Как снять крышку грм volkswagen polo sedan

Замена ремня ГРМ Volkswagen Polo sedan

Заводом изготовителем рекомендована замена ремня ГРМ во время прохождения ТО-8 при пробеге 120 000 километров. Осмотр состояния ремня необходимо делать раз в 30 тысяч после пробега в 60 тысяч километров.

В этой статье разберем процесс замены ремня ГРМ Volkswagen Polo sedan, а также расскажем о выборе запчастей и перечислим список нужных инструментов.

Стоит отметить, что водяной насос не обязательно менять вместе с ремнем ГРМ. Средний ресурс помпы 150-170 тысяч километров пробега.

Выбор запчасти

Комплект для замены ремня ГРМ Поло Седан состоит из ремня, а также натяжного и обводного роликов. Оригинальный ремень ГРМ для Volkswagen Polo sedan с мотором 1.6 идет по артикулу VAG 04E 109 119. Обводной ролик VAG 04E 109 244 B, натяжной VAG 04C 109 479 K.

Дешевле и проще приобрести комплект ремня ГРМ от производителей SNR или SKF. Как правило, в коробках лежат качественные детали, которые не уступают по качеству оригинальным. Комплект ремня ГРМ для Поло 1.6 от SKF идет по артикулу VKMA 01280, SNR KD45775.

Также потребуется уплотнительное кольцо по артикулу N90467301 и болт крепежа шкива КВ N91048601.

Инструменты и материалы для работы:

• Крестовая и шлицевая отвертки;
• Домкрат;
• Ключ для колесных болтов;
• Torx T30;
• Вилка для снятия клипс;
• Рожково-накидной ключ на тринадцать, шестнадцать;
• Торцевая головка на восемнадцать;
• Вороток с трещоткой;
• Небольшой удлинитель;
• Фиксатор коленчатого и распределительного вала;
• Вилка для фиксации шкива коленчатого вала;
• Двенадцатигранная головка на двадцать один;
• Spline M10;
• Специальный ключ для натяжного ролика ремня ГРМ;
• Динамометрический ключ.

Пошаговая инструкция

1. Откройте капот и открутите винт крепления верхнего кожуха ремня ГРМ под Torx T30. Также с помощью шлицевой отвертки откройте два фиксатора патрубков к кожуху.

2. Для того чтобы было проще снять верхний кожух открутите два болта крепежа трубки охлаждения. Болты под Torx T30.

3. Взявшись руками по краям, выведите вверх кожух ремня ГРМ.

4. Открутите два винта крепежа крышки привода водяного насоса. Винты под Torx T30.

5. С помощью вилки достаньте клипсу крепежа проводки к крышке привода помпы и снимите ее.

6. Открутите винт крепления заглушки основного распределительного вала. Винт под Torx T30.

7. Для лучшего доступа снимите корпус воздушного фильтра в сборе. Для начала отсоедините подводящий патрубок, вакуумную трубку и потяните корпус фильтра вверх, он на защелках. На заметку! После снятия корпуса фильтра закройте дроссельную заслонку от попадания грязи.

8. Подденьте и снимите крышку основного распредвала.

9. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте, выкрутите болты полностью и снимите переднее правое колесо.

10. Выкрутите по периметру все винты крепления и снимите подкрылок для доступа к двигателю. Крепят подкрылок шестнадцать винтов под крестовую отвертку.

11. Ключом на шестнадцать отведите натяжной ролик и снимите ремень дополнительных агрегатов.

12. Выкрутите заглушку в блоке для установки штифта блокировки коленчатого вала. Заглушка под ключ на восемнадцать.

13. Покрутите двигатель за шкив коленчатого вала по часовой стрелке, основной распредвал должен стоять как на фото ниже.

14. Вкрутите штифт блокировки коленчатого вала и прокрутите коленчатый вал до упора в штифт. Таким образом, будет выставлена ВМТ.

15. Установите фиксатор распредвалов. С одной стороны фиксатор вставляется в звезду привода помпы, с другой в пазы с торца распределительного вала.

