решил заказать .Ни по поводу заказа ни по поводу доставки никаких трудностей да и сроки меня устраивали.Но это было начало.Не знаю толи я настолько везучий толи нет но со мной вышло следующее:звоню им, обьясняю ситуацию прошу рекомендаций по моим действиям.Первоначально с их стороны никаких возражений:снимайте, высылайте, приложите пакет документов:наряд заказ на снятие установку, гарантийный талон, копию лицензии автосервиса с их отметками по работе.Вроде бы все нормально НО это было еще не все:наряд заказ на снятие насоса и дефектную ведомость от автосервиса по поводу насоса с указанием причины выхода из строя.ФОРМУЛИРОВКА _слетел шкив их не устроила (А ПОЧЕМУ?).На мои возражения что для этого необходимо будет вскрывать насос мне было заявлено_тогда слетите с гарантии.Обьяснить мне как можно составить дефектную ведомость с указанием причины без открытия насоса мне никто так и не смог.Но и это оказалось еще не все; мне перезвонил менеджер с которым я общался и начал задавать непонятные вопросы ТИПА: а вы точно у нас заказывали?а вы уверены что у вас стоит именно наш насос? а вам его правильно установили ? и тд и тп.
Меня это неплохо завело ну и я им обьяснил следующее:
1.Насос заказывался у них(ЗАКАЗ, ОПЛАТА, ГАРАНТИЙНЫЙ ТАЛОН С НОМЕРОМ ИЗДЕЛИЯ)
2.С транспортной компании забирался упакованным с пломбами и коробка была открыта в автосервисе перед самой установкой.
3.Я сам открывал коробку и сам присутствовал при установке с самого начала до самого конца.
4.По поводу установки вообще смешно:как можно его установить неправильноесли там 3 крепежных болта на М8(под ключ 13) и есть направляющая.
на этом поток вопросов с их стороны вроде бы был исчерпан.Но я рано радовался.
Снова перезвонил менеджер с которым я уже общался и буквально убил меня следующим :
У меня стоит насос который я заказывал не у них, потому что:
1.они поставляют его без бачка
2.и он у них поставляется без шкива.
меня это просто вывело из себя и я как смог постарался им обьяснить что это просто не может быть.
Написал им нелестное письмо, оставил нелестный отзыв о них, и их работе с клиентами.
хотел заказывать уже другой насос в другом месте но просто повезло:Знакомые были в Уфе (почти 400 км от меня) и на разборе наткнулись на насос ГУРа с лопнутым корпусом но целым шкивом от Мазды 6.пробили по каталогу -подходит.Его они мне взяли всего за 500 рублей.Привезли, разогрели горелкой и просто насадили как положено.Сегодня уже 4 сутки как машина пашет по полной-прошла около 600 км за 4 дня.Полет нормальный.

Цена вопроса: 500 ₽

18 сентября 2015 Метки: своими руками

ГУР МАЗДА СХ-7. КАКОЙ СТАВИТЬ. МОЖНО ЛИ ВОССТАНОВИТЬ. ПРИЧИНЫ ТЕЧИ И ШУМА.

Добрый день.
Имел проблемы с ГУР на Mazda CX7 2.3 T AWD дважды. Решил написать в чем были проблемы и как с ними бороться.
Как правило если стоит оригинальный насос и бачок то проблем не бывает. У меня стоял ноунейм Китай и он тёк.
Механик посоветовал ставить оригинал в сборе с бачком. Посмотрел цену в 25 тысяч рублей плюс работа и решил купить Motorherz за 10. Поставил, залил жидкость Idumutsu, теч ушла, но через 60 тысяч км он загудел.
Как вы понимаете у меня два насоса уже, решил из двух собрать один. Поехал в Гидромастер в Москве.
Вот что они мне сказали, любой ГУР можно переуплотнить новыми прокладка и, шум они не могут устранить, жидкость заливают только Castrol Dex III красный.
В общем переуплотнили старый ноунейм Китай, поставили, течёт бачек неоригинальный именно из-за несоответствия диаметра сливного отверстия со шлангом. Поставили бачок от Motorherz, он то ли оригинальный, то ли сделан по чертежам оригинала, все нормально течей нет, шумов нет.
Да и на любом ГУР есть люфт, так как там нет подшипника. Хотя механик что ставил диагноз сказал что люфт огромный, нужно менять что тот что этот.
В общем выводы из этой истории, смело берите китайские ГУР, главное смотрите чтобы бачок был как оригинал. И переуплотнить всегда можно. Цена китайского ГУР от 5 тысяч рублей. Замена резинок, опресовка 3 тысячи рублей. Бачок возможно у вас уже есть от старого ГУР оригинал. Или свой старый оригинальный ремонтируйте.
Ну и жидкость лучше лить ту что льют именно те кто занимаются гидро системами.
Есть мнение что жидкости для акпп раздают прокладки, уплотнители, сам лично не видел, но могу сказать что мягкость работы насоса на Castrol Dex III заметно лучше.
После установки, проверьте провод к датчику ГУР, он перегнивает.
Размещу фото насосов. Тот что установлен стоит с нужным бачком. На Motorherz стоит старый, паленый, Китай. Цвет бачков, форма разные.

Цена вопроса: 10 000 ₽ Пробег: 212 000 км

Запчасти

Насос ГУРMAZDA 6 (GG) 02-07,6 Hatchback (GG) 02-07,6 Station Wagon (GY) 02-07, CX-7

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Mazda CX-7

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• грязная жидкость ГУР
• течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
• вращение руля заметно затруднено
• шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

1. Гидроусилитель руля Mazda CX-7 используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт ГУР Mazda CX-7 может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Mazda CX-7

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Mazda CX-7, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

• насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
• распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
• силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Mazda CX-7 под воздействием рабочего тела;
• бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
• шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
• рабочее тело – специальное масло;
• ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Mazda CX-7 к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Mazda CX-7 не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

1. Насос расположен на двигателе Mazda CX-7 и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Mazda CX-7, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Mazda CX-7 достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Mazda CX-7 поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Mazda CX-7. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Mazda CX-7

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

• наличие грязи в бачке усилителя;
• следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
• уровень жидкости меньше допустимого;
• тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
• «тяжелый» руль в центральном положении;
• затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
• шум при работе насоса ГУР Mazda CX-7, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
• работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Mazda CX-7 определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Mazda CX-7 реально, если:

• своевременно менять масло гидроусилителя;
• не допускать износа или обрыва ременной передачи;
• избегать частых резких маневров;
• не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Mazda CX-7

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

• проверка и откачка жидкости гидроусилителя Mazda CX-7 как часть подготовительного этапа к ремонту;
• демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
• замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
• снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
• оценка состояния подшипников и сальников насоса Mazda CX-7 с последующей заменой дефектных деталей;
• прочистка распределителя;
• дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Mazda CX-7 не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.