В какое положение нужно установить ключ чтобы загорелись одновременно две лампочки

Закон Ома для участка цепи

Обучающая цель: Вывести на опыте зависимость силы тока от напряжения на участке и сопротивления участка.

Развивающая цель: Научить учащихся анализировать, устанавливать связи, отношения и зависимости.

Воспитательная цель: Воспитание культуры мышления и культуры речи.

Оборудование. Источник питания, демонстрационный амперметр, демонстрационный вольтметр, ключ, магазин сопротивлений, соединительные провода.

Демонстрации: Демонстрация зависимости силы тока от напряжения и сопротивления проводника.

1 Проверка уровня усвоения знаний учащихся:

Частица, имеющая наименьший отрицательный заряд.

В центре атома находится .

Вокруг ядра вращаются .

А)протона Б) электрона В) нейтрона Г)ядра

5. Электрический ток в металлах представляет собой упорядоченное
движение.

А)нейтрона Б) ионов В) протона Г) электрона

отрицательного заряда; Б) положительного заряда;

Сила тока определяется по формуле.

Напряжение вычисляется по формуле.

11.Напряжение измеряется в . 12.Сопротивление измеряется в .

13.Заряд измеряется в

А) Ом Б) Вольт В) Ампер Г) Кулон 14.Прибор для измерения силы тока

15.Прибор для измерения напряжения

Амперметр включается в цепь

А) Параллельно Б) Последовательно

На «4» и «5» — раздаточное пособие РП-8Ф В I: задание 8Ф-1-8 (1-5) ВИ:задание8Ф-2-5 (1-5)

2 Подготовка к вводу новой темы

Что такое электрический ток?

Какие условия необходимы для существования электрического тока в цепи?

Что представляет собой электрический ток в металлах?

Что представляет собой электрический ток в электролитах?

Что понимают под силой тока? В каких единицах она измеряется? Каким прибором она измеряется? Как включается в цепь амперметр?

Ш. Ввод новой темы:

Какими величинами характеризуется электрическая цепь?

Какая зависимость существует между силой тока и сопротивлением?

Что такое сопротивление проводника? От чего оно зависит?

Характеристики электрической сети

На уроке нам необходимо установить зависимость между этими величинами

При установлении зависимости одной величины от другой, остальные величины должны быть постоянными, если же они будут изменятся, то установить зависимость будет сложнее.

IV. Объяснение нового материала.

Собирается электрическая цепь с демонстрационными вольтметром и амперметром.

Закон Ома для участка цепи

Схему учащиеся чертят самостоятельно

1. Исследование зависимости силы тока от напряжения

Закон Ома для участка цепи

Чем больше напряжение, тем больше работа электрического тока, значит больше скорость движения электрического заряда через поперечное сечение проводника, а значит, увеличивается сила тока.

2. Исследование зависимости силы тока от сопротивления.

Закон Ома для участка цепи

при постоянном напряжении на концах проводника, сила тока в проводнике обратно пропорциональна сопротивлению.

3. Исследование зависимости силы тока от напряжения и сопротивления проводника

Анализируя результаты измерений, учащиеся самостоятельно формулируют правило нахождения силы тока

Сила тока в участке цепи прямо пропорционально напряжению на концах этого участка и обратно пропорционально его сопротивлению.

Закон Ома — один из основных законов электротехники, его используют во многих электрических расчетах. Этот закон указывает на взаимную связь трех важных величин в электрической цепи и позволяет по любым двум из них найти третью.

Используя правила математики, для нахождения неизвестного делимого и частного учащиеся самостоятельно получают формулы для расчета напряжения и сопротивления.

Закон Ома для участка цепи

Объяснить правило пользования «чудесным треугольником». Достаточно закрыть в треугольнике пальцем ту величину, которая неизвестна и получается формула для ее вычисления

Особо отметить, что хотя

надо понимать, что сопротивление

величина постоянная для заданного проводника и не зависит ни от напряжения, ни от силы тока. Если напряжение увеличить в 3 раза, то в 3 раза увеличится и сила тока в проводнике, а отношение их останется неизменным. Сопротивление проводника зависит только от его размеров и строения.

Обратить внимание учащихся на то, что при уменьшении сопротивления участка цепи ток в ней возрастает, а при очень маленьком сопротивлении ток может достичь большой величины. Это вызовет нагревания проводника. Такое явление получило название короткого замыкания.

