Колодка задняя барабанного тормоза (короткая, усиленная конструкция) с фрикционной накладкой для всех моделей автомобилей УАЗ 452 3741 2206 3962 3909 3303 469 3151 31519 3153 3163
Колодка задняя барабанного тормоза с фрикционной накладкой для всех моделей автомобилей производства ООО «УАЗ», короткая, усиленная конструкция на автомобиль УАЗ с гарантией от производителя.
Запчасть изготовлена на крупнейшем заводе, технические характеристики данной детали отвечают всем необходимым производственным стандартам, Производство: г. Ульяновск, Объем товара в упаковке: 0,003604, Длина в упаковке: 265, Ширина в упаковке: 160, Высота в упаковке: 85, Вес: 0.87 кг. Купите Колодка задняя барабанного тормоза с фрикционной накладкой для всех моделей автомобилей производства ООО «УАЗ», короткая, усиленная конструкция, не выходя из дома или офиса! Купить необходимую запасную деталь по демократичной цене теперь быстро с помощью нашего интернет-магазина
Просто оформите заказ онлайн, и мы доставим товар в любой город России по вашему желанию в короткие сроки.
Компания «Автокомпонент» зарекомендовал себя надежным поставщиком российского автопрома и с уверенностью может гарантировать качество каждой выпускаемой детали.
Как ставить колодки на уаз куда короткую
Передние колодки на заднем мосту короткие, а все остальные длинные.
Так сделано, т.к. эти колодки самоподжимаются к барабану при торможении.
Все наоборот: передние длинные, задние короткие. Задние — самоотжимающиеся, потому и короткие (и так мало изнашиваются). Все остальные 9в том числе и передние) — самоприжимающиеся.
Можно, конечно, длинные вместо коротких ставить (на обоих колесах одновременно, конечно), главное, не наоборот .
Вообще, чтобы не иметь проблем на ТО с инструменталкой, лучше на одну ось симметрично ставить колодки, купленные в одном и том же месте из одной и той же партии. Ну или хотя бы на глаз из одного и того же материала. IMHO
Последний раз редактировалось aas___; 27.04.2007 в 19:36 .
Сообщений: n/a
колодки можно покупать все одинаковые
и подрезать по месту болгаркой(только феродо) — канает,проверенно.
а вообще есть такой трюк — резать вместе с железкой, оставляя примерно две трети по площади (длине).эффект есть. износ тоже.
но дисковые аднозначно луцше.
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 13.10.2006
Адрес: Родина УАЗа
Сообщений: 266
У меня на санитарке 1983 г.в. все колодки одинаковые были.
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
короткие и длинные накладки
Хоть тема и околокурилльная, но всё ж техническая и здесь больше шансов, что увидят технари, а не флудеры. Не могу удержаться, интерес разрывает.
Как известно (и написано в заводском мануале) — на задних тормозных механизмах колодка с более короткой накладкой ставится назад. Типа сделано для более равномерного износа колодок, т.к передняя носится сильнее. Хоть это и спорно и многие на это забивают, но это мнение конструкторов ГАЗа.
Сейчас по пути в столовку (привет Элис ) взгляд упал на висящую на подъёмнике современную популярную иномарочку со снятыми барабанами. Марку и модель называть не буду, дабы не палить место работы, ибо не в этом суть. А суть в том, что конструкция задних тормозов там практически идентична Волговской, точно такой же двухсторонний цилиндр и тросик ручника на заднюю колодку, между колодками — распорная планка. Единственная разница лишь в том, что эксцентриков никаких нет (ни на осях колодок, ни для регулировки ручника).
Озадачило меня то, что там тоже колодки с разной длинной накладки, но короткая стоит впереди (с обоих сторон, ес-но). Первая мысль была, что косяк сборки (перепутали). Но мне убедительно объяснили, что там по-другому не собрать, все 4 задние колодки разные и по другому их просто не поставить. Задал вопрос «почему так» — никто мне на него не смог ответить (целый консилиум собрали и пришлось даже обед отложить) — никто на дилерской СТО не знает и даже предположить не может!
