Как снять радиатор уаз патриот

Как заменить радиатор на УАЗ Патриот

Отсоедините провода от вывода датчика сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости.

Ослабьте затяжку хомута крепления подводящего шланга радиатора

Снимите шланг с патрубка радиатора.

Ослабьте затяжку хомута крепления пароотводящего шланга

Снимите шланг с трубки.

Ослабляем хомут крепления отводящего шланга радиатора

Выкручиваем четыре болта крепления кожуха вентилятора и отводим его в сторону

Отверните с обеих сторон гайки тяг крепления радиатора.

Снизу радиатор крепится к кронштейнам рамы болтами через резиновые подушки

Снимите фиксирующую проволоку

Аналогично выверните второй болт

Выньте радиатор из моторного отсека

Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на радиаторе обнаружены трещины, замените радиатор.

Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, кроме одного, к которому подведите шланг для подачи сжатого воздуха.

Опустите радиатор в ванну с водой и подайте воздух под давлением 1 атм. примерно на 30 с. В местах с нарушенной герметичностью будут выходить воздушные пузыри. В этом случае замените радиатор.

Осмотрите подушки крепления радиатора. Если они порваны, потрескались или утратили эластичность, замените подушки.

Установите радиатор в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка радиатора УАЗ Патриот

Радиатор на машине УАЗ Патриот предназначен для эффективной передачи тепловой энергии, за счет развитой площади корпусных деталей и проходящего через него теплоносителя, во внешнюю окружающую среду.
Снятие радиатора с машины УАЗ требуется в случае замены радиатора, когда в нем обнаружены протечки. Также снятие радиатора требуется и при проведении работ с двигателем, например замене цепи ГРМ. В этой статье мы расскажем о том, как снять радиатор системы охлаждения с машины.

Процедура снятия (замены) радиатора системы охлаждения на УАЗ Патриот

Для снятия радиатора с машины вам потребуются кое какие инструменты, а именно:
ключ «на 10», «на 12», «на 14», отвертка с плоским лезвием.
Теперь необходимо отключить минусовою клейму с аккумулятора, так как при снятии радиатора будут отсоединяться и контакты некоторых электрических датчиков.
Перед началом снятия радиатора необходимо слить охлаждающую жидкость, более подробно об этом в статье «Замена охлаждающей жидкости УАЗ Патриот»

Выкрутите 4 болта крепления и снимите верхний щиток.

Выверните 4 болта крепления левого щитка и снимите его.

Также как и предыдущий снимите правый щиток.

Разъедините колодку жгута проводов электровентилятора.

Отсоедините провода от вывода датчика сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости.

Ослабьте затяжку хомута крепления подводящего шланга радиатора…

…и снимите шланг с патрубка радиатора системы охлаждения.

Ослабьте затяжку хомута крепления пароотводящего шланга и отсоедените…

… также снимите шланг с патрубка радиатора системы охлаждения внизу.

Отверните с обеих сторон гайки тяг крепления радиатора.

Снизу радиатор крепится к кронштейнам рамы болтами через резиновые подушки.

Снимите фиксирующую проволоку…

…и выверните болт. Аналогично выверните второй болт.

Радиатор снимается с машины вместе с электровентилятором.

При необходимости электровентилятор снимается уже после извлечения данной сборки с машины.
Перед установкой радиатора на место рекомендуется промыть радиатор струей воды, чтобы впоследствии обеспечить наиболее эффективное его охлаждение.
Проверку и ремонт радиатора можно осуществить в соответствии с рекомендациями из статьи «Ремонт радиатора». Если починить радиатор не получиться, то он подлежит замене.
Также при установке радиатора необходимо обратить внимание на состояние крепежа и демпферных резиновых подушек. Крепеж должен быть без повреждений ниток резьбы, а подушки должны быть эластичны.
После того, как все требования соблюдены устанавливаем радиатор на место в обратной последовательности и заливаем ОЖ в систему охлаждения.

Замена радиатора и охлаждающей жидкости двигателя УАЗ Патриот

Перед тем как снять радиатор, либо проводить ревизию охлаждающей системы Патриота, необходимо слить с него антифриз. Тосол, конечно и сам выльется в процессе, но вряд ли кому-то придется по душе мокрый моторный отсек и огромная лужа под машиной.
По рекомендациям производителя замена антифриза необходима каждые 60 тысяч км пробега, либо каждые 2 года. Также УАЗ советует автолюбителям использовать предусмотренные им жидкости. Но, к сожалению, качество антифриза иногда оставляет желать лучшего, поэтому стоит периодически проверять его на потерю своих свойств. Изменение цвета, скажет о необходимости срочной смены охладительной жидкости, поскольку в этом случае она не просто теряет свойства, но и становится довольно агрессивной.
Многие автолюбители, рекомендуют менять тосол, залитый в УАЗ Патриот заводом, на более качественный антифриз, соответствующий евро стандартам, сразу же после покупки машины. Такая замена, обеспечит более длительную работу охладительной системы, благодаря содержанию специальных присадок в антифризе.