16. Зафиксируйте шкив коленчатого вала с помощью вилки и открутите болт крепления. Болт под двенадцатигранную головку на двадцать один.

17. Открутите винты крепежа нижнего кожуха ГРМ и снимите его. Винты под Torx T30.

18. Открутите заглушку болта крепежа фазовращателя. Обратите внимание, после снятия заглушки потечет немного масла. Лучше предварительно подложить ветошь.

19. Зафиксируйте звезду монтажным рычагом и ослабьте болт крепежа фазовращателя. Болт под головку Spline M10.

20. Открутите болт крепежа натяжного ролика к блоку ключом на тринадцать.

21. С помощью специального ключа ослабьте натяжной ролик и снимите ремень ГРМ.

22. Открутите крепящие болты и замените натяжной, а также обводной ролики. На заметку! При установке натяжного ролика обязательно попадите в паз на ГБЦ отливом на натяжителе. Также используйте новые болты крепления из комплекта. Для удобства работы нужно открутить звезду выпускного распредвала.

23. Установите обводной ролик и затяните болт крепления с усилием 45 Нм.

24. Наденьте ремень ГРМ. Начать установку нужно со звезды коленчатого вала, далее одеть на два ролика и звезды распредвалов (сначала нужно одеть на звезду выпускного вала).

25. Произведите натяжку ремня до совмещения паза со стрелкой на корпусе натяжителя. Гайку на ролике нужно закручивать по часовой стрелке. На заметку! Для правильной натяжки ремня, вначале нужно на 10 мм перетянуть его, то есть чтобы стрелка зашла за паз на 10 мм. После того как стрелка зашла за паз, нужно отпустить натяжение чтобы стрелка смотрела в сам паз.

26. Затяните болт крепежа натяжного ролика с усилием 25 Нм.

27. Затяните болты звезд распредвала с усилием:

• Впускной распредвал — 50 Нм + доворот на 135 градусов.
• Выпускной распредвал — 50 Нм + доворот на 90 градусов.
• Заглушка — 20 Нм.

28.Снимите фиксаторы и прокрутите двигатель на 2-3 оборота по часовой стрелке. Далее установите фиксаторы еще раз и проверьте установку меток. Если метки сбились, произведите натяжку еще раз.

При сборке обратите внимание на следующие нюансы:

• Замените уплотнительное кольцо на заглушке распредвала.
• Момент затяжки шкива коленчатого вала 150 Нм + доворот на 180 градусов. Болт нужно использовать новый.
• Проверьте состояние приводного ремня и обгонной муфты генератора.

Наглядно процесс замены ремня ГРМ Поло Седан 1.6 в этом видео:

Резюмируем

Из выше представленной инструкции можно сделать вывод, что заменить ремень ГРМ можно своими руками при минимальном наборе инструментов. Небольшие трудности могут быть только с установкой фиксаторов коленчатого и распределительного валов.

Если у вас нет опыта обслуживания автомобилей, то лучше обратится на СТО. Цена замены ремня ГРМ Volkswagen Polo sedan от 2500 до 4000 рублей.

• Автор: redactor
• Просмотров: 8548
• Комментариев: 0

Замена ремня ГРМ на Фольксваген Поло

Приводной ремень ГРМ – важная деталь двигателя. За его состоянием и целостностью автомобилисты должны следить постоянно и вовремя менять. Своевременная замена ремня ГРМ на Volkswagen Поло сохранит работоспособность мотора.

Чтобы точно знать, когда менять ремень ГРМ, нужно учитывать официальные сроки, которые дает производитель на эксплуатацию. Обычно это 90 тысяч км пробега. Однако ременную передачу приходится менять раньше, если по каким-то причинам она начнет разрушаться.

Замена изделия требует немало времени, и для этого понадобятся специальные инструменты, ключи. Операция не относится к разряду сложных и может быть выполнена своими руками.

