Какой бу автомобиль альтернатива ваз нива 21214

Ваз 2121 ил Лада 21214? какого года выбрать?

Добрый день!
Присматриваю Ниву, бюджет 100-150т.р., соответственно за эти деньги 2000-2006 года обычные 21214 бывают инжекторные, но бывают также в отличном состоянии Нивы 80х годов, естественные карбюратор. Читал что у «советских» и металл толще и много много хорошего якобы :))) а у новых все фольга и т.д. и т.п.
Прошу высказаться может кто владел старыми и новыми, так ли сильна разница, правда ли «раньше делали по другому», или наоборот посвежее есть посвежее, все таки вводились постепенно улучшения почти каждый год в разные узлы, наверно же не напрасно?
Так ли страшен карбюратор на нивах? в том числе и по расходу?

Третий вариант- копить дальше и брать или 21214М или Шеви Ниву, там уже бюджет от 300 т.р. получается.
Для примера, висит у нас в объявлениях Нива 1980г.в. в идеале за 100 т.р.
Краснодарский край, поэтому проблема коррозии здесь не так актуальна.

23 ноября 2015
Поделиться:

Комментарии 13

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

У нас в семье были нивы 87 года, 2000 года и Нивы свежих годов (дедушка меняет каждые 3 года). Нива 87 года — зверь машина. 150 км/ч на 4 ступке, V-1600. Конечно она периодически требовала внимания. И кузов и вся механика. Нива 2000 года тоже очень понравилась (на тот момент ей было 8-9 лет). Ломалась очень редко. Отец в то время брал её на севере (там соль на дороги не сыплют). Просмотрел их множество. Все были намалёваны. Выбрал самую грязную. Стояла у мужика в гараже, использовалась для дачи. Пробег 60 т. км. Ну и о инжекторных нивах. Хорошие аппараты. Более комфортные, НО на вазе задушили нивовские двигатели требованиями ЕВРО. Она стала просто тупой. Не знаю что с этим делать. Может мозги прошивать, может не париться и карбюратор брать. Я бы постарался взять 5-6 год карбюратор.

Без машины

Примерно 2 года назад мои знакомые взяли по Ниве. Один взял новую с салона, а другой 1-летнюю, но неплохо нафаршированную «умельцами». В «нафаршированной» сделали обесшумку, кожой обтянули салон, сиденья поставили другие, стеклоподъемники электрические воткнули и по-мелочи. Оба товарища довольны Нивами как удавы. Первый эксплуатировал и не вкладывал, кроме расходников и ТО, а второй вообще ничего не вкладывал (только бензин). Конечно, они их не убивали на бездорожье. В основном по городу и до дачи. Без фанатизма.
3-й же знакомый владел старой нивой (88-89 г.в. кажется). Тоже был доволен как удав, но после выезда на охоту загонял на яму и что-то всегда менял. Жаловался, что запчасти дорогие и качество у них не ахти. Несколько раз ездил карбюратор настраивать. Каждый раз был не очень доволен результатом. То расход, то глохла, то еще какая-нибудь ерунда. Вообщем старая машина — это старая, которая требует внимания и постоянного «ухода».
Поэтому я за 3-й вариант. Подкопить и взять Шниву или хотя ниву не более 1-2 лет. Они уже с ГУРом идут, все приятнее крутить баранку. Старую можно взять, в чем-то она может будет лучше новой, но времени будет требовать очень много. Даже может не столько вложений финансовых, сколько временных.

По сути разница в качестве для машин до 150 тыр. не заметна. Ниву дорабатывали и улучшали несколько раз. Когда-то так же был озадачен таким вопросом. Главное конечно просто состояние автомобиля, но если брать при всех равных условиях, отличия есть между 2121 и 21213. Как экспонат 2121 конечно отличный вариант, если же передвигаться по современным дорогам, то конечно 21213, а лучше 21214-) В чем разница? 1. Объем и мощность двигателя, на 2121 он 1600см, для той 4ст.КПП и мостов этого достаточно, для любителей неспешной езды тоже -) На 21213 двигатель мощнее, мосты шире, кпп 5ст., все сделано для более динамичной езды без потери свойств на бездорожьи. По кузову различия более очевидны. 2121 более старый и тихоходный автомобиль, для любителей автостарины. Для регулярного использования лучше 21213 при равном состоянии автомобиля.

374 объявления о продаже ВАЗ 21214 / 4×4

Автомобіль повністю обслужений, коштувати гарна гума, кузов оброблений повністю обклеєний кузов прозорою бронепленкою навколо, пробіг рідний газ Миколи нестоявши, ліфтована підвіска відв’язаний передній міст мости самоблоки підвищеного тертя, стоять шруси на коробка користувалися не для покотушок, встановлена ??лінзована оптика, додатковий ближній лід світло на даху, електро дзеркала з підігрівом, фаркоп, литі диски, стекла всі рідні кузов небитий, вся ходова повністю перебрана до дрібниць. .

1700385935.074
Wed Nov 15 2023 18:13:19 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 4

I поколение • 1.7i МТ (80 к.с.) 4WD • Стандарт
3 500 $ • 132 195 грн

• 240 тыс. км
• Карловка ( от )
• Газ пропан-бутан / Бензин, 1.69 л.
• Не указано

AX 9823 ME Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

XTA21214071851560 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто Впервые на AUTO.RIA

1700385935.074
Sat Nov 18 2023 21:41:10 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 4

I поколение • 1.7i МТ (80 к.с.) 4WD • Стандарт
5 000 $ • 188 900 грн

• 72 тыс. км
• Лохвица ( от )
• Бензин, 1.7 л.
• Ручная / Механика

BI 7973 HT Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

XTA21214081887325 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто

Продам автомобиль в отличном состоянии. Вложений не нуждается. Мосты,раздаточные материалы,двигатель,Кпп в идеальном состоянии. Сделана шумка. Пробег настоящий. Резина сейчас зимняя, на шипах. В комплекте прилагается лето на еще одних легкосплавных дисках. Авто газа не видел. .

1700385935.074
Fri Nov 17 2023 22:10:09 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 4

I поколение (FL) • 1.7i МТ (80 к.с.) 4WD • Стандарт
4 500 $ • 169 965 грн

• 117 тыс. км
• Лохвица ( от )
• Газ пропан-бутан / Бензин, 1.69 л.
• Ручная / Механика

BI 6627 CT Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

XTA21214xC2xxxx34 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто

Продам надежный автомобиль, Газ Евро 4 поколения — вписанный, центральный замок, фаркоп, новый АКБ, LED-оптика, ходовая часть сделана, по мотору вопросы отсутствуют, пройдено ТО, заменены Тормозные колодки, свечи зажигания, не гнилая, полностью обработана. + новый комплект зимней резины на дисках + комплект хорошей резины без дисков + летняя резина на 7 из 10 на титановых дисках. Отдаю запчасти: стартер, задний мост, рулевая трапеция в сборе, реактивные тяги, карданы на шрусах, тормозные цилиндры, новые тормозные колодки, запасной радиатор+поставил новый! Автомобилем будете довольны, торг минимален так как в подарок 2 комплекта резины и вышеуказанные запчасти. Автомобиль в пользовании 4 года. .

1700385935.074
Sun Nov 19 2023 08:09:53 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

I поколение (FL) • 1.7i МТ (80 к.с.) 4WD • Стандарт
4 500 $ • 170 010 грн

• 215 тыс. км
• Харьков ( от )
• Газ метан / Бензин, 1.7 л.
• Ручная / Механика

Авто в отличном состоянии и виде Защита крыльев, антикоррозионная обработка, шумоизоляция, тонированные стекла .

1700385935.074
Sat Nov 18 2023 18:56:45 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 2

I поколение (2nd FL)
5 999 $ • 226 702 грн

• 115 тыс. км
• Коломыя ( от )
• Газ пропан-бутан / Бензин, 1.69 л.
• Ручная / Механика

AT 3847 IA Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

XTA212140J2314172 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто

Авто полностью обслужено, полный привод сохранен состояние детали по телефону .

Продано 18.11.2023
1700385935.074
Sat Nov 18 2023 18:06:38 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 2

I поколение (FL) • 1.7i МТ (80 к.с.) 4WD • Стандарт
4 500 $ • 170 055 грн

• 240 тыс. км
• Сновск (Щорс) ( от )
• Газ пропан-бутан / Бензин, 1.7 л.
• Ручная / Механика

CB 3729 EE Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

XTA212140D2109245 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто

Продам Ваз 21214,2012 год.Мотор в хорошем состоянии,ходовая вся перебранная,установленный шноркель,расширяя арок,грязевая резина,газ 4 поколения вписан в ТП.Заменены все масла в мостах,КПП,раздатке. .

1700385935.074
Sun Nov 19 2023 01:09:46 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 2

I поколение • 1.7i МТ (80 к.с.) 4WD • Стандарт
4 750 $ • 179 455 грн

• 115 тыс. км
• Николаев ( от )
• Бензин, 1.7 л.
• Ручная / Механика

BE 5548 EK Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

XTA21214071849975 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто

Продам Нива 1.7 2007 год в хорошем состоянии. У авто было очень много времени и денег. Поверьте в авто 99.9 процентов все новенькое.Кого заинтересует звоните.Цена за деньги)))))) В обмен цена 6000 .

1700385935.074
Sat Nov 18 2023 22:04:18 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 1

I поколение (FL) • 1.7i МТ (80 к.с.) 4WD • Стандарт
5 000 $ • 188 900 грн

• 220 тыс. км
• Сумы ( от )
• Газ пропан-бутан / Бензин, 1.7 л.
• Ручная / Механика

BM 0301 BH Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

XTA21214x91xxxx39 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто

Авто в гарному стані вкладень не потребує, всі вузли і агрегати обслужені повністю нова гума 800$ комплект гбо4 гідропідсилювачь керма авто підготовлене до бездоріжжя. .

1700385935.074
Sat Nov 18 2023 16:51:11 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 1

1.7i МТ (80 к.с.) 4WD • Стандарт
3 500 $ • 132 230 грн

• 89 тыс. км
• Берегово ( от )
• Газ пропан-бутан / Бензин, 1.7 л.
• Ручная / Механика

AO 2873 HO Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

XTA212140B1988368 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто

1.7 газ/бензин. газ не вписаний. кпп 4 ст. резина майже нова .

1700385935.074
Sat Nov 18 2023 16:31:22 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

I поколение (FL) • 1.7i МТ (80 к.с.) 4WD • Стандарт
5 650 $ • 213 457 грн

• 160 тыс. км
• Харьков ( от )
• Бензин
• Ручная / Механика

BC 1669 MC Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД. XTA212140D2120373

стан супер вся в орегіналі всі питання по телефону .

