История Audi RS
Бренд Audi RS любим и почитаем автолюбителями со всей планеты. Он уже давно укрепился в нише спортивных брендов, встав в один ряд с такими гигантами, как BMW M и Mercedes-AMG. Но как началась история Audi RS? Узнаете в этой статье.
Успех купе S2 и седана S4, созданного на основе C4, побудил немецкого автопроизводителя расширить количество своих спортивных моделей. Так в 1994 году подразделение Audi Quattro GmbH, специализирующееся на высокопроизводительных авто, создали новый суб-бренд под названием RS. Эта аббревиатура расшифровывается как RennSport, то есть «гоночный спорт».
Сразу после создания нового бренда Quattro выпустила первую модель Audi, содержащую две буквы в названии – RS2 Avant. Она была основана на Audi 80 B4, но с увеличенной мощностью, новыми деталями и доступная только в форме универсала. Модель разрабатывалась совместно с Porsche, вследствие чего получила колеса, противотуманные огни и внешние зеркала от 993-его 911. Подвеску и тормоза для RS2 Porsche сделала самостоятельно.
RS2 Avant оснащался 2,2-литровым пятицилиндровым 20-клапанным двигателем с турбонаддувом мощностью 311 л.с. Этот агрегат мог разогнать автомобиль вплоть до 262 км/ч. RS2 показал всем, что спортивные автомобили могут быть практичными. Он предлагал производительность как у Honda NSX и Porsche 993 Carrera, и при этом имел достаточно места для пяти взрослых людей и их багажа.
Шесть лет спустя новая платформа Audi A4 B5 подготовила почву для будущих спортивных автомобилей. Первым из них стал RS4 Avant, который снова был доступен лишь в кузове универсал. RS4 Avant B5 работал на 2,7 V6 от Cosworth с двойным турбонаддувом. Агрегат выдавал 382 л.с. мощности.
Кроме двигателя, RS4 B5 получил практически все новые детали, так как являлся личным проектом Audi, созданным без участия Porsche. Он разгонялся до 100 км/ч за 4,9 секунды и обладал максимальной скоростью 250 км/ч. RS4 Avant B5 оказался очень успешным, Audi даже пришлось увеличить объем производства в два раза. Однако уже через год, в 2001-ом, его выпуск закончился, а общий тираж составил более 6000 единиц.
В 2002-ом состоялась премьера новой модели RS6, основанной на A6. В этот раз помимо универсала, был доступен кузов седан. Автомобиль стал больше, получил алюминиевые корпуса зеркал заднего вида и две большие овальные выхлопные трубы. Обе ее версии выглядели грозно и мощно.
Cosworth снова принялась за создание двигателя, показав 4,2-литровый V8 с двумя турбонагнетателями мощностью 444 л.с. Он работал в паре с пятиступенчатой коробкой типтроник от Audi, благодаря чему RS6 достигал сотни со старта всего за 4,7 сек. Скорость все еще ограничивалась искусственно, поэтому автомобиль не мог разгоняться больше 250 км/ч. В 2006-ом Audi решила обновить модель, выпустив версию RS4 Plus, убрав все ограничения. Ее мощность составляла 480 л.с., а максимальная скорость – 280 км/ч. Но она страдала от несбалансированного рулевого управления и очень слабой поворачиваемости.
Еще через два года, в 2006-ом, Qauttro GmbH показала сразу две новые модели. Одной из них стал суперкар Audi R8, а другой – новый RS4. В этот раз модель была доступна в кузовах седан, универсал и даже кабриолет. RS4 B7 долго считался лучшим творением Quattro и однозначно лучшим RS. Он приводился в движение новым 4,2-литровым безнаддувным V8 (такой же устанавливался и в R8) мощностью 414 л.с. Разгон до сотни занимал 4,8 секунды, а максимальная скорость снова ограничивалась до 250 км/ч. Следующая версия, в которой были сняты ограничения, могла разгоняться до 290 км/ч.
Через полтора года Audi закончила производство B7, хотя изначально планировалось его продолжить. Автолюбители до сих пор с теплотой вспоминают великолепный внешний вид модели, плавную езду, хорошую управляемость и великолепную трансмиссию.
