Разборка кондиционера
Чаще всего наличие шума свидетельствует о том, что износился подшипник шкива компрессора, или есть потёртости или другие дефекты на ременной передаче. И в том, и в другом случаях монотонное гудение может иметь место даже при выключенном кондиционере, но работающем двигателе.
Если не заменить подшипник или ремень, как только вы заметили подозрительные звуки из-под капота, последствия могут быть весьма печальными. Обычно из-за перегрева подшипника происходит выход из строя электромагнитной катушки, приводящей в движение муфту. Подшипник рано или поздно заклинивает, что становится причиной поломки крышки компрессора и появления множества мелких трещин на торце устройства. Но даже если передняя крышка устояла, нарушение герметичности приведёт к утечке хладагента, который одновременно является и смазкой для компрессорного вала (в состав фреона добавляется специальное масло). В результате вал перегревается, что может стать причиной возгорания компрессора.
Не исключён и вариант перекоса шкива, при котором происходит его неравномерный износ и заклинивание компрессора. Возможен и разрыв ремня, который может нанести непоправимый вред электрическим проводам, находящимся в пределах досягаемости. Для предупреждения подобных ситуаций следует как можно быстрее заменить посыпавшийся подшипник.
Подобная операция может быть произведена и самостоятельно, при наличии обычного набора инструментов. Последовательность замены следующая:
- после установки машины на яму снимаем колесо со стороны компрессора;
- откручиваем четыре (реже – три) болта, которыми компрессор крепится к раме, если этому будет мешать генератор, придётся снять и его;
- откручиваем гайку, которая удерживает прижимной диск муфты, демонтируем её;
- под прижимным диском находится стопорное кольцо, с помощью которого удерживается шкив с установленным на него подшипником. Снять кольцо несложно, после чего можно извлечь и шкив;
- поскольку моторный отсек современного автомобиля заполнен очень плотно, встречаются ситуации, когда снять шкив без отсоединения компрессора от системы кондиционирования технически невозможно. В этом случае необходимо сначала удалить фреон из системы, для чего медленно ослабить хомуты, удерживающие резиновую трубку на компрессоре. Быстрое ослабление нежелательно, поскольку в этом случае фреон, находящийся под давлением, вырвется из системы, что может представлять опасность и для автомобиля, и для водителя, проводящего ремонт;
- подшипник обычно крепится посредством стопорного кольца, снять которое достаточно просто. Если же он развальцован, придётся использовать старый проверенный способ – молоток с зубилом. Вытянуть подшипник можно либо съёмником, либо используя обойму от другого подшипника такого же или немного меньшего диаметра;
- остаётся установить новый подшипник и осуществить сборку всех узлов в обратном порядке.
Снятие и установка компрессора Chevrolet Niva
Откройте капот и отсоедините клемму «минус» от аккумуляторной батареи.
Откачайте хладагент из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией на сервисное оборудование.
Снимите шумоизоляционный экран, защитную пластину и брызговик двигателя.
Отсоедините штекерную колодку жгута проводов от электродвигателя омывателя стекла ветрового окна.
Снимите бачок омывателя и отведите его в сторону.
Отверните на 3 – 4 оборота болты 1 (рис.10.25.9-1) крепления кронштейна натяжного ролика, ослабьте вращением болта 3 натяжение ремня привода компрессора и снимите ремень 4 со шкива компрессора.
Рис.10.25.9-1. Узел натяжения ремня привода компрессора: 1 – болты крепления кронштейна натяжного ролика; 2 – натяжной ролик; 3 – болт механизма натяжения; 4 – ремень привода компрессора.
Отсоедините штекерную колодку жгута системы зажигания от колодки компрессора.
Отверните болт 3 (рис.10.25.9-2), снимите фланец 4 компрессора и отсоедините трубопроводы 2 и 5 от компрессора.
ВНИМАНИЕ установите на шланги технологические заглушки, для предотвращения утечки компрессорного масла. Отверните три болта 1 (рис.10.25.9-3) крепления компрессора к кронштейну и снимите компрессор 4
Отверните три болта 1 (рис.10.25.9-3) крепления компрессора к кронштейну и снимите компрессор 4.
Рис.10.25.9-2. Крепление трубопроводов на компрессоре: 1 – компрессор; 2 – трубопровод низкого давления; 3 – болт крепления фланца компрессора; 4 – фланец компрессора; 5 – трубопровод нагнетающий.
Рис.10.25.9-3. Снятие компрессора: 1 – болты крепления компрессора; 2 — трубопровод низкого давления; 3 — трубопровод нагнетающий; 4 – компрессор.
Установите компрессор на кронштейн двигателя и закрепите тремя болтами 1 (рис.10.25.9-3): момент затяжки болтов – 20…24 Н.м (2,0…2,4 кгс.м).
Извлеките из трубопроводов технологические заглушки, установите новые уплотнительные кольца, смазанные компрессорным маслом.
Установите на компрессор трубопроводы, фланец компрессора и заверните болт крепления фланца: момент затяжки болта – 50 Н.м (5,0 кгс.м).
Установите на шкив компрессора ремень привода.
ВНИМАНИЕ ремень на шкив компрессора устанавливайте со стороны двигателя
Произведите натяжение ремня вращением болта 3, рис.10.25.9-1, и затяните болты крепления натяжного ролика. Момент затяжки болтов – 20…24 Н.м (2,0…2,4 кгс.м). Натяжение ремня при измерении на верхней ветви должно соответствовать значению прибора для определения частоты колебаний (173±3) Гц.
Присоедините штекерную колодку жгута системы зажигания к колодке компрессора.
Установите бачок омывателя стекла ветрового окна и присоедините штекерную колодку жгута системы зажигания к насосу омывателя.
Установите брызговик двигателя, защитную пластину и шумоизоляционный экран.
Присоедините клемму «минус» к аккумуляторной батарее.
Выполните заправку системы кондиционирования хладагентом согласно документации на сервисное оборудование.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Категорически запрещается проводить заправку через трубопровод высокого давления (красный сервисный шланг) при работающем двигателе и включенном кондиционере. Для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы, заправку при работающем двигателе и включенном кондиционере проводить только через трубопровод низкого давления (синий сервисный шланг). Все работы с хладагентом выполнять в защитных очках.
Порядок демонтажа сплит-системы
Вакуумирование фреонового контура
- На внешнем блоке кондиционера открутить все заглушки на двухходовом и трехходовом клапанах.
- Подключить манометрический коллектор к заправочному штуцеру трехходового клапана (он обычно больше по размеру двухходового, а трубопровод толще). Необходимо помнить, в штуцере имеется ниппель, через который при подключении шланга может выходить газ и компрессорное масло.
- Включить кондиционер в режим охлаждения.
- Задать на пульте управления кондиционером минимальную температуру.
- Перекрыть шестигранным ключом подходящего размера двухходовой клапан (меньший по размеру).
- Контролировать по манометру уменьшение давления во фреоновом контуре.
