В связи с быстрым ростом продаж Tesla Baltic в Латвии и странах Балтии планируется очень скоро открыть международную сервисную структуру Tesla в Риге. Она обеспечит полный спектр услуг по ремонту и техническому обслуживанию любого автомобиля Tesla в Европе! Между тем, в столице есть 2 наших авторизованных сервисных центра, где можно выполнять ремонт кузова и решать задачи, не требующие углубленного вмешательства в работу мотора, батареи и систем управления! Оперативно доступна и Скандинавская сервисная сеть Tesla и мы всегда поддерживаем наших клиентов в организационных вопросах.
На самых быстрых станциях в Латвии скорость зарядки TESLA достигает 300 км в час. Очень скоро у нас также появятся зарядные станции TESLA SUPERCHAGER, эффективность которых обеспечит полную зарядку за 15-30 минут. Автомобильные батареи TESLA в настоящее время имеют самые быстрые параметры зарядки, что экономит ваше время и деньги. Кроме того, во многих местах Латвии зарядка доступна бесплатно, например, в крупных торговых центрах (Akropole, Spice, Ikea и т. д.). В свою очередь, быстрая зарядка обойдется в среднем в 3 евро за 100 км. Зарядка в домашних условиях также проста, а такое решение обойдется еще дешевле.
Часто задаваемые вопросы
Как быстро заряжается батарея TESLA?
Автомобили Tesla возможно заряжать даже от обычной домашней розетки. Скорость зарядки зависит вида подключения.
| Время полной зарядки для Tesla Model 3 Long Range | |
| Розетка 220 V/16 A | 23 ч 20 мин. |
| Заправка Combo | 1 ч 40 мин. |
| Высокомощный настенный разъём (HPWC) | 7 ч 10 мин. |
| Заправка Supercharger V3 | 15 мин. / 80% |
| Заправка Type 2 | 7 ч 10 мин. |
Где ремонтировать и обслуживать?
Регламент обслуживание и ремонта существенно отличается от обычного. Концепция Tesla предполагает упрощение этих работ.
Благодаря встроенному интернету, первичную диагностику специалисты Tesla могут провести дистанционно. Установка обновлений и переинсталяции также не требуют посещения сервиса.
Первое сервисное обслуживание проводится через 80 000 км.
Следующее – в среднем через 150 000 км.
Карта зарядных устройств в Балтии и мире
Благодарим PlugShare за любезно предоставленную карту
Сколько времени заряжается каждая модель Tesla
Электромобили практически безвредны для природы, но у них есть одно большое неудобство, к которому нужно привыкать.
В настоящее время Tesla предоставляет несколько версий электромобилей Model 3 — это Model 3 Performance, Model 3 Long Range и Model 3 Standart Range Plus.
Model 3 Standart Plus
Модель 3 Standart Plus в среднем полностью заряжается за 8-12 часов с помощью зарядного устройства Nema и 7-8 часов с помощью настенного разъема. Мощный Supercharger заряжает машину за 25-30 минут.
Tesla Model Y
Новый компактный внедорожник Tesla Model Y имеет запас хода от 392 до 524 км в зависимости от комплектации, делится Car.ru. Модель Y можно полностью зарядить за 11-12 часов с помощью зарядных устройств Nema и от семи до восьми часов с помощью настенного разъема. Supercharger заряжает электрокар за 25 минут.
Tesla Model S
Model S имеет самый большой запас хода из всех Tesla, до 646 километров на одном заряде. Но чтобы достичь этого диапазона, водителю нужно следить за спидометром. Его скорость не должна превышать 112 км/ч, и использовать аэродинамические колеса с шинами с низким сопротивлением. Эту модель можно полностью зарядить за 17-18 часов с помощью зарядных устройств Nema и за девять часов с помощью настенного разъёма. Supercharger заряжает авто за полчаса.
Зарядка Tesla в Україні, як зарядити електромобіль?
