Сколько литола в поворотном кулаке камаз 43118

Передние мосты Камаз

Передний ведущий мост автомобилей КамАЗ-4310 и КамАЗ-43105, оставаясь управляемым, в то же время передает крутящий момент ведущим колесам.

Так же как и задние мосты, передний состоит из главной передачи, дифференциала и полуосей с шарнирами равных угловых скоростей.

Полуось переднего ведущего моста изготовлена как одно целое с кулаком 12 (рис.1.) и называется внутренним кулаком.

Внутренний кулак соединен с наружным кулаком 29 карданным шарниром кулачкового типа равных угловых скоростей.

Картер переднего ведущего моста отлит заодно с левым коротким кожухом полуоси. Правый кожух запрессован в картер моста.

К фланцам кожухов на шпильках закреплены шаровые опоры 11 поворотного кулака 4.

Шкворень сделан разрезным и изготовлен в виде двух шипов, приваренных к шаровой опоре. На эти шипы надевают корпус поворотного кулака 4.

Между шипом и корпусом установлены конические роликоподшипники 17.

К корпусам поворотных кулаков шпильками прикреплены цапфы 1 и суппорты 19 тормозных механизмов.

Внутри цапфы проходит наружный кулак 29, вращающийся в бронзовой втулке.

Колесо приводится во вращение от наружного кулака 29 через ступицу 26 и фланец 28.

Для смазывания карданного шарнира во внутренние полости поворотных кулаков закладывают по 3 л. смеси трансмиссионного масла, применяемого для главных передач ведущих мостов, и консистентной смазки Литол 24 (по 50 %).

Передний мост автомобилей с колесной формулой 6X4 представляет собой балку, в которой на неподвижно закрепленных в ней клиньями 31 шкворнях 10 установлены поворотные кулаки 6 и 21.

Балка штампованная имеет двутавровое сечение, а также две площадки для крепления рессор, соединяющих ее с рамой.

Средняя часть балки выгнута для обеспечения более низкой установки двигателя.

На цапфе кулака с помощью гайки, двух замковых шайб и контргайки закреплена ступица колеса, вращающаяся на двух конических роликовых подшипниках.

С целью обеспечения стабилизации управляемых колес оси отверстий под шкворни наклонены в поперечной плоскости на 8°, а в продольной — на 3° назад по отношению к раме.

Поворотные кулаки могут свободно повертываться на шкворнях благодаря подшипникам в виде двух втулок 5, запрессованных в проушины поворотных кулаков, и упорному подшипнику, состоящему из опорного кольца 18, шайбы 20 и установленному между нижними торцами проушины балки и поворотного кулака.

Между верхними торцами проушины балки и кулака установлены шайбы 15 и 16, с помощью которых регулируют осевой зазор в шкворневом соединении.

Отверстия в кулаках после установки шкворня закрывают крышками 3 и 12 с прокладками 4 для защиты подшипников от грязи и пыли.

Верхняя крышка в отличие от нижней имеет предохранительный клапан 11 для выхода смазки.

Рычаги 25 и 28 закреплены в кулаках гайками 7 со шплинтами 8.

Рычаги от проворачивания в кулаках зафиксированы сегментными шпонками 22.

Углы поворота кулаков ограничивают упоры 26, которые при максимальном повороте упираются в бобышки балки.

Химмотологическая карта автомобилей Камаз моделей 43118, 43501, 43502, 5350, 53504

Химмотологическая карта регламентирует номенклатуру и условия применения горюче-смазочных материалов (ГСМ) и специальных жидкостей при эксплуатации автомобилей КАМАЗ экологического уровня 4, 5, 6.
Периодичность технического обслуживания указана в карте для первой категории условий эксплуатации (группы А технического обслуживания) автомобилей. Для иных категорий эксплуатации (групп технического обслуживания) периодичность технического обслуживания устанавливается с учетом коэффициентов корректирования, приведенных в «Сервисной книжке».

Значения периодичности технического обслуживания для автомобилей КАМАЗ экологического уровня ЕВРО-4

Виды технического обслуживания	Периодичность обслуживания автомобиля, км пробега
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)	ежедневно
Техническое обслуживание ТО-2500*	1000÷5000
Техническое обслуживание ТО-1	10000
Техническое обслуживание ТО-2	30000
Дополнительное техническое обслуживание	1 раз в год, осенью

* Техническое обслуживание ТО-2500 выполняется в начальный период эксплуатации один раз за срок службы автомобиля в интервале первых 1000÷5000 км пробега.