- При падении давления в газовом контуре ниже нуля (фреон полностью перекачен во внешний блок и в трубопроводах вакуум) перекрыть шестигранным ключом трехходовой клапан.
- Как только трехходовой клапан будет полностью закрыт, необходимо сразу выключить кондиционер.
- Закрутить на свои места все заглушки.
Демонтаж внешнего блока
После того, как в трубопроводах не осталось фреона можно приступать к демонтажу сплит-системы.
- Открутить (если не предусматривается демонтаж трубопроводов) или перекусить бокорезами трубопроводы, отсоединив их таким образом от клапанов внешнего блока. При повторном монтаже сплит-системы, для качественной герметизации соединения трубопроводов с клапанами, потребуется заново вальцевать медные трубки. Поэтому для защиты медных трубопроводов и клапанов внешнего блока от попадания грязи и влаги целесообразней их перекусить и зачеканить.
- Если гайки с трубопроводов просто откручивались, то на их место необходимо установить заглушки или защитить от попадания мусора и влаги в полости клапанов другим способом (изолентой).
- Отсоединить провода от внешнего блока и при необходимости промаркировать.
- Отсоединить наружный блок от кронштейна.
- Снять наружный блок соблюдая правила техники безопасности (можно использовать веревку или фал).
- Снять со стены кронштейны (при необходимости).
- Упаковать наружный блок.
Демонтаж внутреннего блока
Демонтаж внутреннего блока необходимо выполнять аккуратно, чтобы не повредить корпус блока, и не деформировать трубки испарителя припаянные к теплообменнику в самом блоке.
Изучить по инструкции порядок расположения и конструкцию креплений и защелок внутреннего блока.
Отщелкнуть нижние защелки корпуса блока от монтажной пластины.
Если в конструкции корпуса внешнего блока не предусмотрена фиксация его в открытом положении, то зафиксировать его подручными средствами или обратиться к помощи товарища.
Вскрыть термоизолятор трубопроводов внутреннего блока.
Открутить или перекусить (отступив расстояние 5-7 см от гайки со стороны внешнего блока) бокорезами медные трубки фреонопровода
При откручивании гаек необходимо использовать два ключа и действовать осторожно, чтобы не деформировать трубки.
Зачеканить обрезанные концы трубок или закрыть полости защитными заглушками.
Отсоединить (или обрезать строительным ножом) дренажный патрубок. Необходимо иметь ввиду, что в трубке может находиться оставшаяся вода.
Открыть крышку электрической магистрали внутреннего блока и отсоединить электрические провода (при необходимости подписать или пометить их).
Снять внутренний блок с монтажной пластины. Обычно верхняя часть корпуса внутреннего блока висит на креплениях, расположенных в верхней части монтажной пластины и снять его просто.
Снять монтажную пластину.
Упаковать внутренний блок.
Обычно верхняя часть корпуса внутреннего блока висит на креплениях, расположенных в верхней части монтажной пластины и снять его просто.
Снять монтажную пластину.
Упаковать внутренний блок.
Демонтаж трубопроводов, дренажа и электрических коммуникаций
Если трубопроводы, дренажный шланг и электрическая магистраль наглухо замурованы в стену, то не остается ничего другого, как просто обрезать все коммуникации в местах их входа в помещение и выхода из него.
Если существует возможность их удаления не нарушая целостности, то необходимо вытянуть сначала наиболее поддающуюся часть трассы, а затем остальную. Перед извлечением трубопроводов необходимо снять гайки, обрезав трубку с использованием трубореза или бокорезов. Концы всех коммуникаций выпрямить и надежно замотать изолентой, чтобы ничего не мешало извлечению и не попала грязь и влага в полости.
После извлечения трассы необходимо аккуратно, чтобы не переломить и не деформировать медные трубки, смотать трубопровод, кабели, дренажный шланг и упаковать.
Теперь демонтаж сплит-системы можно считать выполненным полностью.
1 Можно ли демонтировать кондиционер
Демонтаж кондиционера с сохранением фреона можно осуществить своими руками в связи с переездом, заменой старой технику на аналогичную, переносом кондиционера в другое место, ремонтом, капитальной перестройкой и перепланировкой помещения. В последнем случае демонтаж нужно производить при превращении помещения в склад.
Достаточно купить специальный инструмент и знать о существовании некоторых технических тонкостей. Тогда появляется вопрос о необходимости затраты времени и сил при возможности вызова специалистов, которые могут произвести работы в течение короткого времени.
Это возможно сделать, но имеются несколько первопричин, по которым демонтировать кондиционер с профессиональной помощью не нужно:
- цена является самым важным аспектом. Средняя цена на демонтаж сплита равна 4 тысячам рублей. Это касается небольших квартирных моделей. При наличии солидных габаритов у модели, то цена возрастет на 10 тысяч рублей. Достаточно много для бюджета.
- вероятность попадания на монтажников, которые работают непрофессионально и некачественно. Желание некоторыми людьми иметь собственный бизнес приводит к тому, что они нанимают людей, которые не разбираются в своем деле. Они нанимают людей, которые не умеют осуществлять монтаж и демонтаж кондиционерного оборудования. По этой причине повышается шанс некачественного выполнения процедуры.
Но нужно понимать, что не всегда ручное снятие сплита может окончиться успешно. Часто проблема заключается в полной утечке фреона, который является достаточно дорогим. Цена нового фреона – не меньше 1500 рублей. По этой причине во время кондиционерного снятия всю работу нужно производить незамедлительно.
1.1 С сохранением фреона
Демонтировать сплит систему можно тремя способами. Традиционный метод заключается в закрытии во время сплита крана на выходе со внешним блоком. Через пару минут происходит перекрытие второго крана и выключения сплита. Для отключения системы следует позвать на помощь.
Шаги выполнения работ:
- Открутить на краниках заглушки. Подсоединить измерительные системы в виде манометров. Следует быть аккуратным при этих процедурах во избежание получения ожога и использования перчаток.
- Запустить кондиционер на охлаждение. Настроить самый низкий температурный режим.
- Шестигранным ключом закрыть кран тонкой трубочки. По часовой стрелке закрутить гайку. Понизить давление на манометре.
- Спустя двадцать секунд закрыть кран с трубкой. Немедленно отсоединить кондиционер из сети.
Второй способ заключается в отсутствии манометров. Последовательность такая же, как и в предыдущем случае, только без пропуска первого пункта. На четвертом этапе подождать.
Третий метод следует использовать при отсутствии другого понимания. К примеру, при отрицательной температуре на улице или отсутствии возможности дождаться мастера. При таком способе закрыть несколько кранов. Фреонный остаток убрать и открутить гайки.
Сохранение фреона
Климатическую технику можно снять тремя методами:
- С хладагентом и сохранением давления в холодильном контуре. Для проведения работы требуется манометрическая станция которая есть в наличии у наших мастеров. Метод подходит для исправной техники, не требующей дозаправки охлаждающей жидкости.
- С хладагентом без контроля по давлению. Способ используют, если после демонтажа внутреннего блока планируется замена фреона.