Георг Симон Ом — немецкий физик. Родился в 1787 г. в городе Эркан-гене в семье ремесленника, окончив гимназию, он поступил в Эркангенский университет, но прервал обучение из-за материальных затруднений. Работал учителем в Швейцарии. Самостоятельно подготовил диссертацию и защитил ее в Эркангенском университете в 1811 г. Начиная свою трудовую деятельность жил в большой бедности и переезжал из одного города в другой, пока наконец не обосновался в иезуитской колонии в Кельне в качестве учителя математики и физики. Здесь проведены им многочисленные эксперименты, здесь сложились его основные воззрения на закономерности электрического тока.

В 1826 г. Ом добивается годичной научной командировки в Берлин. Он очень хорошо использовал время пребывания в столице для работы. В 1827 г. появляется основной, составивший ему славу труд «Гальваническая цепь, разработанная математическим доктором Георгом Омом».

Он установил формулу для постоянного тока в электрической цепи, известную теперь как закон ома

Признание закона Ома пришло не сразу, а лишь спустя несколько лет после его открытия.

В 1833 г работа Ома была высоко оценена в Германии и он становится профессором политехнической школы в Нюрнберге.

В 1841 г. Лондонское королевское общество в признание заслуг Ома принимает его в постоянные члены и награждает золотой медалью Конлея, которой до него удостоился один только Гаусс.

В 1845 г. Ом становится действительным членом Баварской Академии

В 1852 г. — профессором мюнхенского университета. В честь Ома названа единица электрического сопротивления — ом. Кроме исследований по электричеству Омом были выполнены работы по оптике, кристаллооптике, акцетике.

V. Оформление в тетради учащихся

Закон Ома для участка цепи

1. Исследование зависимости силы тока от напряжения

Горит лампочка аккумулятора

При неисправностях в бортовой электросети на панели приборов может зажечься значок аккумулятора. Причиной может выступать неисправный генератор, аккумулятор, приводной ремень и множество других узлов и деталей. Прежде чем приступить к поиску неисправности, нужно понять принцип работы значка-индикатора на приборной панели.

Как работает индикационная лампа аккумулятора

После включения зажигания активируется панель приборов, по которой яркой россыпью огней вспыхивают и горят лампочки систем автомобиля – питание АКБ, АБС, давление масла и прочее. В это время происходит самодиагностика. После запуска двигателя часть индикаторов гаснет. Среди них должен отключиться индикатор АКБ. Это признак того, что автогенератор выдает достаточное напряжение и ток для подзарядки аккумулятора.

Принцип работы индикаторов у каждого свой. У лампы АКБ он заключается в следующем:

после включения зажигания напряжение проходит через предохранитель на лампочку на приборке, затем подается на генератор;
при запуске двигателя генератор выравнивает напряжение и начинается зарядка АКБ;
индикационная лампа на приборке гаснет.

Если этого не произошло и индикация продолжает гореть, то это значит, что напряжение перестало поступать в цепь генератор-индикатор-АКБ. Поскольку схема работы контрольной ламы предельно простая, причин к тому, что индикация будет гореть, довольно мало.

Если индикатор не потух после старта ДВС и продолжает гореть аккумулятор: генератор, аккумуляторная батарея, реле или ЦБКЭ. В основном неполадки возникают из-за плохого контакта или износа деталей.

Причины сигнализации аккумулятора на панели приборов

Причины того, что пропала зарядка аккумуляторной батареи при работающем двигателе, могут заключаться в одном или сразу нескольких «проблемных» местах. Первый и основной «подозреваемый» – генератор. Индикация на приборке загорится, если какая-то деталь, генерирующей ток системы, вышла из строя.

Второй в очереди на проверку – аккумулятор. Если загорелся и не гаснет чек аккумулятора, то это значит, что могли возникнуть с батареей некоторые проблемы.

Наконец – реле лампочки аккумулятора. Индикация горит, когда деталь вышла из строя или банально «залипла». Особенно этому были подвержены старые карбюраторные машины без ЦБКЭ.

В каждом случае причин к тому, что горит лампа, может быть несколько. Поэтому стоит рассмотреть каждую из них подробней.

