Прошивка TCM коробки PowerShift 6dct250 и Адаптация сцепления. (Подробная инструкция)
Приветствую тебя дорогой читатель.
Сразу говорю будет очень много текста и картинок, так что если ты зашел почитать о впечатлениях от разных прошивок то листай почти в самый низ, я выделил жирным и курсивным шрифтом начало абзаца с впечатлениям.
Сегодня пойдет речь про прошивку блока TCM коробки PowerShift, так как при покупке автомобиля была установлена устаревшая прошивка, а именно FV6P-7J104-JA от 14 сентября 2015 года и мне крайне не нравилось как ведет себя машина. Так как у моего отца такая-же машина с аналогичным мотором и коробкой я знаю что это не далеко не последняя прошивка ибо шил ему коробку.
Были еще прошивки с префиксами JB, JC, JD — была удалена с официального сайта, JE и JF.
Инструкций по прошивке очень много но напишу свою для того что бы любой мог понять как это делается)
Что нужно для прошивки TCM и адаптации сцепления:
1. Кабель ELS27 (В моем случае это китай кабель с чипом FTDI)
2. Компьютер полностью заряженный
3. Программа Forscan (лицензия)
4. Программа FoCCCus (пропатченая версии 0.8.6)
5. Программа ELS27Baudrate (для изменения скорости адаптера)
6. Прошивки TCM
7. Терпения, свободного времени и чувства авантюризма.
Первое что нужно сделать, это правильно настроить адаптер:
1. Заходим в диспетчер устройств (Win+R, в строке открыть пишем: devmgmt.msc)
2. В открывшемся меню (Диспетчере устройств) Найти COM порты
3. Раскрываем наши COM порты, и заходим в свойства адаптера, у меня это COM3, но по практике у многих это COM4, правой кнопкой мыши «Свойства», вкладка «параметры порта»
4. В открывшейся вкладке выставляем следующие значения.
5. Нажимаем в этой же вкладке «Дополнительно» и выставляем следующие значения
6. Нажимаем везде «ОК» и перезагружаем компьютер выдернув ELS кабель и из компьютера и из автомобиля.
7. Вставляем кабель в компьютер и автомобиль. И запускаем программу ELS27Baudrate (Скачать ее можно здесь) что бы изменить скорость нашего ELS адаптера. В открывшемся окошке нажимаем «OPEN» и выставляем значение 500000. И записываем его нажатием на кнопку Set
Поздравляю ваш адаптер полностью настроен и готов к работе.
Второе что нужно сделать подключиться к машине Forscan(ом) и проверить автомобиль на наличие ошибок. Если у вас есть ошибки в блоке TCM то лучше не перепрашиваться! Если есть ошибки в других блоках, плюем на них, сбрасываем все ошибки, делаем контрольную проверку, убеждаемся что активных ошибок нету, и закрываем Forscan. На этом второй этап окончен.
Третье что нужно сделать, скачать нужную вам прошивку (Скачать можете здесь) в разделе Calibration Files вводим нужную нам прошивку и на всякий случай скачиваем ту прошивку которая стоит у вас в данный момент, для чего это нужно читайте ниже.
FV6P-7J104-JF — 12 июля 2017 года
FV6P-7J104-JE — 10 октября 2016 года
FV6P-7J104-JD — 13 сентября 2016 года (удалена производителем)
FV6P-7J104-JC — 26 июля 2016
FV6P-7J104-JB — 10 мая 2016 года
FV6P-7J104-JA — 14 сентября 2015 года
FV6P-7J104-HB — 4 мая 2015 года
FV6P-7J104-EA — 14 ноября 2014 года
BV6P-7J104-EB — 8 июля 2013 года
BV6P-7J104-EA — 23 октября 2013 года
Четвертое вам необходимо скачать и запустить программу FoCCCus версии 0.8.6 (Скачать ее можете здесь) . При запуске выбираем только язык «Русский» остальное не трогаем, так как мы адаптер настроили в ручную и все параметры принудительно будут выставлены такие какие нужны.
ОБЯЗАТЕЛЬНО, заходим в вкладку TCM и нажимаем Get Info, и фотографируем или записываем значения HW, SW, и P/N. Это необходимо на тот случай, если прошивка не удастся с первого раза! То значение HW нужно будет вписать в графу Recovery и залить ту прошивку которой у вас был прошит TCM. О граве Recovery будет рассказано ниже.
После того как мы переписали все нужные данные заходим в вкладку Tools, нажимаем Browse выбираем желаемую прошивку из скаченных, и нажимаем Start upload.