- Без сохранения фреона. Если оборудование полностью вышло из строя или планируются серьезные работы, охлаждающая жидкость выпускается в воздух. Это нерациональный метод, к нему прибегают редко.
1.2 Без его сохранения
Без фреона рабочего внешнего блока демонтировать кондиционер можно, но потом его придется выкинуть. Причиной будет служить поломка компрессорного вакуумного насоса.
Как производится спуск фреона
Снять рабочий кондиционер можно несколькими способами.
- Используется обыкновенная манометрическая станция. С ее помощью откачивается весь фреон.
- Использование специальной станции, подключенной к баллону с двумя вентилями. Такое устройство выкачивает жидкий и газообразный фреон.
Первый вариант считается более простым. Однако для этого необходимо запускать кондиционер. А делать это можно, только если на улице не слишком холодно.
Второй вариант сложнее, но использовать его практически в любых ситуациях, даже когда холодно, и включать кондиционер запрещается. Кроме того, данный способ обладает ещё одним преимуществом: из конденсатора будет полностью откачан фреон. Благодаря этому допускается транспортировать кондиционер с места на место.
Использование такой станции позволяет провести демонтаж зимой
Заправка кондиционера фреоном
После ремонта, замены или внутренней промывки радиатора систему необходимо заново заполнить хладагентом. Более того, заправка кондиционера необходима, даже если он исправен. Нормой считается годовая утечка в пределах 15% от общего объёма фреона. Поэтому заправлять кондиционер нужно через каждые 3 года.
Виды фреона
В качестве хладагента используется фреон. Но разновидностей этого газа достаточно много. Так, в автомобилях, выпущенных до 1992 года, использовался фреон R-12. В 1992 году учёные доказали его пагубное воздействие на озоновый слой атмосферы, и R-12 оказался под запретом. Кондиционеры стали заправлять фреоном R-134a.
Фреон обычно продаётся в удобных баллонах разной ёмкости
Сегодня в продаже есть оба вида фреона
Важно знать какой из них подходит для вашего авто. Если машина выпущена в 1992–1993 годах, то есть в переходный период, на внутренней стороне крышки капота имеется наклейка, на которой указано, какой фреон и в каком количестве нужно использовать
При заправке кондиционера рекомендуется добавлять в систему масло через картер. Однако определить необходимое количество масла непросто. Поэтому лучше покупать уже разбавленный маслом фреон.
Оборудование для заправки кондиционера фреоном
В профессиональных автосервисах имеются специальные заправочные станции для кондиционеров. Они автоматически определяют необходимое количество хладагента, вакуумируют систему и производят заправку. Это, однако, не означает, что самостоятельно заправить кондиционер невозможно.
Профессиональные станции для заправки кондиционеров многофункциональны, но недёшевы
Для заправки кондиционера в гаражных условиях потребуется:
- вакуумный насос;
- метеорологическая станция или шланг с манометром;
- шланги и переходники для присоединения к кондиционеру;
- баллон с требующимся количеством фреона.
Станцию (или вентиль с манометром) можно сразу соединить со шлангами и переходниками, собрав установку для заправки.
С одной стороны установка подключается к баллону с хладагентом, с другой — к кондиционеру
Порядок действий при заправке кондиционера фреоном
При заправке кондиционера следует быть чрезвычайно аккуратными и точными, а также внимательно следить за показаниями манометров.
Заправку кондиционера можно производить на улице
Алгоритмы заправки кондиционеров автомобилей различных марок и моделей отличаются незначительно. В любом случае придётся выполнить следующие действия.
- Если кондиционер долгое время не работал, обязательно проведите вакуумизацию с помощь вакуумного насоса.
- Снимите пластмассовую заглушку, расположенную на обратной магистрали.
- Присоедините баллон с хладагентом к заправочной установке.
- Через переходник подключите к разъёму шланг заправочной установки.
- Заведите мотор и поднимите обороты до 1500.
- Включите максимальную рециркуляцию воздуха.
- Начните подавать фреон, поддерживая обороты на том же уровне.
- Подавайте фреон, пока показания манометра не достигнут 280 кПА.
- Проверьте, поступает ли в салон холодный воздух. На максимальных режимах его температура не должна превышать 10 градусов.
Видео: заправка кондиционера своими руками
Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор кондиционера своими руками довольно просто. Необходимо лишь быть внимательным и тщательно следовать рекомендациям профессионалов.
Способы ремонта
Лучшим и наиболее радикальным методом ремонта будет замена пострадавшей трубки на новую оригинальную деталь. Это не очень дёшево, но надёжно, такая запчасть имеет ресурс, сравнимый с конвейерной комплектацией, и с большой вероятностью хлопот не доставит до конца срока службы автомобиля.
При покупке детали нужно сразу по каталожным номерам подобрать уплотнительные кольца из металла с нанесённым слоем резины, они одноразовые.
Но не всегда удаётся быстро добыть нужную запчасть. Особенно на старые, редкие автомобили. Ждать окончания сроков доставки в сезон тоже мало кто пожелает. Поэтому могут быть применены разной степени надёжности ремонтные технологии.
Аргонно-дуговая сварка
Варить алюминий и его сплавы непросто, именно по причине быстрого образования на его поверхности той самой окисной плёнки. Металл мгновенно реагирует с кислородом, который всегда присутствует в окружающей атмосфере. Особенно при высокой температуре, которой требуют процессы пайки или сварки.
Сварка алюминия производится специализированными аппаратами в среде аргона. Доступ кислорода к шву при этом исключается непрерывным потоком инертного газа, а заполнение дефектов обеспечивается подачей присадочного материала, поставляемого в виде прутков различного химического состава.
Работа с аргоновыми аппаратами вряд ли возможна самостоятельно, оборудование стоит очень дорого, а сам процесс требует большого опыта и квалификации.
Гораздо проще снять повреждённую трубку и воспользоваться услугами профессионального сварщика. Если повреждение одиночное, а в целом трубка сохранилась хорошо, то отремонтированная таким способом деталь будет служить не хуже новой.
Ремонтные составы
Для быстрого ремонта можно использовать эпоксидные составы типа «холодная сварка» и армирующие бандажи. Надёжностью такой способ не отличается и долго не прослужит, это можно считать лишь временной мерой. Но иногда удаётся получить достаточно прочное и герметичное соединение.
В любом случае трубку придётся снимать и тщательно очищать от следов грязи, жира и окислов. Для придания прочности заплате используется армирование тканевыми материалами, например, на основе стекловолокна.
Образуется стеклопластиковый бандаж, герметичность которого определяется качеством очистки и адгезии компаунда к металлической поверхности. Для лучшего контакта отверстие или трещину разделывают механическим способом.
Готовые комплекты
Иногда целесообразней заменить металлическую трубку на резиновый шланг с наконечниками, или изготовить её самостоятельно. Существуют наборы комплектующих для подобных работ. В их состав входят трубки, фитинги, инструмент для обжима.