1700385935.074
Sat Nov 18 2023 15:00:11 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

I поколение • 1.7i МТ (80 к.с.) 4WD • Стандарт
3 990 $ • 150 742 грн

• 130 тыс. км
• Одесса ( от )
• Бензин, 1.7 л.
• Ручная / Механика

XTA21214x81xxxx19

Код товару: 37883. Можливий обмін на будь-яке авто (Trade-in), питання обміну в телефонному режимі. Автопарк гарантує повний супровід угоди та її безпеку. Можливий кредит та лізинг на вигідних для Вас умовах. Дострокове погашення вітається. Повну інформацію дивіться на нашому сайті. У продажу легендарний компактний позашляховик ВАЗ 21214 у модифікації Тайга. Офіційний автомобіль 2007 року випуску, рідний пробіг 130 тис.км, автомобіль без ДТП, всі вікна оригінальні. Перший і єдиний власник, є 2 комплекти ключів, авто на оригінальній заводській гумі. Рік тому автомобіль був кухонний і пофарбований, після чого було виконано антикорозійну обробку кузова. На сьогодні авто у відмінному технічному стані, нещодавно був поміняний комплект ГРМ, олія в коробці та олія у двигуні. Салон як новий, без рваних елементів та тріщин, з електрики все працює. Автомобіль на повному бойовому ходу готовий до будь-яких перевірок. .

1700385935.074
Sun Nov 19 2023 10:13:13 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто Перевірений дилер 1

I поколение (2nd FL) • 1.7i МТ (83 к.с.) 4WD • Elbrus Edition
5 990 $ • 226 362 грн

• 94 тыс. км
• Винница ( от )
• Бензин, 1.7 л.
• Ручная / Механика

XTA21214xG2xxxx76 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто

Код товара:40340. Возможен обмен на любое авто (Trade-in), вопросы по обмену исключительно по телефону. Компания «Автопарк» гарантирует профессиональное сопровождение сделки и ее безопасность. Предоставляем кредит и лизинг на выгодных условиях. Возможно досрочное погашение. Полную информацию см. у нас на сайте. Предлагаем Вашему вниманию ВАЗ Niva мод: SE 2016 года выпуска, с системой полного привода, и механической коробкой передач Авто официальное покупалось В Украине в 2016 году, первый владелец, два ключа и сервисная книга Бензиновый двигатель 1,7 мощностью 83 л. Хорошая комплектация с ухоженным текстильным салоном серого цвета, стеклоподъемниками, кондиционером, штатной мультимедией, электрорегулировкой зеркал и много полезных функций. Обувь в хорошую летнюю резину на 16R дисках. В авто заменено масла фильтра 2000 км назад. Подвеска в идеальном состоянии. автомобиль. Приглашаем Вас на тест-драйв. 40340 .

1700385935.074
Fri Nov 17 2023 12:07:18 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 1

1.7i МТ (80 к.с.) 4WD • Стандарт
2 999 $ • 113 272 грн

• 200 тыс. км
• Черкассы ( от )
• Газ пропан-бутан / Бензин
• Не указано

CA 8520 AI Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

Y6L2121406L004806 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто

1700385935.074
Sun Nov 19 2023 10:03:10 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

1.7i МТ (80 к.с.) 4WD • Стандарт
3 700 $ • 139 823 грн

• 3 тыс. км
• Мироновка ( от )
• Бензин
• Ручная / Механика

AI 7416 PA Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

Y7C21214070074182 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто

Продам авто в отличном состоянии возможен обмен. .

1700385935.074
Sun Nov 19 2023 10:00:21 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

1.7i МТ (80 к.с.) 4WD • Стандарт
3 350 $ • 126 596 грн

• 172 тыс. км
• Винница ( от )
• Газ пропан-бутан / Бензин, 1.7 л.
• Ручная / Механика

AB 7178 IE Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

XTA21214061807392 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто

вложений не нуждается, новая резина, новый АКБ, год назад установлена ??новая ГБЦ, не гнилая, собственник. .

1700385935.074
Sun Nov 19 2023 07:09:56 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

4 500 $ • 170 010 грн

• 180 тыс. км
• Киев ( от )
• Газ пропан-бутан / Бензин, 1.69 л.
• Ручная / Механика

BT 5656 AX Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД. XTA21214x51xxxx36 Впервые на AUTO.RIA

Продам собственный автомобиль Нива в хорошем состоянии по тех. паспорта. Приобрел автомобиль в 2014 году в Херсонской области. За годы использования наездил 70 тыс. км. За время использования постоянно вкладывал в автомобиль деньги и душу, и в настоящее время состояние автомобиля видно на фотоснимках. Если подробнее: в 2019 году полностью пересыпал трансмиссию, то есть редуктора, коробку передач, раздаточные материалы, шрусы, новые карданы, передние ступицы переточены под ивековские подшипники и прочее. В 2020 году автомобиль полностью окрашен и в некоторых местах поварено дно автомобиля, а именно в районе нахождения выхлопной трубы. Автомобиль обезшумлен, стоит газ 4 поколения, новая оригинальная оптика с лед фонарями, противотуманки, электроподъемники стекла дверей, подогрев зеркал заднего вида. Передние сиденья с БМВ, заднее есть в наличии. Стоит скрытая кнопка размыкания и сигнализация зажигания. В автомобиле все работает. Двигатель масла не берет! Резина марки Йокогама, проехал на ней 40 тыс. Продам в красивые руки, поскольку в настоящее время передвигаюсь постоянно по городу на другом автомобиле. .

1700385935.074
Sun Nov 19 2023 00:05:09 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

1.7i МТ (80 к.с.) 4WD • Стандарт
5 200 $ • 196 456 грн

• 149 тыс. км
• Решетиловка ( от )
• Газ пропан-бутан / Бензин, 1.7 л.
• Ручная / Механика

BI 2548 CP Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

XTA21214091912834 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто

Стоимость авто полностью соответствую состоянию авто. Двигатель, коробка, кузов, ходовая – все в хорошем состоянии. Газ-евро 4. Сигнализация, магнитола. Раздатка с 3точкой опоры. Карданы на шрусах. Гидроусилитель руля и электростеклоподъемники. Машина полностью обслужена. .

1700385935.074
Sat Nov 18 2023 23:04:09 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

I поколение (FL) • 1.7i МТ (80 к.с.) 4WD • Стандарт
5 200 $ • 196 456 грн

• 150 тыс. км
• Киев ( от )
• Бензин, 1.7 л.
• Ручная / Механика

AA 5306 KP Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

XTA212140B1984692 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто

Блок управління двигуна перепрошитий, кардани поміняні на тришипні, зроблена антикорозійні обробка кузова. Встановлене ГБО. .

1700385935.074
Sat Nov 18 2023 22:03:44 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

5 000 $ • 188 900 грн

• 174 тыс. км
• Черкассы ( от )
• Газ пропан-бутан / Бензин
• Ручная / Механика

XTA212140B1980221 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто Впервые на AUTO.RIA

Альтернатива Ниве до 3000$ на зиму (Всі сторінки)

Принимайте в песочницу в качестве модера и в качестве единомышленника.

Предыстория: БМВ хорошая машина, но не джип. Слишком низкая, заднеприводная — вообщем машина для лета и сухого ровного асфальта.

Поэтому хочу купить недорогое полноприводное авто для суровых месяцев зимы и нечастых поездок на природу.

Первое что приходит на ум — б/у Нива.

А есть ли варианты сравнимые по стоимости и затратам?

49 лет (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 6111
С нами с 07.02.2004

нед.
увы и ах.
за такие деньги можно купить или вполне нормальную ниву на ходу или полный убитый хлам. Аллес.

Скандалист
Сообщения: 22391
С нами с 11.06.2005

Луаз?
Кстати, КИА Рокста как вариант =)

Сообщения: 3256
С нами с 08.09.2003

Почитал неммого по Роксте.
Интресная машинка, но понимаю что обслуживать ее.
Запчатей нет, из мастеров врядли кто-то сталкивался.
Но на вид — нравится.

Что-то есть похожее, но более распространенное?

30 лет за рулем, Днепр
Сообщения: 1196
С нами с 19.12.2004
46 лет (27 лет за рулем), Киев
Сообщения: 1103
С нами с 26.01.2005
57 лет (28 лет за рулем), Кременчуг
Сообщения: 38390
С нами с 26.10.2001
Сообщения: 3256
С нами с 08.09.2003
30 лет за рулем, Днепр
Сообщения: 1196
С нами с 19.12.2004
49 лет (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 6111
С нами с 07.02.2004

Рокста за такие деньги будет полным хламом. К тому-же обслуживать ее — тот еще гемморой.
Мне тут подсказали что за 3-4 куе можно купить вполне живой сузуки-самурай. НО. Машина очень специфическая, очень маленькая, жесткая подвеска, узенький и высокий — по словам владельцев уши делает на раз-два. Комфорта в самурае еще меньше чем в ниве. В ремонте дорогой. Ездит медленно. 80 км/ч по трассе — на нем реально страшно.
Вот и думай.

49 лет (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 6111
С нами с 07.02.2004

Угу.
Только несколько нюансов:

1. Ломается через каждые 50 км.
2. Бензин жрет просто как не в себя! По городу — 20 — это хорошо. По бездорожью 30 — как с куста.
3. О комфорте можно забыть в принципе, даже если обмотать его шумо-виброизояцией изнутри и снаружи в 5 слоев.
4. Машина быстро не ездит.
5. Общий вид несколько. мммм. ну непрезентабельный. Все равно что приехать на работу на самодельной паровой повозке. Понятно что для бездорожья все ок, но для универсальной машины — неа.

Адвокат дьявола
49 лет, Киев
Сообщения: 99604
С нами с 05.12.2002

В ответ на:
Мне тут подсказали что за 3-4 куе можно купить вполне живой сузуки-самурай.

Я консультировался, говорят от 4 реально. Это если действительно живой.

В ответ на:
. Машина очень специфическая, очень маленькая, жесткая подвеска, узенький и высокий — по словам владельцев уши делает на раз-два.

Я на нём ездил в Турции, единственный недостаток — размер, в остальном машинка очень понравилась. Тенденции к опрокидыванию не заметил, хотя ездили мы там по умеренному бездорожью и просто плохим дорогам (на джип-сафари ездил).

В ответ на:
Комфорта в самурае еще меньше чем в ниве.

Эргономика вполне нормальная, если не требовать качеств лимузина. Единственное, что напрягает лично меня, — нет места для левой руки из-за того, что он узкий. Но это не все вопринимают как серьёзный недостаток.

В ответ на:
Ездит медленно. 80 км/ч по трассе — на нем реально страшно.
Вот и думай.

Я разгонялся до 90, не страшно И динамика у него вполне, как для его рабочего объёма. Есть другая проблема: у нас они в большинстве своём открытые, а значит, для зимы не подходят

49 лет (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 6111
С нами с 07.02.2004

Вадим, если по дороге ездить — то да, а вот на бездорожье критичный крен у самурайки значительно меньше чем у той-же нивы. Кроме того что у него очень жесткая подвеска, что не добавляет комфортности. Насчет скорости — мы ехали как-то по трассе, и с нами был хлопец на самурае — он единственный кто постоянно просил меня (я вел колонну) ехать не больше 80. Все остальные легко держали 90-100. Ну про открытость и мягкий верх это уже говорили. Вобщем машина специфическая. Я бы не классифицировал его как «городской авто на зиму».