Значения периодичности технического обслуживания для автомобилей КАМАЗ экологического уровня ЕВРО-5, 6

Виды технического обслуживания	Периодичность обслуживания автомобиля, км пробега
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)	ежедневно
Еженедельное техническое обслуживание (НТО)	еженедельно
Техническое обслуживание ТО-2500*	1000 ÷5000
Техническое обслуживание ТО	30000
Дополнительное техническое обслуживание	1 раз в год, осенью

Химмотологическая карта

Химмотологическая карта распространяется на автомобили:

КАМАЗ-43501, -43502 (типа 4х4);
КАМАЗ-5350, -53504, -43118 (типа 6х6).

Смазочная система двигателей:
● КАМАЗ 740.622-280
● КАМАЗ 740.652-260
● КАМАЗ 740.662-300 с картером масляным:
– 740.30-1009010
– 740.30-1009010 — 10

Смазочная система двигателя:
● Cummins ISB6.7 250
● Cummins ISB6.7 275
● Cummins ISB6.7 300
● Cummins ISB6.7Е5 250
● Cummins ISB6.7Е5 285
● Cummins ISB6.7 Е5 300

Смазочная система двигателя:
● Cummins ISB6.7Е6 310
● Cummins ISB6.7Е6 250

Картер коробки передач (КП):
● КП-144
● КП-154

Картер переднего моста:
● КАМАЗ типа 4х4
● КАМАЗ типа 6х6

Картер среднего моста:
● КАМАЗ типа 6х4
● КАМАЗ типа 6х6

Картер заднего моста:
● КАМАЗ типа 4х4
● КАМАЗ типа 6х6

Смотри таблицу В.3 Приложения В APIGL-4 SAE75W-90 7,5 л
7,5 л ТО-2500
ТО-2 4)
2ТО-2 5)

Сменить масло
Проверить уровень
Сменить масло (не реже 1 раза в год)

Раздаточная коробка:
● c коробкой отбора мощности (КОМ) от верхнего люка
● с боковым расположением КОМ, без КОМ

Шарниры карданных валов КАМАЗ типа 4х4:
● основного
● переднего моста
● заднего моста

Шарниры карданных валов КАМАЗ типа 6х6:
● основного
● переднего моста
● среднего моста
● заднего моста

Пальцы:
● передних рессор
● задних рессор (КАМАЗ типа 4х4)

Подшипники ступиц колес КАМАЗ типа 4х4:
● переднего моста
● заднего моста

Подшипники ступиц колес КАМАЗ типа 6х6:
● переднего моста
● среднего моста
● заднего моста

Регулировочные рычаги тормозных механизмов:
● КАМАЗ типа 4х4
● КАМАЗ типа 6х6

Втулки валов разжимных кулаков (передний и задний кронштейн):
● КАМАЗ типа 4х4
● КАМАЗ типа 6х6

Система охлаждения двигателя:
● Cummins ISB6.7 250
● Cummins ISB6.7 275
● Cummins ISB6.7 300
● Cummins ISB6.7Е5 250
● Cummins ISB6.7 Е5 285
● Сummins ISB6.7 Е5 300 с предпусковым подогревателем 14ТС, 15.8106

Система охлаждения двигателя:
● Cummins ISB6.7Е6 310
● Cummins ISB6.7Е6 250

1) Уровень масла по штатному указателю должен быть: верхний – по верхней метке «В»; нижний – не ниже 10 мм от метки «В».
2) Объем всей масляной системы. Уровень масла должен находиться между метками «L» (нижний уровень) и «H» (верхний уровень) штатного указателя. Метка «L» — 15,0 л; метка «H» — 17,5 л.
3) Объем всей масляной системы. Уровень масла должен находиться между метками «L» (нижний уровень) и «H» (верхний
уровень)
4) Для автомобилей КАМАЗ уровня Евро-5, 6 при НТО (1 раз в 3 месяца).
5) Для автомобилей КАМАЗ уровня Евро-5, 6 при 2ТО.
6) Для автомобилей КАМАЗ уровня Евро-5, 6 при ТО.
7) Для автомобилей КАМАЗ уровня Евро-5, 6 при НТО.
8) Указан объем бака. Бак заполнять нейтрализующей жидкостью не более чем на 90 %.

