go_patriot
Для повышения комфорта пассажиров внедрил сиденья от Grand Starex. Установились легко, встали идеально. Лучшее, что можно сделать в УАЗике! Чисто для того, чтобы напомнить самому себе об исходном состоянии Буханочки, вот фото её салона сразу после покупки. Время не щадит никого и ничего. Из представленных элементов до наших дней сохранился лишь руль и лобовик. Всё остальное безжалостно выкинуто или решительно переделано! 
Не избежали своей участи и штатные салонные сиденья. Они вроде бы и мягкие, но совсем не предназначены для длительных поездок. Доехать по просёлку до ближайшего озера в тёплом летнем Зауралье — решительное ДА. Кататься две недели по холодной зимней Монголии — решительное НЕТ! Наверное, во многом из-за этих сидушек у одного из членов команды под конец монгольской поездки настолько сильно отстегнулась спина, что пришлось его экстренно высадить в Иркутске. Даже красивые виды, пролетающие за окном, не спасли! 
Решено, будем ставить сиденья от Grand Starex!
Собственно, идею установки именно этих сидений я подсмотрел у Михаила Рябинина на Драйв2, но реализовал по-своему. В этом аспекте Буханочка предоставляет шикарную свободу действий. 
В общем, купил на Авито сиденья от Старекса. Они на Hyundai идут третьим рядом, но многие их снимают. Если я не ошибаюсь, это делают чтобы перевести машину из автобусной категории в легковую. В общем, этих сидений везде навалом! Я взял одно одинарное и одно «полуторное», со складывающимся сиденьем-столиком-подлокотником. Оба могут вращаться вокруг своей оси. Я, правда, не знаю, зачем мне это надо, но взял именно такие. Вдруг понадобится? 
К сиденьям купил салазки и направляющие. Долго хотел изготовить направляющие самостоятельно. Однако, повертев их в руках понял, что такую хитрую конструкцию я не воспроизведу. Дешевле купить готовые. Если будете покупать, обратите внимание на длину направляющих. Они бывают разные. У меня, получилось, что одна пара чуть короче другой. 
Дальше всё просто, установка примитивнейшая! Любой владелец УАЗика справится самостоятельно. Записывайте, если в себе не уверены. Процедура установки сиденья от Grand Starex в УАЗ 452:
- Вставить салазки в направляющие (как на фото выше).
- Разложить (примерно) направляющие с салазками по полу.
- Поставить сиденья, прикрутить их к салазкам.
- Методом двиганья туда-сюда выбрать оптимальное положение сидений.
- Закрепить направляющие болтами сквозь кузов. Надёжно закрепить, с широкими шайбами!
Ну и постарайтесь не попасть сверлом в что-нибудь нужное или неудобное, например, бензобак или усилитель кузова.
У меня получилось вот так.
Компоновка салона позволяет поставить внутрь коляску с мирно спящим ребенком. Никогда не любил маленькие машины, места в них мало.
Как-нибудь я запишу видео, где подробно расскажу о переделках салона в Буханочке. Изложу все идеи и концепции.
Но это будет потом.
Как говорится, следите за рекламой.
Видео и фото тюнинга своими руками салона УАЗ Буханка
Кто не видел УАЗ-452, ласково и с юмором именуемый в народе «буханкой»? Пожалуй, нет таких людей. Автомобиль весьма ценим за свою проходимость, вместимость и неприхотливость. В селе, у рыбаков, охотников машина шла нарасхват. А вот с комфортом… тут все сложнее. Потому и был всегда актуален тюнинг салона УАЗ Буханка своими руками. Видео, фото и замечания по нему представлены ниже.
Безусловно, мы все здравомыслящие люди и прекрасно понимаем, что уазику далеко до зарубежных собратьев по части удобств. Но мы также держим в уме и существенную разницу в цене между ними, а это в наши дни фактор далеко немаловажный. Эта модель не пассажирская, отсюда некоторый дискомфорт. Но умелые руки и фантазия порой делают чудеса.
Да, машина изначально предназначалась для несения службы в медицине, МЧС. Кроме того, она была затребована среди военных и пожарников. Отсюда несколько спартанский интерьер. Но что мешает его улучшить?