Порядок замены жидкости на УАЗ

Важно! Все работы проводятся при холодном двигателе.

Для самостоятельного слива тосола, вам потребуется тряпка, ключи и емкость на 10 литров. Сама процедура довольно легкая и не занимает много времени:

1. Необходимо установить автомобиль на ровной поверхности;
2. Снять защиту картера;
3. Открыть кран отопителя;
4. Поставить приготовленную емкость для старого тосола под радиатор;
5. Снять пробку с расширительного бачка;
6. Открутить сливную пробку радиатора УАЗ;
7. Дождаться пока жидкость полностью сольется;
8. Переместить емкость с отработанным тосолом под блок цилиндров;
9. Открутить сливную пробку;
10. Слить остатки жидкости;
11. Закрутить на свои места все пробки

При желании, можно промыть систему охлаждения Патриот евро 3 проточной водой. Для этого необходимо заполнить ею систему и запустить на пару минут мотор УАЗ, после чего слить воду по описанной выше схеме.
При заполнении системы охлаждения, следует обратить внимание на некоторую специфику этого процесса. Учитывая особенности удаления воздуха из отопителя и шлангов, завод установил необходимость повторения 3 циклов, каждый из которых включает в себя:
• нагрев двигателя
• охлаждение
• долив жидкости
При этом должна быть включена печка.

Важно! Крайне не рекомендуется использовать в качестве охлаждающей жидкости обычную воду. Однако в случае экстренной необходимости, например пробоина радиатора в дороге, можно залить воду (желательно дистиллированную) и проехать 3 — 4 километра. Вреда машине это не нанесет.

Меняем радиатор на УАЗ Патриот

Необходимый инструмент: ключи на 10, 12, 14. Плоская отвертка, тряпка (ее лучше приготовить заранее, чтоб потом не бегать с грязными руками).
Решетка радиатора остается на месте, в ее съеме нет необходимости.
Итак, последовательность действий:

1. Отсоединить минусовую клемму радиатора;
2. Слить тосол из системы охлаждения;
3. Открутить 4 болта крепления и снять верхний щиток;
4. Аналогичным образом снять правый щиток и левый (всего 3 щитка);
5. Отсоединить провода от датчика перегрева и разъединить колодку проводов электровентилятора;
6. Снять шланг с патрубка радиатора;
7. Снять пароотводящий шланг;
8. Снять отводящий шланг;
9. Выкрутить гайки из тяг крепления радиатора. Они расположены с обеих его сторон;
10. Выкрутить болты крепления радиатора к раме, предварительно сняв с них проволочные фиксаторы. Эти болты расположены снизу радиатора и проходят через резиновые подушки;
11. Перед тем как вынимать радиатор – убедитесь, все ли вы от него отсоединили;
12. Вынуть радиатор, не отсоединяя электровентилятор;
13. Отсоединить электровентилятор;
14. Очистить радиатор от грязи и промыть его водой. Осмотреть его на наличие трещин, если они есть – радиатор необходимо менять;
15. Если трещины не обнаружены, необходимо проверить его на герметичность. Для этого необходимо заглушить все патрубки кроме одного, опустить радиатор в емкость с водой и подать в открытое отверстие воздух под давлением 1 атмосферы. Если он вышел из строя – появятся пузырьки воздуха;
16. Необходимо осмотреть подушки радиатора, вполне возможно, им необходима замена.

На место, радиатор ставится в обратном порядке.
В некоторых случаях, для удобства, решетка радиатора требует снятия. В этом деле нет ничего сложного, достаточно скрутить несколько болтиков.
Кстати, если на вашем Патриоте установлена лебедка, решетка радиатора может мешать контролю намотки троса на барабан, в таком случае можно сделать ее откидной. Такая решетка будет удобна и при обслуживании автомобиля.

Важно! Желательно проверять надежность хомутов на патрубках и при необходимости заменять их на новые.

Силиконовые патрубки на УАЗ Патриот. Улучшаем систему охлаждения

1. Заменить штатный радиатор на медный.
2. Заменить штатные патрубки на силиконовые, при этом следует учесть, что их необходимо крепить с помощью широких хомутов.
3. Очистить и смазать герметиком места соединения патрубков.
4. Вместо тосола использовать антифриз.
5. Смазать все контакты специальной смазкой, и надеть на них термоусадочные трубки.
6. Заменить ремни привода
7. Заменить обычные хомуты на пружинные

Медный радиатор на УАЗ Патриот — его преимущества и недостатки

1. Медный радиатор меньше подвержен коррозии, т.е. прослужит дольше алюминиевого.
2. Теплопроводность меди выше, т.е. лучше и КПД.
3. Медный радиатор прочнее.