Электромобиль в самом своём названии подразумевает использование для работы электрической энергии. Tesla Model S в этом плане не оригинал и электрическая энергия в нем не просто основная, а единственная. Для её накопления и последующего использования установлен аккумулятор большой емкости. Модификаций накопителя энергии отличаются по ёмкости: 65, 85 кВтч. Аккумулятор на 85 кВтч. может иметь вариант Р85 кВтч. с более мощной отдачей энергии.
В этой статье мы рассмотрим все варианты зарядки Tesla в Украине, а уже Вам определять, где заряжать свой автомобиль на даче, на работе или в гараже (в зависимости от возможности наличия силовой розетки).
Поэтому самый первый и главный вопрос, который возникает у потенциального пользователя это каким образом производить зарядку аккумулятора автомобиля Tesla в Украине и сколько на это может быть затрачено денег и времени? Зарядить аккумулятор не то, что залить бензин в бак, тут парой минут не обойтись.
Встроенный адаптер для подзарядки Tesla подключается к линиям напряжением от 85 до 265 В, частотой 45-65 герц, сила тока 1-40А. Рассчитан на максимальную мощность 10 кВт. Характеристики подзарядки позволяют работать с разными напряжениями, токами и частотами, поэтому возможны варианты подзарядки, как на специальных станциях, так и в обычных условиях.
В Америке этим вопросом занялись плотно, для удобства пользователей поставили два десятка заправочных станций Supercharger и строят ещё. В Европе станций меньше, но это вопрос времени. Это будет сеть фирменных станций для быстрой подзарядки аккумуляторов Tesla Motors. Их начали строить в 2012 г. Основная идея — это чтобы владельцы Tesla не тратили на зарядку много времени и могли спокойно ездить.
Такие станции подзарядки планируется установить возле основных дорог в Америке, Азии и Европе для владельцев Tesla. Заряжаться будут аккумуляторы всей линейки при этом для 85 кВтч зарядка бесплатна. Для владельцев авто с 60 кВтч это обойдётся в 2500$ или 2000$ при покупке. Больше ничего тратить не придётся.
Процесс схож с заправкой автомобиля бензином. Требуется подъехать к колонке и вставить штепсель зарядного устройства в соответствующий отсек и можно гулять.
Время необходимое на зарядку до 40% емкости аккумулятора 20 минут, 80% — 40 минут. Полная зарядка происходит за 75 минут. Как раз есть время отдохнуть и перекусить. На станциях устанавливаются дополнительно солнечные батареи, чтобы ещё лучше погладить по спинке «зелёных» и заодно сэкономить.
Кроме того если купить специальный переходник то можно воспользоваться услугами зарядных станций CHAdeMO. В Европе и США их 3500 и они заряжают Tesla, правда за это придётся заплатить. Переходник приобретается через интернет магазин компании Tesla Motors.
В местах, где станции Supercharger и CHAdeMO недоступны, придётся для подзарядки использовать существующие линии электропередач и осуществлять зарядку, используя подключение собственного кабеля Tesla через розетку NEMA 14-50, переносной Mobile Connector (подключение в простую розетку) и стационарный Wall connector.
В этом случае придётся оплачивать электричество по тарифу, берём 85 кВт и умножаем на тариф, делим на 3,5 (можно на 4, но кондиционер или подогрев тоже энергию кушают) и получаем цену за 100 км. Получаем результат который в любом случае намного дешевле чем у любого авто с двигателем внутреннего сгорания.
Переносная зарядка называется Mobile Connector и представляет собой проводной соединитель, вставляемый в розетку. Вилка подходит для Американской стандартной силовой розетки. В Европе и у нас таких розеток не используется, поэтому придётся приобретать переходник.
Дешёвый Китайский в этом случае не вариант. На них, конечно, пишут, что всё как положено, но потребление энергии при зарядке идёт на уровне верхних пределов и он банально перегреется и выйдет из строя, если не чего похуже. Кроме этого надо учитывать что «земля» должна быть не формальной, а вполне реальной и качественной иначе зарядка не пойдёт.
В крайнем случае, можно поменять вилку, обрезав Американскую.
►Зарядка Автомобиля Тесла
Из обычной розетки можно взять 12 А, что при 220 В даст мощность 2600 Вт. Зарядка аккумулятора 85 кАч таким образом идёт 36 часов, 60 кАч – 24 часа.