Идеи тюнинга салона УАЗ Буханка своими руками с фото и видео
Итак, основные направления тюнинга.
- Отделка нашего салона шумоизоляцией.
- Замена стандартных сидений на комфортабельные.
- Замена (модернизация) панели приборов.
- Смена обшивки (на пластик или искусственную кожу).
- Установка аудиосистемы, DVD и т.д.
Звукоизоляцию рекомендуется проводить совместно с ревизией всего крепежа. Чего греха таить: Ульяновский завод особо не отличался качеством отделки салона УАЗ Буханка, посему через энное количество километража дребезжание панелей и узлов становилось нормой.
Замена сидений не только желаема, но и настоятельно рекомендуема. На заводских долго не усидишь. Силовики люди привычные, но мы-то гражданские люди, нам комфорт подавай.
В панель приборов наши левши ухитряются вставлять деревянные накладки, что сильно меняет интерьер. Вот это фото прекрасная иллюстрация сказанному:
Обшивку можно сделать более благородной: «под велюр», «под кожу», «под замшу».
Что касается установки акустической системы, то здесь дело вкуса. Можно вмонтировать побольше и помощней, а можно обойтись простой стерео музыкой.
Даже установка пары кресел и столика уже кардинально преображает внутреннее убранство машины:
Напоследок предлагаем посмотреть неплохое видео. Тюнинг своими руками салона УАЗ Буханка показан почти во всех аспектах:
Плюс наша фантазия и идеи.
Вопрос по детским сиденьям в УАЗ
Подскажите вчера остановил мент выписал 500р штраф что нету детского сиденья,хотя дочь сидела на руках у жены.Так вот мент сказал что с 1996 года машины конструктивно готовы к установке сидений.Только я понять не могу как его там ставить если нету сзади ремней да и не предусмотрены они были в том году.Кто как ездит с детьми на УАЗе?
2 Ответ от Савелий 24.02.2012 10:00:35
Re: Вопрос по детским сиденьям в УАЗ
SanyaSochi, предлагаю задать этот вопрос заводу УАЗ и попросить на факс подписанный и с печатью ответ. Потом, с письмом от автозавода — в прокуратуру, жаловаться на товарисча. С копией протокола.
УАЗ. Всегда ранен, но не убит. Теперь с кондюком. IP-телефония (asterisk), CRM, звонок с сайта: siplife.ru
79002953844
3 Ответ от Wepsi 24.02.2012 11:37:29
Re: Вопрос по детским сиденьям в УАЗ
http://www.daridetstvo.ru/index.php?categoryID=608
4. Как перевозить ребенка в машине, не оборудованной ремнями безопасности?
Если конструкция автомобиля предусматривает установку ремней безопасности, то их необходимо установить. Если отсутствуют ремни безопасности на задних сиденьях, детское автокресло можно установить на переднее сиденье. Если в автомобиле не предусмотрена установка ремней, водитель не обязан их устанавливать самостоятельно. За самостоятельную установку ремней в автомобиль, в котором они не предусмотрены конструкцией, ГИБДД может привлечь к ответственности за внесение изменений в конструкцию автомобиля, не согласованную с соответствующей организацией (в Москве ей является НАМИ).
9. До какого возраста нужно возить ребенка в детском автокресле?
Согласно пункту 22.9 ПДД — до 12 лет. Если Ваш ребенок достиг роста 1,5 м раньше, смело можете пристегивать его штатным ремнем автомобиля. Если же ребенок чуть старше, но его роста пока недостаточно и штатный ремень ему не подходит, то желательно по-прежнему использовать бустер или автокресло.
http://www.prav-net.ru/v3025/
У меня трое детей,год два и три и аudi 80 для их перевозки,куда воткнуть три кресла и как объяснить вечно вопящим паразитам что надо тихо сидеть, а младшему лежать без мамы, если можно пусть мне ответит дебил который придумывает нововведения и тот кто их утверждает своей подписью.