Замена ремня

Модификаций двигателей с ременной передачей, устанавливаемых на Фольксваген Поло, много, поэтому есть различия в процедуре замены детали. Они касаются сложности доступа к механизму передачи ГР, выставления коленвала и распредвала (распредвалов) в ВМТ, регулировки натяжителей (механических, гидравлических) и пр.

Рассмотрим процесс замены ремня ГРМ в популярном бюджетном автомобиле Volkswagen Polo Sedan, выпускаемом в Калуге на заводе «Фольксваген Груп Рус».

Что купить в магазине перед началом работ

Кроме самого ремня привода, натяжителя, обводного ролика, необходимо приобрести дополнительные инструменты. Сложности демонтажа механизмов машины заключаются в ряде моментов. На шестернях распредвалов отсутствуют метки, по которым можно выставлять положение фаз газораспределения. Поэтому для фиксации шестеренок и приведения поршня в ВМТ необходимо купить два фиксатора – верхний и нижний.

• Верхний – имеет вид ключа и накидывается одним концом на болт, крепящий шестеренку помпы, а другим – входит в пазы торца впускного вала.
• Нижний фиксатор-болт вкручивается в задней части блока цилиндров – в место, где расположена технологическая заглушка.

А еще понадобится купить специальный фиксатор для удерживания шкива коленвала от вращения при откручивании центрального болта.

Расположение ремня в автомобиле:

1. Шкив привода вспомогательных агрегатов
2. Шкив насоса охлаждающей жидкости
3. Опорный ролик
4. Натяжной ролик
5. Шкив генератора
6. Шкив компрессора кондиционера

Демонтажные работы

Работы придется выполнять под капотом и снизу машины. Под капотом снимают крышку воздушного фильтра, откручивают и отодвигают на патрубках в сторону расширительный бачок. Демонтируют верхний защитный кожух ремня.

Поднимают на домкрате правый передок машины, снимают колесо и защиту. Под картер двигателя устанавливают подставку. Снимают поликлиновый привод для дополнительных устройств, повернув ролик-натяжитель против часовой стрелки. Сначала выставляют на двигателе поршень в ВМТ. Для этого в блок цилиндров вставляют нижний фиксатор и прокручивают ключом коленвал до упора. Затем снимают заглушку распредвала, крышку ремня помпы и верхним фиксатором проверяют совпадение положения распредвалов и коленвала.

Следующим шагом откручивают центральный болт коленвала, который удерживает шкив. Перед этим извлекают верхний фиксатор. После снятия шкива откручивают болты крепления нижнего кожуха ремня. Затем коленвал снова прокручивают до ВМТ, а для этого вкручивают центральный болт (не затягивают сильно). Вставляют верхний фиксатор.

Далее снимают верхнюю правую опору двигателя, затем кронштейн, на который она крепится к двигателю. Перед снятием кронштейна отсоединяют от него генератор. Доступ к механизму ременного привода получен, теперь можно снимать ремень. На этом участке работ главное – не сместить шестеренки распредвалов со своего места.

Последовательность операций по снятию привода следующая:

• откручивают болт, крепящий ролик-натяжитель, и снимают его с блока;
• извлекают зубчатый ремень;
• демонтируют обкаточный ролик;
• очищают поверхность от грязи и пыли, продувают сжатым воздухом.

Установка нового ремня

Сначала устанавливают обводной ролик, затем накидывают ремень на шестерни коленвала и распредвалов (в это время следует поджимать ремень роликом-натяжителем). Заводят выступ детали в углублении на блоке и притягивают ролик болтом. Несколько раз поворачивают натяжитель так, чтобы стрелка индикатора показывала избыточное натяжение, а затем устанавливают индикатор строго посредине ответной прорези. Затягивают ролик.

Проверка точности установки

Для проверки правильности выполненных работ извлекают нижний и верхний фиксаторы и проворачивают коленвал на один оборот с четвертью. Затем вкручивают нижний фиксатор и проворачивают коленвал до упора. Устанавливают верхний фиксатор. Если все соединения совпали, а стрелка-индикатор стоит точно посредине ответной части, то ремень установлен верно и можно двигаться дальше.

