Замена приемной трубы и глушителя УАЗ-3303 с двигателем УМЗ-4178
Всем привет.
Сегодня немного потеплело и я решил продолжить работу с Уазиком. Ничего особенного не делал, заменил приёмную трубу и глушитель на такие же обычные.
Многие переделывают выхлоп, я тоже буду обязательно, но в будущем, сейчас нужно пустить машину на ход, поэтому стараюсь пока делать всё попроще. Возможно подход не правильный, но гаража у меня нет, времени особо тоже, поэтому пока как-то так.
Итак, как писал в предыдущем посту, после замены прокладки под коллектором выяснил, что приемной трубе хана.
Снимаю трубу, она вся вареная-перевареная, гнилая и прогоревшая насквозь, но скорее всего ещё родная, с конвейера.
Примеряю трубу и точно, загиб не такой, в месте крепления к раздатке получается выше, если притягиваешь к коллектору. Пришлось гнуть, подгонять, в итоге поставил.
Гайки латунные ставить не стал, у меня как-то родные открутились легко, ну я и забил на это.
Завёл, не сечет, из выхлопной характерный уазовский звук, улыбаюсь, вспоминаю детство)))
Звучит так же, как и тогда.
Спасибо за внимание, буду продолжать.
Замена приемной трубы УАЗ
Приемная труба глушителя работает в условиях высоких температур и сильной пульсации выхлопа. Также на приемную трубу оказывает отрицательное воздействие вибрация от двигателя. Для гашения вибраций используется упругая гофра, являющаяся частью приемной трубы.
Произвести замену приемной трубы УАЗ в Смоленске можно в Автотехцентре Motul Expert. Специалисты с более чем десятилетним стажем произведут квалифицированный ремонт автомобилей всех известных марок. Автотехцентр авторизован международным производителем Motul.
Признаки выхода из строя приемной трубы
Специалисты смоленского Автотехцентра выделяют несколько признаков необходимости замены приемной трубы УАЗ:
- В случае прогара приемной трубы будет слышен характерный стреляющий звук под капотом;
- В салоне будет ощущаться запах выхлопных газов.
В случае повреждения гофры будет слышен свистящий звук. Ремонт приемной трубы производится путем замены детали, либо проведением сварочных работ. В некоторых случаях приемная труба остается целой, а повреждаются уплотнительные детали.
Специалисты Автотехцентра в Смоленске производят комплекс работ:
- Замена кольца приемной трубы;
- Замена прокладки приемной трубы;
- Замена трубы глушителя;
- Ремонт приемной трубы.
Многие автовладельцы, когда обнаруживают, что сечет приемная труба, пытаются устранить неисправность при помощи герметика. Это мера временная и не всегда эффективная. Сварка будет более надежным вариантом.
В некоторых случаях замена приемной трубы и ремонт приемной трубы по стоимости будут одинаковыми. Рациональнее будет установить новую деталь. При ремонте приемной трубы сложность представляют крепежные болты, которые из-за высокой температуры и коррозии прикипают и не откручиваются. В этом случае их также следует заменить.
Если на приемной трубе установлен лямбда-зонд, то его также переставляют на новую трубу. Предварительно датчик очищается от грязи и проверяется на работоспособность при помощи тестера.
Стоимость замены приемной трубы на примере Uaz Patriot 2.4 (2004-2015)
Ниже приведены цены на работы для конкретной модели автомобиля. В связи с индивидуальными спецификациями и характеристиками каждой модели, стоимость работ может значительно различаться для разных моделей авто. Мы всегда рады ответить на ваши вопросы, чтобы точно сформулировать стоимость работ специально для вашего автомобиля.
Постоянным клиентам предлагается выгодная дисконтная программа!
Выше приведены цены только на основные работы для конкретной модели автомобиля. Мы всегда рады ответить на ваши вопросы по телефону или лично, чтобы помочь решить вашу проблему и точно сформулировать стоимость работ специально для вашего автомобиля.
Замена выхлопной трубы
Коллекторы почистил, поставил на место карбюратор. Теперь выхлоп.
Всю трассу разобрал, включая кронштейны и подвески.
Приёмная труба имеет три точки крепления: к коллектору, к раздатке, к глушителю. Причём, если коллектор и раздатка вибрируют более-менее одновременно, так как двигатель и коробка связаны друг с другом достаточно жёстко, то крепление к глушителю всё обламывает.