4 Ответ от Wepsi 24.02.2012 11:49:11
Re: Вопрос по детским сиденьям в УАЗ
http://www.prav-net.ru/v3025/
Вова — Улан-удэ
id 12904 — 9 мая 2011 20:01
автомобиль не оборудован задними ремнями безопасности.
Как правильно перевозить ребенка на заднем сиденье? Нужно ли автомобильное кресло?
Здравствуйте перевозил ребенка 5 лет (ребенок брата) с одной
улицы на другую а авто не оборудовано задними ремнями безопасности сотрудник гаи оштрафовал как быть мне? имею я право вносить изменение в конструкция своего авто?
Пояснения:
Под иными средствами, позволяющими пристегнуть ребенка, подразумеваются любые удерживающие устройства, вплоть до собственноручно изготовленных и соответствующих весу и росту ребенка. Любая конструкция транспортного средства предусматривает такую возможность. Не существует таких автомобилей, в которых не возможно обеспечить крепление удерживающих устройств.
как это понимать?то есть привязать его к креслу !
5 Ответ от shaman 24.02.2012 12:06:24
- shaman
- Участник
- Неактивен
- Откуда: Ильский- Ямал, Новый порт
- Зарегистрирован: 26.09.2009
- Сообщений: 2070
Re: Вопрос по детским сиденьям в УАЗ
Может вопрос и не в тему, но всё же спрошу. С какого года на уазы начали устанавливать ремни безопасности, а то у меня г/в 1984 когда его взял ремней не было, а к чему их прикручивать придумать не могу
вот к чему их присандалить
+7938408. абонент заблокирован!. Авто проводку, перетяжку руля и сидений. Не делаю.
6 Ответ от SanyaSochi 24.02.2012 16:03:31
- SanyaSochi
- Участник
- Неактивен
- Откуда: Апшеронск-Лазаревское
- Зарегистрирован: 05.03.2011
- Сообщений: 102
Re: Вопрос по детским сиденьям в УАЗ
Вот что нарыл интерсного
Автомобили УАЗ оборудуются местами крепления ремней безопасности (РБ) начиная со следующих годов выпуска:
УАЗ 3160/3162 — с 1996г. на все сиденья под инерционные РБ
УАЗ-3163 — с 2005г. на все сиденья под инерционные РБ
УАЗ-31512/31514/31519 — с 1982г. на все сиденья под статические РБ, с 2003г. на все сиденья под инерционные РБ
УАЗ-3153/3159 — с 2003г. на все сиденья под инерционные РБ
УАЗ-3741/3303/3962/3909/2206 — с 2000г. на передние сиденья по статические РБ, с 2003г. на передние сиденья под инерционные РБ
УАЗ-3094 — с 1999г. и на задние сиденья под статические РБ.
7 Ответ от Волк 24.02.2012 20:34:38
Re: Вопрос по детским сиденьям в УАЗ
я забочусь о безопасности своего ребёнка, поэтому в детском кресле она ездит со мной почти с рождения. на уазе закрепляю его к задним сиденьям стяжками. БЕРЕГИТЕ СВОИХ ДЕТЕЙ. ведь они в отличие от ВАС ещё не понимают что это НЕОБХОДИМО для их безопасности
Mercedes-Benz GL350.
8 Ответ от chellenger79 24.02.2012 20:56:37
Re: Вопрос по детским сиденьям в УАЗ
у меня ребенок настолько привык к креслу что даже на руках и будучи усаженной в кресло но не пристегнутой он начинает орать и орать будет всю дорогу
а в уазе пристегиваю ребенкино кресло к сидухе стяжкой хоть к переднему хоть к заднему
Тюнинг УАЗ Буханки от компании ТД Авто
часть 2
Осмотрели машину, теперь самое время приступить к дорожным испытаниям.
Лирическое отступление: Согласитесь, на фоне обновленного УАЗ Патриот 2015 года Бухаммер смотрится брутально.
Тестирование проводим на полигоне около Шереметьева (там же где тестировали вездеход Викинг и опробовали УАЗ Балу)
К сожалению лето 2015 года выдалось засушливым и все болотца пересохли. Не было даже намека на грязь.
Оставалось только погонять Бухаммер по пыльным грунтовкам.