49 лет (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 6111
С нами с 07.02.2004

Вспомнил. Ты же ищещь авто на зиму? Ну так вот, запоминай — все перечисленные — и УАЗ и самурай, и очень-очень-очень многие джипы имеют схему полного привода ПАРТ_ТАЙМ, т.е. ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ полный привод. Иными словами такая машина является заднеприводной, и только когда ты вклчюаешь полный привод — она становится ПОЛНОПРИВОДНОЙ БЕЗ МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
А Нива в этой линейке обладает очень важным преимуществом — Нива имеет тип трансмиссии ФУЛЛ-ТАЙМ с МЕЖОСЕВЫМ дифференциалом. С возможностью блокировки последнего.

Иными словами на УАЗ-е будешь ездить на заднем приводе, в нужных местах подключая полный, делая при этом кучу ненужных телодвижений. ездить по нашему городу всегда на полном приводе нерационально по тому что трансмиссия просто не выдержит таких нагрузок. А на ниве будешь ехать всегда с полным приводом, в нужные моменты включая блокировку. Что есть очень важное отличие.

Дабы не поднимать лишних споров — этим своим сообщением я не пытаюсь обосрать схему полного привода парт-тайм. Никто и не спорит что на бездорожье с ней все ок. И у нивы именно для этого межосевой дифф — блокируемый. Но если рассматривать именно городскую машину, задача которой ездить по нашим заснеженным улицам, то машина со схемой фулл-тайм будет предпочтительнее.

Как изменилась «Нива» за 43 года

В этом году «Ниве» стукнуло 43 года. Ни один автомобиль АвтоВАЗа не продержался на конвейере так долго. Что изменилось в нем за все это время? Какие обновления и модернизации произошли? Обо всем этом — в сегодняшнем материале Дрома.

ВАЗ-2121 «Нива» — или нынче Lada 4×4 — без сомнения, самый «долгоиграющий» и самый успешный автомобиль АвтоВАЗа. За более чем 40 лет производства было выпущено 2,2 млн экземпляров этого легендарного внедорожника с нестареющим дизайном, из которых почти полмиллиона ушло на экспорт в самые разные страны. Некоторые, кстати, именно «Ниву» считают первым появившимся в мире кроссовером. На счету Lada 4×4 — огромное количество достижений: участие в ралли «Париж — Дакар» (1978–1988), штурм горных вершин (Фудзияма — 3776 м в 1998 году, Эверест — 5200 м в 1999 году, Гималаи — 5726 м в 1999 году), покорение Северного полюса (1998), работа в Антарктиде и различных спецслужбах, съемки в многочисленных советских и зарубежных фильмах и самый большой тираж среди экспортной продукции АвтоВАЗа…

Российская Lada 4×4 — самый способный в мире внедорожник, который можно купить менее чем за €10 000. Свою незаурядную проходимость этот автомобиль не раз подтверждал на тестах Дрома

Понятно, что ни один автомобиль не могут выпускать 40 с лишним лет без каких-либо изменений. Время идет, появляются новые технологии, возникают иные требования к безопасности и комфорту, меняется потребительский портрет потенциального покупателя. Сказать честно, «Нива» в основе своей осталась почти прежней — это все тот же сверхбюджетный легковой автомобиль повышенной проходимости малого класса с несущим кузовом, пружинной подвеской и почти не изменившимся обликом, постоянным полным приводом и межосевым дифференциалом с возможностью блокировки, с «понижайкой» и свободными межколесными дифференциалами. И все же все эти долгие годы велась постоянная работа по модернизации модели. Об основных вехах в этой истории изменений, о появлении различных модификаций мы сегодня и поговорим. Но для начала вспомним, какой была та самая первая серийная «Нива», сошедшая с вазовского конвейера в Тольятти 5 апреля 1977 года.

1977 год: первая «Нива» ВАЗ-2121

Для конца 1970-х годов конструкция ВАЗ-2121 была весьма прогрессивной. Особенно по части несущего кузова и полного привода с межосевым дифференциалом с возможностью его блокировки. Что-то похожее — хотя и в гораздо более современном прочтении — Toyota выпустила лишь в 1994 году, начав производство модели RAV4.

Под капоты первых «Нив» устанавливали 1,6-литровый 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с цепным приводом ГРМ, созданный на основе мотора от ВАЗ-2106 и развивающий 80 л.с. и 116 Нм. Помимо этого, от «шестерки» позаимствовали также 4-ступенчатую коробку передач и редуктор заднего моста. Интерьер тоже напоминал «шестерочный» — металлические панели по верху, двухспицевый руль с тонким ободом, такая же приборная панель, классические круглые «жигулевские» воздуховоды наверху передней панели, передние кресла… Самым явным и очевидным отличием было присутствие двух дополнительных рычагов рядом с селектором «механики» — один включал понижающий ряд, а второй блокировал «центр». Эта схема и до сих пор используется на Lada 4×4.

На этих «разрезах» и фото снизу можно в подробностях рассмотреть конструкцию ВАЗ-2121: несущий трехдверный кузов, пружинная подвеска (спереди независимая на поперечных рычагах, сзади — мост с тягой Панара), продольно расположенный двигатель, механическая коробка передач с раздаткой и возможностью блокировки «центра», расположенная под капотом «запаска»

«Нива» сразу стала очень популярной — ведь это был единственный советский полноприводный легковой автомобиль с подобным уровнем комфорта и проходимости. Некоторые узлы и агрегаты прослыли вполне надежными (например, двигатель или «неубиваемая» 4-ступенчатая «механика»), но в то же время, как и почти у любой новой машины, у ВАЗ-2121 первых лет выпуска хватало весьма существенных проблем. Ниже мы приводим список самых распространенных из них. Решения многих из этих недочетов нам пришлось ждать десятки лет.

Самые распространенные проблемы первых «Нив»

Штатные шины ВлИ-5

Плохо приспособлены для езды по асфальту: высокий уровень шума, низкие сцепные свойства, быстрый износ.

Коррозия кузова

Быстрое появление очагов ржавчины на двери багажника (с очень высокой погрузочной высотой), порогах, стыках стоек и крыши, полу в области крепления «раздатки».

Плохая герметичность

Никудышные уплотнители, вода в салоне даже после сильного дождя.

Вентилятор радиатора с механическим приводом от коленвала

Недостаточный приток воздуха на холостых оборотах, перегрев.

Плохая «печка»

Шумы в вентиляторе, течь краника отопителя (тосол в салоне), неправильно организованный обдув, холод зимой.

Крестовины кардана

Нуждаются в постоянном обслуживании, быстро выходят из строя, сложная замена.

Сцепление

«Сжечь» сцепление из-за слабого мотора можно за пару выездов на бездорожье.

Раздаточная коробка

Постоянный гул, вибрации, закисание механизма управления.

Передние приводы (ШРУСы)

Износ пыльников, возможность разрыва при серьезных внедорожных нагрузках или наличии блокировки спереди.

Ступичные подшипники передних колес

Требуют постоянной регулировки и смазки.

Задние барабанные тормоза

Необходимость постоянной регулировки зазора.

1994 год: ВАЗ-21213 «Тайга»

Долгих 15 лет ВАЗ-2121 выпускали без каких-то серьезных модернизаций, владельцы уже знали обо всех «косяках», по мере сил умели их исправлять, а на центральный тоннель клали шапку-ушанку, чтобы снизить количество шума и гула от раздатки. Первые переходные модификации появились в 1993 году, а полностью доработанные «Нивы» сошли с конвейера в 1994 году. Поначалу версии ВАЗ-21213 даже хотели дать имя собственное — «Тайга», но оно не прижилось. Тем не менее количество внесенных изменений оказалось существенным.

Во-первых, «Нива» изменилась внешне. Заднюю дверь с иной ручкой удлинили до бампера, что существенно облегчило погрузку и выгрузку, а по бокам появились новые фонари. Во-вторых, под капот начали устанавливать двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным (за счет более длинного хода поршня от ВАЗ-21083) до 1,7 л объемом и карбюратором «Солекс». Также в нем был изменен профиль кулачков распредвала, что позволило расширить фазы впуска и выпуска, улучшить наполнение цилиндров и повысить крутящий момент до 127 Нм. Но механический привод вентилятора от коленвала так и остался. А вот на двигателе с моновпрыском — 21214 — уже использовались вентиляторы с электроприводом. Правда, мотор этот применялся поначалу только на экспортных модификациях, а россиянам пришлось ждать инжектора еще почти десять лет. В-третьих, на «Ниву» с тех самых пор устанавливается 5-ступенчатая «механика». Но надежность этой коробки передач оказалась хуже, чем у старой: переделанная из «четырехступки», она страдала масляным голоданием блока шестерен пятой передачи, а также отличалась не столь высоким качеством материалов. В-четвертых, после 1994 года выходной вал коробки передач и входной вал раздаточной стал соединять приводной вал, в котором крестовина была заменена на ШРУС, что позволило немного снизить шумы и вибрации.

Это один из самых популярных видеороликов Дрома, набравший уже почти 2 млн просмотров! В нем Lada 4х4 сравнивают с Renault Duster в одинаковых условиях бездорожья:

В этом же году произошло и самое значительное (вплоть до 2019 года) изменение интерьера. Были установлены новые сиденья, перед глазами обосновалась «приборка» от «восьмерок-девяток», появился другой, более «мясистый» руль и иные, очень хлипкие воздуховоды.

Двигатели «Нивы» — почти на любом топливе!

За всю свою долгую жизнь под капотами «Нив» оказывались самые различные силовые установки. Помимо «классических» 4-цилиндровых бензиновых агрегатов на экспортные машины (ВАЗ-21125 производили на подмосковном предприятии АО «ЛфаЭкспорт») устанавливали дизель Peugeot XUD-9L объемом 1,9 л мощностью 65 л.с., а в 2001 году на Московском международном автосалоне даже продемонстрировали прототип «Антэл» на… водородной установке!

1995 год: ВАЗ-2123 — длиннобазная 5-дверная модификация

Трехдверные удлиненные версии были у «Нивы» и до 1995 года (например, «растянутая» на 300 мм ВАЗ-212180 «Фора» или ВАЗ-2129 «Кедр»), но именно в этом году стартовали официальные продажи пятидверной модификации ВАЗ-2131 с увеличенной аж на 500 мм колесной базой. Версия эта и до сих пор в строю — отличный вариант для тех, кто хочет выиграть в удобстве, вместительности и комфорте за счет незначительного ухудшения внедорожных характеристик.

Кстати, первое время на «пятидверки» устанавливали 1,8‑литровый силовой агрегат 2130 (82 л.с., 139 Нм), который «славился» заводским браком блока цилиндров на ранних версиях, постоянной необходимостью регулировки клапанов и нестабильностью работы на холостых оборотах.