Если используются гибкие шланги, то материал должен быть специальным, это армированные резиновые шланги со стойкостью к фреону, маслу, высоким и низким температурам, а также способные выдержать с запасом имеющееся в магистрали давление.
Демонтаж кондиционера по шагам
Разборка с сохранением работоспособности демонтируемого кондиционера заключается в следующем:
- герметизация штуцеров трубопроводов;
- отключение и демонтаж с фасада внешнего блока;
- демонтаж в квартире внутреннего блока.
Ниже приведена инструкция по демонтажу настенного кондиционера.
Наружный блок
Чтобы снять наружный блок кондиционера, вначале отсоединяют трубки.
Демонтаж наружнего блока
Есть два способа:
- Откручивают накидные гайки, которые прижимают к фланцам штуцеров наружного блока развальцованные края трубок. А на место гаек навинчивают заранее заготовленные крышки. Достоинство — остаются целыми трубки. Недостаток — высок риск попадания в компрессор воздуха.
- Бокорезами обрезают медные трубки (от штуцера около 15 см). Загибают края и зажимают (зачеканивают) с помощью тисков. Недостаток — трубки на новом месте надо ставить новые. Достоинство — операция проходит быстро и вероятность попадания внутрь пыли с воздухом гораздо ниже.
Примечание. Зачеканить надо и другой обрезанный край трубки, чтобы защитить испаритель внутреннего блока.
Следующий шаг — отключают кабели (сигнальный и силовой), снимают крепления блока к раме на наружной стене и поднимают его в помещение.
Компрессор
Одной из ситуаций, когда необходимо снять наружный блок, может быть замена компрессора кондиционера. И в этом случае алгоритм демонтажа немного иной. Отличия следующие:
- Фреон необходимо полностью удалить из системы. Правильный способ — собрать его в баллон с помощью станции по откачке фреона. Неправильный, но простой — спустить его в атмосферу (если замена компрессора проходит в теплое время года и температура воздуха выше температуры кипения фреона при нормальном давлении).
- Зачеканивать трубки нет необходимости — после установки нового компрессора систему «откачивают» внешним вакуумным насосом.
Заменить самостоятельно компрессор кондиционера неспециалисту невозможно. Помимо вакуумного насоса и манометрической станции, необходимо иметь газовую горелку, чтобы отсоединить от системы всасывающий и выпускной патрубки старого компрессора, а затем подпаять к системе новый агрегат. И даже если взять в аренду оборудование, надо иметь навыки обращения с ним.
Снять блок самому можно, а для замены компрессора лучше пригласить профессионала.
Внутренний блок
Большинство бытовых сплит-систем имеют настенный внутренний блок (хотя есть и другие варианты размещения). Но за исключением канального кондиционера, остальные виды демонтируют по общему принципу.
Чтобы снять внутренний настенный блок, поступают следующим образом:
- снимают крышку корпуса;
- отсоединяют кабели и провода;
- обрезают и зачеканивают медные трубки, которые идут к испарителю внутреннего блока;
- обрезают дренажную трубу, сливают конденсат;
- «отщелкивают» защелки крепления корпуса к монтажной пластине;
- снимают блок и откручивают со стены пластину.
Каким образом осуществляется демонтаж кондиционера?
Первым делом надо обеспечить сохранность фреона для сплит-системы. Для этого на наружной части кондиционера следует найти два штуцера. По более тонкому во внутренний блок перекачивается жидкий фреон, более толстый служит для отвода газообразного хладагента. С них следует снять защитные колпачки, а в шлицы вставить торцевые шестигранные ключи.
Дальше необходимо четко следовать инструкции.
- Кондиционер включается на полную мощность в режиме охлаждения. При этом надо выставить самую низкую температуру, которая предусмотрена для этой модели.
- К ниппелю, расположенному на подводящем трубопроводе, подсоединяют манометр.
- После того как сплит-система отработает десять минут, перекрывается тонкий вентиль, по которому подается жидкий фреон.
- Как только манометр покажет, что в системе образовался технический вакуум – давление минус одна атмосфера, – перекрывается толстый штуцер, и сразу же кондиционер отключается от сети.
- Если планируется перемещение кондиционера на другое место, то трубки легче обрезать труборезом с внутренней и внешней части сплит-системы на расстоянии не меньше 15–20 см от штуцеров. Концы их надо зачеканить, можно использовать для этого маленькие слесарные тиски, а можно воспользоваться специальным завальцовочным прессом.
- От кондиционера отсоединяются все электрические провода и клеммы.
Если необходимо, то откручиваются гайки крепления и наружная часть сплит-системы снимается с кронштейнов. Такая работа может потребовать специальной техники, если квартира расположена высоко и к кондиционеру непросто подобраться.
С внутреннего блока снимается защитный кожух
Важно правильно разобраться, по какой системе работают защелки, удерживающие эту часть кондиционера. Обычно блок достаточно потянуть немного вверх и на себя
Чаще всего для того чтобы добраться до защелок, приходится удалить крышку испарителя. При этом надо быть предельно внимательным: можно повредить тонкие трубки, которые расположены в непосредственной близости от защелок.
- Кроме того, в одиночку такую работу выполнить не удастся: кто-то должен придерживать весь блок сплит-системы, чтобы он не рухнул на пол после освобождения от креплений.
- На последнем этапе со стены снимается монтажная пластина, и весь кондиционер упаковывается для хранения или транспортировки.
Таким образом, снять в квартире кондиционер самостоятельно возможно. Но из-за высоких рисков разумней поручить эту работу специалистам. При переезде на новое место проще оставить сплит-систему новым хозяевам за соответствующую плату, чем рисковать ее возможной поломкой при перемещении в новую квартиру. Тем более что срок службы таких систем редко превышает 6-10 лет.
Причины возникновения неисправностей в компрессоре
Многие даже достаточно опытные водители пребывают в заблуждении, полагая, что компрессор является самым надёжным узлом автокондиционера и что обслуживать там попросту нечего. Рано или поздно такие убеждения приводят к тому, что в работе компрессора появляются симптомы, которых раньше не было. Например, гул при включении кондиционера. Поскольку определить источник появления постороннего шума из-за работы двигателя удаётся не всегда, при бездействии владельца автомобиля компрессор достаточно быстро приходит в неисправное состояние, которое может потребовать дорогостоящего ремонта или полной замены этого узла.
Второй по частоте возникновения неисправностью компрессора является неработоспособность муфты. Если при включении кондиционера не слышно характерного щелчка, означающего, что муфта вошла в зацепление со шкивом – это как раз и свидетельствует о неполадках в этом узле компрессора. Электромагнитная муфта может сломаться из-за перегрева компрессора (например, при длительной работе на стоящем автомобиле в условиях высокой внешней температуры), в результате чего оплавляется проводка катушки. Может иметь место и заводской дефект в самой муфте, проявляющийся в образовании недопустимо большого зазора между шкивом и прижимной пластиной.
Если автомобиль возрастной, то причиной потери работоспособности муфтой может являться её элементарный износ. Ремонт компрессора кондиционера авто в этом случае осуществляется посредством замены муфты, которая производится практически в той же последовательности, что и установка нового подшипника.