В Tesla есть и свой кабель для подключения к розетке NEMA 14-50 его также подключают в розетку. То есть подъехал к месту парковки, размотал кабель и включил. Светодиоды заморгали, зарядка пошла. В этом случае можно для зарядки использовать уже совсем другие токи, до 40А. Но розетку в этом случае уже придётся менять, переходники использовать нельзя. Вопрос с установкой такой розетки на улице остаётся открытым, тут надо будет что-то придумывать, чтобы защититься.
Токи высокие, поэтому возможно надо будет перекладывать кабель от щитка, в любом случае надо смотреть и в результате с розетки можно будет взять 25,32 или 40 А. Соответственно время полной зарядки для аккумулятора 85 кАч станет 18,14 или 11 часов, для 60 кАч 12,9,3 или 7,3 часа.
Все значения времени идеальные. На самом деле времени тратится больше на 20-30% так как встроенный адаптер имеет 92% эффективности и при большом проценте заряда аккумулятора, для лучшей дозарядки сила тока постепенно уменьшается.
Стационарное устройство для зарядки Wall connector устанавливается на постоянном месте. Стоит оно 1200 $. Может быть установлено на улице. Подключается к подведённым проводам напрямую. Процесс включения зарядки в этом случае упрощён, штекер снимется со стены и вставляется в токоприёмник Tesla.
Wall connector может работать с токами 80 А, но перед тем как подключать такие токи надо узнать, может ли адаптер Tesla их обработать. Если нет, то лучше забыть и оставить 40 А, так как менять адаптер очень дорого.
►Как заряжать электромобиль Тесла в России — зарядные станции Tesla Model S
Вторая беда это получить эти 80 А на одной фазе. С такими токами электрикам сталкиваться приходится редко. Добиться такого значения тока может стать проблемой и в плане разрешения со стороны компетентных органов на такую проводку, но время зарядки в этом случае уже реально 5-6 часов. Наверняка есть способы решить эту проблему, как и вопрос с переходниками и розетками.
Автомобили Тесла » Tesla S » Новости » Характеристики
Источник: teslafor.me • 04.12.2015 • Avtoblog: admin • Фото: Tesla Motors Model S •
====================================================================
Зарядка Тесла — сколько, где и как?
Большинство людей, планирующих покупку или интересующихся автомобилями от Тесла Моторс, в первую очередь задаются следующими вопросами: Какого время зарядки тесла? Как зарядить теслу? Где зарядить теслу? Да и вообще как выглядит зарядное устройство Tesla?
Вот как выглядит зарядная станция тесла дома. Ну, мы видим – идет толстая гофра, внутри идет такой же толстый кабель, стоит автомат, автомат включаем, дальше через опять же нифига не маленькие разъемы подключена такая вот не маленькая настенная красивая штучка с кабелем, которая собственно говоря, и дает ток в машину. Сейчас к ней подходит около 80 Ампер, это примерно 17 кВт. Это значит что время зарядки тесла с ее помощью составит 5 часов.
Что делаем дальше? Как зарядить теслу с помощью этой штуки? Мы снимаем со стены вот такой вот замечательный штекер.
Подходим к машине, нажимаем на штекере кнопочку и у нас открывается зарядный порт.
Дальше вставляем, убеждаемся что он светится, моргает зеленым, значит ток пошел в машину – все, вот так выглядит зарядка тесла.
Когда зарядка закончилась берем этот самый штекер, вынимаем, вешаем и уезжаем.
Такая зарядка для автомобиля тесла стоит 1 200 долларов плюс налог, т.е. грубо говоря около 1 300 $. Теоретически можно повесит обычную американскую силовую розетку, стоимостью 30 $ в Америке, через нее можно отдавать до 40 Ампер включительно, т.е. около 10 кВт что обеспечит время зарядки тесла за 8 – 10 часов.
В принципе дома или даже при временном подключении можно использовать обычную американскую силовую розетку.
Вот в такую розетку втыкается обычный мобильный коннектор, который идет в комплекте с машиной, вот как он выглядит.