В этом видеоролике конкурентом длиннобазной 5-дверной Lada 4×4 выступает Suzuki Jimny предыдущего поколения:

2001 год: «Нива» становится Lada 4×4

В 2001 году АвтоВАЗ продал бренд Niva совместному предприятию «GM-Avtovaz», которое освоило производство автомобиля Chevrolet Niva. Взамен Lada 4×4 получила ряд доработок, освоенных на Chevy. Было установлено сцепление Valeo, решена проблема с низкой эффективностью тормозов путем установки нового 9-дюймового вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра большего диаметра (22,22 мм против 20,64 мм). Появились нерегулируемые ступичные подшипники, новые поворотные кулаки в передней подвеске с уменьшенным плечом обката, а также более мощные сайлент-блоки нижних рычагов, оптимизированные по длине буфера хода сжатия и отбоя. Размеры амортизаторов увеличили, а нижние крепления задних изменили, как и положение продольных штанг. Передний редуктор перенесли и прикрепили к балке передней подвески.

2002 год: двигатель 21214 с центральным впрыском топлива

В 2002 году АвтоВАЗ наконец-то запускает в серию автомобиль с инжекторным 1,7-литровым двигателем 21214-20 (81 л.с., 128 Нм) с моновпрыском и однорядной цепью ГРМ (ранее была двухрядная), удовлетворяющий нормам выхлопа Евро-2. Около 75% деталей этого мотора были заимствованы у ВАЗ-2131, но в то же время он не мог обойтись без ряда новых устройств и датчиков: контроллера Bosch или «Январь», коленвала с длинным (40 мм) радиусом кривошипа, ГБЦ с отверстиями для датчика фаз газораспределения и шпилек ресивера, гидрокомпенсаторов клапанов вместо регулировочных болтов и датчиков ПКВ и холостого хода.

2009–2011 годы: измененная внешность, ГУР и двигатель 21214М

Следующее обновление Lada 4×4 началось в 2009 году. Внешне «Нива» поменялась не сильно — появилась новая решетка радиатора, «дневные ходовые огни» и «поворотники», а также зеркала немного другой формы. Внутри изменилась обивка сидений, электронная панель приборов — теперь от ВАЗ-2115, а заднее сиденье стало складываться в два этапа — сначала подушка, а потом спинка. Зато технических новшеств было предостаточно.

Под капот стали устанавливать модернизированный агрегат ВАЗ-21214М, который оснащался уже распределенным впрыском и соответствовал экологическим нормам Евро-3 (а потом и по сей день — Евро-5). Чтобы ликвидировать течи охлаждающей жидкости, были внедрены новые прокладки с эластичным силиконовым валиком, сохраняющие свои свойства в течение всего срока службы автомобиля и не требующие подтяжки. В помпе использовали новый импортный сальник. Некоторые модификации стали оснащать АБС, диаметр сцепления Valeo увеличился с 200 до 215 мм, а с 2007 года Lada 4×4 стала оснащаться гидроусилителем рулевого управления.

2014–2019 годы: Lada 4×4 Urban, кондиционер и дальнейшая модернизация

В 2014 году у Lada 4×4 начался выпуск «городской» версии Urban — пластиковые бамперы, новая решетка радиатора, черный цвет хромированных ранее деталей, атермальные стекла, цвета «металлик» и легкосплавные диски R16. В салоне появился новый «пухлый» руль меньшего диаметра, улучшенная шумоизоляция, «приборка» от VDO, удлиненные «дворники», подстаканники на центральном тоннеле, сиденья с подогревом, электрические стеклоподъемники и управление зеркалами, а главное — кондиционер!

Но и список внутренних изменений для Lada 4×4 оказался весьма внушительным. Крестовины на карданах приводов осей наконец-то уступили место ШРУСам, что снизило гул и вибрации. Наконец-то кузов стали окрашивать с применением катафорезного и полиэфирного грунтов, что улучшило коррозиестойкость. Также за эти годы был внедрен еще целый ряд более мелких нововведений: АБС и крепления Isofix появились на пятидверной версии, осуществили перенос креплений задних ремней безопасности, применили новую обивку задней двери, двусторонние омыватели лобового стекла и металлокордовую оболочку тросика привода открывания капота.

Сравнение предпоследней реинкарнации Lada 4×4 2019 года с новым Suzuki Jimny на бездорожье:

2019 год: последнее обновление на данный момент

Мы до сих пор считаем, что органичнее и харизматичнее всего выглядел салон самой первой «Нивы». Все его обновления за прошедшие 40 лет напоминали какой-то полуфабрикат, хотя Lada и обзавелась такими необходимыми для комфорта и безопасности вещами, как подушка безопасности (только боковая! — для корректной работы ЭРА-ГЛОНАСС) и кондиционер. Кажется, и на АвтоВАЗе понимали необходимость кардинальных изменений, и вот наконец-то мы их дождались: с прошлого года все «Нивы» продаются с абсолютно новым интерьером и слегка измененной внешностью.

На все версии сейчас (не только Urban) устанавливают пластиковые бамперы, а в передний еще и имплантируют «противотуманки». Двигатель теперь стоит на новых опорах. Но основные отличия — в салоне. Самое заметное изменение — полностью новая передняя панель. «Приборка» теперь похожа на таковые у Весты или XRAY — с оранжевыми шкалами, радиальной оцифровкой и крупными стрелками. Но самое главное — наконец-то появился бортовой компьютер с датчиком расхода топлива. Хотя вряд ли это сильно утешит будущего владельца, ведь «Нива» традиционно не может похвастаться экономичностью. По центру — совершенно новый блок климат-контроля с тремя классическими «крутилками» — вечно заедающие ползунки ушли в прошлое! Над ним ряд кнопок с подсветкой (включение заднего «дворника» и обогрева стекла, кондиционер и рециркуляция) и иные, гораздо более аккуратные, воздуховоды. Внизу — пара 12-вольтовых розеток. Блок управления «светом» — тоже новый, как и клавиши включения «противотуманок». У передних сидений изменилась форма, набивка, а также сдвижной механизм. На заднем ряду появились массивные подголовники, убирающиеся почти заподлицо. В дверных проемах установили новые уплотнители, а сами двери обзавелись иными ограничителями. Потолок теперь с ворсовым покрытием, у двери багажника — модернизированный замок, а в самом багажном отделении — еще одна розетка на 12 В. Из мелочей — новый плафон освещения и кнопка системы ЭРА-ГЛОНАСС. Нельзя сказать, что с таким салоном «Нива» стала современным автомобилем, но все же он и по своему облику, и по функционалу — лучший за все эти 43 года.

Говорят, в 2023 году АвтоВАЗ планирует начать производство абсолютно новой Lada 4×4. Правда, эта дата постоянно откладывается, и 100-процентной уверенности в появлении новой «Нивы» через пару-тройку лет ни у кого нет.

Да и будет это уже совсем другая история с использованием агрегатов Renault. Таким образом, некоторое время на рынке останется целых три «Нивы» — Lada 4×4 «старая», Chevrolet Niva и Lada 4×4 новая. Жаль, конечно, но «старушке» так или иначе вскоре придется уйти на покой. Однако кто знает, может, она еще и справит свое 50-летие на конвейере?

Технические характеристики Lada 4×4

Тип двигателя	Бензин L4
Рабочий объем, куб. см	1690
Макс. мощность, л.с. при об/мин	83/5000
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин	129/4000
Тип привода	Постоянный полный
Трансмиссия	5-МКП
Передняя подвеска	Независимая на поперечных рычагах
Задняя подвеска	Зависимая пружинная
Тормоза	Дисковые спереди и барабанные сзади
Габариты (Д/Ш/В), мм	3640х1680х1640
Колесная база, мм	2200
Снаряженная масса, кг	1285
Макс. скорость, км/ч	142
Разгон 0–100 км/ч, сек.	17,0
Расход топлива (комб.), л/100 км	9,9
Выбросы СО2, г/км, эк. класс	Н. д./Евро-5
Дорожный просвет, мм	200
Объем багажного отделения, л	265/585
Объем топливного бака, л	42
Размер шин	185/75 R16
Цена, руб.	от 566 900 до 685 900

Фотобонус

Поделиться:

Лучшие комментарии

Ерсубайкино
Сообщений: 41704

Изобретая более 40 лет назад, первый внедорожник в мире! с несущим кузов, создатели знали, что это будет Легенда. Поэтому все изменения должны быть точечными и многократно продумаными. 50-летний юбилей эта машина точно встретит

Продам уши от мертвого осла.

Почти все комментаторы ругают Ниву за слабый и прожорливый мотор.
Но почему-то мало кого беспокоит почти нулевая безопасность Нивы при более-менее серьёзных ДТП. Кузов был спроектирован тогда, когда о пассивной безопасности почти ничего не знали. Одно колесо в подкапотном пространстве чего стоило .
Поэтому при тяжелых ДТП на скорости свыше 50км/ч водитель и пассажиры Нивы обречены на травмы или летальный исход.

Сообщений: 2501
19175564

Чукча, не читатель, чукча читатель?))) Почитайте статью, Нива выступала даже в ралли, следовательно машина крепкая! Вы не ровняйте сегодняшние поделки, якобы безопасные, а на самом деле заточенные под.

Вы теплое с мягким путаете, а это опасно для жизни. Современные авто «из фольги» делаются из сверхпрочных сортов стали с продуманным, просчитанным и проверенным дизайном структуры клетки безопасности салона. Все что не защищает человека в дтп непосредственно сминается и гасит удар, а клетка салона остается целой. Нива, как и любое авто того времени, просто складывается гармошкой. Маркетологи тут не при чем — стандарты безопасности не ими придуманы. В ралли в те годы в которые нивы участвовали остальные машины тоже безопасностью не отличались ) Это раз. Два — это то что подготовленное для гонок авто это вварной каркас, который как раз и держит удар вместо кузова, и гонщик в шлеме жестко прикрепленный к креслу гоночными ремнями а не парой дешевых лямочек через одно плечо.

Для сомневающихся есть сравнительные краш тесты нового и старого, есть видео разбивания настоящих «железных» авто по современным правилам и есть просто море статистики по смертности на дорогах в дтп в развитых странах по годам с современной политикой нулевой смертности в прогрессивных. В наше время продолжать топить за «настоязий метолл» в авто как признак безопасности это уже даже не смешно. Это где то на уровне плоской земли, рептилоидов и плана даллеса — фу такими быть.

Сообщений: 2501
Артём Артёмов
Примеры тяжёлых ДТП с нивой в студию

вообще все дтп с нивой?
Серьезно — 5 минут погуглить и отпадают все вопросы. Хроника любых дтп нива вс относительно современная иномарка это всегда труп/крайне тяжелое состояние в ниве и легкие травмы/испуг в современной машине.