Почему горит лампочка аккумулятора при неисправном генераторе

Устройство генерирует ток, который одновременно удовлетворяет потребность всей бортовой цепи авто в электроснабжении и производит при этом зарядку аккумулятора. При различных неисправностях токогенератора может пропадать или падать выходное напряжение, что приводит к переходу всей бортовой сети на питание от АКБ. Машина и ее системы продолжат работать, но на панели загорится лампочка красного цвета в виде аккумуляторной батарейки.

Пропасть полностью или упасть ниже минимальных значений напряжение может по разным причинам. Конкретную определит только полная диагностика. Но чаще всего лампочка аккумулятора загорается, если:

ослаб приводной ремень – привод вращается медленнее, и зарядка не поступает, иногда в дополнение к лампе возникает резиновый визг проскальзывающего приводного ремня;
оборвался приводной ремень – привод не вращается, значок на приборке загорается и не гаснет, посторонних звуков не возникает;
износ (клин, люфт) подшипников вала – чаще всего у людей при такой неисправности на приборках загоралась индикация неравномерными вспышками;
износились щетки и кольца генератора – при малом износе лампочка аккумулятора будет гореть, только если токопотребление высокое, при большом износе значок горит постоянно;
произошел обрыв или замыкание обмотки в генераторе – значок аккумулятора не гаснет независимо от нагрузки;
возникла неисправность диодного моста – индикация работает в постоянном или мигающем режиме в зависимости от модели автомобиля и количества диодных мостов генератора;
сломался регулятор напряжения – горит АКБ на приборке в разных режимах, от тусклого едва заметного до мигающего.

Читать:

Как создать сложный тип линии в autocad

Помимо неисправностей генератора, можно выявить такие причины, как плохой контакт массы токогенерирующего прибора, пробои изоляции проводов, плохие выводные контакты (окисление, ослабление). Для диагностики проблемы потребуется визуальный осмотр, мультиметр. В некоторых случаях потребуется демонтаж агрегата и его разборка.

Горит лампа АКБ при неисправном аккумуляторе

Батарейка тоже может стать причиной того, что на приборке загорается и не гаснет индикация проблем с электропитанием. Источником проблемы выступает:

выход из строя нескольких банок АКБ;
уровень электролита ниже минимума;
клеммы батареи окислились.

Также проблемой может стать плохой контакт как плюсового провода, так и минусового.

Неисправности реле лампы

С подобной неисправностью в основном сталкиваются владельцы старых автомобилей без ЦБКЭ, либо с базовыми комплектациями некоторых современных машин. Схема подключения лампы в таких моделях осуществляется через реле, которое размыкается при поступлении тока с генератора.

В ряде случаев релюшка «залипает» и контакты не размыкаются. Соответственно, индикация на приборке также продолжает светиться после запуска силового агрегата. При этом ток заряда может поступать в аккумулятор.

Что делать, если загорелась лампа аккумуляторной батареи

Горящая, едва светящаяся или мигающая индикация плохой зарядки батарейки машины говорит о неисправности в электросети. Поэтому движение следует прекратить или не начинать, а посвятить время первичной диагностике. Лучше всего ее произвести на СТО, но первичный осмотр легко осуществим собственными силами.

Экспресс-проверка исправности генератора без дополнительного оборудования проста, ее часто применяют мастера автосервисов. Если горит индикация на приборке после пуска мотора, нужно:

изучить показания вольтметра, если он есть на панели;
прогреть двигатель до устойчивых оборотов холостого хода
включить фары ближнего и дальнего света;
поднять капот и зафиксировать его штатным фиксатором;
физически размокнуть цепь минуса на проводах от аккумулятора.

Исправный генератор вырабатывает достаточное напряжение для питания двигателя и мощных потребителей. Если свет фар потускнел, мотор начал работать с перебоями или вовсе заглох, то, скорее всего, проблема в генераторе.

Осмотр аккумулятора и генератора

Достаточно открыть капот и снять защитный кожух двигателя, чтобы убедиться в наличии ремня генератора и отсутствии окислов. Если визуально проблем не наблюдается, нужно приступить к проверке затяжки соединений и поиску скрытых окислов.

Для этого пригодятся ключи, соответствующие болтам и гайкам затягивающихся соединений. Сначала скидывается масса, и только на обесточенной машине протягивается плюсовая клемма, проверяется подключение генератора.