Недостатки

1. Значительно выше стоимость
2. Медный радиатор больше весит
Таким образом, несмотря на более высокую стоимость, медный радиатор более надежен, повышает эффективность работы охладительной системы и снижает нагрузку на двигатель и электровентилятор. Кстати, все иномарки, соответствующие евро стандартам, оснащаются такими радиаторами еще на заводе.

УАЗ Patriot «EVERGREEN» › Бортжурнал › Часть. 2. Замена радиатора отопителя SANDEN.

И так, как и обещал в первой части ЧАСТЬ 1, рассмотрим замену отопителя климатической установки SANDEN.

2. Замена радиатора основного отопителя салона:

2.1. Снимаем пассажирское сиденье (В принципе можно не снимать, но поскольку это не трудно и отнимает от силы 10 минут времени, то можно снять. Удобства лежать добавляет прилично). Для этого снимаем всю пластмассовую обшивку вокруг сидения. Она закреплена на пистонах – которые все сломались при демонтаже.

2.2. Снимаем или сдвигаем (я просто сдвинул) центральный тоннель (консоль). Для этого:

2.2.1. Откручиваем 2 самореза со стороны дополнительного отопителя.

2.2.2. Снимаем накладку, приведенную ниже на фото, повернув в горизонтальное положение крепеж.

2.2.3. Откручиваем по 3 самореза с каждой стороны, крепящие боковые накладки консоли.

2.2.4. Сдвигаем консоль чуть назад.

2.3. Далее снимаем бардачок. Открыв его, видим 2 фиксатора))). Поддев отверткой, вытаскиваем их.

2.4. Откручиваем 10 саморезов рамки бардачка (назову ее так).

2.5. Снимаем все накладки центральной консоли (Это пригодится в будущем для установки на место патрубков адской системы воздуховодов). Можете подписать разъемы, которые отсоединили. Я лично сделал пометки на них для последующей беспроблемной сборки.

2.6. Снимаем накладку панели под рулевой колонкой.

2.7. Снимаем боковые накладки на панели.

2.8. Откручиваем и вынимаем болт карданчика рулевого механизма.

2.9. Откручиваем крепление усилителя панели (к слову, он имеет 8 точек крепления) к корпусу климатической установки(системы) SANDEN. Фото в перемежку с п.2.10 ниже.

Для этого потребуется отвертка, небольшая трещотка с удлинителем и головкой на 8.

2.10. Откручиваем крепление усилителя панели от кузова, а это 10 точек крепления.

2.11. Откручиваем и снимаем рычаг с тросом открывания капота.

2.12. Отсоединяем разъемы, которые могут мешать. У меня мешался провод, идущий к педали газа, и еще к одной коробочке, х.з. для чего она.

2.13. Сдергиваем панель, чуть приподнимая ее и выводя из зацепления с кузовом и рулевым управлением.

Теперь мы имеем доступ к радиатору отопителя салона.

2.14. Ослабляем хомуты и снимаем шланги ОЖ, идущие на доп. отопитель (если он у Вас конечно же есть). Тут пригодится емкость для того что-бы избежать пролива остатков ОЖ на наш персидский ковролин

2.15. Откручиваем крепеление радиатора отопителя. Для этого потребовался TORX T. Скажу сразу, крепление открутил с одной стороны и отвел в сторону (Немного на излом. Да кого я обманываю))) жуть как он изогнулся)))).

2.16. Крестовой отверткой откручиваем зажим алюминиевых трубок подходящих к радиатору. Отсоединяем их и отводим немного в сторону.

2.17. Вытаскиваем радиатор. Все, на этом этапе почти половина дела сделана!

В моем случае, радиатор был забит на столько, что он послужил хорошим фильтром и собрал огромную часть различного мусора в себе и подводящих и отводящих трубках (Видимо предыдущий владелец пытался промыть радиатор противотоком, но не вышло).

2.18. Оклеиваем новый радиатор подобно старому. Я взял моделин (валялся в гараже, с тех времен когда я в далеком 2006 году на ваз 2110 проклеивал заднюю полку).

2.19. Собираем в обратной последовательности!

Хочу обратить Ваше внимание, что мне пришлось помучиться чтобы вкрутить болты крепления усилителя к кузову в районе рулевого колеса. Я изначально собрал все на место, абсолютно все прикрутил, и оставалось прикрутить всего один болт в том месте, но усилитель не встал ровно на свое место (сдвиг в пару мм был) и мне пришлось, после кучи различных попыток, снова открутить всю панель, и уже опосля с трудом удалось закрутить. Рекомендую в первую очередь прикручивать эти болты и болты из подкапотного пространства.