Сообщений: 2501
Артём Артёмов
Набери в гугле «вольво смертельные ДТП» — те же самые фотки увидишь, только уже с вольво

Так я не смертельные дтп искал )
Серьезно — гуглишь «нива дтп». Переходишь по ссылкам и сравниваешь повреждения и последствия для нивы и того с чем она столкнулась. Вопросы отпадают.
Я же не с камазами столкновения сравниваю. Вот первые попавшиеся примеры (не отбирал, случайная выборка)
Первое небольшое дтп — нива и тоже не новая в общем то королла. Нива в смятку, водитель с травмами госпитализирован. Водитель иномарки отделался испугом.
Второе. Нива вс тойота. Нива в гармошку, водитель госпитализован с серьезными травмами. Водитель тойоты не пострадал.
Третье. Отдельный анекдот — нива вс лифан, что тоже далеко от европейских стандартов безопасности. Водитель и пассажир нивы с тяжелыми травмами, водителю китайца тоже потребовалась медицинская помощь, но на фото видно разницу в деформации салона одного и другого.
Четыре — Toyota Highlander и Нива. В ниве смерть. В тойоте из 4х пассажиров постадали двое — девочка получила резанные раны лица и разные травмы получила бабушка которая не была пристегнута.
Пять. А вот старая нива со старой десяткой отрабатываю одинаково никак. Последствия аварии думаю понятны.

Комментарии

Сообщений: 15887
паласио уснул
Сообщений: 3674

Да позор это,давно пора норм мотор туда поставить,а лучше дизелек какой нибудь простенький,в макс комплектации автомат,хороший салон и шумку,а так как была воющая и гниющая коробчонка так и осталась.

И цена все эти 43 года только вверх.

За 43 года , заметно она изменилась только в цене . В ней из современных технологий наверное только подушки безопасности (кстати не уверен что они там имеются) которые придумали лет так 30 назад.

Сообщений: 3674

П.С. даже народ в гаражах научился делать из нив норм авто и запихать незапи***мое вместо жалких 80л.с.))),а завод сидящий на госденьгах только китайские коврики да пластик пихает.

Ерсубайкино
Сообщений: 41704

Изобретая более 40 лет назад, первый внедорожник в мире! с несущим кузов, создатели знали, что это будет Легенда. Поэтому все изменения должны быть точечными и многократно продумаными. 50-летний юбилей эта машина точно встретит

Продам уши от мертвого осла.
Ерсубайкино
Сообщений: 41704
УАЗ-Буханка и Лада Нива надо было внести в Конституцию, под охрану главного закона
Продам уши от мертвого осла.
Дмитрий Гора
Есть ещё южная модификация

Сообщений: 1078

Кран отопителя до сих пор течёт? Вентилятор отопителя до сих пор визжит?
Всем легенда хороша, но Шнива во многом лучше. Хотя и тяжельЧе. Зато удобней.

Edjkmnt ldf vbkkbjyf/
Сообщений: 1283

В свое время это был хороший автомобиль.
В 21 веке это откровенный кусок г.
Но даже на это находятся любители

AE82 >> BH9 >> BP9 >> GE6 >> BPE >>Х250
3.0 атмоовощь
Владивосток
Сообщений: 226

Ностальгия . ну если Ниве 43, то, когда ее выпустили, мне было 10 лет. ну и да, наверное в 78-79 году я ее, ещё будучи пионером, и увидел, причём она была коричневого цвета, стояла у гостинки в маленьком городке в центре Приморского края, я просто шёл в школу, и вдруг увидел автомобиль какого-то фантастического вида. Куча мужиков вокруг, часть успевает лечь на снег (зима была, без вариантов) , чтобы оценить, а че там. тогда это была просто недостижимая мечта, у папы был ВАЗ-2101, с ОГРОМНЫМ пробегом в тыщ 60, и двумя запасными распредвалами, а тут. фантастика. Очень жаль, что та фантастика не стала тем, чем стал тот же самый G-class. Искренне жаль.

Уникальный автомобильчик. Это вам не раскрашенная погремушка, на которую точат местные школьники, свои карандаши. Скоко-скоко стоит поменять вариатор на Селтосе, семьсот. Скоко-скоко. )))
Так и кондрашка хватит, другое дело наша Нивочка, которая на тот свет ценой на запчасти, не отправит!)

Сообщений: 3458
Нива- это вне всяких сомнений легенда.
Лен.область
Сообщений: 6598
Злободневно 🙂
Сообщений: 1810
«Нива» выпускалась при Союзе.
Сейчас это поделка с агрегатами из сыромятины по конской цене.
Профессиональный перегон всех видов автотранспорта (легковой, грузовой, спецтехника). Из ЕС, по РФ.
Сообщений: 1078

Мотор.
Мотор.
Мотор.
Дайте НИВЕ нормальный мотор!
И качество ЛКП.
Каждый год завод декларирует улучшение качества ЛКП, и с каждым годом оно стабильно ухудшается. Машины из салона выезжают с рыжиками на стыке крыши и передней стойки.
Моя первая Нива 2002 года за 6 лет не зацвела вообще.
Вторая 2008 года за два года зацвести не успела.
Третья, 2012 года, зацвела сразу по окончании гарантии. А гарантия на Ниву — 30 тыс. км или год. Я эти тридцать тыщ проехал за полгода, всего машина за 5 лет прошла 170 т. км. Если бы не ржавчина везде — ездил бы на ней до сих пор.

Edjkmnt ldf vbkkbjyf/
Сообщений: 1078
436284
И цена все эти 43 года только вверх.
А куда ей деваться, вниз, что ль?!
Ценам свойственно расти.
Edjkmnt ldf vbkkbjyf/
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 16329

Сейчас много вариантов недорогих внедорожников. Раз до сих пор покупают, Ниву, значит авто актуальное.

От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
Спятилатец
BadBoy|55
паласио уснул
нас много он один)))

Статья сырая. Много технических ошибок и опечаток. Автор не разбирается в Ниве и запутался в ВАЗовских индексах. Например, мотор 21213 от 2121 еще отличается другой ГБЦ, что позволило поднять степень сжатия. А для карбюратора Солекс необходимо бесконтактное зажигание. Так же на 21213 Ниве поставили ВУТ и ГТЦ от 2108. В 2002 году начали ставить на Ниву распределенный впрыск, а не центральный. В 2010 году перетрехнули всю подвеску, обновили ВУТ и ГТЦ, увеличили диск сцепление на 215 мм (автор перенёс это в 2002 год). За такой обзор автору можно поставить 3 с минусом.

Сообщений: 4112
Prodavec1

Сейчас много вариантов недорогих внедорожников. Раз до сих пор покупают, Ниву, значит авто актуальное.

Много вариантов. не подскажете каких?
Тут вам сейчас не 2005 и даже 2008,когда за цену нового можно было купить неплохой б/у,например паджеро спорт,муссо/корандо семилетний-что сейчас я куплю по цене новой нивы за 650. Паджеро спорт конца 90х не предлагать,они для некрофилов,ПР-убит,с Казахстана-Армении тоже,

Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
Сообщений: 1646

Педали все так же смещены относительно сиденья водителя?
Водитель «Нивы» должен СТРАДАТЬ. — девиз данного авто.
Вот уже 40 с лишним лет:-)))

«Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!» Daihatsu Mira 🙂
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
Мои отзывы: Xin Kai Xin Kai 2006, Daihatsu Mira 2008
А она что, разве менялась?

Почти все комментаторы ругают Ниву за слабый и прожорливый мотор.
Но почему-то мало кого беспокоит почти нулевая безопасность Нивы при более-менее серьёзных ДТП. Кузов был спроектирован тогда, когда о пассивной безопасности почти ничего не знали. Одно колесо в подкапотном пространстве чего стоило .
Поэтому при тяжелых ДТП на скорости свыше 50км/ч водитель и пассажиры Нивы обречены на травмы или летальный исход.

Сообщений: 729

Когда коту нечего делать, он лижет . Нет, он пишет статьи про убогий советский автопром или про «рестайлинги» советских тазов.

Business as usual

Если рассматривать Ниву как альтернативу квадроциклу для покатушек по лесам и полям -альтернативы ей просто нет. За такие деньги ничего лучше и проходимее из нового не взять.
Если рассматривать Ниву как кроссовер/вредорожник для города/трассы, то кроме цены и постоянного полного привода плюсов по сравнению с более дорогими аналогами аналогами нет.

Без шуток должна быть версия с 1.8 и передним приводом без изменения цены.
Сообщений: 12021
Mihbo-car

Да позор это,давно пора норм мотор туда поставить,а лучше дизелек какой нибудь простенький,в макс комплектации автомат,хороший салон и шумку,а так как была воющая и гниющая коробчонка так и осталась.

Зачем ей автомат?
На бездоре убивать?
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
Мои отзывы: Renault Megane 2008, Renault Megane 2008, Лада Веста 2018
Дмитрий Гора
Есть ещё южная модификация
На таких колесах в гору только с разгону или на пониженной заехать получается наверно).
14197299

Почти все комментаторы ругают Ниву за слабый и прожорливый мотор. Но почему-то мало кого беспокоит почти нулевая безопасность Нивы при более-менее серьёзных ДТП. Кузов был спроектирован тогда, когда.

Примеры тяжёлых ДТП с нивой в студию
Максим Михайлов
BadBoy|55
паласио уснул
Ещё сто лет будет катать
Сообщений: 1513
Ждём версию 50 anniversary
Здесь может быть Ваша реклама
14197299

Почти все комментаторы ругают Ниву за слабый и прожорливый мотор. Но почему-то мало кого беспокоит почти нулевая безопасность Нивы при более-менее серьёзных ДТП. Кузов был спроектирован тогда, когда.

Чукча, не читатель, чукча читатель?)))
Почитайте статью, Нива выступала даже в ралли, следовательно машина крепкая! Вы не ровняйте сегодняшние поделки, якобы безопасные, а на самом деле заточенные под всякие ЕГЭ. ) Маркетологи даром хлеб не едят!)
Нивы, используют так, что и не снилось всяким «современным» впариваевым кроссоверам! Вон, смотрю канал «Всё из за Метало Копа», так он грузит в Ниву в салон до тонны металла, и цепляет прицеп двухтонный и на бездор.
Но нашим хомячкам думать мама не разрешила, главное дядя в салоне с красивыми девушками, красивые циферки в нос сунул!)))

Нива это как молоток. Голый функционал. Доставить тело из А в Б, по пересечееной местности с обозначенным направлением, за вменяемые деньги без всяких свистоперделок. ИМХО она должна оставаться в строю до тех самых пор пока эти направления существуют на просторах нашей необъятной. Т.е. всегда.

Mihbo-car

П.С. даже народ в гаражах научился делать из нив норм авто и запихать незапи***мое вместо жалких 80л.с.))),а завод сидящий на госденьгах только китайские коврики да пластик пихает.

Ну тот мотор, что в черной ниве, это жёсткая переделка под драг, с полной переделкой кузова. Такую вещь даже в Оке можно поставить. Плохой пример.

