Самостоятельная, быстрая замена моторчика печки УАЗ Патриот.
В начале декабря, как раз вовремя, у меня перестал работать вентилятор основной печки на УАЗ Патриот 2017м.г. Сдох, причем не сразу, а было несколько вялых попыток поработать. Так как с электрикой я на «будьте любезны» поехал в сервис, узнать сколько это будет стоить и нет ли очереди.
В сервисе мне сразу сказали, что для того чтобы снять моторчик печки они будут полностью снимать панель и только эта процедура (снятие панели), будет стоить 10000р., после этого я ушёл на просторы интернета.
Ознакомившись с опытом других УАЗоводов, я понял, что в принципе, теоритически снять моторчик можно и через бардачок, но это не точно.
В теплом гараже, так как на улице зима и мороз, приступил к ремонту. Аккуратно вытащив бардачок и покрутив заднюю стенку бардачка, понял, что без доработки конструкции не обойтись. Выпилил полотном небольшой кусок пластика, примерно 3 на 8 см. за задней стенкой бардачка и с небольшими «плясками» извлек моторчик с вентилятором. Всё, в основном щётки хорошо промыл и моторчик заработал. Финансовых затрат «0», но такого ремонта хватило недели на три.
Второй раз всё таки решил заменить моторчик на новый, на всю процедуру у меня ушло 20 минут.
22 января 2021 Метки: своими руками
Замена мотора отопителя
Отопитель дул относительно тихо только на первой скорости. На третьей уже была ощутимая вибрация. И в мороз за — 30, было дело завыл разок, потом согрелся и затих. Так я отъездил почти три зимы.
Обдува и тепла хватало, есть еще задний, весьма производительный Eberspächer. Но нах надо, мысль вскрыть — поменять зрела давно. Мотор выбрал третий по счету, остальные чуть били, чуть гудели. Это лучше проверить до установки. Мотор с площадкой-крыльчаткой в сборе аналогичен Шеви Нива. Ваз 2110. Калина. Актуально до 2008 г.в. 1400р в сборе. Есть и за 1000 руб, но лучше не экономить.
Начитавшись ужасы по замене, и морально подготовившись взялся за дело. Все кто пишут что мол убили целый день, разобрав пол машины это — лютые рукожопы) Спешу опровергнуть. Два часа очень неспешной работы. В крыльчатке был гербарий. Полагаю что еще от прежнего хозяина. Сетка на воздухозаборник нужна нам обязательно.
Смысл в том что не надо снимать полностью короб воздухозаборника. Его надо просто открутить от кузова и немного отодвинуть, и тогда моторчик падает в руки. И три болта крепления моторчика отопителя (М6) надо законтрить, что-бы внутрь при установке нового мотора не проваливались. Втулки пластиковые 3 шт.( всего их 6 шт.) центрующие мотор, убрать чтобы в гайки не упирались и все плотно село. Втулки оставить только снаружи. При вскрытии все станет понятно.
Салон:
1. Снимаем только нижний бардак, я акум не отключал. Но лучше отключить — там плафоны, и один раз при снятии было замыкание — там постоянный плюс.
2. Откручиваем воздуховод -два самореза.
Моторный отсек:
1. Снимаем с кронштейна бачок омывателя, и просто отводим в сторону. я даже омывайку не сливал.
2. Откручиваем доп.помпу. Просто отводим в сторону вместе с шлангами.
3. Откручиваем короб отопителя от моторного щита. Три болта, одна гайка на шпильке. Шпилька нужна что-бы удобно обратно ставить. На нее ухо короба завел, закрепил гайкой, потом остальные болты.
4. Отводим короб на сантиметров пять от моторного щита.
5. Откручиваем предварительно отключив питание МО (мотор отопителя). Три гайки, три шайбы.
6. Вытаскиваем мотор. Внимание на пластиковые втулки, могут выпасть.
7. Котнтргаим как описано выше и видно на фото. Переставляем резиновую прокладку на новый МО.
8. Ставим в короб новый МО или перебранный, смазанный старый. Вставляем три пластиковые втулки, сверху шайбы. Затягиваем.
9. Подключаем колодку МО, поверяем ДО установки короба на место. Дует, не бьет, не шумит не гудит. Давление из сопел водуховодов в салоне сильное даже при демонтированном воздуховоде под бардаком. Зазор толщиной с ладонь. Это к наличию смысла борьбы с микрощелями с разборкой всей панели.