В 2008-ом появилась новая версия RS6 в кузове C6. Казалось, что инженеры чересчур увлеклись производительностью, установив 5,0-литровый V10 с двойным турбонаддувом мощностью 572 л.с. Его масса составила 2025 кг, но даже несмотря на это разгон до 100 км/ч все еще занимал 4,6 секунды. При этом смешанный расход топлива был довольно скромным. Для такого тяжелого автомобиля ускорение было великолепным. Но даже это не помогло остановить поклонников от скепсиса в его сторону. Они считали, что значок RS эта модель не оправдала, так как была слишком элегантной в вождении, почти как обычный семейный автомобиль. А ее передняя часть была тяжелее, чем нужно.
.jpg)
В 2009-ом Audi, взяв под прицел Porsche Cayman, выпустила TT RS. В сравнении со стандартной TT, она была более изысканной внешне и слегка заниженной. А еще она казалось намного злее. Это выражалось не только во внешности, но и в производительности, обеспечиваемой 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 335 л.с.
Спустя три года появилась еще более мощная версия TT RS plus, увеличенная до 355 л.с. Максимальная скорость в ней не ограничивалась, поэтому она могла свободно разгоняться до 280 км/ч. Это была очень быстрая и неожиданно экономная машина, но с чересчур резким управлением.
RS4 B7 была идеальной формулой успеха, поэтому неудивительно, что Audi хотела повторить ее снова. В этих попытках было выпущено купе RS5 в 2010-ом. Модель оснащалась тем же безнаддувным 4,2-литровым V8, что и B7. Однако его мощность была увеличена до 444 л.с. С нуля до сотни автомобиль разгонялся за 4,6 секунды, и его остальные характеристики тоже были довольно впечатляющими. Однако ему все равно чего-то не хватало, и он все еще казался слишком тяжелым.
В то же время началось и производство новой RS3. Она оснащалась 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом и пятью поршнями, взятым прямиком из TT RS. Его кое-как втиснули под узкий капот и совместили с семиступенчатой коробкой с двойным сцеплением. Со всем этим багажом RS3 казался чем-то большим, чем просто быстрый хэтчбек. Но, к сожалению, лишь казался. Как и многие его предшественники, он предлагал отличную практичность и комфорт в любых поездках, но его рулевое управление было слишком медленным, а шасси совсем невзрачным.
В 2012 году Quattro GmbH решила вернуться к истокам, выпустив RS4 Avant. Форма универсала была единственной, которая для него предлагалась. Дизайн стал приятнее и злее. Огромные колесные арки, треугольные воздухозаборники, большие выхлопные трубы с овальными наконечниками – все это придавало ему мужественную и даже дерзкую внешность. Он включал в себя уже знакомый по RS5 4,2-литровый V8 мощностью 444 л.с. Разгон до сотни составлял 4,7 секунды, а максимальная скорость с ограничителем достигала 250 км/ч. Снятие ограничения позволяло разогнаться до 280 км/ч.
В то же время появился и новый RS6 в кузове C7. В этот раз Audi не была столь амбициозной и отказалась от V10 в пользу меньшего 4,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом. Мощность составляла 553 л.с., и даже несмотря на уменьшенный двигатель, RS6 C7 была быстрее своего предшественника, разгонявшись до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Заезд на четверть мили он преодолевал всего на 0,3 секунды медленнее, чем Porsche 997 GT2. Почти сразу после него появился RS7, оснащавшийся практически теми же компонентами.
В 2013-ом Audi впервые решила расширить бренд RS на внедорожники, показав миру RS Q3. Он взял свой 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель от RS3 и TT RS, который выдавал 335 л.с. мощности в первой версии. Во второй производительность увеличили до 362 л.с. Тогда еще мир не видел так много горячих внедорожников, особенно малых. Поэтому можно сказать, что Audi снова задала тренд, как сделала это с RS2 еще в 1994-ом.
Несколько итеративных обновлений выходили вплоть до 2016 года, пока Quattro GmbH официально не поменяла название на Audi Sport. Первым автомобилем, выпущенным под обновленным брендом, стал RS5 F5 с 2,9-литровм V6 мощность 444 л.с. Он предлагался в версии купе и спортбек. Чуть менее мощные версии S5 оснащались гибридным дизельным V6 на 345 л.с.