14084701
А она что, разве менялась?

Да, управление климатом теперь на крутилках) Правда печка такая же шумная и беспомощная как раньше и вентиляция никакая

Сообщений: 2501

Авто легенда. Но если внешка с годами только приобретает достоинства как полновесное ретро, то салон это тихий ужас. такое ощущение что у подрядчиков автоваза есть машина времени. Я других правдоподобных объяснений не вижу где они берут в 21 веке этот отвратительный «советский» пластик и настолько стремные формы отливки с текстурой аля копейка )
По тех части там конечно полно косяков, но это уже классика — туда лезть только портить. До современного уровня ходового комфорта ее конструкцию уже все равно не довести, это должна быть уже совсем другая машина, а вот испортить то что есть можно запросто. долгих лет жизни ниве.

Сообщений: 2501
19175564

Чукча, не читатель, чукча читатель?))) Почитайте статью, Нива выступала даже в ралли, следовательно машина крепкая! Вы не ровняйте сегодняшние поделки, якобы безопасные, а на самом деле заточенные под.

Вы теплое с мягким путаете, а это опасно для жизни. Современные авто «из фольги» делаются из сверхпрочных сортов стали с продуманным, просчитанным и проверенным дизайном структуры клетки безопасности салона. Все что не защищает человека в дтп непосредственно сминается и гасит удар, а клетка салона остается целой. Нива, как и любое авто того времени, просто складывается гармошкой. Маркетологи тут не при чем — стандарты безопасности не ими придуманы. В ралли в те годы в которые нивы участвовали остальные машины тоже безопасностью не отличались ) Это раз. Два — это то что подготовленное для гонок авто это вварной каркас, который как раз и держит удар вместо кузова, и гонщик в шлеме жестко прикрепленный к креслу гоночными ремнями а не парой дешевых лямочек через одно плечо.

Для сомневающихся есть сравнительные краш тесты нового и старого, есть видео разбивания настоящих «железных» авто по современным правилам и есть просто море статистики по смертности на дорогах в дтп в развитых странах по годам с современной политикой нулевой смертности в прогрессивных. В наше время продолжать топить за «настоязий метолл» в авто как признак безопасности это уже даже не смешно. Это где то на уровне плоской земли, рептилоидов и плана даллеса — фу такими быть.

Аблом Удоев
Не так существенно она изменилась как существенно подорожала
Аблом Удоев
Mihbo-car

Да позор это,давно пора норм мотор туда поставить,а лучше дизелек какой нибудь простенький,в макс комплектации автомат,хороший салон и шумку,а так как была воющая и гниющая коробчонка так и осталась.

Нельзя, дюже хлипкая трансмиссия от копейки не выдержит и отрыгнет в первом же бездорожье
Аблом Удоев
AlexVatr

Мотор. Мотор. Мотор. Дайте НИВЕ нормальный мотор! И качество ЛКП. Каждый год завод декларирует улучшение качества ЛКП, и с каждым годом оно стабильно ухудшается. Машины из салона выезжают с.

Ппц ты денег выкинул на них, ездил бы на первой, ее чинить было бы дешевле чем каждый раз такую же новую покупать

Сообщений: 2501
Артём Артёмов
Примеры тяжёлых ДТП с нивой в студию

вообще все дтп с нивой?
Серьезно — 5 минут погуглить и отпадают все вопросы. Хроника любых дтп нива вс относительно современная иномарка это всегда труп/крайне тяжелое состояние в ниве и легкие травмы/испуг в современной машине.

Новосибирск
Сообщений: 3493
на кейкарах с 0,7 100нМ момент
танк 2018г бп рф в Новосибирске 1085 https://auto.drom.ru/novosibirsk/toyota/tank/52990403.html
Мои отзывы: Toyota Crown 1990, Nissan Wingroad 2003, Toyota Cresta 1985

Вы теплое с мягким путаете, а это опасно для жизни. Современные авто «из фольги» делаются из сверхпрочных сортов стали с продуманным, просчитанным и проверенным дизайном структуры клетки безопасности.

Все хорошо вы рассуждаете, только где пруфы, доказывающие ваше, пардон, балабольство?)))
А у меня, оно есть!)
Переходим по ссылке, где американский исследовательский институт, привел статистику за столько-то лет, где приводится и группируется статистика по количеству жертв на миллион машин, данной марки и. Что?
И что, я вас спрашиваю? Почему согласно этом данным основанным на реальных, РЕАЛЬНЫХ случаях, самые опасные машины оказались машины все сплошь с высочайшими рейтингами и прочей лабудой, которой так любят всех потчивать интернетовские дрочеры-хомячки?)
https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-2019-study
Изучаем, не стесняемся!)

Сообщений: 2501
Аблом Удоев
Нельзя, дюже хлипкая трансмиссия от копейки не выдержит и отрыгнет в первом же бездорожье

Как не смешно такое говорить но нива действительно сбалансированный и продуманный автомобиль. В том смысле что если взять и исправить что то одно то следом посыпется все остальное ) Поставить нормальный мотор? Не проблема. Но отрыгнет коробку. Усилить коробку? Помрут привода и сцепа. и т.д. На серьезно подготовленных нивах в конце концов сдается кузов и тупо по швам расходится.
Ну и в конечно счете получится джимник если еще раму добавить ))

Красноярск
Алексей

Статья сырая. Много технических ошибок и опечаток. Автор не разбирается в Ниве и запутался в ВАЗовских индексах. Например, мотор 21213 от 2121 еще отличается другой ГБЦ, что позволило поднять степень.

Drom, будете парировать или признаёте?
Нерезиновая
Сообщений: 1279
Запретить продавать это старье, небезопасное и откровенно устаревшее.
Перед покупкой смотрим краш-тесты,безопасность самое главное.

Соглашусь. Еще подшипники в передней подвеске сделали нерегулируемые. Поменяли в задней подвеске угол наклона амортизаторов.

вообще все дтп с нивой?
Серьезно — 5 минут погуглить и отпадают все вопросы. Хроника любых дтп нива вс относительно современная иномарка это всегда труп/крайне тяжелое состояние в ниве и легкие травмы/испуг в современной машине.

Набери в гугле «вольво смертельные ДТП» — те же самые фотки увидишь, только уже с вольво
Сообщений: 3761
Mihbo-car

Да позор это,давно пора норм мотор туда поставить,а лучше дизелек какой нибудь простенький,в макс комплектации автомат,хороший салон и шумку,а так как была воющая и гниющая коробчонка так и осталась.

Поздравляю! Вы только что изобрели Дастер!
Сообщений: 2501
19175564

Все хорошо вы рассуждаете, только где пруфы, доказывающие ваше, пардон, балабольство?))) А у меня, оно есть!) Переходим по ссылке, где американский исследовательский институт, привел статистику за столько-то.

Чукча не читатель? Вы сами смотрите что приводите в качестве пруфов? Так что написано? Там написано — «Only cars from model years 2013-2017 in crashes that resulted in occupant fatalities between 2012 and 2017 were included in the analysis.»
Вы мне статистикой смертей в машинах 2013-2017 года, которая вполне ожидаемо дает больший риск основным группам риска в лице субкомпактов (которые объективно менее крепкие, обладают меньшей массой и как правило посредственным всем так как в США относятся к бюджетным авто в массе своей) и спорткаров (на которых лихачат и чаще попадают в серьезные дтп) пытаетесь доказать безопасность авто из 70х?

Сообщений: 2501
19175564

Все хорошо вы рассуждаете, только где пруфы, доказывающие ваше, пардон, балабольство?))) А у меня, оно есть!) Переходим по ссылке, где американский исследовательский институт, привел статистику за столько-то.

Вот вырезка статистика для США и разборная статься для германии за 20 лет. И это сравнение безопасности за 20, а не за 40+ (возраст конструкции нивы).
https://www.itf-oecd.org/sites.

Без шуток должна быть версия с 1.8 и передним приводом без изменения цены.
Для каких целей? Для гонок по асфальту с аэродинамикой кирпича?
Андрей

Да, управление климатом теперь на крутилках) Правда печка такая же шумная и беспомощная как раньше и вентиляция никакая

А ещё с югов пишут, что кондиционер не справляется с задачей охлаждения салона.
Сообщений: 2598
DenisS

Ну тот мотор, что в черной ниве, это жёсткая переделка под драг, с полной переделкой кузова. Такую вещь даже в Оке можно поставить. Плохой пример.

3s-fe, 2л. Бензин. 140л.с.
Не раз встречались переделки такого плана.
На Байкал Мотор Шоу была одна, помню.
Причём не корчи, а именно аппарат на повседневку.

По факту Нива за 600тыс. Безальтернативна. С её проходимостью, ремонтопригодностью (даже с новшествами ), вариантов нет.
Любые доработки увеличивают цену. Поэтому Ваз тут аккуратен.
Естественно в городе такой автомобиль ни к чему (как и Патриот, Прадик, ЛК200 и пр. моё мнение). А вот в частном секторе, посёлках, деревнях на нечищеных, грунтовых дорогах её трудно заменить.

Сообщений: 2501
19175564

Все хорошо вы рассуждаете, только где пруфы, доказывающие ваше, пардон, балабольство?))) А у меня, оно есть!) Переходим по ссылке, где американский исследовательский институт, привел статистику за столько-то.

Вот видеонарезка сравнительных краштестов новых и старых авто. Хотя конечно это все снятто в голливуде рептилоидами чтобы опорочить честь настоящих авто из настоящего чугуния.
https://youtu.be/IVEjsvip8kc
https://youtu.be/TikJC0x65X0

Чукча не читатель? Вы сами смотрите что приводите в качестве пруфов? Так что написано? Там написано — «Only cars from model years 2013-2017 in crashes that resulted in occupant fatalities between.

Пожалуйста, не идиотничайте!)
Я не пытаюсь доказать безопасность машин родом из 90-х), а заявляю вам, при чем обосновано, в отличии от, что вся система, или рейтинги «безопасности» абсолютная чушь, рассчитанная на людей совершенно не способных на самостоятельное мышление!)

Сообщений: 2501
19175564

Пожалуйста, не идиотничайте!)
Я не пытаюсь доказать безопасность машин родом из 90-х), а заявляю вам, при чем обосновано, в отличии от, что вся система, или рейтинги «безопасности» абсолютная чушь, рассчитанная на людей совершенно не способных на самостоятельное мышление!)

В чем обоснование? Вы привели совершенно левую статистику разбирающую совершенно другой кейс и не имеющую не малейшего отношения к тому что вы утверждаете.

В чем обоснование? Вы привели совершенно левую статистику разбирающую совершенно другой кейс и не имеющую не малейшего отношения к тому что вы утверждаете.

Скажите-ка пожалуйста, на каких основаниях, я должен голословные утверждения диванного теоретика васи пупкина, ставить приоритетнее инфы уважаемого исследовательского заведения?)

За Байкалом.
Сообщений: 724
Господа Ниваводы! что это за крутилка?