Основная спецтехника

Автотопливозаправщики
Вакуумные автоцистерны
Вахтовые автобусы
Универсальные моторные подогреватели
Цементировочные агрегаты
Передвижные мастерские
Паропромысловые установки
Фургонная спецтехника

Смазка шарниров Камаз

Ремонт Камаза своими руками

Смазывать до выдавливания свежего смазочного материала из-под резиновых уплотнителей шарниров, втулки валов разжимных кулаков (смазывать 2-3 с, не более, при смазывании шприцем сделать не более 5 ходов), регулировочные рычаги тормозных механизмов.

(смазывать до выдавливания свежего смазочного материала из зазоров), шкворни поворотных кулаков (смазывать до появления свежего смазочного материала в сопряжении балка переднего моста — поворотный кулак через нижние пресс-масленки при взвешенных колесах, поворачивая их влево и вправо).

Смазки Литол-24, ПО ГОСТУ 21150-87; заменитель: смазка графитная УСсА, ПО ГОСТУ 3333-80.

Смазать подшипники жидкостного насоса.

Смазывать до появления свежего смазочного материала из контрольного отверстия.

Смазки Литол-24, ПО ГОСТУ 21150-87 ; заменитель: смазка Литол, ТУ38.101.1308-90.

Смазать пальцы передних рессор.

Смазывать до выдавливания свежего смазочного материала из зазоров.

Смазки ЛитОл-24,’ ПО ГОСТУ 21150-87; заменители: солидол Ж, ПО ГОСТУ 1033-79 или С, ПО ГОСТУ 4366-76.

Смазать оси передних опор кабины.

Смазывать до выдавливания свежего смазочного материала из зазоров.

Смазки Литол-24, ПО ГОСТУ 21150-87; заменители: солидол Ж, ПО ГОСТУ 1033-79 или С, ПО ГОСТУ 4366-76.

КАМАЗАВТОКЛУБ

Алекс-др Клубный дед Алекс-др Клубный дед Возраст: 58 Репутация: 379 (+398/−19) Сообщения: 2186 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Вологодская обл.

Dimas писал(а): возможна ли вибрация при износе шрусов
Скорее нет, обороты слишком малы.
Камаз 43114 СФ-65
Камаз 43118 ОМТЛ-97.04
Anton77 Новичок Anton77 Новичок Репутация: 0 (+0/−0) Сообщения: 1 С нами: 6 лет 8 месяцев

Добрый день Уважаемые форумчане у меня камаз 43118 2013 года выпуска. Второй раз за 3 месяца разбивает диск кулака поворотного и вкладыши на переднем левом колесе. При вскрытии все в смазке, а диск весь в сколах. Соответственно при поворотах слышен хруст. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина.

Алексей Администратор Алексей Администратор Возраст: 44 Репутация: 2037 (+2049/−12) Сообщения: 2821 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: г. Хабаровск.

#305 Алексей » 20 марта 2017, 13:43

Anton77 писал(а): в чем может быть причина?

Как в чем? В очень качественных запчастях! Китай.

«В современном инете считаеца дурным тоном докапываца до чела насчет грамотности.» — мысль известная. Будем менять современный интернет.

Совок999 Активный участник Совок999 Активный участник Возраст: 42 Репутация: 149 (+149/−0) Сообщения: 432 С нами: 8 лет 10 месяцев Откуда: Волгоград Сталинград

а из за болта ограничения поворота колес неможет,слышал што когда его ломает или короче когда колеса круто выворачиваеш то обычно пятаки ломать начинает. повторюс што только слышал об этом небыло вездехода у меня

Пан Автор темы, Администратор Пан Автор темы, Администратор Возраст: 45 Репутация: 3235 (+3265/−30) Сообщения: 14483 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Калуга

#307 Пан » 20 марта 2017, 21:56

Anton77 писал(а): Второй раз за 3 месяца разбивает диск кулака поворотного и вкладыши на переднем левом колесе.

Втулка полуоси цела?
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

Читать:

Как выйти из мобильной версии

пан полюбому нет.обычно она тоже в хлам.

Anton77 писал(а): разбивает диск кулака поворотного и вкладыши на переднем левом колесе.

Нужно проверить опорные подшипники и заменить упорные шайбы полуоси. При сборке хождения в полуоси быть не должно

Камаз 43114 СФ-65
Камаз 43118 ОМТЛ-97.04

Aleksandr75 Активный участник Aleksandr75 Активный участник Возраст: 48 Репутация: 82 (+83/−1) Сообщения: 221 С нами: 7 лет Откуда: Лабытнанги ЯНАО

Алекс-др писал(а): При сборке хождения в полуоси быть не должно

смотря что ты имел в виду если люфт между упорными бронзовыми шайбами то при прямо стоящих колёсах он должен быть а вот при упоре в ограничитель нет и проворачивая за фланец не должно быть заеданий

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Anton77 писал(а): диск кулака поворотного и вкладыши
ты имел в виду питак полусферы? а что такое вкладыш?