Зато у нас была в запасе «тяжелая артиллерия» — еще одно чудо техники, летающий квадрокоптер.
Дрон был оснащен хорошей видеокамерой и хорошим стабилизатором, что позволяло снимать с разных положений и на разной высоте.
В общем, погоняли по дороге.
Видео снятое с квадрокоптера
Благодаря высоким шинам машина идет мягко. Мелкие ухабы «проглатываются». Конечно, до плавности хода, который показывал вездеход Викинг с пневмо-подвеской Бухаммеру далеко. Но по сравнению с обычным УАЗом разница ощутимая.
Блокировки в одуванчиках задействовать не стали, бессмысленно, как и не стали «стравливать» шины.
В общем получился заед для «прессы»
Зато красиво.
Внедорожный автомобиль мало того, что должен обладать необходимым арсеналом для преодоления бездорожья, но еще и должен выглядеть гармонично.
Бухаммер соответствует этому на все 100!
Немного «поглотав» пыль, попрыгав на кочках, двинулись в сторону техцентра.
Надо отметить, что и по шоссе Бухаммер передвигается плавно, двигатель работает ровно, без надрывного воя, как это бывает у машин спроектированных только на «грязь».
Загоняем машину в ангар, чтобы посмотреть «как же все там устроено» 🙂
Для того чтобы рассмотреть «внутренности» — ставим на подъемник.
Лирическое отступление:
Два месяца назад, скорее случайно, нежели по плану, удалось увидеть эту же буханку, но в момент, когда работы по ее модернизации были еще в самом разгаре.
Внутри еще ничего не было установлено, кроме шумоизоляции и только монтировался каркас для панелей.
Хотя отверстие для люка уже было подготовлено.
Обратили на себя внимание военные мосты. Их редко ставят на буханки из-за большой трудоемкости монтажа и переделок.
Зато, как показали ходовые испытания, военные мосты с ГП 4.6 ведут себя отлично и на проселке и на трассе.
Заглядываем под «юбку»
Да. за пару месяцев выхлопная система покрылась ржавчиной 🙁
Все таки родная не очень — на один зимний сезон по реагентам хватает. По хорошему надо из нержавейки делать.
Желтая оплетка — это защита шлангов тормозной и пневмо системы.
Рессоры наборные, усиленные. Стремянки IronMan, амортизаторы IronMan.
При установке мостов получилось так, что хвостовики расположены не соосно. Пришлось переделывать задний кардан, ставить дополнительный шарнир (шарнир ГУКА).
Раздаточная коробка содифицирована, установлен КИТ на понижение 3.5
Спереди поставлен усиленный кардан.
А вот двигатель оставили родной 409-й, таково было условие заказчика.
Установлены дисковые тормоза «по кругу».
Пороги поставили усиленные. Теперь спокойно можно за порог поднимать HiJack-ом.
Не секрет, что топливные баки часто мнуться в колее. Поэтому установлена защита баков, она интегрирована вместе с порогами. Выдумывать, что то уникальное не стали, использовали готовые от фирмы ДЗК (http://www.dzk.ru/)
Широкий пыльник пришлось установить после того, как в процессе испытаний выяснилось, что грязь, снизу, забрасывается вентилятором вверх по всему моторному отсеку.
Защита рулевых тяг установлена «родная», она хорошо выполняет свои функции.
Демпфер, закреплен в таком положении, в котором ему и предназначено работать. А не под углом, как делают многие.
ГУР использован от Газели. Штатную сошку, естественно, переделали.
С установкой силового бампера пришлось повозится из-за того, что двух одинаковых УАЗов не бывает и поэтому зазоры надо убирать по месту.
Огромную запаску на штатное место под рамой «запихнуть» было нереально. Спасает положение силовой бампер с «калиткой».
Сзади смонтирована вторая лебедка.
В проеме рамы находится выхлопная система Eberspacher: для обогрева в холодное время года установлен фен под бензиновый мотор, мощностью 4КВт. Салон прогревается очень быстро.
Изготовили втулки под лифт для бампера
Управление механическими блокировками осуществляется через клапан фирмы Camozzi.
От внешнего воздействия сделан защитный кожух.