Сообщений: 2501
Артём Артёмов
Набери в гугле «вольво смертельные ДТП» — те же самые фотки увидишь, только уже с вольво

Так я не смертельные дтп искал )
Серьезно — гуглишь «нива дтп». Переходишь по ссылкам и сравниваешь повреждения и последствия для нивы и того с чем она столкнулась. Вопросы отпадают.
Я же не с камазами столкновения сравниваю. Вот первые попавшиеся примеры (не отбирал, случайная выборка)
Первое небольшое дтп — нива и тоже не новая в общем то королла. Нива в смятку, водитель с травмами госпитализирован. Водитель иномарки отделался испугом.
Второе. Нива вс тойота. Нива в гармошку, водитель госпитализован с серьезными травмами. Водитель тойоты не пострадал.
Третье. Отдельный анекдот — нива вс лифан, что тоже далеко от европейских стандартов безопасности. Водитель и пассажир нивы с тяжелыми травмами, водителю китайца тоже потребовалась медицинская помощь, но на фото видно разницу в деформации салона одного и другого.
Четыре — Toyota Highlander и Нива. В ниве смерть. В тойоте из 4х пассажиров постадали двое — девочка получила резанные раны лица и разные травмы получила бабушка которая не была пристегнута.
Пять. А вот старая нива со старой десяткой отрабатываю одинаково никак. Последствия аварии думаю понятны.

Сообщений: 1713
на кейкарах с 0,7 100нМ момент
Мои отзывы: Suzuki Liana 2006, Лада 4×4 2121 Нива 1999
Сообщений: 2501
19175564

Скажите-ка пожалуйста, на каких основаниях, я должен голословные утверждения диванного теоретика васи пупкина, ставить приоритетнее инфы уважаемого исследовательского заведения?)

Вы издеваетесь? Какого заведения? Та ссылка которую вы привели не противоречит моим словам и никак не подтверждает ваши. Там рассмотрена статистика смертности на миллион машинокилометров пробега для авто 2013-2017 года. Они не рассматривали машины выпущенные до 2013 года. Их нет в статистике. Каким боком это подтверждает ваши слова? Вы сами пробовали читать статью на которую ссылаетесь или нет?

14603045
Drom, будете парировать или признаёте?
Вам сильно помогает умение разбираться в сортах гогна?

2001й год. Унаследованно от Chevy. «Появились нерегулируемые ступичные подшипники, новые поворотные кулаки в передней подвеске. »
Автор и редактор, ну вы бы хоть немного проверяли что пишите. Эти подшипники на 4х4 только в прошлом году ставить стали. На шеви их до сих пор нет. И тут наоборот заимствование скорее всего будет.

Так я не смертельные дтп искал ) Серьезно — гуглишь «нива дтп». Переходишь по ссылкам и сравниваешь повреждения и последствия для нивы и того с чем она столкнулась. Вопросы отпадают. Я же не.

Статистика этих аварий какова? Т.е. каково соотношение тяжёлых случаев по модели авто к общем у количеству проданных авто данной модели? На нивах не катаются мажоры и малолетки, соответственно и аварий с ними меньше на порядок, чем по остальным моделям. До недавнего времени дефендер продавался — там с безопасностью тоже провал. Но никто не носится на таких авто со скоростями за сотню — не для этого они сделаны. Да и передвигаются такие авто вдали от мегаполисов, там где вероятность аварии меньше на порядок.

В начале своего появления Нива стоила заоблачных денег , дядя мой купил одну из первых за 11000 рублей что эквивалентно десятилетней зарплате отца, двадцатилетней заплате матери и сорокалетней пенсии моей бабушки. Сейчас я могу выйти из дома и спокойно пойти купить Ниву в кредит и она прослужит в десять раз дольше чем новый японский мотоцикл за ту же цену.

Сейчас это отличный всепогодный квадрик с разрешением ездить по дорогам общего пользования. У каждого нормального мужчины Нива должна быть вторым-третьим автомобилем.
Еще это самый дешевый грузовик в России — цепляем трехметровый прицеп и любой УАЗ или Газель выходит намного дороже.
Хорошо если Ниву будут выпускать еще 50 лет , в нашей стране это самый лучший и безопасный мотоцикл.

Автоваз акции выкупил и права на название «нива» и теперь ещё можно 50-100 лет это ведро с гайками выпускать. Надо на законодательном уровне запрещать эксплуатацию, таких корыт, которые могут убить владельца от простого «тычка» о современный автомобиль. НЕЛЬЗЯ ЕЗДИТЬ НА ЭТОМ!! И очень многие думают у нас, что «уж с ним то никогда ничего не произойдёт». Так и водитель ещё одного ведра, наверное думал(прости, господи), погибший по вине Ефремова. Посмотрите фото этого древнего развозного ведра, убившего человека. СТРАШНОЕ ЗРЕЛИЩЕ! Курить в общественных местах запрещено, а ездить на металлоломе НЕТ! Россия.

Дешёвый билет в инвалидное кресло или на тот свет.
Сообщений: 2501
19175564

Пожалуйста, не идиотничайте!)
Я не пытаюсь доказать безопасность машин родом из 90-х), а заявляю вам, при чем обосновано, в отличии от, что вся система, или рейтинги «безопасности» абсолютная чушь, рассчитанная на людей совершенно не способных на самостоятельное мышление!)

Серьезно? Вы не пытались доказать безопасность авто из 90х? Или из 70х?
Это не вы писали
«Почитайте статью, Нива выступала даже в ралли, следовательно машина крепкая! Вы не ровняйте сегодняшние поделки, якобы безопасные, а на самом деле заточенные под всякие ЕГЭ. ) Маркетологи даром хлеб не едят!)»?
Это наверное вас госдер сша взломал? Или вы не отрицаете что старые авто не безопасны а новые безопасны? Тогда к чему были те сообщения про крепость нивы? И к чему ваши крики про маркетологов? И врущие тесты безопасности? В вашей же статье написано что низкие показатели субкомпактов связаны с их низкими результатами в краштестах и недостатке современных систем безопасности в бюджетных машинах. Я дополню что по другим исследованием их еще связывают с низкой массой авто и с целевой группой небогатых и начинающих водителей без опыта которые являются основными покупателям для таких авто. Опять таки это исследование не говорит о безопасности авто напрямую. Они не сравнивают вероятность пострадать в дтп (долю смертельных и тяжелых дпт от всех), они сравнивают количество смертей от миллиона километров пробега. Это характеризует водителей данных машин в не меньше, а может и в большей степени, чем сами авто.

19175564

Уникальный автомобильчик. Это вам не раскрашенная погремушка, на которую точат местные школьники, свои карандаши. Скоко-скоко стоит поменять вариатор на Селтосе, семьсот. Скоко-скоко. )))
Так и кондрашка хватит, другое дело наша Нивочка, которая на тот свет ценой на запчасти, не отправит!)

Она вас иным способом на тот свет может отправить и в прямом смысле причём..
Сообщений: 2501
Andrej Khas

Автоваз акции выкупил и права на название «нива» и теперь ещё можно 50-100 лет это ведро с гайками выпускать. Надо на законодательном уровне запрещать эксплуатацию, таких корыт, которые могут убить владельца.

Когда ты куришь в общественных местах ты угрожаешь жизни других людей. Когда ты едешь в гробике на колесах ты угрожаешь своей жизни. Сознательный выбор = имеешь право )
Так что тут все совершенно нормально и логично. Еще не хватало запрещать эксплуатировать «неправильные» автомобили, а то у наших мозгов хватит такой законопроект придумать )

Серьезно? Вы не пытались доказать безопасность авто из 90х? Или из 70х? Это не вы писали «Почитайте статью, Нива выступала даже в ралли, следовательно машина крепкая! Вы не ровняйте сегодняшние.

Вот же вам не лень марать бумагу!)
Скажите пожалуйста, цель вашего обильного словоизвержения? Может, случайно, не с целью под грудой пустопорожней трескотни, незаметно скрыть истину?)
По-моему, все до безобразия просто! Статистика по погибшим утверждает, что автомобили прошедшие на «отлично» всевозможные тесты, губят людей гораздо «успешнее» всяких которые «не очень».
О чем дальше можно разговаривать, простите?)

Andrej Khas
Она вас иным способом на тот свет может отправить и в прямом смысле причём..

Это все ложь до тех пор, пока не будут представлены объективные данные! Которых, естественно, нет и не будет, ибо правдивая информация лишает возможности маркетологам, вами успешно манипулировать!)

Новосибирск
Сообщений: 2466

Вы теплое с мягким путаете, а это опасно для жизни. Современные авто «из фольги» делаются из сверхпрочных сортов стали с продуманным, просчитанным и проверенным дизайном структуры клетки безопасности.

Не правильно мыслите. Раньше ДВС были чугунн
Новосибирск
Сообщений: 2466
Vizario
Не правильно мыслите. Раньше ДВС были чугунн

Не правильно мыслите. Раньше ДВС были чугунные и весили гораздо больше современных моторов из силумина. А это требовало повышенную жесткость ко всей передней части авто. Иначе лонжероны прогнутся под весом мотора. Привет мерса 600му

Сообщений: 2501
19175564

Вот же вам не лень марать бумагу!) Скажите пожалуйста, цель вашего обильного словоизвержения? Может, случайно, не с целью под грудой пустопорожней трескотни, незаметно скрыть истину?) По-моему, все до.

Я не понимаю о чем можно дальше разговаривать. Вы раз за разом произносите один и тот же бред ссылаясь при этом на статью в которой сказано строго противоположное. Действительно разговоры тут бессильны — тут или лечиться нужно или учиться читать.

Красноярск
Сообщений: 17317
14197299

Почти все комментаторы ругают Ниву за слабый и прожорливый мотор. Но почему-то мало кого беспокоит почти нулевая безопасность Нивы при более-менее серьёзных ДТП. Кузов был спроектирован тогда, когда.

Меня вообще не беспокоит безопасность в Ниве. Абсолютно.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.

Я не понимаю о чем можно дальше разговаривать. Вы раз за разом произносите один и тот же бред ссылаясь при этом на статью в которой сказано строго противоположное. Действительно разговоры тут бессильны — тут или лечиться нужно или учиться читать.

Ну как обычно, когда заканчиваются хоть и плохенькие, но аргументы!)
Видите как быстро все прояснилось, как только предмет спора, лишили популистской шелухи!)

Сообщений: 6255
14197299

Почти все комментаторы ругают Ниву за слабый и прожорливый мотор. Но почему-то мало кого беспокоит почти нулевая безопасность Нивы при более-менее серьёзных ДТП. Кузов был спроектирован тогда, когда.

так машина создавалась не для гонок по городу а для сельской местности кому то для охоты -рыбалки,баран за рулём любой машины в хлам разобъётся.