Поломка компрессора может быть вызвана его засорённостью или разгерметизацией. В последнем случае устранить проблему можно простой затяжкой соединений, если причина разгерметизации именно в этом. Чтобы прочистить компрессор, необходимо его разобрать, тщательно промыть и заменить ремкомплект. Если вы никогда не разбирали компрессор автокондиционера, лучше доверить эту операцию профессионалам, особенно если были повреждены корпусные детали. Возможно, неработоспособность компрессора вызвана засорением магистральных трубок. Диагностировать такую неисправность сложно, а вот прочистить или заменить трубки можно и самостоятельно.
Причиной шума при включении и работе автокондиционера может быть отсутствие рабочего давления на магистрали нагнетания. Если показания манометров свидетельствуют именно об этом, виновным может быть и компрессор – из-за естественного износа, по причине заливки слишком большого количества фреона или из-за его утечек. В таких случаях производят дефектовку компрессора, позволяющую уточнить природу неисправности и приступить к выполнению ремонтных работ.
Нарушение герметичности – ещё одна распространённая причина поломок компрессора. Обычно к такому результату приводят либо ослабление крепления магистрального трубопровода, либо повреждения сальника. В последнем случае его замену произвести самостоятельно вряд ли получится – это намного сложнее, чем заменить подшипник. Впрочем, удешевить ремонт компрессора автокондиционера можно, если самостоятельно его снять и в таком виде привезти в мастерскую. Как показывает практика, достаточно одного месяца езды на потёкшем сальнике, чтобы вал компрессора (вернее, его наружная часть) полностью покрылся коррозией. Так что, скорее всего, потребуются его снятие и шлифовка.
Заклинивание поршня – самая серьёзная поломка компрессора. Здесь одной заменой не обойтись, так как обычно сломанный поршень повреждает и стенки цилиндра, и клапаны. В таких случаях оптимальным вариантом восстановления работоспособности компрессора и всей системы кондиционирования является его полная замена на новый агрегат.
Как снять крышку кондиционера?
Даже самые современные кондиционеры не могут прослужить долго без регулярного технического обслуживания. Большую часть таких работ выполняют профессиональные мастера, но вы можете самостоятельно почистить и заменить фильтры, которые находятся во внутреннем блоке сплит системы.
Для чистки фильтров и других компонентов корпус внутреннего блока сплит нужно разобрать. На самом деле, в этом нет ничего сложного. Вы справитесь с этим, поскольку производитель предусмотрел такую необходимость. В этой статье мы расскажем, как разобрать внутренний блок кондиционеров для его самостоятельной очистки.
Самостоятельная разборка
В нижней части корпуса внутреннего блока можно увидеть специальные клипсы, которые необходимо отщелкнуть. Нажмите на них или оттяните вниз, чтобы отщелкнуть.
Порой недостаточно отщелкнуть одни лишь клипсы, чтобы снять декоративную панель. По периметру необходимо поискать другой крепеж, например саморезы, которые следует открутить.
Теперь вы знаете, как открыть кондиционер. Этого уже достаточно для большинства владельцев сплит систем, поскольку в этом случае можно беспрепятственно извлечь фильтры и заменить их или прочистить.
Если снятия декоративной панели недостаточно и необходимо произвести полную разборку аппарата, следуйте нашим рекомендациям.
Отсоедините все электропровода. Открутите крепления, на которых держится внутренний блок. Аккуратно потяните корпус на себя. Если он не снимается, поищите дополнительные клипсы или иные крепления по периметру блока.
По тому же принципу снимите дренажную емкость, если она есть в вашем кондиционере. Также необходимо отсоединить от емкости все остальные компоненты, с которыми она связана. Они могут быть закреплены с помощью саморезов или клипс.
Осталось демонтировать вентилятор. Это работа не из простых, ее доверяют только опытному мастеру. Однако, если вы решили снять вентилятор самостоятельно и при этом он находится слева, то у вас не должно возникнуть особых трудностей. Нужно лишь открутить крепление и извлечь вентилятор из корпуса.
Обратите внимание
Недостаточно в теории знать, как снять корпус. Необходимо иметь достаточный опыт, чтобы разобрать аппарат правильно и без повреждений. Таким опытом могут похвастаться только профессиональные мастера. Если у вас есть возможность, лучше не рисковать и пригласить мастера. Он справится с работой быстрее и качественнее.
Мы рекомендуем не заниматься полным демонтажем своими руками. Вы можете снять декоративную крышку для чистки кондиционера, но не стоит заниматься дальнейшей разборкой аппарата. Доверьте эту задачу специалисту с опытом, иначе рискуете снизить срок службы системы кондиционирования.
Итоги
Только профессиональные мастера знают, как разобрать кондиционеры без вреда для их компонентов. Однако, вам, как владельцу, важно знать, как снять крышку внутреннего блока, чтобы самостоятельно выполнять очистку и замену фильтров.
В этой статье мы не рассказывали, как открывается крышка наружного блока кондиционеров, поскольку такую работу должен выполнять мастер с опытом. К тому же, наружный блок часто находится на большой высоте, а такие работы стоит доверять только специально обученным людям. Им под силу сборка и разборка любой современной системы кондиционирования.
Как снять крышку кондиционера
Кондиционер является незаменимым прибором в жаркое время года. Однако, чтобы обеспечить его эффективную работу и продлить срок службы, иногда требуется снять крышку кондиционера. Это может понадобиться, например, для проведения регулярной очистки фильтров от пыли и грязи.
В настоящем руководстве мы расскажем вам, как правильно снять крышку кондиционера. Следуя нашим пошаговым инструкциям, вы сможете выполнить эту задачу самостоятельно и безопасно. Не забывайте, что для проведения любых действий с кондиционером рекомендуется отключить его от электросети и обратиться к инструкции производителя.
Шаг 1: Отключите питание
Перед началом работы необходимо отключить питание кондиционера. Это требуется для вашей безопасности и предотвращения возможных повреждений. Обычно, дисконнектор находится внутри блока кондиционера, в электрической коробке. Отключите питание, следуя инструкции производителя и соблюдайте все меры предосторожности.
Шаг 2: Откройте крышку
После отключения питания, можно приступать к снятию крышки кондиционера. Обычно, крышка крепится на специальных крючках или замках, которые нужно открыть. Внимательно изучите корпус кондиционера и обнаружьте механизм крепления крышки. Подавите кнопки или отодвиньте замки, чтобы снять крышку.
Итак, вы узнали, как правильно снять крышку кондиционера. Помните о важности соблюдения мер предосторожности и ориентируйтесь на инструкцию производителя. Следуя нашим советам, вы сможете легко провести обслуживание своего кондиционера и наслаждаться прохладой в жаркие дни.
Как снять крышку кондиционера: руководство
Шаг 1: Прежде чем приступить к снятию крышки кондиционера, убедитесь, что устройство полностью отключено от электрической сети.
Шаг 2: Найдите винты на задней или верхней стороне кондиционера. Они держат крышку на месте.