Aleksandr75 писал(а): что такое вкладыш?
Во что вставляется диск.
Камаз 43114 СФ-65
Камаз 43118 ОМТЛ-97.04

Алекс-др писал(а): Во что вставляется диск
понятно это то что в простонародье называется полусферой

Уфимцев Станислав Новичок Уфимцев Станислав Новичок Возраст: 50 Репутация: 0 (+0/−0) Сообщения: 1 С нами: 6 лет 7 месяцев Откуда: Снежинск ICQ Skype

как снять редуктор новичок я без лишних разборок

добрый вечер подскажите как снять редуктор переднего ведущего моста вроде говорят как евро

43118 Постоялец 43118 Постоялец Возраст: 56 Репутация: 546 (+552/−6) Сообщения: 622 С нами: 8 лет 4 месяца Откуда: Зеленоград

#314 43118 » 24 марта 2017, 20:44

Уфимцев Станислав писал(а): как снять редуктор переднего ведущего моста

Я откручивал поворотные кулаки от чулка моста (6 гаек\болтов с каждой стороны). Вынимал вместе со ШРУСами. Вуаля!

Серёга174 Участник Серёга174 Участник Репутация: 13 (+14/−1) Сообщения: 109 С нами: 8 лет 1 месяц

Мужики как проверяете наличие и количество смазки в поворотном кулаке 43114-43118?Думаю просверлить отверстие в передней части кулака для контроля

#316 43118 » 26 марта 2017, 22:26

Серёга174 писал(а): Думаю просверлить отверстие в передней части кулака для контроля

Не рекомендовал-бы.
Разобрать, проинспектировать, заменить смазку и все, что нужно предпочтительнее на мой взгляд.
Будет определенная уверенность, что все сделано нормально.
«гинекологические» методы такого не дадут.

Серёга174 Участник Серёга174 Участник Репутация: 13 (+14/−1) Сообщения: 109 С нами: 8 лет 1 месяц

Мне нравится как на урале спериди пробка можно посмотреть и наливать удобно.Разбирать смотре из-за смазки ,много гемора я думаю мало кто так делает ездят пока что ни буть не захрустит,застучит,зашькрябает,а это следствие в основном от «ОБИЛЬНОЙ СМАЗКИ» .Смазка всё равно уходит,через уплотнитель шара,если сальники подкачки травят давлением выкинет в мост или в ступицу или в систему подкачки

#318 Пан » 27 марта 2017, 8:11

Серёга174 писал(а): Мне нравится как на урале спериди пробка можно посмотреть и наливать удобно.

Напарник у меня на бывшей работе подобную рацуху учинил,лень ему было Литолом кулаки набивать,хотел трансмиссионки наливать,поверь,ничего хорошего из этого не вышло — тут-же вышли из строя уплотнения «шаров» и доливка у него стала почти такой же обыденной,как и заправка.

Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!
Серёга174 Участник Серёга174 Участник Репутация: 13 (+14/−1) Сообщения: 109 С нами: 8 лет 1 месяц

Пан я за трансмисионку нечего не писал! литол чистый туда не идёт сильно густо его раскидает по сторонам ,его мешают 50*50 с маслом

Ответить с цитатой
-1

#320 Пан » 27 марта 2017, 8:44

В инструкции указан Литол.
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!
Серёга174 Участник Серёга174 Участник Репутация: 13 (+14/−1) Сообщения: 109 С нами: 8 лет 1 месяц

Литол-24 с маслом ТСп-15К (по 50%).Вобшето так.Но я думаю туда бы подошёл и советский нигрол.Тад 17 жидкий будет

#322 Пан » 27 марта 2017, 9:40

Серёга174 писал(а): Литол-24 с маслом ТСп-15К (по 50%).Вобшето так.
Где это написано и для чего в таком случае с завода стоят масленки,а не пробки?
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!
Серёга174 Участник Серёга174 Участник Репутация: 13 (+14/−1) Сообщения: 109 С нами: 8 лет 1 месяц

В карте смазок 43118 написано смазки шрус-4 ,но в инструциях по ремонту и регулеровкам кулака поворотного( написано литол и тсп15 пополам.Тавотница стоит для того чтоб ещё и мазать подшипник верхний,я бы ещё и на нижней крышке тавотницу сделал.А литол чистый, нижний подшипник мазать точно небудет он туда вообше никак не попадёт, может летом когда плавится будет.С завода много чего не идёт и приходится доделывать, сам лучше меня знаешь.Они думают что все будут делать как писал товарищ выше с ником 43118 но не увсех это получается из за отсутствия времени на то.