Почти одновременно с ними вышел и новый RS4 Avant с тем же двигателем V6, но слегка уменьшенным. На этот раз в разработке силового агрегата снова принимала участие Porsche. За ним пришло и новое поколение RS Q3. Он получил все тот же 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель TFSI, а потом даже вышел в новой форме спортбек в стиле купе.
RS6 Avant, вышедший в 2019 году уже в четвертом поколении, впервые для бренда получил мягкую гибридную установку, работающую на основе V8 с двойным турбонаддувом. Его кузов подвергся глобальным изменениям и сильно отличался от обычного A6. 591 л.с. оказалось достаточно, чтобы разогнать его до сотни за 3,6 секунды с максимальной скоростью 250 км/ч. Сразу после него появился такой же мощный RS7.
Последняя на данный момент модель со значком RS является одновременно и самой большой. Внедорожник RS Q8 создан на той же платформе, что и Bentley Bentayga, и Lamborghini Urus. Он ездит на громадных 23-дюйммовых легкосплавных дисках, самых больших среди всех серийных моделей Audi, выпускавшихся когда-либо. Его производительность обеспечивается 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом и 48-вольтовым мягким гибридным стартером-генератором. Вместе они выдают мощность 591 л.с.
Audi уже анонсировала обновление RS3, функции повышения безопасности своих высокопроизводительных моделей и постепенный перевод всех на более экологичное топливо. А это значит, что компания точно не намерена останавливаться и продолжит радовать поклонников мощными автомобилями со значком RS.
История Audi RS. От 315 до 450 л. с.
Прервать гегемонию BMW в мире городских спорткаров смогло только спортивное подразделение Audi, выпустив первую модель RS. Впрочем, битва за клиента была долгой и потребовала от ингольштатдских инженеров внедрения абсолютно новых технологий. Об этом в блоге supercar на autonews.ru.
История Audi RS. От 315 до 450 л. с.
По случаю запуска нового Audi RS4 Avant мы решили взглянуть на модельный ряд Audi RS и его развитие. RS является аббревиатурой Rennsport, что в переводе с немецкого означает «гоночный спорт». Эти две буквы отождествляются с Audi с выпуска первого RS4. Ниже мы представим вам все носящие этот бэджик автомобилями и грядущую модель компании.
Audi RS2 Avant
Audi RS2 Avant (B4, 1994)
Avant RS2 был амбициозным проектом, основанным на S2, который, в свою очередь, изначально был доступен в варианте купе (позже появились седан и универсал). Универсал RS был разработан совместно с Porsche и фактически оснащался поворотниками, противотуманными фарами, колесами и наружными зеркалами Porsche 911 поколения 993, фонари были связаны горизонтальной панелью, что напоминало о родстве двух автомобилей. Под капотом находился чрезвычайно мощный для того времени 2,2-литровый турбированный агрегат, выдающий 315 л.с., связанный с шестиступенчатой механической коробкой передач. Avant RS2 достигал скорости свыше 260 км/ч, тем самым нарушая добровольное соглашение немецких автопроизводителей, которые договорились ограничивать максимальную скорость на отметке в 250 км/ч. Но соглашение не распространялось на Porsche, так что оно лишь частично относилось к RS2. Audi также выпустила некоторое количество седанов RS2, но только Avant была официально выставлен на продажу.