Шаг 3: Осмотрите эти винты и определите, какие инструменты вам понадобятся для их отворачивания. Обычно для этой операции требуются отвертка или специальный ключ.
Шаг 4: Приступайте к отворачиванию винтов с помощью выбранного инструмента. Не торопитесь и не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить крышку или устройство.
Шаг 5: Когда все винты отворачены, аккуратно снимите крышку с кондиционера. Обычно она держится на магнитах или замках, поэтому она может требовать некоторых усилий для отделения.
Шаг 6: Положите крышку на безопасное место, чтобы не повредить или потерять ее.
Шаг 7: После проведения необходимых работ с устройством, обратной посадкой крышки произведите все операции в обратном порядке.
Шаг 8: Убедитесь, что все винты надежно закреплены и крышка не болтается. Также проверьте, что кондиционер работает нормально после установки крышки.
Помните, что снятие крышки кондиционера может потребовать определенных навыков и знаний. В случае сомнений или отсутствия опыта, лучше обратиться к специалисту.
Шаг 1: Инструменты, необходимые для снятия крышки
Перед тем как начать снимать крышку кондиционера, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты. Необходимые инструменты могут варьироваться в зависимости от конкретной модели кондиционера, однако, вот базовый список инструментов, которые могут понадобиться:
1. | Отвертка Phillips |
2. | Отвертка плоская |
3. | Ключ соответствующего размера |
4. | Нож или лезвие |
5. | Набор торцевых гаечных ключей |
6. | Щипцы |
Если у вас есть все необходимые инструменты, вы будете готовы к следующему шагу — снятию крышки кондиционера.
Шаг 2: Отключение электрического питания кондиционера
Прежде чем перейти к снятию крышки кондиционера, необходимо обязательно отключить его от электрической сети. Это особенно важно для вашей безопасности, поскольку работа со включенным электрическим прибором может быть опасной.
Для отключения кондиционера выполните следующие шаги:
- Найдите электрическую розетку, к которой подключен кондиционер.
- Извлеките вилку из розетки, чтобы оборудование не получало электрического питания.
- Убедитесь, что кондиционер полностью отключен, проверив наличие электрического тока с помощью тестера или другого прибора.
После выполнения этих шагов вы можете быть уверены, что кондиционер отключен от электрической сети и можно продолжать снятие его крышки.
Шаг 3: Поиск и удаление закреплений крышки
Прежде чем снимать крышку кондиционера, необходимо найти и удалить все закрепления, которые держат ее на месте. Возможные способы закрепления могут варьироваться в зависимости от модели кондиционера, но обычно они включают в себя следующие элементы:
- Винты или болты: проверьте наличие винтов или болтов вокруг крышки кондиционера. Используя подходящий инструмент, открутите их по часовой стрелке, чтобы освободить крышку.
- Защелки: некоторые модели кондиционеров могут иметь специальные защелки, которые крепят крышку. Осторожно надавите на эти защелки, чтобы они отпустились, и потяните крышку вверх, чтобы удалить ее.
- Клипсы: в некоторых случаях кондиционеры могут иметь клипсы, которые фиксируют крышку на месте. Чтобы удалить крышку, осторожно выпрямите клипсы с помощью плоской отвертки, затем сдвиньте крышку в сторону, чтобы она снялась.
После удаления всех закреплений, вы сможете легко снять крышку кондиционера и продолжить с дальнейшим обслуживанием или ремонтом устройства.
Как снять крышку кондиционера
Даже самые современные кондиционеры не могут прослужить долго без регулярного технического обслуживания. Большую часть таких работ выполняют профессиональные мастера, но вы можете самостоятельно почистить и заменить фильтры, которые находятся во внутреннем блоке сплит системы.
Для чистки фильтров и других компонентов корпус внутреннего блока сплит нужно разобрать. На самом деле, в этом нет ничего сложного. Вы справитесь с этим, поскольку производитель предусмотрел такую необходимость. В этой статье мы расскажем, как разобрать внутренний блок кондиционеров для его самостоятельной очистки.
Самостоятельная разборка
В нижней части корпуса внутреннего блока можно увидеть специальные клипсы, которые необходимо отщелкнуть. Нажмите на них или оттяните вниз, чтобы отщелкнуть.
Порой недостаточно отщелкнуть одни лишь клипсы, чтобы снять декоративную панель. По периметру необходимо поискать другой крепеж, например саморезы, которые следует открутить.
Теперь вы знаете, как открыть кондиционер. Этого уже достаточно для большинства владельцев сплит систем, поскольку в этом случае можно беспрепятственно извлечь фильтры и заменить их или прочистить.
Отсоедините все электропровода. Открутите крепления, на которых держится внутренний блок. Аккуратно потяните корпус на себя. Если он не снимается, поищите дополнительные клипсы или иные крепления по периметру блока.
По тому же принципу снимите дренажную емкость, если она есть в вашем кондиционере. Также необходимо отсоединить от емкости все остальные компоненты, с которыми она связана. Они могут быть закреплены с помощью саморезов или клипс.
Осталось демонтировать вентилятор. Это работа не из простых, ее доверяют только опытному мастеру. Однако, если вы решили снять вентилятор самостоятельно и при этом он находится слева, то у вас не должно возникнуть особых трудностей. Нужно лишь открутить крепление и извлечь вентилятор из корпуса.
Обратите внимание
Недостаточно в теории знать, как снять корпус. Необходимо иметь достаточный опыт, чтобы разобрать аппарат правильно и без повреждений. Таким опытом могут похвастаться только профессиональные мастера. Если у вас есть возможность, лучше не рисковать и пригласить мастера. Он справится с работой быстрее и качественнее.
Мы рекомендуем не заниматься полным демонтажем своими руками. Вы можете снять декоративную крышку для чистки кондиционера, но не стоит заниматься дальнейшей разборкой аппарата. Доверьте эту задачу специалисту с опытом, иначе рискуете снизить срок службы системы кондиционирования.
Итоги
Только профессиональные мастера знают, как разобрать кондиционеры без вреда для их компонентов. Однако, вам, как владельцу, важно знать, как снять крышку внутреннего блока, чтобы самостоятельно выполнять очистку и замену фильтров.
В этой статье мы не рассказывали, как открывается крышка наружного блока кондиционеров, поскольку такую работу должен выполнять мастер с опытом. К тому же, наружный блок часто находится на большой высоте, а такие работы стоит доверять только специально обученным людям. Им под силу сборка и разборка любой современной системы кондиционирования.
Как разобрать настенный кондиционер
Сегодня поговорим о том, как разобрать кондиционер, а точнее внутренний блок настенной сплит-системы. Любой кондиционер требует регулярного обслуживания, которое включает разборку и чистку блоков устройства. Чистка внешнего блока, как правило, не доставляет труда, а вот разобрать внутренний блок уже сложнее.
Разборка внутреннего блока кондиционера
1. Выключаем кондиционер из электросети.
2. Открываем крышку корпуса внутреннего блока и извлекаем сетчатые фильтры. Крышку не закрываем.