Следующий шаг – проверка износа и натяжения ремня. При его износе или ослаблении генератор не обеспечит зарядку аккумуляторной батареи. Следовательно, лампы аккумуляторов будут гореть. Искать нужно следы износа и трещины. Также стоит убедиться в том, что натяжение достаточно. Для этого нужно надавать большим пальцем на ремень и оценить степень его прогиба. Конкретные величины зависят от модели авто. В среднем максимальная величина не может превышать 6 мм.

Инструментальная проверка и дефектовка генератора, реле, АКБ

Если визуальный осмотр не помог выявить причину тому, что горит индикатор батареи, необходимо перейти к инструментальной проверке узлов системы. Для этого потребуется мультиметр, с помощью которого проверяется:

напряжение на аккумуляторе – исправная заряженная батарея показывает 12,5 В, разряженная или с закоротившей банкой покажет менее 11 В;
напряжение на выходе генератора – исправный генератор покажет более 13,5 В, необходимых для зарядки аккумулятора;
исправность реле индикатора – гореть индикация не должна при выключенном зажигании, следовательно, реле должно быть разомкнуто, если оно замкнуто, то оно вышло из строя.

Устранение неполадок индикатора АКБ

В зависимости от неполадок, из-за которых загорелась индикация, выбираются способы устранения. Если проблема в приводном ремне, то его нужно заменить. Сделать это можно как своими силами, так и на станции техобслуживания. После замены лампа должна гореть только при выключенном двигателе.

Если проблема в реле, через которое подключена лампочка аккумулятора на панели, то его нужно снять, разобрать, прочистить контакты и пройтись по ним мелкой наждачной бумагой для полного устранения окислов. Контакты проводов после этого слегка поджимаются плоскогубцами. В некоторых случаях проще заменить реле новым, чем заниматься восстановительными работами.

С аккумулятором тоже легко решить проблему, если загорелась и горит аварийная индикация на приборке. Для этого необходимо:

зарядить АКБ, для чего используется зарядка напряжением, аналогичная той, которая применяется в автомобиле;
долить электролит до рабочего уровня, указанного на корпусе;
пройтись мелкой наждачкой по клеммам для устранения окислов;
вымыть крышку между клеммами содовым раствором, который эффективно удаляет грязь и кислоты.

Если после этого лампа аккумулятора гореть не перестает, батарею придется заменить на аналогичную по емкости, пусковому току и другим параметрам.

Если проблема заключается в генераторе, то чтобы индикация перестала гореть, придется демонтировать агрегат и произвести его разборку и дефектовку. Проверить нужно диодный мост, подшипники, щетки, обмотку и другие части.

Стоит сказать, что чаще всего в генераторе горит диодный мостик. Вторая причина, из-за которой зарядка АКБ не наблюдается, а лампа продолжает гореть после пуска ДВС – износ щеток. Обмотка страдает редко – быстрее разбиваются подшипники вала.

На снятом автогенераторе чистить контакты следует до его установки в машину. Затем устройство ставится на место и подключается. Если индикация горит на панели, придется автогенератор поменять.

Но перед этим нужно убедиться, что даже после запуска ДВС горит лампочка аккумулятора. Если она светится на панели, стоит проверить проводку от генератора и от аккумулятора. Иногда изоляция протирается и ее пробивает на массу. При этом и аккумулятор, и реле, и генератор полностью исправны, но лампочка продолжает гореть. Для испытаний провода необходимо «прозвонить» его тестером или мультиметром, не меняя рабочего положения.

Лампочка аккумулятора продолжает гореть

Если самостоятельная диагностика не помогла найти и устранить поломку, а крупноузловая замена аккумулятора и генератора безумно дорогая, стоит отогнать машину автоэлектрику. Специалист определит неисправный узел и устранит проблему.

Определите, в какой из точек цепи — A, B или C — нужно установить ключ, чтобы можно было выключить все лампы, только лампу 2, только лампу 3.

Из некоторой точки на склоне горы бросают вверх по склону тело с начальной скоростью 21 м/с под углом 60° к горизонту. На каком расстоянии от точки бр … оска упадет тело, если угол наклона горы 30°? g = 9,8 м/с2. Можете пожалуйста объяснить, как его решить поочередно? прошу, это реально срочно.