Если у вас в друг на 1% выскочила ошибка «can’t erase flash memory» не пугайтесь возможно вы пренебрегли каким либо пунктом настройки адаптера. Проверьте настройки адаптера, после чего заходим в TCM, нажимаем Get Info, проверяем если HW на месте, то просто заливаете в TCM блок прошивку которая у вас стояла. Если же в граве HW чисто, то в графу Recovery вкладки Tools вам необходимо ввести ваш HW который вы записали перед началом процедуры.
Если у вас все прошло успешно то вы увидите уведомление «Data successful loaded», для контрольной проверки заходим в вкладку TCM нажимаем кнопку Get info, проверяем что бы HW, SN, P/N были на месте, и на работе в программе FoCCCus можно заканчивать.
Что говоря о том что все пишут что машина и компьютер должны быть подключены к сети. Ну не знаю все разы которые я шился, шился без всяких зарядок, все прекрасно прошилось и работает. Главное что бы в автомобиле и компьютере был полный заряд аккумулятора и что бы вы были уверены что они оба не сдохнут.
Дальше на нужно адаптировать сцепление.
Для этого мы с вами заходим в Forscan. Читаем ошибки, скидываем их. Переходим в вкладку «сервисные процедуры», находим «Адаптивное обучение TCM» тыкаем туда, и для надежности проходим все 4 пункта по порядку которые там есть следуя всем инструкциям.
ЗАПОМНИТЕ ВЫ ДЕЛАЕТЕ ВСЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!
Теперь поговорим о впечатлениях от прошивок, я себе их ставил 2 штуки по мимо той которая была с покупки автомобиля. Начнем по порядку, т.е. с той которой я купил машину и заканчивая той на которой я решил остановится.
Начнем с прошивки на которой я купил машину, а именно FV6P-7J104-JA от 14 сентября 2015 года.
Не дергается и не пинается коробка на них (возможно сказывается новое сцепление), но коробка жутко тупит на низкой скорости. Очень долго думает стоит ли переключать с 1 на 2 если едешь к примеру во дворе, чувство такое будто коробка сама скидывает на нейтраль и ты газуешь в пустоту. Это на если говорить о маленьких скоростях. Теперь о больших скоростях. Переключение происходит без задержек, но есть такое чувство что крутящий момент где то теряется, не знаю как еще объяснить данное чувство.
Теперь о прошивке FV6P-7J104-JF — 12 июля 2017 года. Прошивка кардинально отличается от первой. Ставил ее так как последняя и думал что все ошибки на ней исправлены и все хорошо. Но не тут то было. На низких скоростях машина себя ведет нормально, набор скорости шикарен, но когда ты едешь спокойно (т.е. не педаль газа в пол), коробка ну уж очень думает переключаться ей или нет. Из за чего неимоверно растет расход топлива. Но в целом прошивка не плохая.
Ну и о той на которой я остановился. FV6P-7J104-JE — 10 октября 2016 года. Вот действительно полностью проработанная и стабильная прошивка. Что на низких скоростях, что на высоких, что при спокойной езде в общем во всех режимах ведет себя как нужно (интуитивно), ты только хочешь подумать вот сейчас бы переключить а она уже это сделала. Почему я принял решение сделать скажем так даунгрейд прошивки.
Во время обслуживания машины в сервисе зашел разговор какой прошивкой сам сервис шьет своих клиентов и почему. Собственно доводы принял и решил сам проверить, и скажем так не пожалел.
Ставьте лайки, подписывайтесь и комментируйте, делитесь записью.
Для нас с Белкой это очень важно.
Всем ровных дорог.
Оригинальные калибровки, прошивки модулей ФФ3, ФК2, C-MAX
1 год
В данной теме предлагаю делиться калибровками модулей ФФ3, ФК2, C-MAX, так как очень часто стали встречаться в разных темах вопросы по поиску их. Найти в сотнях страниц тем ссылки на калибровки и т.д. практически невозможно. А с серверов ford старый софт уже удалён. Возможно кто-то ищет прямой конфиг какого-то модуля под forscan. Так как у владельцев адаптеров компроектов таких проблем нет
Все что пока есть вот тут:
https://www.myqnapcloud.com/smartshare/6hf38lilo. bfbg05k
Со временем будем дополнять.
Добавлены все бесплатные кастомные темы для приборных панелей ФФ3+
P.S. все действия по обновлению модулей в своем авто делаются на Ваш страх и риск, поэтому надо заранее предусмотреть варианты решения если авто превратиться в «моргучий кирпич».