Обратная сборка

Все работы по сборке выполняют в обратной последовательности, соблюдая момент силы затяжки резьбовых соединений. Для этого понадобится динамометрический ключ.

Описанные процедуры могут показаться сложными для автомобилистов, не имеющих опыта в ремонте машин Volkswagen.

Если вы не уверены в своих силах и не хотите тратить время на поиски инструментов и сам ремонт, закажите замену ремня ГРМ в автосервисе «VWS» в Москве. Специалисты выполнят все работы в установленные сроки с использованием сертифицированного оборудования и инструментов. Вы получите гарантию на эксплуатацию узла автомобиля.

Замена ремня грм CWVA. Своими руками.

Привет народ! Наконец-то дошли руки до замены и до записи о замене ремня грм.

Ремень менял сам, в принципе там нет ничего сложного. Менял с фиксаторами распредвалов и коленвала, без каких либо меток маркером, помогал мне с этим набор фиксаторов который был куплен задолго до этого, покупал я его за 2000₽. Артикул товара 40965.

В плане запчастей я взял ремень грм оригинал у офицалов VAG 04E109119

, а натяжной 531088210 (хотя старый оригинальный ещё бегал до 150 спокойно) и обводной 532075310 ролик взял фирмы ina (это хороший китай)

. Болты коленвала, распредвалов и натяжного ролика я не менял (хотя регламент требует замену). Саму замену я производил на пробеге 110000 км,

хотя регламент по замене говорит менять его на 120000 км (регламент), но по факту там спокойно без напряга можно катать и 150000 км.
Саму замену производил в одни свои руки, без чьей либо помощи. На всё про всё ушло три часа времени.
Ну что же перейдём к самой замене. Для замены снимаем переднее правое колесо, снимаем локер,

снимаем защиту двигателя если она установлена. Переходим теперь на подкапотку. Снимаем корпус воздушного фильтра, раскручивать его не надо просто сдергиваем его.

Затем откручиваем расширительный бачок и отводим его в сторону, с бочка снимаем обратку откручиваем её от головки и тоже отводим в сторону. Трубку отбратки надо разместить выше уровня самого расширительного бачка иначе потечёт антифриз, либо вкурутите болт в эту трубку. Следом откручиваем кожух помпы и пластиковую заглушку впускного распредвала.

Затем скидываем ремень генератора, откручиваем верхний болт генератора, ослабляем крепление генератора (нижний болт) и отводим генератор в сторону радиатора. Теперь у нас открыт доступ к натяжному ролику ремня генератора. Головкой торкс откручиваем натяжной ролик. И у нас теперь открыт доступ к защитному кожуху ремня грм. Но прежде чем снимать кожух нам надо сдернуть болт шкива коленвала. Для этого надо включить четвертую передачу и застопорить тормозной диск. И можно сдергивать болт, коленвал прокручиваться не будет.

Также можно стронуть болт и по другому. Берём вороток с головкой на 32 и упираем его во што нибудь, чтобы он упёрся и не мог крутиться по ходу часовой стрелки, и крутим стартером немного, вуаля болт с тронули, идём дальше.

Срываем болты опоры двигателя головкой на 16, домкратим двигатель и откручиваем опору двигателя. Далее под двигатель надо что-то подставить, чтобы он не висел на домкрате. Затем снимаем дюралевую часть кожуха ремня грм, она держится на трех болтах (внутрянка болта под сплайн, а сама головка болта на 16).

Ну и осталось снять внизу пластиковую часть кожуха, она держится на пяти болотах под торкс. И вот мы видим во всей красе ремень грм.
На самой звездочке коленвала есть метки

и на блоке есть метка это верхняя мертвая точка, но с фиксаторами нам это не особо надо. Мы выкручиваем болт в блоке со стороны выпуска

и выкручиваем свой болт (фиксатор коленвала) из комплекта. Кстати болт, что в блоке под ключ на 16, а болт из комплекта на 17.