От вибрации ослабляются хомуты и глушак сечёт.
После последнего от коллектора изгиба приёмную трубу укорачиваю и ввариваю гибкую вставку.
Фланцевая стыковка более надёжная в плане герметичности и позволяет менять части конструкции отдельно. Если потребуется.
На примере глушителя впервые опробовал полуавтоматическую сварку (MAG). Очень интересная штука, имеет ряд преимуществ/недостатков в сравнении с ручной сваркой (MMA). Жалко, что не раздобыл её в тот момент, когда обваривал низ профилем. Но и один хрен пока ещё руку не набил и фраерить красивыми швами не вариант.
Ну и всё, что покрасил, установил на место.
Заменил резинку и хомут на глушителе, а также подвеску для резонатора. Магазинный хомут на резонатор не полез. Из старого отболгарили новый.
Что-то я как-то немного перебздел и засандалил все стыки на герметик. Если потребуется — оторву, а так пусть будет.
Размер трубы (диаметр) 50 мм смотрится более взросло. Но при этом не выходит за габариты. Короче, думаю приживётся.
С нетерпением завёл машину. Вроде нигде не сечёт. Даже как-то непривычно сильно дует из трубы.
Звук стал тоже другим. Более низким. Но избавиться от характерного уазовского, пока не случилось. Да и хрен с ним. Гудит и ладно.
Теперь будем настраивать карбюратор и регулировать клапана. ��
www.uaz-club.org.ua
Замена прокладки выпуск. коллектора на 409-ом моторе.
Раздел для обсуждения вопросов, связанных с моделями «60-й» серии: 3160, 3162 (Симбир), 3163 (Патриот)
31 повідомлень • Сторінка 1 з 3 • 1 , 2 , 3
Замена прокладки выпуск. коллектора на 409-ом моторе.
Ticon » Нед серпня 23, 2009 19:12
Добрый день.
Назрела необходимость замены прокладки, сечёт зараза.
Подскажите плиз, кто занимался. Какой спец инструмент и материалы пригодятся. Я так понимаю что прокладка подходит и от 406-го мотора (поговаривают можно поставить две прокладки бутербродом что бы не звенело), там коллектор уж больно похож. И нужно ли освобождать коллектор от выпускной трубы (шпильки визуально длинные, гибкости выпуска боюсь может не хватить).
Заранее благодарен за конструктив.
no exit » Пон серпня 24, 2009 10:11
скорей всего сечет не колектор а соединение между ним и выхлапно там где из 4-х в 2-е переход там больное место а на самом выпускном колекторе стоит четыре металические отдельные прокладки и они врядли когда сечь начнут такчто
1 посмотри по внемательней
2 для замены прокладки между колектором и выхлопной нужен удленитель чем подлинней и кардан или мучаться долго и нудно
nick-name.ru/nickname/id1074573
Ticon » Пон серпня 24, 2009 13:53
no exit написав: скорей всего сечет не колектор а соединение между ним и выхлапно там где из 4-х в 2-е переход там больное место
Когда лазил смотреть, то гайки на коллекторе смог покрутить пальцами
Пару штук закрутил, а вот последнюю гаечку ника не могу. По этому и есть подозрение, что из-за того что там было не затянуто, могло попрогорать.
А если подсекает в месте соедеинения коллектора с выхлопной. Чем имеет смысл запаститсь?, а то разберу и ехать к базару будет неначем.
no exit » Пон серпня 24, 2009 18:03
да последняя сука не удобная я ее закручивал динной головойи воротком с маленького набора и да прейдется откручивать от выхлопной и шпильки длинные и сама выхлопная не даст будет упираться в кузов и запастись медной смазкой (чтоб не прикипали гайки и можно было потом открутить ) и прокладок 5-ь штук 4-е на колектор и одну на выхлопную если найдеш то гайки бронзовые можеш поменять у это так чтоб совсем круто было хотя они мягкие и сильно деформируются по месту прилягания я по безнадеге их на оборот поставил
nick-name.ru/nickname/id1074573
Ticon » Пон серпня 24, 2009 18:43
И последний вопрос.
Прокладки для выпуска только патриотовские или от других моторов подходит? Так как буду покупать в автомагазине и если сказать, что на патриот то у продавцов глаза круглые становятся.
no exit » Пон серпня 24, 2009 19:35
на
406-409
двигатель
а машина пофиг
nick-name.ru/nickname/id1074573
1
dobrojelatel » Пон серпня 24, 2009 21:56
Ticon написав: И последний вопрос.