да самому много чего приходится доделывать и переделывать штоб все потом работало и этот форум подтверждение этого,где мы делемся опытом и своимми переделками.

Серёга174 писал(а): Тавотница стоит для того чтоб ещё и мазать подшипник верхний,я бы ещё и на нижней крышке тавотницу сделал

ну на нижней при правильном смешивании трансмиссии и литола смазка не нужна а вот верхний мазать надо периодически частенько и кстати у нас много парней засверлили кулаки на 20 по моему и в крутили заглушки всё норм

Серёга174 писал(а): Мужики как проверяете наличие и количество смазки в поворотном кулаке

выбираешь болтик из тех которыми привёрнут сальник кулака под ключ на 13 который примерно по центру полуоси берёшь электрод прочищаешь от литола отверстие и смотришь потечёт или нет если нет то выкручиваешь сопун мешаешь смазку и шприцом доливаешь пока не покажиться смазка мы заливаем какую то зимнюю смазку для пальцев экскаваторов она уже намешанная и легко набирается в шприц и что главное в ней не отстаивается солидол от трансмиссии а если на передке стоят евро сальники подкачки то жопа наружная втулка в цапфе не мажется с кулака и надо смазку жидкую лить прямо в чулок хотя мы и так льём трансмиссию через болт крана в ступицу

Серёга174 Участник Серёга174 Участник Репутация: 13 (+14/−1) Сообщения: 109 С нами: 8 лет 1 месяц

Александр 75 дак смазка трансмиссия вся убежит с с цапфы в ступицу.Саш в каком месте сверлили отверстия?А про болтик на8 не догадался спаибо

Серёга174 писал(а): трансмиссия вся убежит с с цапфы в ступицу.Саш в каком месте сверлили отверстия

так тад и льём в передний подшипник ступицы грам 150 не меньше наружные подшипники лучше ходят а вот несчёт сверления точно не скажу но уровень должен быть не выше центра полуоси а в обще под нижнюю часть только самой полуоси то есть под нижнюю кромку внутренней втулки от этого и пляши чтобы нижний край резьбы был под уровень но по моему там видна полоса от литья в неё и сверлят

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
у тебя походу 43118 так как на старых камазах в шаре сделана контролька правда она до ужаса не рентабельна поэтому болтики и выкручиваем

Серёга174 Участник Серёга174 Участник Репутация: 13 (+14/−1) Сообщения: 109 С нами: 8 лет 1 месяц

Я когда перебирал тоже во все ступицы добавлял масла.У меня 43114 вахта .Саш а почему не выше центра полуоси?Но на уралах примерно так и есть.Но почему в букварях пишут что нужно закладывать смазки по 3 кг(л) в каждый кулак,этож получается полный кулак

Серёга174 писал(а): букварях пишут что нужно закладывать смазки по 3 кг(л) в каждый кулак

3 кг имеется в виду уже мешаных у меня в старой книжке было не кг а литры а в обще в кулак должно влезть литров 6 до завязки это он с виду маленький

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Серёга174 писал(а): а почему не выше центра полуоси

потому что всё будет в мосту переднем у меня с правой стороны задолбало загонять в мост надыболи фишку сальники в кулаке на оборот ставить вроде помогает

Серёга174 Участник Серёга174 Участник Репутация: 13 (+14/−1) Сообщения: 109 С нами: 8 лет 1 месяц

Эх были когда то книжки было что почитать полезного,а ща пишут только про кнопки в кабине что где включать.Это вы сейчас получается ставите сальник нумерацией размера в сторону редуктора?А под два сальника там места нет ?чтоб два поставить один в эту сторону другой вдругую

Передние мосты Камаз

Химмотологическая карта автомобилей Камаз моделей 43118, 43501, 43502, 5350, 53504

Значения периодичности технического обслуживания для автомобилей КАМАЗ экологического уровня ЕВРО-4

Значения периодичности технического обслуживания для автомобилей КАМАЗ экологического уровня ЕВРО-5, 6

Химмотологическая карта

Основная спецтехника

Смазка шарниров Камаз

Смазать пальцы передних рессор.

КАМАЗАВТОКЛУБ

как снять редуктор новичок я без лишних разборок

Похожие записи