Крутим коленвал через болт коленвала на шкиву, пока коленвал в блоке не упрется в наш болт (фиксатор коленвала). Коленвал упёрся, значит всё идём смотрим совпали ли метки на рапрелвалах с зади, совпали значит отлично, если не совпали то выкручиваем болт коленвала прокручиваем ещё раз и закручивем опять этот болт и опять упираем коленвал в него.
Метки все совпали вставляем фиксатор распредвалов и прикручиваем его.

ВАЖНО ФИКСАТОР РАСПРЕДВАЛОВ ДОЛЖЕН ВСТАВЛЯТЬСЯ ЛЕГО БЕЗ УСИЛИЙ, ВБИВАТЬ И ВПИХИВАТЬ ЕГО ТУДА НЕ НАДО ЛИБО СОБЪЕТЕ ФАЗЫ!
Потом ослабляем натяжной ролик, снимаем ролики, снимаем ремень, ставим новые ролики. Натяжной ролик следует устанавливать фиксатором на ролике в специальный отлив на блоке.

Устанавливаем новый ремень, ставим его ндпясими по ходу вращения и натягиваем его.
Натяжку производим спец ключом из набора либо обычным ключом на 30. Натягиваем ремень до характерного щелчка ролика и смотрим на индикатор натяжения ремня. Индикатор натяжки должен быть в середине. Щелчок значит всё хорош, затягиваем натяжной ролик ключом на 13.
Но здесь хочу сказать, что после такой натяжки с щелчком и индикатором натяжки ремень оказался слегка перетянут. Где-то через неделю начал гудеть ролик из-за перетяжки и индикатор натяжки показывал перенатяг. Пришлось снова разбирать всё и ослаблять ремень. И тут я заметил одну особенность. Везде где я не смотрел про натяжку ремня на этих моторах везде натяжной ролик был в том же положении, что и заводской ролик, то есть они изначально натягивали ремень чуть слабже чем показывает индикатор. После перенатяжки как у всех всё стало норм ��.

Ну и по итогу проверяем сборку. Снимаем все фиксаторы и болт коленвала. Накидываем клемму минусовую, она крепилась на болту опоры двигателя на блок куда нибудь. Делаем пробный пуск и радуемся проделанной работе ������

Далее собираем всё в обратном порядке и не забываем вычистить кожухи от старой пыли и грязи. Болт коленвала также затягивается как и откручивали, почти. Включаем четвертую передачу в смотровое окно в супорте ставим какой нибудь фиксатор крепкий и стопорим мотор через тормозной диск, ну и без проблем затягиваем болт коленвала. Дату производства старого ремня заодно посмотрел. Чтобы узнать дату производства ремня с левой стороны закрываем первые пять цифр, а с правой закрываем последние две цифры, и видим дату. У меня получилось 22.09. 2015.

Замена прокладок картера двигателя Поло Седан, Крышка грм, корпуса распределительных валов, блока цилиндров, впускной трубы

Соединение масляного картера двигателя с плитой блока цилиндров уплотнено специальным герметиком.

Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 5», торцовая головка «на 16», отвертка, нож (электродрель, пластмассовая щетка).

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Снимите брызговик двигателя

3. Слейте масло из системы смазки двигателя

4. Выверните два болта крепления защитного щитка маховика (диска гидротрансформатора)

5. . и снимите щиток.

6. Выверните двадцать болтов крепления масляного картера.

7. Отделите масляный картер, слегка обстукивая его по периметру резиновым молотком (для наглядности показано со снятой приемной трубой системы выпуска отработавших газов).

8. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера.

9. и блока цилиндров двигателя.

10. Нанесите на поверхность масляного картера, сопрягаемую с блоком цилиндров, специальный герметик валиком диаметром 2-3 мм, линия нанесения герметика должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.