И разница между настенным, стационарным вариантом стоимостью 1 300$, и коннектором, который идет в комплекте, достаточно простая – его нужно достать из багажника и воткнуть в сеть, а настенный коннектор нужно просто вставить в машину.
Теперь что происходит внутри машины когда мы ее заряжаем? Что она нам показывает бортовой компьютер Тесла Модель S?
Вот этот самый экран зарядки – видно, что машина уже заряжена почти на 80%, и видно как она набирает те самые Амперы, причем Амперы постепенно по чуть чуть растут, чтобы холодную батарейку не испортить, т.е. сначала она берет 30А, через минуту уже 40А и так далее до 80А. И здесь на этом экране видно сколько кВт к ней сейчас подходит и сколько кВт/ч она уже закачала за этот заряд. Также параллельно автомобиль показывает сколько времени останется до полной зарядки. В нашем случае около часа – полутора. Это в принципе все что нужно про то как зарядить теслу. Как видите все очень даже просто.
Но тут есть одно но. Первое и самое главное – хорошо тем людям у которых есть такая своя микро инфраструктура, позволяющая иметь 80А однофазного тока. У большинства же максимальная мощность составляет 40А, а в бытовом хозяйстве в частном доме (на даче, на работе) доступно гораздо меньшие токи 12А. И вот здесь стоит сказать что зарядка автомобиля тесла через обычную бытовую розетку, максимальный ток который 12А, время полной зарядки тесла составляет около 16 часов, а пробег тесла на одной зарядке зимой составляет около 200 км в режиме жесткой эксплуатации.
Главная проблема любого электромобиля в любой стране – это получить достаточную электрическую мощность, т.е. в офисе, дома, на даче. И это действительно проблема, по крайней мере, в России, т.к. у нас сейчас нет ни регламентов, ни каких-либо иных процедур по выделению мощности именно на машины, на дачные хозяйства есть, а вот на машины нет. Вот именно это и является основной головной болью владельцев электрокаров. Понятное дело что каждый пользователь может самостоятельно договорится с энергоснабжающей организацией, но чтобы электромашины в нашей стране стало как можно больше – нужна процедура которая будет понятна каждому пользователю: куда нужно прийти, какую заявку нужно оставить, какое разумное количество денег нужно заплатить и тогда появится та самая необходимая мощность Вам мощность. Вот собственно это и является главной проблемой эксплуатации.
По поводу городской инфраструктуры, ну вот буквально вчера вышла новость о том что московские паркинги оснастят зарядными устройствами – это безусловно хорошо, какой-то шажок в будущее. Но по статистике Tesla Motors – зарядка около 90% автомобилей Тесла в Америке происходит в домашних условиях, т.е. это либо зарядка дома на паркинге, либо зарядка на даче, если люди живут в своих домах. И только 10% получается на суперчарджах и на публичных заправках. Безусловно городские заправки это хорошо, но это не зарядные станции – это подзарядные станции, т.е. просто приехал в магазин и немного подзарядил машину или просто куда-то едешь – получил немного живительной энергии и поехал дальше, чтобы гарантированно доехать, т.е. из-за погоды или из-за пробки случайно не высосать всю энергию. Но самое главное это зарядка дома или на даче, там где человек живет, там где человек оставляет машину заряжаться на ночь и эта проблема, которая решена в Европе и США, там можно обратиться в сети или частные (как государственные, так и около государственные) компании способные решить эту проблему и единственное место в Америке где есть проблемы с зарядкой – это Манхеттэн и то только потому что он уж очень маленький и с электричеством там действительно проблемы, там энергодефицит, а в той же самой Москве и всей России – энергоизбыточность, т.е. электроэнергии валом, по крайней мере в высоковольтных сетях и нет никакой проблемы выделить дополнительную энергию по этим высоковольтным сетям. Получается энергия есть, но дальше отсутствует вот это самое необходимое звено и процедура для того чтобы каждый пользователь просто подав заявку, заплатив разумные деньги получил себе электрическую мощность для зарядки своего автомобиля.
Оставьте комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.