Предохранители и реле системы управления двигателем, диагностический разъём
Диагностический разъём находится там же где и предохранители ЭСУД — в салоне с левой стороны от водителя, под крышкой.
Предохранитель цепи электровентиляторов, расположенный на блоке сзади, имеет номинал 30 А (зеленого цвета), три других предохранителя номиналом 15 А (синего цвета) – защищают цепи главного реле, питания контроллера и бензонасоса.
Для снятия блока предохранителей…
Устанавливаем блок предохранителей в обратной последовательности.
Рядом с блоком предохранителей находится диагностический разъем.
Реле системы управления двигателем
Отсоединяем «минусовой» провод аккумуляторной батареи.
Где находится диагностический разъем Шевроле Нива
Сама по себе компьютерная диагностика распространилась на Западе много лет назад, а в нашей стране это понятие только внедряется в сознание автомобилистов. Преимущества такого метода в том, что он автоматизирует многие процессы во время выявления причины поломки машины. Принцип действия при этом мало отличается от стандартных схем поиска неисправностей. Во время такой диагностики вычислительные приборы подключают к разным деталям автомобиля и тестируют их на наличие неисправностей. Все результаты появляются на экране, после этого разрабатывается дальнейший план ремонтных работ.
Основной плюс такой системы поиска поломок заключается в огромной экономии времени, которое могло бы быть затрачено на поиски поломки. Результаты всегда очень точные, таким образом, план ремонта будет максимально эффективным.
Так как компьютер – это все та же машина, то иногда сбои бывают и у него. Иногда компьютер не может найти поломку в двигателе, поэтому рассчитывать на такую диагностику на все 100% не стоит, хотя такой способ поиска в своем большинстве точен и быстр. Бывает и так, что компьютер сообщает о неисправности всей системы, хотя по факту нужно прикрутить гайку.
Такая диагностика развивается весьма стремительно, и разработки профессионалов ведут к тому, чтобы подобный способ поиска неполадок стал основным.
Для проведения такой диагностики не так много и понадобится, а именно:
- компьютер возле автомобиля;
- К-Лайн адаптер;
- удлинитель от розетки до машины;
- специальные программы.
Чтобы такую диагностику провести, нужно отыскать компьютерный разъем в автомобиле. В разных машинах его расположение отличается. Он может находиться и под капотом, и в салоне машины.
Диагностический разъем в автомобиле Шевроле Нива расположен справа внизу от руля. А распиновка находится под торпедой на стороне водителя.
Как видите, знать расположение диагностического разъема в своей машине необходимо, так как именно он помогает проверять автомобиль на неисправность очень быстро и качественно благодаря такой разработке, как компьютерная диагностика.
Как вам статья?
НИВА.КЛУБ
Диагностический разъем в НИВЕ 21214 — Распиновка
Все что касается электрики и электрооборудования.
5 сообщений • Страница 1 из 1
Сообщения: 64 Зарегистрирован: 29 апр 2012, 16:05 Автомобиль: Mitsubishi Lancer 9 1.6MT, НИВА Bronto (Рысь) Имя: Дмитрий Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:
Диагностический разъем в НИВЕ 21214 — Распиновка
Сообщение Aknorskiy » 20 окт 2012, 20:46
В свете своей предыдущей проблемы хотел подключить адаптер для диагностики. Полез в диагностический разъем и маленько недопонял
В НИВЕ 21214 диагностический разъем типа ODB-II. 16 контактов (правда задействованы далеко не все)
Контакт 4 — выделен коричневым цветом — масса
Контакт 6 — синий цвет — шина CAN H
Контакт 7 — желтый цвет — шина K-Line
Контакт 14 — фиолетовый цвет — шина CAN L
Контакт 15 — зеленый цвет — шина L-Line
Контакт 16 — красный цвет — «+»
Простите, фото не приложить, а файлобменники использовать для 6 kb не хочется
Контакты 4 и 16 — стандарт, присутствуют во всех разъемах в любых авто (разъемы ODB-II)
В каких то авто могут присутствовать либо только контакты шины CAN (6 и 14) либо шины Line (7 и 15). Видел даже разъемы, где имелись как контакты шины CAN так и шины Line.
Но когда я добрался до разъема в НИВЕ, то увидел следующую картину: Имеем контакты:
1. 4 (масса)
2. 5 — неизвестно что — не успел прозвонить, темно стало
3. 7 (предположительно шина K-Line)
4. 11 — неизвестно что
5. 16 (плюс)
Вопрос к тем, кто в курсе. Какие провода (шины) подходят к контактам 5, 7 и 11?
Если контакты 5 и 11 — какая либо шина L-Line или CAN, почему они не там, где теоритически должны быть?
Добавлено спустя 40 минут 24 секунды:
Частично отвечаю на свой вопрос — Контакт № 7 — это действительно шина K-Line
Добавлено спустя 24 минуты 23 секунды:
На форуме niva-faq.msk.ru нашел распиновку — подтверждает мой первый пост
Номера — это контакты:
2 — Шина+ J1850 (Bus+Line, SAE) (не задействован);
4 — общее заземление;
5 — сигнальное заземление;
6 — верхний контакт CAN (J-2284) (не задействован);
7 — K-line ISO 9141-2;
10 — Шина- J1850 (Bus-Line, SAE) (не задействован);
12 — к разъему ABS (не задействован);
13 — к разъему ABS (не задействован);
14 — нижний контакт CAN (J-2284) (не задействован);
15 — L-line ISO 9141-2 ;
16 — напряжение бортовой сети.
Шина L-Line должная быть на контакте 15 (!)
С 5-м контактом понятно. Что же тогда на 11 контакте? Неужели L-Line?
Добавлено спустя 51 минуту 14 секунд:
Методом «научного тыка», в темноте, с частично порванным проводом мультиметра понял, что у нас на 11 контакте — Бензонасос.
Осталось непонятно — где L-Line.
OBD II сканер ELM 327 BT
Установил! Ура
Подключился к КПК без проблем. Все довольно просто. Китайцам спасибо.
Пробег маленький, более детально опишу позже.
На данный момент все работает, данные снимаются и передаются на КПК.
Немного описания устройства:
ELM327 BLUETOOTH mini это новейшее диагностическое устройство в малогабаритном корпусе, которое подключается к компьютеру или ноутбуку по беспроводной связи Bluetooth. Адаптер подключается к автомобилю через штатный диагностический разъём и поддерживает все протоколы OBD II: (ISO9141, ISO14230, J1850 PWM, J1850 VPW, ISO15765-4(CAN)). Сканер может использовать две скорости передачи данных: 38400 и 9600 кбит/с. На лицевой стороне адаптера размещены три светодиодных индикатора: питание и активность обмена данными на стороне OBD и ПК. Данный адаптер оборудован защитой по питанию.
Позволяет выполнять следующие операции: чтение диагностических кодов неисправностей, как общей, так и по спецификации производителя, показать их значение (более 3000 определений общих кодов в базе данных), очистка кодов неисправностей и выключение MIL (лампа «Check Engine»), отображение текущих данных датчиков, в том числе:
— Обороты двигателя
— Расчетное значение нагрузки
— Температуры охлаждающей жидкости
— Состояние топливной системы
— Скорость автомобиля
— Давление впускного коллектора
— Температуры впускного воздуха
— Расход воздуха
— Абсолютное положение дроссельной заслонки
— Напряжение датчика кислорода
— Топливная система, статус
— Многие другие …