Потому интересуюсь «мнением зала»: где дураки — на ГАЗ или на ХХХ (где сделано наоборот)? Почему наоборот? Я бы еще как-то понял, если накладки были одинаковые. Но они разные и передняя явно короче, миллиметров на 50 (как и на Волге)! Не просто так ведь это сделано!
Замена задних тормозных колодок
Менять тормозные колодки спереди вообще одно удовольствие — буквально несколько болтов и дело в шляпе. Другое дело сзади, хоть в этом тоже нет ничего сверхсложного, однако сам процесс дольше и в итоге требует настройки.
Начну с того, что открутить винты крепления барабана даже широкой советской отвёрткой не вышло, срывает и все тут. Ну тут мне на помощь приходит пневматический друг…)
Кто бы сомневался, выкрутил их на раз. Дальше нужно снять барабан. Делается это очень легко, нужно равномерно вкручивать 3 винта М8 в специальные отверстия в барабане. В итоге с характерным звуком «Тынь» барабан соскакивает с колодок.
Ну думаю, сейчас я его покрашу, а пока будет сохнуть, переберу сам тормоз. Вооружившись пескоструем я принялся за дело.
Ох и геморрой это… Компрессора на 220 л/мин и 50 л ресивера не хватает вообще никак. 15 секунд работы и 5 минут накачивает. Ровные поверхности чистил болгаркой с лепестковым кругом, а остальное песком. В итоге барабан я отчистил и понёс красить.
Теперь он будет в цвет колёсных дисков. Контактную поверхность вытер растворителем. Краска просто отличная! Много чего ей уже красил. Температуру действительно держит высокую, сохнет очень быстро. Единственный минус — смывается бензином и другими едкими веществами, как и многие аэрозольные краски.
Так, теперь, пока барабан сохнет, можно заняться колодками. Откручиваю контрагайки и выбиваю эксцентрики. В итоге на руках оказывается вот такой комплект разной мелочи.
Снимаю пружину, которая сводит колодки, она очень тугая, но нет ничего невозможного)
Ну и эти ерундовины солдатики тоже снимаю. Без понятия как называются. Снимаются поворотом наружной шайбы.
В итоге колодки выпадают, так как их уже ничего не держит. Теперь металлической щёткой чищу все куда можно подлезть. Датчик ABS я вообще снял на это время, заодно протру его от грязи и смажу резьбу. Снял я его, правда, после фото.
Красота, да и только. Приступаю к сборке) Сами эксцентрики я отчистил опять же пескоструем, это дико неудобно, но чистит хорошо.
Вставляю латунные втулки в колодки и собираю низ воедино.
Далее ставлю те самые ерундовины с пружинами солдатики и натягиваю стяжную пружину. Выкручиваю эксцентрики так, чтобы колодки внизу были максимально сжаты.
Ну и собственно ставлю барабан на место. Всё резьбы я тщательно смазал. Ай да красота!
Теперь начинается довольно кропотливый процесс, нужно правильно выставить колодки эксцентриками.
Один из способов, который я вывел для себя исходя из устройства барабанного тормоза:
Крутим барабан, подтигиваем эксцентрик и слушаем. Появился шорох — затягиваем контрагайку и следим, чтобы настройка не ушла. После затяжки проверем звук, лёгкое шуршание не должно уйти. То же самое проделываем и с другим эксцентриком.
Другой способ подсказали в комментариях:
Один человек жмёт на педаль тормоза (Не со всей дури, чисто чтобы подвести верх колодок к барабану), а другой в это время разводит эксцентрики, подводя низ колодок так, чтобы они легли на барабан.
После настройки любым способом колесо должно свободно вращаться.
Остаётся вернуть на место колесо, проверить тормоз на месте и если все в порядке то совершить пробную поездку.
После замены колодок тормозить УАЗик стал заметно лучше, его перестало кидать по сторонам при торможении.
P.S. Получил наклеечки от драйва, теперь их на 2 больше)