10. Заводим короб на шпильку, и монтажкой( можно и руками если сила есть) без экстремизма выравниваем по оставшимся трем отверстиям под болты. Затягиваем. Вставляем обратно шланг охлаждения щеток коллектора МО.
11. Остальное собираем, ставим в любой последовательности. Всё!
На третьем положении теперь тише чем до замены на первом.
Как снять вентилятор печки уаз патриот 2005
В дополнение: при сборке подбором шайб исключить осевое перемещение (но не зажимать).
Шайбы лучше набирать на конце вала, где щетки.
Новый Уазовод
Регистрация: 09.05.2010
Адрес: Ленинград
Сообщений: 67
Сообщение от Sadko
Вчера решил проверить работу отопителя салона.
Щелкнул тумблером услышал пронзительный визг, подумал что лопасти вентилятора задевают за . хз за что.
Проверил, все внорме, включил по новой, поработал, повизжал и перестал, сегодня с утра хотел опять включить, и сново дикий визг.
Здается мне что это подшипник моторчика его издает?
Прав ли я?
Если да, то он смазывается или весь моторчик под замену идет?
Моторчик на замену. Новый перед установкой смазать.
Лучше всего металлоплакирующей смазкой МС-1000 медицинским шприцем. Можно и старый помазать, но очень не на долго — опять заверещит.
| SHURUP по дереву |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для SHURUP по дереву |
| Найти ещё сообщения от SHURUP по дереву |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Воркута
Сообщений: 5,666
Сообщение от SHURUP по дереву
Моторчик на замену. Новый перед установкой смазать.
Лучше всего металлоплакирующей смазкой МС-1000 медицинским шприцем. Можно и старый помазать, но очень не на долго — опять заверещит.
Не факт.
Если пара скольжения не изношена, а, как зачастую бывает, просто насухую крутится, решение весьма меньших денег стоит.
Заводская смазка, как правило, «от жадины».
Всегда, если приходилось, новые моторчики смазывал перед установкой.
После этого служили (а один и сейчас служит) долгие годы.
Новый Уазовод
Регистрация: 09.05.2010
Адрес: Ленинград
Сообщений: 67
Сообщение от Capitan
Не факт.
Если пара скольжения не изношена, а, как зачастую бывает, просто насухую крутится, решение весьма меньших денег стоит.
Заводская смазка, как правило, «от жадины».
Всегда, если приходилось, новые моторчики смазывал перед установкой.
После этого служили (а один и сейчас служит) долгие годы.
Полностью с Вами согласен.
Просто по жизни мне попадали «поющие» моторчики с грузовиков дальнобоев. Естественно с убитыми втулками.
Отремонтировать, как правило, не удавалось, по крайней мере — очень ненадолго.
А новые моторчики я тоже предпочитаю самостоятельно помазать. Только я «подсел» на металлоплакирующую смазку типа МС-1000, весь свой электроинструмент ей перемазал. А сейчас для УАЗки не могу найти в продаже.
| SHURUP по дереву |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для SHURUP по дереву |
| Найти ещё сообщения от SHURUP по дереву |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: возле Орла
Сообщений: 12,949
А ешё ногу порекомендовать срезать верхний ограничитель на рыльчатке и установить её «вверх ногами». Она уйдёт значительно выше дифузора, но до радиатора таки не достанет и начнёт не тянуть, а нагнетать. Поток увеличивается очень заметно. На первой станет как на второй, а вторая как на самолёте.
| Страница 1 из 3 | 1 | 2 | 3 | > |
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Электровентилятор отопителя для автомобилей УАЗ 3163 Патриот (05.2012-08.2016) (тип Sanden)
Электровентилятор отопителя для автомобилей УАЗ 3163 Патриот (05.2012-08.2016) (тип Sanden) картинка номер 1
Электровентилятор отопителя для автомобилей УАЗ 3163 Патриот (05.2012-08.2016) (тип Sanden) с артикулом LFh 03631
Электровентилятор отопителя для автомобилей УАЗ 3163 Патриот (05.2012-08.2016) (тип Sanden) картинка номер 2
Электровентилятор отопителя для автомобилей УАЗ 3163 Патриот (05.2012-08.2016) (тип Sanden) с артикулом LFh 03631