Справочник темы:
 |
прошивка, калибровка, обновление, старые калибровки, модуль, софт, программа, диагностика, конфигурация, конфиг, адаптер, сервер |
Чем прошить тсм ford focus 3 рестайлинг
У нас всегда есть в наличии новые модули 2020-21г , так же мы производим их замену, прошиваем их и делаем адаптацию с калибровкой.
На всю работу необходим 1 час!
Замену осуществляем строго по предварительной записи!
Заменить модуль можно по адресам:
Г. Химки, Парковая 15
Г. Москва, Сигнальный проезд, 9Ас1
Г. Красногорск, ул. Народного Ополчения, 17
Г. Балашиха
График работы: все дни с 10:00 до 19:00
Адаптация сцепления — 1500 руб.
Обновление прошивки коробки — 1000 руб.
Блок ТСМ восстановленный — 30 000 руб . (ваш забирается, либо + 3000 руб.)
Блок ТСМ новый — 65 000 руб .
Блок ТСМ новый с прошивкой — 67 000 руб .
Блок ТСМ восстановленный «под ключ» — 35 000 руб. (блок + замена + прошивка + адаптация с калибровкой) (ваш забирается, либо + 3000 руб.)
Блок ТСМ новый «под ключ»- 70 000 руб. (блок + замена + прошивка + адаптация с калибровкой)
Блок ТСМ «под ключ» + чип-тюнинг — 74 000 руб. (в подарок опции)
(Стоимость указана за НАЛИЧНЫЙ расчёт! При оплате картой стоимость выше на 10%)
Цены на товары и услуги
| Наименование | Вид работы | Цена |
| Блок ТСМ восстановленный | Продажа | 30000 руб |
| Блок ТСМ новый | Продажа | 65000 руб |
| Блок ТСМ восстановленный «под ключ» | блок + замена + прошивка + адаптация с калибровкой | 35000 руб |
| Блок ТСМ новый «под ключ» | блок + замена + прошивка + адаптация с калибровкой | 70000 руб |
| Блок ТСМ новый «под ключ» + чип-тюнинг | блок + замена + прошивка + адаптация с калибровкой + чип-тюнинг + опции | 74000 руб |
| Адаптация сцепления | 1500 руб | |
| Обновление прошивки коробки | 1000 руб |
Отчет Замена блока ТСМ Форд (Ford) Фокус 3
Замена блока ТСМ Форд Фокус 3 1.6 с адаптацией и калибровкой » width=»» height=»» />
Замена блока ТСМ Форд Фокус 3 1.6 с адаптацией и калибровкой
Цена: от 35000 руб.
Форд Фокус 3 с проблемами по коробке. Машина 2012 года, пробег 105 тыс.км. Симптомы изначально пропадание задней передачи, переключение рывками на высоких оборотах через одну передачу.
Адаптация и Прошивка коробки Форд Фокус 3 рестайлинг 1.6
» width=»» height=»» />
Адаптация и Прошивка коробки Форд Фокус 3 рестайлинг 1.6
Цена: 2500 руб.
В очередной раз к нам приехал Форд Фокус 3 с проблемами по коробке. Машина 2015 года, пробег 52 тыс.км. Симптомы — мелкие поддергивания при старте, особенно при движении в гору.
Замена ТСМ + Чип тюнинг Форд Фокус 3 1.6 105 сил » width=»» height=»» />
Замена ТСМ + Чип тюнинг Форд Фокус 3 1.6 105 сил
Цена: от 39000 руб.
Заменили ТСМ и клиент попросил улучшить свой авто и сделать чип-тюнинг. На данном автомобиле стоит 1.6 105 сил, а как многие знают, что 105 и 125 с роботом это одни и те же машины с двумя катализаторами. Разница только в прошивках! Так что сразу заливается софт от 125 + тюнинг, на выходе у нас около 146 сил и 192 крутящего
Чип тюнинг Форд Фокус 3 2.0 150 сил Пауэршифт + выезд» width=»» height=»» />
Чип тюнинг Форд Фокус 3 2.0 150 сил Пауэршифт + выезд
Цена: 6500 руб.
На Форд Фокус 3 2.0 была установлена прошивка от 150 сильного фокуса 3 + тюнинг, что позволяет получить около 179 сил и 239 крутящяго. Так же бесплатно был обновлен софт робота и опции.
Прошивка TCM Powershift (Getrag 6DCT250) Ford Focus 3, с помощью ELS27 China (Китай)
Сразу отмечу, прошивка модуля TCM у официального дилера Ford в г. Белгороде стоит 2000р. Можно не рисковать, это — не дорого.