Очистить сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров от остатков герметика можно с помощью дрели с насаженной на нее пластмассовой щеткой (работать в защитных очках).

Поддон масляного картера двигателя можно установить легче и точнее, если ввернуть в качестве направляющих два резьбовых штифта Мб в отверстия привалочной поверхности блока цилиндров.

11. Через 5 мин после нанесения герметика установите масляный картер на блок цилиндров, вверните болты крепления картера и затяните их моментом 13 Н м.

12. Подождите не менее 30 мин, чтобы герметик высох.

13. Залейте масло в двигатель

14. Пустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла.

Замена прокладки крышки ГРМ Поло седан

Вам потребуются: ключ «на 21», ключ TORX Т20, торцовые головки «на 16», «на 24», ключ-шестигранник «на 5», стопор для фиксации шкива.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Снимите брызговик двигателя

3. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи.

4. Снимите воздухозаборник

5. Отсоедините маслоотделитель от крышки цепи привода газораспределительного механизма

6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов

7. Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя от него трубопроводов, и закрепите компрессор на кузове

8. Снимите кронштейн крепления кондиционера

9. Слейте масло из системы смазки двигателя

10. Снимите масляный картер двигателя

11. Удерживая коленчатый вал от проворачивания монтажной лопаткой за маховик, как показано на фото.

12. . выверните болт крепления шкива, извлеките болт из отверстия.

13. . и снимите шкив.

14. Снимите шкив водяного насоса

15. Вывесите силовой агрегат

16. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата

17. Выверните три болта центрального крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.

18. Выверните болт крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма и извлеките болт из отверстия. Аналогично выверните и извлеките остальные шестнадцать болтов крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.

19. . и снимите крышку.

20. Снимите прокладку крышки цепи привода газораспределительного механизма.

21. Установите новую прокладку и все детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

— очистите привалочные поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма и двигателя от остатков старой прокладки, установите новую прокладку и крышку на двигатель;

— болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма затяните моментом 10 Нм;

— болты центрального крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма затяните моментом 50 Н м;

— болт крепления шкива коленчатого вала затяните в два этапа: сначала моментом 150 Н м, а затем доверните на 180°.

Замена прокладки корпуса распределительных валов Поло седан

Соединение корпуса распределительных валов и головки блока цилиндров двигателя уплотнено специальным клеем-герметиком, а свечные колодцы уплотнены резиновыми кольцами.

Вам потребуются: ключ «на 14», торцовые головки «на 8», «на 10», «на 19», удлинитель, вороток, отвертка с плоским лезвием, специальный шаблон, свечной ключ, стрелочный индикатор с удлинителем, стопор для фиксации шкива.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву

2. Снимите брызговик двигателя

3. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи.

4. Снимите масляный картер двигателя

5. Снимите со штуцера корпуса распределительных валов шланг системы вентиляции картера.

6. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала.

7. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла.

8. Снимите катушки и свечи зажигания

9. Снимите направляющую низковольтных проводов.

10. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма

11. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия

12. Снимите цепь привода газораспределительного механизма

13. Выверните два болта крепления монтажной проушины.

14. . и снимите проушину. Аналогично выверните болты крепления второй монтажной проушины и снимите ее.

15. Выверните болты крепления корпуса распределительных валов.

16. . и снимите корпус.

17. Очистите привалочные поверхности головки блока цилиндров.

18. . и корпуса распределительных валов от остатков старого клея-герметика и обезжирьте поверхность.

19. Поддев отверткой, снимите резиновое уплотнительное кольцо свечного колодца. Аналогично снимите остальные уплотнительные кольца и замените их.

20. Снимите и замените сетчатый фильтр магистрали системы смазки двигателя.

21. Нанесите клей-герметик на привалочную поверхность корпуса распределительных валов.

Наносите герметик тонким слоем, так как излишки герметика могут попасть в каналы системы смазки и стать причиной повреждения двигателя.

