регистрация переоборудования
привет всем хочу рассказать как я переоборудовал свой УАЗ! уже не первый, в документальном смысли! вроде так то оно на самом деле всё легко но есть много подводных камней! на которые наталкиваешься в процессе оформления! вот один из немногих. я на уаз поставил вместо двс умз 417 дсв змз 40620D! всё бы нечего многие ставят.Но вот в чем заключается итог что вместо родного двс можно устанавливать любой, (Но всего лишь можно превысить мощность на 25%) а так как у меня было по паспорту на умз 417 всего лишь 76л/с. а на на змз 40620D идёт уже 130л/с.а это уже свыше 25%.так что вот один выход как то занизить л/с! до 95л/с, но этот вопрос здесь описывать не буду!
Цена вопроса: 15 000 ₽ Пробег: 96 865 км
Оснащение УАЗ-3303 самосвальным оборудованием
Продукция Ульяновского автозавода всегда славилась своей проходимостью и широкой функциональностью. Модель данного завода – УАЗ-452, выпущенная в далеком 1965 году дала начало целому семейству малых многофункциональных авто повышенной проходимости, среди которых и модель УАЗ-3303.
Самосвал УАЗ-3303 своими руками
УАЗ-3303 – малый грузовой автомобиль, обладающий хорошими вседорожными качествами из-за наличия полного привода. Имеет он рамную конструкцию, с установленной на ней кабиной, под которой размещен двигатель, и две коробки – раздаточная и коробка передач. За кабиной располагается грузовая боровая платформа, позволяющая перевозить до 1200 кг полезного груза.
Данный автомобиль получил неплохое распространение в сельском хозяйстве, однако владельцы его нарекаю на отсутствие оборудования для самосвальной выгрузки, поскольку производитель данного авто его таким оборудованием не оснащает. Владельцы же часто с таким решением завода не согласны и переделывают УАЗ-3303 собственноручно, создавая на его базе самосвал.
Те же владельцы, что переоборудовали авто, указывают на значительное повышение функциональности и снижение времени на разгрузку кузова от грузов. При этом сама грузоподъемность авто не снижается, поскольку она и так не очень высокая. Зато установленное подъемное оборудование облегчает водителю участь, особенно если авто используется для перевозки рабочих грузов.
Но имеются и некоторые недостатки. Из них можно отметить некоторые финансовые затруднения на приобретение составных частей для самосвала, а также возможные проблемы с ГБДД, поскольку самодельное переоборудование авто запрещено. В остальном же оснащение оборудованием для подъема кузова у УАЗ-3303 имеет только положительные стороны.
Вариантов того, как сделать из УАЗ-3303 самосвала несколько. Простейшее решение – это укладка квадратного бруса под передний борт, закрепление к нему длинного троса, который прокладывается по всей длине кузова. Разгрузка производится очень просто: борт авто открывается, трос вытягивается и крепиться к чему-либо надежному (дерево, столб и т.д.). Далее авто заводится и начинает двигаться вперед, брус же двигаясь по кузову стягивает груз. Но в этот метод не всегда практичен.
Более кардинальным решением является установка гидравлического оборудования. Причем некоторые частные фирмы сейчас предлагают комплект составляющих для переоборудования УАЗ-3303 под самосвал. Мы же рассмотрим самодельную переработку авто.
Фото переоборудованного автомобиля УАЗ-3303 в самосвал
Пошаговая инструкция
Гидравлический подъемный механизм, которым будет оборудоваться УАЗ, состоит и нескольких составных частей: полурамы, подрамника, гидравлического насоса с электроприводом, гидравлического крана, масляного бака, гидроцилиндра и масляных магистралей высокого давления.
Полурама, подрамник, гидроцилиндр
Начнем с полурамы, нужна она для установки кузова. Именно она обеспечивает возможность опрокидывания кузова.
Состоит полурама из двух частей. Одна часть жестко закрепляется на раме УАЗ. Посредством штифтовых шарниров с одной стороны она соединена с второй частью, на которую закреплена грузовая платформа.
Продольные балки обеих полурам лучше изготавливать из тавров и двутавров, и располагать их так, чтобы верхняя часть своими балками в сложенном состоянии на балках нижней части полурамы.
Нижняя часть полурамы укрепляется поперечинами. Верхняя же, помимо поперечин должна еще и иметь по бокам поперечные выступы, которые будут обеспечивать поддержку грузовой платформы по всей ее ширине.