Сапуны, чтобы не набирали воду в бродах, вывели на уровень забора воздуха шноркелем.
Люк куплен уже готовый. Но на буханке пришлось его адаптировать под покатую крышу. (стекольный герметик все решает!)
Светодиодная полоска по периметру люка работает и как дополнительное освещение и позволяет легко найти люк в темноте.
На крыше, помимо багажника можно видеть внешнюю часть кондиционера, это Дометик, 1.2 КВт.
Внутри, как и положено бытовой технике — он белый 🙂
Пульт управления закреплен на стене, в салоне, рядом с пультом автономного отопителя.
Расположение органов управления комфортом в салоне, а не у водителя, еще раз подчеркивает, что это внедорожный лимузин — максимум удобств для пассажиров!
Потребление тока кондиционером очень приличное, поэтому установили генератор повышенной мощности от Патриота на 120А.
Но даже при таком генераторе не рекомендуется включать одновременно все потребители энергии разом.
Чтобы на стоянке зазря не «гонять» мотор есть возможность подключения внешнего источника напряжения. Для этого предусмотрен отдельный штекер для 220В от которого могут работать ТВ, кондей и т.д.
В салоне есть розетки на 220В, которые запитаны от инвертора
Так же в салоне, на боковой панели выведены кнопки управления освещением, усилителем, телевизором и ТВ тюнером
Довершают интерьер мягкие, кожаные диваны.
У заднего дивана есть механизм раскладывания — совсем как у домашнего.
Со стороны водителя, за креслом, находится:
Согласующее устройство от Т-Макс для управления зарядкой двух АКБ, второе согласующее устройство под сиденьем, и блок предохранителей
Со стороны салона, под диваном:
Усилитель и выпрямитель шума на каналах
Рядом, отключатели массы. Отключатели использованы от лебедки, стандартные Т-Макс. Отключение происходит и плюса и минуса
Под задние звуковые колонки изготовлены подиумы.
В дверях кроме 16-ти сантиметровых динамиков установлены еще и высокочастотные «пищалки»
Окна с форточками заменены на сдвижные, снаружи защищены решетками.
Решетки собственного изготовления — творение сварщика ТД-Авто Дмитрия.
Веткорезы вначале хотели делать из труб и интегрировать с рамой. Но в итоге остановились на раздельном варианте.
35-е колеса. Для их накачивания нужна целая пневмо-станция. И она есть!
Компрессор Беркут 24PRO. Ресивер на 10 литров. Для подкачки колес достаточно, максимальное давление 8 Атмосфер
Ресивер разместили внутри салона, т.к компрессор и ресивер любят тепло и чистоту.
Быстросъемные соединения выведены в лючки бензобаков.
Используя воздушный удлинитель легко накачивать колеса.
Местонахождение компрессора и ресивера не сразу поддается определению: они спрятаны между ящиками багажника и задним диваном.
Ящики, производство г.Иваново хоть и предназначены для Хантера, но удачно вписались и в интерьер буханки.
Если снять крышку, то можно увидеть что находится внутри.
В ящиках удобно разместились пульты от лебедок, наборы ключей, комплект грязезащитных чехлов, фаркоп, приспособление на колесо для поднятия HiJack-ом, корозащитная стропа, пневмо продувка, манометр.
Слева видно воздушный фен
Справа дополнительная АКБ
Тут же находится блок предохранителей и второй отключатель массы.
Вся проводка уложена в гофрошланги, соединения в термоусадке.
Нижняя, самая «страдающая» часть дверей защищена алюминиевым листом.
По салону было рассказано в первой части обзора.
Осталось только отметить детальную проработку всех компонентов приборной панели: будь то индикатор или отдельная кнопка.
На постройку автомобиля ушло 4 месяца работы.