22. Убедитесь, что поршень 1-го цилиндра находится в положении ВМТ такта сжатия

«Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия», с. 68).

23. Для удобства установки корпуса распределительных валов на головку блока цилиндров вверните в отверстия головки блока две шпильки Мб, располагая их по диагонали.

24. Осторожно опуская корпус распределительных валов по ввернутым шпилькам, установите его на головку блока цилиндров.

25. Равномерно затяните новые болты крепления корпуса распределительных валов крест-накрест от середины к краям моментом 10 Н-м, затем доверните на 90°.

26. Отрегулируйте фазы газораспределительного механизма

газораспределительного механизма», с. 69).

27. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

28. Залейте масло в двигатель

29. Пустите двигатель, проверьте отсутствие потеков масла.

Замена прокладки блока цилиндров Поло седан

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.

Вам потребуются: ключ «на 14», торцовые головки «на 8», «на 10», «на 19», ключ TORX ТЗО, головка XZN М12, удлинитель, вороток, отвертка с плоским лезвием, специальный шаблон, свечной ключ, стрелочный индикатор с удлинителем, стопор для фиксации шкива.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Снимите брызговик двигателя

3. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи.

4. Снимите корпус воздушного фильтра

5. Снимите топливную рампу

6. Снимите дроссельный узел

7. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения

8. Снимите катколлектор

9. Снимите впускную трубу

10. Выверните болты крепления и отведите от головки блока цилиндров корпус термостата, не отсоединяя шлангов системы охлаждения двигателя

11. Снимите корпус распределительных валов

12. Снимите роликовые коромысла и гидрокомпенсаторы. положите их на чистую поверхность.

Не перепутайте роликовые коромысла и гидрокомпенсаторы при сборке.

13. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на фото, а затем окончательно выверните болты крепления головки блока и выньте их.

14. Снимите головку с блока цилиндров.

15. Снимите прокладку головки блока цилиндров

16. Осмотрите привалочные поверхности головки.

17. . и блока цилиндров. Удалите с них остатки старой прокладки растворителем.

18. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль.

19. . затем по диагонали и щупом измерьте зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,05 мм.

Новую прокладку головки блока цилиндров извлекайте из упаковки непосредственно перед установкой. Обращайтесь с новой прокладкой очень аккуратно: ее повреждение в дальнейшем приведет к нарушению герметичности соединения.

20. Установите на блок цилиндров новую прокладку так, чтобы поверхность, на которую нанесена ее маркировка была обращена вверх.

21. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

— удалите из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

— обязательно установите новую проклацку и болты крепления головки блока цилиндров, повторное использование прокладки и болтов не допускается;

— смажьте болты моторным маслом;

— затяните болты на холодном двигателе в порядке, указанном на фото, в четыре этапа:

1-й — вверните болты крепления головки блока цилиндров от руки;

2-й — затяните болты в порядке, указанном на фото, моментом 30 Н м;

3-й — доверните болты крепления на 90°;

4-й — еще раз доверните болты крепления на 90°.

22. Установите цепь привода газораспределительного механизма и корпус распределительных валов

23. Отрегулируйте фазы газораспределительного механизма

24. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

25. Залейте масло в систему смазки двигателя

26. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя

27. Пустите двигатель, убедитесь в отсутствии течи масла и охлаждающей жидкости.

Замена прокладки впускной трубы Поло Седан

Вам потребуется ключ XZN М8.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите корпус воздушного фильтра

3. Снимите топливную рампу

4. Снимите дроссельный узел

5. Извлеките уплотнительную прокладку дроссельного узла из пазов впускной трубы

6. Выверните шесть болтов (один болт не виден) крепления впускной трубы к головке блока цилиндров.

7. . и отведите впускную трубу от головки блока.

8. Извлеките уплотнительную прокладку из паза впускной трубы. Аналогично извлеките из пазов впускной трубы остальные уплотнительные прокладки.

9. Установите новые уплотнительные прокладки.

10. Установите впускную трубу и все детали в порядке, обратном снятию.