На конце, где будут располагаться штифтовые шарниры, к частям полурам прикрепляются проушины, которые своими отверстиями должны совпадать. В эти отверстия и нужно будет устанавливать штифты, причем нужно будет обеспечить их фиксацию в отверстиях, чтобы исключить их выпадение.
Для соединения конструкции полурамы можно использовать сварные соединения, но нижнюю часть полурамы лучше к раме авто закреплять при помощи болтовых соединений.
Гидроцилиндр берется от авто ГАЗ-53. Его длины вполне достаточно, чтобы совершать опрокидывание кузова на УАЗ. На обоих концах этого цилиндра имеются шаровые наконечники, поэтому для установки понадобятся две шаровые опоры под цилиндр. Одна из этих опор закрепляется на поперечине верхней части полурамы.
Вторая же шаровая опора – нижняя, закрепляется на подрамнике. Этот подрамник должен иметь форму скобы. Делается такая форма для того, чтобы гидроцилиндр в сложенном состоянии не мешал полному опусканию кузова и посадке верхней части полурамы на нижнюю часть. Размеры и способ крепления подрамника гидроцилиндра подбираются экспериментальным путем. После этого гидроцилиндр устанавливается на место.
Гидравлический насос, его привод и кран управления
Далее переходим к гидравлическому насосу и его приводу. Чаще всего в качестве насоса выступает НШ-10, от МТЗ-80. Производительности его вполне достаточно для работы гидроцилиндра.
Приводов насоса несколько, поэтому опишем самый простой, а именно от стартера. Для этого берется стартер от МТЗ-80 и несколько переделывается под возможность работы длительное время. Далее нужно соединить вал стартера с валом насоса. Для этого можно воспользоваться шарниром от рулевого управления любого легкового авто. Далее стартер и насос закрепляются на платформе, чтобы исключить перемещение их относительно друг друга.
Закрепляется насос и приводом на поперечине рамы авто, так, чтобы исключить их повреждение. Затем кидается проводка от АКБ авто к стартеру, обязательно включив в цепь выключатель.
К раме авто также прикрепляется и масляный бак, объема в 10 литров будет достаточно. Затем подключаются магистрали от масляного бака к насосу, а от него – гидроцилиндру.
В схему подключения магистралей за насосом устанавливается гидравлический кран, который можно взять в любом магазине запчастей для сельхоз. техники. Во время подъема при одном из положений крана, он будет пропускать масло в одном направлении и исключать его возвращение. После поворота крана – масло будет иметь возможность обратного движения.
Принцип работы
Действует вся конструкция так: при надобности подъема кузова, водитель переводит кран в положение, которое обеспечивает пропуск масла только в одну сторону и включает питание привода насоса. Насос берет масло из бака и под давлением подает его в гидроцилиндр. Когда кузов будет полностью поднят, питание привода насоса отключается. Кран же не даст опуститься кузову под своим весом, поскольку масло обратно он не пропускает. Опускается кузов путем перевода крана в положение обратного движения масла, давление гидроцилиндре падает и масло стекает обратно в бак, а кузов под своим весом опускается вниз.
На видео самосвал УАЗ-3303 изготовленный своими руками:
Переоборудование УАЗ 3303 в самосвал оказался летучем голандцем.
Переоборудование УАЗ 3303 в самосвал оказался летучем голандцем.
30-01-20, 16:15
Всем доброго времени. Начали оформление УАЗ 3303 из бортового в самосвал. Получили документы от лаборатории, подписали заявление-разрешение в ГИБДД, собрали остальные документы, пришли обратно в ГИБДД и нам говорят, что мы не примем документы, так как такого типа транспортного средства не существует. Начали писать во все инстанции, и на заводы, ни где не дают адекватного разъяснения. Все только посылают друг к другу. В интернете полно информации, что такие авто выпускал завод УАЗ совместно с САЗ, и сейчас на конвеере УАЗа начался выпуск самосвалов. В ГИБДД требуют ОТТС, а его нет т.к авто 1996г.в и никто не дает ответ, что такая модификация существует. Что делать уже не знаем, кто сталкивался с подобной ситуацией?
Метки: Нет
NiKas
эксперт УСЛУГИАВТО
- Регистрация: Aug 2017
- Сообщений: 140
30-01-20, 17:44
Добрый день.
. пришли обратно в ГИБДД и нам говорят, что мы не примем документы, так как такого типа транспортного средства не существует.
— не понял, что значит такого типа ТС не существует? Не существует типа — автомобиль-самосвал или автосамосвал?
В ГИБДД требуют ОТТС
— для чего они его требуют? и на каком основании?