Сообщений: 4177
кому и кобыла невеста (кому и нива автомобиль)
Мои отзывы: Honda Insight 2009, Mitsubishi Pajero Junior 1997
Сообщений: 6255

для охоты рыбалки не заменима -машина узкого профиля,для города не взял бы,жил бы в селе или для охоты и рыбалки то взял бы.

Саня Иванов
Для каких целей? Для гонок по асфальту с аэродинамикой кирпича?
Чтобы было ответ устроит?
<Strelok>
кому и кобыла невеста (кому и нива автомобиль)
Сходи в магазин, купи селедку и пересади ее мозги себе, и хоть шутки смешные будут получаться!)
EsaulZ

3s-fe, 2л. Бензин. 140л.с. Не раз встречались переделки такого плана. На Байкал Мотор Шоу была одна, помню. Причём не корчи, а именно аппарат на повседневку. По факту Нива за 600тыс. Безальтернативна.

Согласен. За городом лучший вариант за эти деньги
Сообщений: 5881
АнтиШариков

Когда коту нечего делать, он лижет . Нет, он пишет статьи про убогий советский автопром или про «рестайлинги» советских тазов.

Или читает такие статьи. Верно?)
Promann
Поздравляю! Вы только что изобрели Дастер!
С постоянным полным приводом и понижайкой?
Vizario
Не правильно мыслите. Раньше ДВС были чугунн
Что такое чугунн?
сибирь-

так машина создавалась не для гонок по городу а для сельской местности кому то для охоты -рыбалки,баран за рулём любой машины в хлам разобъётся.

436284
И цена все эти 43 года только вверх.
Вы в долларах пересчитайте.

А хоть один есть ещё в мире автомобиль,который выпускался 43 года,без серьезных изменений.
Нива выпускается дольше всех в мире!

Сообщений: 960
Дрова
Просто дрова а не авто
Так же как буханка
Сообщений: 1422
Про вли5 это конечно Зря написали, для Нивы самая удачная резина
Мои отзывы: Subaru Legacy Lancaster 2001, Toyota RAV4 1994
Снимите уже это г..но с конвеера
Сообщений: 363

Тестю на дачу , рыбалку ездить .
Само то .
Посмотрю может чуть по позже
Куплю .
Надо в салон зайти глянуть как кондёр поставили .

Вариантов больше нет в эти деньги нового .
Только надо сразу всю мовилем. Проливать чтоб не. Сгнила .

вообще все дтп с нивой?
Серьезно — 5 минут погуглить и отпадают все вопросы. Хроника любых дтп нива вс относительно современная иномарка это всегда труп/крайне тяжелое состояние в ниве и легкие травмы/испуг в современной машине.

Это аварии на трассе там любая машина в гармошку . Никакой мерс не выдержит удар быстрее 120 км в час

Ingolstadt
Сообщений: 14802

блин, ну хотя бы «двориники» то могли человеческие поставить, а не древние, которые пол лобовухи всего чистят. В целом она не сильно и стрёмно смотрится, для поездок по авну нормально.

Сообщений: 1713
Andrej Khas

Автоваз акции выкупил и права на название «нива» и теперь ещё можно 50-100 лет это ведро с гайками выпускать. Надо на законодательном уровне запрещать эксплуатацию, таких корыт, которые могут убить владельца.

какого древнего ведра?! там ВИС на базе Гранты.
Сообщений: 3416
Статистика продаж классической Нивы бьёт все аргументы её ненавистников одной левой.
Краснота спасёт мир

Ниву можно брать для выезда на природу в качестве второго авто. В отличии от электромобиля поставленную задачу выполнит на 100%.

<Strelok>
кому и кобыла невеста (кому и нива автомобиль)
Намечается баттл владельцев г. на мамонта )))
Сообщений: 2501
Виталий Радонежский

Это аварии на трассе там любая машина в гармошку . Никакой мерс не выдержит удар быстрее 120 км в час

Нет. По крайней мере 3 их тех фото (причем одни из самых адовых) из аварий с иномарками в которых пассажиры/водитель пострадали не сильно. У меня выше был пост с несколькими примерами.

Санкт-Петербург
Сообщений: 14440
14197299

Почти все комментаторы ругают Ниву за слабый и прожорливый мотор. Но почему-то мало кого беспокоит почти нулевая безопасность Нивы при более-менее серьёзных ДТП. Кузов был спроектирован тогда, когда.

Любой таз и пассивная безопасность, это полная противоположность.
Не верите, спросите у Ефремова, он про ладу гранту расскажет.

Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Санкт-Петербург
Сообщений: 14440

Эта машина не для повседневной эксплуатации. Плохая машина, старая и убогая.
Тут лучше шниву взять, там хоть комфорт базовый имеется.

Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Санкт-Петербург
Сообщений: 14440
Статистика продаж классической Нивы бьёт все аргументы её ненавистников одной левой.
Чушь собачая. Ларгус на первом месте, потом гранта. А солярисов в пять раз больше.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Санкт-Петербург
Сообщений: 14440
Лев 52
какого древнего ведра?! там ВИС на базе Гранты.

Именно гранта, и неважно, что амс. Передняя часть без изменений, чисто гранта, ужасная машина с нулевой безопасностью. Нива, такое же старье.

Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Санкт-Петербург
Сообщений: 14440
ск виталий

Тестю на дачу , рыбалку ездить .
Само то .
Посмотрю может чуть по позже
Куплю .
Надо в салон зайти глянуть как кондёр поставили .

Вариантов больше нет в эти деньги нового .
Только надо сразу всю мовилем. Проливать чтоб не. Сгнила .

Зачем новая на рыбалку, да ещё с кондеем.
Хоть в мовиле утопи, все равно будет гнить, а передние лонжероны, треснут обязательно.

Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Санкт-Петербург
Сообщений: 14440
Алексей

А хоть один есть ещё в мире автомобиль,который выпускался 43 года,без серьезных изменений.
Нива выпускается дольше всех в мире!

Гелик очень давно выпусеается и это машина.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Санкт-Петербург
Сообщений: 14440
DenisS
Согласен. За городом лучший вариант за эти деньги
Шнива намного лучше.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Благовещенск
14197299

Почти все комментаторы ругают Ниву за слабый и прожорливый мотор. Но почему-то мало кого беспокоит почти нулевая безопасность Нивы при более-менее серьёзных ДТП. Кузов был спроектирован тогда, когда.

Сообщений: 596
436284
И цена все эти 43 года только вверх.
должна дешеветь?

Малахольная статья, надергали из блогерских полуправдивых статьей цитат, в которых про то, что визуально заметно и на поверхности.
У нивы той и этой ни одной(!) общей детали в ходовой и подвеске+ новые тормоза.
Для тех кому интересно и ради справедливости. Начну по хронологии.
Итак тайга:
Новый кузов, салон, мотор 1,7, 5кпп и главные пары 3,9. Промвал со шрусом.
Из-за нового ВУТ, переворачивается запаска под капотом
Моторы, имели разные версии в впрыска, моновпрыск GM, распределенный на контроллерах бош и январь
В моторе гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель цепи ГРМ.
В начале нулевых переход на новые ступицы 24 шлица вместо 22х и ГУР. Панель изготавливается по другой технологии и меняется немного не форма.
Конец нулевых. Исчезает из проводки возможность простого подключения омывателей и очистителей фар, а сами моторы исчезают из продажи окончательно.
Изменения кинематики передней и задней подвески, перенос задних амортизаторов и крепления реактивных тяг заднего моста.
Впереди новые шаровые и новые углы установки колес.
Самое заметное, начиная с 2015-н.в.
Новые ступицы передних колес, теперь не требуют регулировки, тормозные диски сверху ступицы, для их замены не надо разбирать ступицу. Новые передние рычаги, шаровые,амортизаторы, редуктор переднего моста, теперь крепится не к двигателю, а к передней балке, снижая вибрации.
Толще оси нижних рычагов.
Изменились тормоза теперь они диагональные (раньше была странная
система двухконтурности, перед-зад, перед, из—за нее неровно работали передние рту и колодки съедало на «клин»), в передних суппортах 1 шланг, другие ВУТ и ГТЦ, АБС. Ну и вишенка последнего времени новый салон, где наконец-то избавились от крана печки, будь он проклят и отказались от жигулевских предохранителей.
Нива 2020 отличается по ходовой от предшесвиеицы полностью. Основные точки крепления те же, но поузловая замена теперь невозможна, ничего не подойдёт.
Так что нытье про 40 лет одно и тоже, дилетанское соплежуйство. Последние модернизации вывели машину на совершенно иной уровень эксплуатационных характеристик, все(!). болячки про которые говорили устранены. Дальше только новый кузов и новая конструкция.
ЗЫ кто ищет бу ниву смотрите либо совсем свежие, до 5 лет, если старше, то по состоянию.

Владивосток
Сообщений: 648
ПАЛАСИО

Изобретая более 40 лет назад, первый внедорожник в мире! с несущим кузов, создатели знали, что это будет Легенда. Поэтому все изменения должны быть точечными и многократно продумаными. 50-летний юбилей эта машина точно встретит

конечно встретит- потому что прибыль от прессов, изготавливающих кузов не имеет границ! это точно также как с буханками и 469 (он же хантер). А если развитие автопрома будет идти по накатанному пути, где в угоду ставиться «господдержка» бедных слоев населения, эти три модели (нива, буханка и хантер) смогут отметить и 100 летие!

Сообщений: 1713

Зачем новая на рыбалку, да ещё с кондеем.
Хоть в мовиле утопи, все равно будет гнить, а передние лонжероны, треснут обязательно.

Когда плетешься по бездору на пониженной, а на улице +30 и гнус, то кондей Ох, как нужен.
Сообщений: 18

Че-то я не понял, судя по видосам нам показывают что лада 4х4 везде садится даже с блокировкой, а джимник едет?

Владивосток
Сообщений: 648

хвала ниве! вы в своем уме? да, в советские годы это была мечта советского рыбака- охотника. А, что еще мог предложить автопром того времени из легкового транспорта повышенной проходимости: УАЗ — он поставлялся только в организации, госстрктуры или председателям совхозов (это как сейчас президентская грамота), ЛуАЗ- так их очень мало выпускалось и распространялись через колхозы и совхозы передовикам производства (в город они практически не шли так как не было необходимости ездить по грязи). Стремление горожан к комфорту и поездке в деревню «за картохой» породили более комфортабельный и «доступный» авто- НИВА. В деревнях НИВЫ появлялись только после перекупов и они, тогда, приравнивались к нынешнему владению TLC200.После развала союза, в частности на ДВ, пошли иномарки и до советского автопрома всем стало пох. Все стали пересаживаться в иномарки, советские телеги сдавали за цену металлолома за копейки, даже раритет в виде легкового ЗиЛ и Чайки. А древний Самурай показывал вообще такие чудеса, что НИВА оставалась далеко позади! И никакое «импортозамещение» не изменит качество российской продукции пока предприятие по выпуску авто будет ждать «господдержки» и быть ограниченным НАМИ в количестве выпускаемого кол-ва авто.