(Прошивался и адаптировался с целью обновления на последнюю версию, для избежания рывков с 1 на 2 передачу. Цель достигнута, рывки в настоящий момент перестали проявляться)
UPD 22.06.19: всё равно заменил комплект сцепления, после вскрытия выяснилось, что родной был в отличном состоянии, лишь подустал подшипник Об этом написано Тут и Туть
Всё описание касается конкретно китайского ELS27 PIC24HJ128GP FTDI. Обязательно надо снять крышку с адаптера и убедиться в том, что на чипе написано именно то, что в описании.
Такого добра на алике хватает, покупать если и планируете, то исключительно тот товар, по которому много отзывов. (например вот этот по состоянию на 22.03.20) Иначе из обилия дерьма можно наткнуться на самый дерьмовый. Мой адаптер стоил 1000 рублей. Цель была в приобретении именно кабельного адаптера, а не синий зуб или wi-fi. Прошивался я два дня, так как в первый раз была ошибка, и машина перестала запускаться. Ошибки описывать смысла нет, поэтому сразу напишу о том, как правильно получилось прошиться.
Использовался ноут Асус i3 со свежей Windows 10.
———————————————————————————————————————————————
Подготовка.
1. Осмотрите стык между коробкой и двигателем, если есть подтёки масла, смысла в прошивке нет. Один хрен поломка механическая, меняйте сальник.
2. Строго на строго ноутбук подсоединить к сети 220в. Не потому что он может сесть, а потому что в режиме работы от батареи любой ноутбук, исходя из архитектуры процессоров и комбинаций компонентов, использует свои алгоритмы сбережения электроэнергии при питании от батареи. Напряжение и ток слабее чем при подключенном ЗУ, (а китайская ELS, как оказалось — любит стабильность по напряжению и току). Даже если ноутбук работает от батареи в режиме максимальной производительности, всё равно нужно подсоединить к сети 220 (исходя из личного опыта).
3. Полностью зарядить акб автомобиля, либо подключить зарядное к нему, предварительно проверив какое напряжение даёт зарядник, оно не должно быть выше чем то, какое используется в бортовой сети автомобиля. (12-14 с лишним вольт)
* перед запуском двигателя для адаптации сцепления ЗУ необходимо отсоединить от АКБ.
Установка ПО, запуск программ только от имени администратора.
4. Установить драйвера с диска, идущего в комплекте с адаптером (у меян это СDM20828) Перезагрузить комп.
5. Установить расширенную версию ForScan (за 300р купил годовую лицензию по ссылке www.forscan.org/download.html).
6.Подсоединить адаптер к компу.
7. Зайти на компе в диспетчер устройств. >WIN+R > выполнить devmgmt.msc
8. Порты COM > выбрать порт в который вставлен адаптер (обычно это COM4)> свойства >параметры порта> скорость в битах в секунду выставить на максимальное количество, которое у вас имеется > дополнительно> задержку ставим на 1мс > буфер приёма и передачи ставим на минимальные 64 >ок> ок > закрыть диспетчер, отсоединить адаптер, перезагрузить комп.
9. Скачать ELS27 Baudrate отсюда els27.ru/files/ELS27Baudrate.zip.
10. Подключить адаптер к компу и машине. Включить зажигание.
Запустить ELS27 Baudrate. Port — COM4 (к которому подключен адаптер) >Open> Baudrate установить на 500.000> Set> Close> выход.
———————————————————————————————————————————————
11. Запустить ForScan, подсоединиться к авто, проверить на ошибки. Если имеются ошибки в модуле TCM, лучше не прошиваться. Если имеются ошибки в других модулях, кроме TCM то ничего страшного (по поводу ошибок в PCM ничего сказать не могу). Сбрасываем всё, выключаем/включаем зажигание, проверяем на ошибки вновь, убеждаемся что всё сброшено и… закрываем соединение с ForScan, прям принудительно взяли и нажали на эту крохотную иконку в форскане. Иначе есть риск «захвата порта»
12. На диске к адаптеру идёт программа Focccus, она адаптирована для работы с ELS, я шился именно той, что была на диске, так как с другими экземлярами Focccus.exe ДАЖЕ пропатчеными для ELS — возникала проблема.
Всё остальное делается так, как описано везде и всюду.
13. При запуске focccus выбираем русский язык, больше ничего не трогаем, Port Speed и Maximize speed остаются с галочками (причём в окошке Port Speed может быть показана какая угодно скорость, кроме 500000, ничего страшного, жмём окей.)