С уважением, Николай
Ведущий инженер-испытатель «УСЛУГИАВТО»
(495)740-38-92
Комментарий
Отмена Отправить
kletkova
- Регистрация: Jan 2020
- Сообщений: 4
03-02-20, 17:22
Сообщение от NiKas Посмотреть сообщение
Добрый день.
— не понял, что значит такого типа ТС не существует? Не существует типа — автомобиль-самосвал или автосамосвал?
— для чего они его требуют? и на каком основании?
Говорят что такого типа транспортного средства не существует. Требуют ОТТС. Писала на завод УАЗ, они сказали что серийно не выпускали поэтому ОТТС не впускали. Дали контакты ООО «Автофургон» написала им, но ответа так и нет. У них ОТТС есть. Вообщем в ГИБДД требуют ОТТС на УАЗ 3303 самосвал им нужно подтверждение что такой автомобиль существует в природе.
Комментарий
Отмена Отправить
kletkova
- Регистрация: Jan 2020
- Сообщений: 4
03-02-20, 17:31
Сообщение от NiKas Посмотреть сообщение
Добрый день.
— для чего они его требуют? и на каком основании?
В ГИБДД сказали, что если нет одобрения типа транспортного средства, свидетельство не выдадим. Абсурд получается, зачем они тогда подписали заявление разрешение, мы собрали все документы, оплатили гос.пошлину. В конце концов потратили деньги, а нам в конце. извините такой машины не существует.
Комментарий
Отмена Отправить
NiKas
эксперт УСЛУГИАВТО
- Регистрация: Aug 2017
- Сообщений: 140
06-02-20, 12:33
В ГИБДД сказали, что если нет одобрения типа транспортного средства, свидетельство не выдадим.
Причем тут ОТТС и выдача СКТС?
Приказ МВД России от 10 сентября 2019 г. № 613 “Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации предоставления государственной услуги по выдаче свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности”
Исчерпывающий перечень документов, необходимых в соответствии с нормативными правовыми актами для предоставления государственной услуги и услуг, которые являются необходимыми и обязательными для предоставления государственной услуги, подлежащих представлению заявителем, способы их получения заявителем, в том числе в электронной форме, порядок их представления
21. Для получения государственной услуги заявители представляют в подразделение Госавтоинспекции, выдавшее разрешение на внесение изменений в конструкцию транспортного средства1, транспортное средство с внесенными в его конструкцию изменениями, а также следующие документы:
21.1. Заявление о выдаче свидетельства, транспортное средство (приложение № 1 к Административному регламенту)2.
21.2. Документ, удостоверяющий личность заявителя.
21.2.1. Граждане Российской Федерации представляют паспорт гражданина Российской Федерации3.
.
21.4. Декларация производителя работ по установке на транспортное средство оборудования для питания двигателя газообразным топливом (в случае монтажа на транспортное средство оборудования для питания двигателя газообразным топливом) 3 , соответствующая требованиям Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» 4 .
.
21.5. Протокол проверки безопасности конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений 5 , соответствующий требованиям Правил.
Исчерпывающий перечень оснований для отказа в приеме документов, необходимых для предоставления государственной услуги
27. Основанием для отказа в приеме заявления и документов, необходимых для предоставления государственной услуги, является невыполнение требований пункта 23 Административного регламента.
23. Документы, представляемые для получения государственной услуги, должны быть оформлены на русском языке (переведены на русский язык). Документы, необходимые для предоставления государственной услуги, не должны быть исполнены карандашом, должны быть написаны разборчиво, не должны содержать подчисток, приписок, зачеркнутых слов и иных не оговоренных исправлений.
Исчерпывающий перечень оснований для приостановления или отказа в предоставлении государственной услуги
28. Основания для приостановления предоставления государственной услуги законодательством Российской Федерации не предусмотрены.
29. Основанием для отказа в предоставлении государственной услуги является неуплата государственной пошлины.
30. Не допускается отказ в предоставлении государственной услуги в случае, если заявление и документы, необходимые для предоставления государственной услуги, поданы в соответствии с информацией о сроках и порядке предоставления государственной услуги, опубликованной на ЕПГУ1.
Где тут упоминание про ОТТС?
Идея есть в УАЗ 3303 (самосвал) установить Д144.
Хочу установить в УАЗ 3303 головастик а двигатель д-144. И сделать головастика более универсальным оборудовать его гидроцилиндра подъёма кузова и оборудовать ВОМ. Как надёжно и качественно без изменений Д144 состыковать с УАЗ? Планирую изготовить переходную плиту между двигателем и УАЗовским кожухом.
Показать больше
Войдите , чтобы оставлять комментарии.