Прокладки для выпуска только патриотовские или от других моторов подходит? Так как буду покупать в автомагазине и если сказать, что на патриот то у продавцов глаза круглые становятся.
прокладки есть двух типов, с перемычкой между отверстиями и без, так те что без работают тише.
не такий я вже і добрий. чи добрий. це питання мене дратує.
ntk/ О67 ЧЧ ОО 22 I
Re: 1
Olexa » Сер серпня 26, 2009 20:38
dobrojelatel написав: прокладки есть двух типов, с перемычкой между отверстиями и без, так те что без работают тише.
Да говорят, что как раз наоборот. Но те, что с прорезью, вообще-то под приёмную трубу глушителя с прорезью. Такие трубы ставят на Волги, мне в АИСе на Скляренка показывали (глубина прорези с сантиметр). Так что и марка машины влияет.
Ticon » Пон серпня 31, 2009 10:56
Таки удалось подтянуть коллектор.
Сразу стало нормально сечь в месте 4->2. После протяжки 3-х болтиков из 4-х просечка ликвидировалась на 95%. Мы с оффроудером и так и сяк пытались добраться до 4-го, но так и не получилось. И возникла у меня идейка, а если открутить выпускную трубу под машиной и открутить выпускной коллектор вся эта конструкция через капот выйдет? Если выйдет то может это засадное место заварить нафиг наглухо?
no exit » Пон серпня 31, 2009 12:01
выйдет
да выйдет
заварить
ну как тебе сказать Выпускной коллектор не варится в смысле там такая технология сварки что дешевле менять
nick-name.ru/nickname/id1074573
Ticon » П’ят жовтня 02, 2009 17:08
После замены прокладки и протяжки в месте (4->2) Опять стало просекать, откручиваются эти гадкие гаечки. Поделитесь плиз идеями как их закрутить (может какенить спец гаечки применить, или помазать чем-то), что бы не откручивались?
Заранее благодарен.
no exit » П’ят жовтня 02, 2009 18:19
Для на чала там должна быть шайба гровера без нее ни как а помазать можно бронзой но это кок раз чтоб потом открутить можно было хотя когда прогорит как стоп резьба сгодиться
nick-name.ru/nickname/id1074573
Vad » Пон жовтня 05, 2009 15:34
В свое время тоже долго боролся с этим (у меня УАЗ-31622-70). Гайки все время откручивались, герметики выгорают. Вспомнил авиационное прошлое. Берутся латунные гайки (стальные со временем прикипают насмерть), в грани гайки сверлится сквозное отверстие 1 мм и тонкой стальной проволокой гайка контрится. Сделал, хотя и много мороки, забыл о проблеме в принципе.
Vad Участник разговора Повідомлення: 10 З нами з: Вів травня 13, 2008 15:00 Звідки: Киев
Mykola STARyy » Пон жовтня 05, 2009 15:50
Ticon написав: После замены прокладки и протяжки в месте (4->2) Опять стало просекать, откручиваются эти гадкие гаечки. Поделитесь плиз идеями как их закрутить (может какенить спец гаечки применить, или помазать чем-то), что бы не откручивались?
Заранее благодарен.
Я б радив підібрати на розборці шпильки разом з гайками. Вся біда саме в шпильках.
Гріх сумувати, коли є інші гріхи.
Mykola STARyy Участник движения Повідомлення: 1174 З нами з: Нед червня 21, 2009 14:36 Звідки: Тернопіль О67 2б 2б 2О7 Машина: УАЗ31512″Бабай»
Ticon » Пон жовтня 05, 2009 17:01
Vad написав: В свое время тоже долго боролся с этим (у меня УАЗ-31622-70). Гайки все время откручивались, герметики выгорают. Вспомнил авиационное прошлое. Берутся латунные гайки (стальные со временем прикипают насмерть), в грани гайки сверлится сквозное отверстие 1 мм и тонкой стальной проволокой гайка контрится. Сделал, хотя и много мороки, забыл о проблеме в принципе.
Сори но не очень понял где именно сверлится отверстие. В грани вдоль резьбы?
Я б радив підібрати на розборці шпильки разом з гайками. Вся біда саме в шпильках.
А какие критерии правильности пары гайка+шпилька?