Он поедет на свою новую родину, в мекку УАЗиков, в Абхазию.
| СПЕЦИФИКАЦИЯ НА АВТОМОБИЛЬ | |
| Заводская комплектация | |
| 1 | Автомобиль УАЗ 39625 (2989) |
| 2 | Откидные сиденья |
| 3 | Легкосъемный столик |
| 4 | Дополнительный отопитель салона |
| 5 | Гидроусилитель руля |
| 6 | ABS |
| Дополнительно | |
| 1 | мосты «Барс» |
| 2 | Обвес по периметру из трубы 50Х25 и багажник с переходом на бампер передний черный |
| 3 | Покраска в многоцветный «камуфляж», материал покрытия «Раптор» |
| 4 | Шноркель |
| 5 | Глушитель из нержавейки (интегрированный в кузов) |
| 6 | Сцепление БМВ |
| 7 | ГУР меняем на усиленный |
| 8 | Рулевой демпфер |
| 9 | Амортизаторы «АРОН МЕН» 4 шт, усиленные рессоры |
| 10 | Блокировки в передний и задний мост |
| 11 | Компрессор Беркут 24PRO + ресивер10л. (воздушная система с быстросъемами в районе заправочных горловин слева и справа) Набор для подкачки колес. |
| 12 | Полная шумо — виброизоляция |
| 13 | Передний бампер силовой |
| 14 | Задний бампер силовой с калиткой + фаркоп |
| 15 | Лебедки вперед назад (2 шт) |
| 16 | Дополнительный аккумулятор |
| 17 | Согласующее устройство Т-макс |
| 18 | Решетки на окна |
| 19 | Свет на диодах (фары в место штатных «ВРАНГЛЕР», передняя верхняя балка, противотуманные фары БТР, рабочий свет по бортам и сзади) |
| 20 | Отделка салона, коричневый с черным (пол алюминиевый, боковины стенок кожа, два дивана трансформер кожа (спереди и сзади), столик откидной между диванами, передние сиденья рекаро кожа, торпеда, передние двери снизу алюминий, сверху кожа, ящики в багажнике и в салоне, розетка у столика на 220 вольт, 12 вольт, розетка в багажнике на 220 вольт, 12 вольт, подсветка багажника, розетка для подключения к внешним источникам питания 220 вольт) |
| 21 | Монитор потолочный с DVD, ТВ тюнером |
| 22 | Музыка (магнитола, 6 (шесть) динамиков, сабвуфер «МОРЕЛЬ») |
| 23 | Задние и передние дисковые тормоза для военных мостов |
| 24 | Дополнительный вентилятор системы охлаждения |
| 25 | Колеса 35″ с дисками |
| 26 | Антикоррозийная обработка |
| 27 | Кит в раздаточную коробку 3,3 |
| 28 | Автономный отопитель Эбершпехер (бензиновый) |
| 29 | Люк |
| 30 | Кондиционер Дометик |
| 31 | Арматурные работ по интеграции выхлопной системы, колесные арки. |
| 32 | Вывод сапунов (мосты, коробка, раздаточная коробка) |
| 33 | Новая выхлопная система |
| 34 | Зеркала с подогревом и поворотниками |
| 35 | Стекла сдвижные боковые (6 шт.) |
| 36 | Генератор (120А) |
| 37 | HI JACK (реечный домкрат 150см), подставка под домкрат, крепление, чехол |
| 38 | Фиксатор ручки домкрата |
| 39 | Лестница на заднюю дверь |
| 40 | Санд-траки 2 шт. |
| 41 | Лопата |
| 42 | Стропа корозащитная |
| 43 | Набор для лебедки (блок, перчатки, 4 шакла) |
| 44 | Шакл (4 шт) |
| 45 | Грязезащитные чехлы |
| 46 | Якорь |
| 47 | Приспособление для подъем за колесо |
| 48 | ОСАГО |
| 49 | Силовые пороги |
| 50 | Брызговики |
| 51 | Резиновые расширители арок |
| 52 | Перетяжка торпеды кожей |
| 53 | Тонировка |
| 54 | Защита топливных баков |
| 55 | Защита Рулевой тяги |
| 56 | Экспедиционный багажник |
| 57 | Камера заднего вида |
| 58 | Защита тормозных шлангов и шлангов пневмосистемы |
| 59 | Дополнительный пыльник (Защиты мотора) спереди |
| 60 | Чехол на Рычаг КПП кожа |
Итоговое видео от ТД Авто.