14. Жмём Read from BCM, после чтения внизу программы покажется скорость BaudRate 500000, (которую мы принудительно задали через программу «ELS27 Baudrate» ) так что всё хорошо.
15. Переходим на вкладку TCM, жмём Get Info. Программа считает текущие данные Вашей прошивки. Фотографируем или записываем значения HW (HardWare) SW (SoftWare) и P/N (говорят, что если прошивка не удастся с первого раза, то значение HW нужно будет вписать в графу Recovery вкладки Tools, и прошиться именно той прошивкой, что была у вас ДО манипуляций. Однако в моём случае при ошибке во время прошивки, мотор запускаться перестал, а в графе HW всё равно оставалось прежнее значение относящееся к старой прошивке, так что если что, его можно оттуда скопировать.
** (При последней удачной попытке, я вообще ничего не вставлял в графу Recovery, просто указал путь на новую прошивку и она залилась усешно).
16. Переходим во вкладку Tools, жмём Browse и указываем путь к новой прошивке в формате .vbf. Прежде чем скачать прошивку тут:
www.fordtechservice.deale…program.asp?swproduct=IDS.
Нужно узнать информацию о последней версии прошивок тут: ffclub.ru/topic/402493/jump_8610/
Сразу за компанию скачиваем текущую прошивку, (с которой вы собственно, и уходите) на всякий случай
17. В графе CAN Timeout (ms) оставляется значение по умолчанию 52.
18. Жмём Start upload
Внизу программы отображается статус операции.
на 1% происходит подключение к ECU, чтение и стирание памяти в модуле TCM (erasing flash). После 1-2% вся старая прошивка стирается, и теперь в случае ошибки вы не сможете запустить двигатель. Одна из распространённых ошибок может быть «can’t erase flash memory», что как бы переводится «не возможно стереть флеш память» но на самом деле он уже всё стёр :))))
Не пугайтесь, скорее всего вы просто пренебрегли один из пунктов выше))
По завершению будет это
19. Прошивка данным китайским адаптером заливается в течении 12-15 минут, но у всех по разному наверное.
20. Во вкладке TCM после прошивки нужно убедиться, что версия в графах SW и P/N обновилась.
***данные в графах SW и P/N, после неудачной прошивки, стираются. Кстати говоря, во время неудачных попыток обновления, я, как и было описано в прошлых мануалах, вставлял значение HW в графу recovery. Программа Focccus доходила до 100% и выводила сообщение об успешной операции, однако графы SW и P/N оставались пусты, и прошивка по факту залита не была. Так что заранее не надо радоваться, нужно просто ещё раз, после прошивки зайти во вкладку ТСМ и нажать GetInfo, убедиться что все три графы имеют данные, и только после этого жрать пиво .)
Повторите процедуру прошивки заново. Лучше всего, перед повторением , разъеденить адаптер от машины и компа, перезагрузить комп и выключить зажигание . Бывает COM порт находится в занятом состоянии и перепрошиться нельзя, потому что он висит. Так что перезагрузка — НАШЕ всё. Если адаптер по каким то причинам не находиться после перезагрузки — ничего страшного, просто повторите пункт №4.
21. Ну, предположим вы не возились два дня как я, вы удачно обновили ПО модуля ТСМ. Теперь вам понадобятся функции именно расширенной лицензии Forscan, для того, что бы провести адаптацию коробки передач
Делается это легко и описано везде, даже в самой программе.Важным этапом будет являться регулировка схватывания сцепления. Отнеситесь к инструкции, которая выводится в ForScan во время адаптации — особенно внимательно.
Во время адаптации вам необходимо будет запустить мотор, не забудьте отсоединить зарядное устройство от АКБ, так как генератор начнёт вырабатывать электричество и возможны конфликты между ЗУ и электрической бортовой сетью автомобиля во время работы двигателя.
——————————————————————————————————————————————-
В данном посте я описал именно те нюансы, на которые надо обратить внимание и выполнить обязательно.
Перед прошивкой я прочитал кучу информации, однако она раскидана по сайтам, и собирал её во время е*ли с машиной)
Не надо напрягать свою промежность в случае неудавшейся прошивки. Вся логика ТСМ и любым другим компьютером схожа. ПО так же стирается в памяти и также записывается обратно. В противном случае, вам необходимо будет найти человека который работает с адаптером IDS. Положить модуль ТСМ навсегда, программными манипуляциями вряд-ли возможно.
Так что не стоит преувеличивать!