3. Снимаем корпус внутреннего устройства:
- у любого блока снизу под жалюзи имеются саморезы (они чаще всего находятся под декоративными заглушками). Выкручиваем данные саморезы;
- под крышкой внутреннего блока (где фильтры) тоже могут быть саморезы (или клипсы) – откручиваем (или отщелкиваем) их. Аккуратно приоткрываем нижнюю часть корпуса;
- далее наша задача «освободить» клипсы сверху корпуса. Они очень жесткие, и чтобы их «отщелкнуть» нужно внимательно посмотреть, как они крепятся (в большинстве случаев они «отщелкиваются» при поднятии низа корпуса на себя);
- отсоединяем от корпуса все фишки, если они есть;
- приоткрываем жалюзи и снимаем корпус (снизу на себя или сверху на себя в зависимости от модели).
4. Следующая задача – это снятие дренажного лотка (в очень редких моделях он не снимается, а сделан воедино со всем корпусом). Важно рассмотреть, как он установлен, чтобы при последующей сборке он «встал на свое место». Рекомендуем приготовить пакет или тару, чтобы слить возможный конденсат (воду) из лотка:
- обычно слева лотка необходимо открутить один саморез, затем освободить клипсы снизу;
- отсоединяем все фишки от лотка (или откручиваем моторчик привода жалюзи);
- аккуратно извлекаем лоток и при этом отсоединяем «хвост» дренажного шланга (он может быть закреплен защелкой или саморезом).
5. Следующая задача это снятие вала (вентилятора). Это самая трудная и ответственная операция. Здесь может быть два варианта в зависимости от устройства конкретной модели:
- более «легкая ситуация», когда вал снимается влево без снятия мотора и блока управления. В этом случае должен быть винт внутри самого вентилятора (и вся левая часть корпуса должна быть разборной);
- откручиваем и освобождаем левую часть радиатора от каркаса внутреннего блока;
- откручиваем винт справа внутри вала (не до конца, а лишь на пару оборотов). Здесь нужно действовать очень осторожно, не сломать лопасти вала и не испортить головку винта. Этот винт зачастую сильно «затянут»!;
- извлекаем вал вниз, не повредив никакие детали (и свои руки). Обычно он очень плотно установлен и для его снятия нужен опыт. Можем отверткой держать винт и таким образом подталкивать и направлять вал.
При установке вала обратно винт должен очень точно закрутиться «на свое место». Иначе вал может проворачиваться или задевать стенки корпуса.
Разборка кондиционера, у которого вал вытаскивается справа
- самая сложная ситуация, когда приходится снимать блок управления и мотор вала (предупреждаем, что в этом случае крайне желательно обратиться к специалистам):
- извлекаем блок управления из корпуса кондиционера. Для этого отсоединяем все датчики и провода, которые к нему подходят. Затем освобождаем клипсы и откручиваем саморезы, которые его крепят;
- откручиваем кожух крепления мотора (обычно 4 самореза). Откручиваем все саморезы, которые помогут освободить кожух и вал;
- внимательно изучаем, каким образом отсоединить вал от мотора и извлечь его из корпуса. Скорее всего, придется аккуратно гнуть медные трубки, которые подходят к радиатору.
Подробнее этот случай смотрите в статье про чистку кондиционера.
Для сборки кондиционера выполняем рассмотренные операции в обратном порядке.
Таким образом, у нас получилась довольно длинная, но достаточно подробная инструкция о том, как разобрать кондиционер.
Устройство внутреннего блока сплит системы: как разобрать оборудование для прочистки и ремонта
Очистка кондиционера не должна сводиться только к уходу за наружными элементами. Пыль проникает повсюду, накапливается и мешает нормальной работе механизмов. Можно пригласить мастера из сервисного центра для технического обслуживания, но многие умельцы справляются с этой задачей самостоятельно.
Для того чтобы все работы по обслуживанию выполнить самостоятельно, нужно знать устройство внутреннего блока сплит системы. Мы расскажем все о конструкции климатической техники. Дадим рекомендации, согласно которым можно было без опасений разобрать агрегат, почистить и собрать снова.
Основные элементы внутреннего блока
Хотя устройство конкретных моделей от разных производителей различается, принципиальная схема, по которой собирают такую климатическую технику, имеет общие основные элементы.
Внутренний блок современной сплит-системы состоит из:
- передней панели;
- фильтрующих элементов;
- вентилятора и испарителя;
- двигателя;
- жалюзи;
- системы дренажа;
- индикаторной панели и т.п.
Чтобы правильно разобрать устройство, нужно аккуратно отсоединять отдельные элементы в правильной последовательности. Сначала следует внимательно изучить все сопровождающие документы, полученные при покупке устройства.
В них можно найти немало полезной информации о том, как разобрать внутренний блок этой сплит системы для выполнения мероприятий по обслуживанию. Если по какой-то причине документация отсутствует, имеет смысл поискать необходимые сведения в интернете.
Общий порядок работ
Сначала нужно подготовиться к разборке внутреннего блока: отключить устройство от сети, подготовить необходимые инструменты и материалы. Понадобятся разные отвертки, шестигранники, пригодится ветошь, емкость, чтобы слить конденсат, стремянка и т.п.
Разные производители сплит систем используют различные типы креплений: болты, защелки, клипсы и т.п. Особую осторожность следует проявлять при работе с пластиковым крепежом. Чрезмерное усилие приведет к поломке элемента. Вместо очистки прибора понадобится его ремонт.
Сначала снимают переднюю панель внутреннего блока. Придется отвинтить болты или отсоединить клипсы, их можно осторожно поддеть прямой отверткой.
После этого из корпуса вынимают сетчатый фильтр и жалюзи. Обычно эти элементы, которые нужно очищать достаточно часто, просто вставлены в корпус. Производители предусматривают возможность их легкого демонтажа.
Теперь нужно найти и отсоединить дренажный лоток, если это возможно. Иногда он встроен в корпус. На этом этапе понадобится емкость для скопившейся жидкости, а также ветошь, на случай, если вода разольется. В кондиционерах LG такой элемент обычно закреплен на одном болте, снизу расположены клипсы, их необходимо отщелкнуть.
Затем следует вынуть вал крыльчатки. В ее пазах обычно накапливается очень много пыли. Вынимают этот элемент обычно снизу или сбоку. Если позволяет конструкция, предпочтительнее использовать первый вариант, он проще.
- Отсоединяют крепления радиатора, расположенного в левой части корпуса.
- Ослабляют крепежный винт крыльчатки справа.
- Аккуратно опускают вал вниз, придерживая отверткой ослабленный болт, чтобы не задеть лопасти.
Все операции нужно выполнять медленно и осторожно. Винт, который удерживает крыльчатку, затянут очень сильно. Его нужно открутить так, чтобы не повредить резьбу. Не стоит выкручивать его до конца, поскольку поставить его обратно в точно таком же положении может быть непросто.
Если нет возможности вынуть вал снизу, нужно использовать более сложный вариант:
- Отсоединить проводку от блока управления.
- Снять крепеж и отсоединить блок от сплит-системы.
- Убрать крепления мотора, снять кожух с вала.
- Разъединить вал и двигатель, отогнув радиаторные трубки.
- Снять крыльчатку и провести очистку всех элементов.
При обратной сборке прибора после чистки оборудования очень важно правильно соединить все элементы. Лопасти вращающихся деталей не должны задевать стенки корпуса или другие компоненты устройства.
Внимание понадобится и во время присоединения проводки. Неопытным мастерам лучше предварительно нарисовать схему или сфотографировать провода, чтобы ничего не перепутать во время их подключения.
Разборка на примере кондиционера Panasonic
Даже такой качественный прибор с хорошими фильтрами не защищен от попадания пыли внутрь корпуса. Пространство между ламелями турбины здесь оказалось очень маленьким. В этих узких зазорах накапливается пыль, которую стандартным пылесосом не возьмешь.
У Панасоников предусмотрена возможность вынуть турбину для очистки без особых проблем. Хотя это и не такая простая процедура, как при обработке фильтров. Снимать со стены корпус не придется, все операции можно выполнить, стоя на стремянке.
Электронный блок управления с индикацией и прочие элементы этого типа находятся справа с точки зрения мастера, который стоит прямо перед прибором. Начинать нужно с отсоединения корпуса. Снизу по бокам у него имеются винты, а сверху он удерживается защелками.
Сначала нужно открутить винты. Они находятся по бокам и скрыты аккуратными декоративными заглушками. Чтобы их найти, подвижную часть корпуса придется приподнять. Заглушки поддевают прямой отверткой, затем с помощью крестовой выкручивают крепеж.
Теперь корпус нужно поднять аккуратным движением снизу вверх, чтобы отсоединить его. Возможен щелчок, поскольку его удерживают три пластиковые крючкообразные защелки. Теперь можно снять еще одну часть корпуса, которая состоит из крышки, двигателя и конденсатосборника.
Этот блок крепится в пазах, расположенных достаточно глубоко в корпусе, но снимается легко. Нужно осторожно потянуть его вниз с умеренным усилием. Если сразу весь блок не отделяется, можно сначала освободить крепление слева, а потом — справа.
На этом этапе нужно обратить внимание на положение шланга, по которому отводится конденсат. Если он мешает (это бывает при подключении с левой стороны), то его нужно сначала отсоединить от конденсатосборника.
Емкость для влаги полностью от корпуса не отделяется, поскольку она дополнительно соединена с ним парой тонких проводов. Нужно заранее позаботиться о подставке для этой части кондиционера или подвесить ее на шнурке, веревке и т.п.
Под весом конденсатосборника проводки могут оборваться. Как уже раньше упоминалось, на этом этапе может вылиться скопившийся конденсат. Влагу лучше сразу перелить в подходящую емкость. Очень вероятно, что часть воды разольется, поэтому тряпку лучше держать под рукой.
О том, что следует делать, если климатическое оборудование постоянно течет в обрабатываемое им помещение, вы узнаете из следующей статьи, прочитать которую мы крайне настойчиво советуем.
Снятый конденсатосборник обеспечит доступ к технической начинке агрегата: слева станет видна головка винта, фиксирующего теплообменник, и резиновый подшипник турбины. Винт нужно открутить, но вот подшипник трогать не стоит, он должен оставаться в пазах, которые его удерживают.
Теперь нужно руками вращать турбину, чтобы найти на ее правой стороне место, где она закреплена винтом на валу двигателя. Здесь пропущена одна ламель. Винт утоплен глубоко. Его нужно открутить, но вынимать не стоит, чтобы облегчить обратную сборку. После этого следует с умеренным усилием приподнять теплообменник.
Он закреплен на защелках, должен прозвучать щелчок. Здесь нужно действовать осторожно, чтобы не порезаться, края некоторых деталей довольно острые. Когда теплообменник выйдет из защелок и будет приподнят, появится вертикальный просвет, через который можно будет аккуратно вынуть турбину, предварительно сняв подшипник.
Несколько слов об очистке
Завершив разборку внутреннего блока, рекомендуется провести сухую очистку. Для этого нужен бытовой пылесос и кисть.
Действуют ими одновременно: кистью обрабатывают доступное пространство, а край шланга включенного пылесоса держат рядом, чтобы сразу убрать мусор. Некоторые обрабатывают внутренности блока сухим паром, если имеется доступ к парогенератору.
Затем можно использовать чистящее средство, например, в виде аэрозоля. Его держат некоторое время, действовать нужно по инструкции. Потом поверхность обрабатывают чистой водой с помощью кисти или пульверизатора, чтобы удалить чистящее вещество, растворившее загрязнения. Понадобится емкость для сбора стекающей воды.
Теперь нужно вымыть турбину, фильтры и прочие элементы, высушить их. Это можно сделать с помощью обычных домашних средств, но в продаже есть удобные комплекты, предназначенные для этих целей. Затем проводится обратная сборка прибора. Все крепежные элементы должны быть установлены на место и тщательно затянуты или защелкнуты.
Снятые с устройства детали можно вымыть горячей водой, обработать щеткой. Существует бытовая химия, специально предназначенная для такой техники. Но и обычное хозяйственное мыло даст неплохой результат. Конечно, нужно при этом беречь детали от повреждений.
Например, жесткая щетина может серьезно повредить сетчатый фильтр. Много пыли скапливается на крыльчатке, нужно обработать каждый паз. Все фильтрующие элементы тщательно промываются. Перед установкой их следует высушить.
Особенно тщательно обрабатывают поверхность испарителя и ротора, а также емкость для конденсата. Не помешает проверить состояние трубки, по которой влага уходит наружу. Если прочистить ее отрезком жесткого кабеля, можно обнаружить там серьезные загрязнения. Их просто выталкивают наружу, а трубку промывают.
Некоторые умельцы решили отказаться от разборки внутреннего блока. Они снимают только переднюю крышку, фильтр, а затем застилают стену полиэтиленом и промывают внутренний блок тонкой струей воды под большим напором. Это не лучшее решение, поскольку можно и кондиционер так сломать, и повредить декоративную отделку.
Если мероприятия по чистке не дали ожидаемого результата, полноценная работоспособность сплит системы не восстановлена, придется ремонтировать климатический агрегат. Руководство по проведению ремонта вы найдете в рекомендуемой нами статье.
Выводы и полезное видео по теме
Как разобрать внутренний блок:
Чтобы выполнить такую разборку, нужно внимание, время и терпение. Процедура не требует сложного инструмента или особых навыков. Но невнимательное отношение во время работы неприемлемо, поскольку так можно полностью испортить сплит-систему.
Хотите рассказать о том, как чистили внутреннюю составляющую климатического агрегата собственными руками? Располагаете полезной информацией, которая пригодится посетителям сайта? Оставляйте, пожалуйста, комментарии в находящемся ниже блоке, задавайте вопросы, публикуйте фото по теме статьи.