Audi RS4 Avant
Audi RS4 Avant (B5, 2000)
В то время, как Audi изменила название своего компактного седана с 80 на A4, S и RS последовали его примеру. Таким образом преемником Avant RS2 стал Avant RS4. Автомобиль оснащался 380-сильным, 2,7-литровым V6 с двойным турбонаддувом, созданным на основе двигателя S4 и модифицированным Cosworth. Увеличение мощности далось компании нелегко из-за необходимости дополнительного охлаждения. Этот проект был выполнен уже без участия Porsche. Широкий кузов придавал RS4 Avant весьма агрессивный вид. На нем также впервые появились алюминиевые корпуса зеркал, которые впоследствии стали фирменным элементом автомобилей серий S и RS. Максимальная скорость была ограничена на отметке в 250 км/ч, а единственным выбором трансмиссии стала шестиступенчатая механика
Audi RS6
Audi RS6 Sedan / Avant (C5, 2002)
Audi решила добавить новый автомобиль в модельный ряд RS и выпустила основанный на A6 седан RS6 и Avant. Корпус стал шире, алюминиевые корпуса зеркал вновь появились на этой модели, а выхлопные трубы задали дизайн будущих моделей серии RS: две большие овальные трубы (по одной с каждой стороны задней панели). Под капотом располагался 4,2-литровый битурбо V8, выдающий 450 л.с., связанный с пятиступенчатым автоматом. Максимальная скорость вновь подверглась ограничению в 250 км/ч. В конце цикла был доступен RS6 Avant Plus, мощностью в 480 л.с. и снятым ограничителем скорости, что позволило автомобилю достигать отметки в 280 км/ч. И снова, прощай «добровольное соглашение».
Audi RS4
Audi RS4 Sedan / Avant / Cabriolet (B7, 2006)
Audi полностью пропустила A4 поколения B6, но создала RS4 на основе B7, который в свою очередь был ничем иным, как фейслифтом В6. Компания также изменила свой подход к серии: это была первая модель RS без турбонаддува. Это помогло Audi ликвидировать крайне высокую стоимость гарантийного обслуживания. И, что гораздо более важно, этот потрясающий 4,2-литровый V8, разработанный Вольфгангом Хацом, показал BMW, что она больше не обладает монополией на высокие обороты. Шестиступенчатая механическая коробка передач вновь стала единственным доступным вариантом. Еще одно новшество: Audi решила избавиться от той стигмы, что модели RS в основном являются универсалами Avant. Таким образом, B7 RS4 был изначально запущен как седан, а Avant и кабриолет появились позже. Но все равно, широкий кузов лучше всего смотрелся именно в варианте седан, который также обладал уникальной крышкой багажника с большим интегрированным спойлером.
Audi RS6
Audi RS6 Sedan / Avant (C6, 2008)
В попытке превзойти то, что было достигнуто C5 RS6, Audi выпустила C6: 4,2-литровый V8 освободил место битурбо V10, который производил невероятные 580 лошадиных сил. Момент передавался на колеса посредством 6-ступенчатого автомата. Максимальная скорость снова была ограничена на отметке в 250 км/ч, но у клиентов была опция приобрести автомобиль без электронного ошейника, позволяя ему достигать 280 км/ч. Появившийся позже RS6 Plus развивал 302 км/ч, уничтожая психологически важный барьер в 300 км/ч. Этот RS6 был шире, чем современный A6, он также был первым Audi RS без противотуманных фар. Некоторые сомневаются в том, что этот RS6 был истинным представителем модельного ряда RS — он был гораздо более гражданским, чем его предшественник.
Audi TT RS
Audi TT RS Coupe / Roadster (8J, 2009)
TT RS был явным выпадом в сторону Porsche Cayman. Эта вариация основанного на популярном VW Golf TT оснащалась мексиканским 2,5-литровым двигателем. Пройдя модификацию в Quattro GmbH, автомобиль стал почти неузнаваем: один большой турбокомпрессор повышал мощность до 360 лошадей. Максимальная скорость была ограничена на отметке в 250 или 280 км/ч, в зависимости от пожеланий и глубины кошелька клиента. В Америке была доступна только 6-ступенчатая механика, в то время как европейские модели получали 7-ступенчатую DQ500 с двойным сцеплением. TT RS предлагался в вариантах купе и родстер, а большое крыло могло быть заменено на моторизованный спойлер стандартного ТТ по желанию клиента. TT RS оказался удивительно экономичным, чрезвычайно быстрым, но не совсем комфортным автомобилем. На средних оборотах салон наполнялся гулом двигателя, но навряд ли это могло испортить удовольствие от автомобиля.
Audi RS5
Audi RS5 (8Т, 2010)
RS5 был запущен с новым вариантом 4,2-литрового атмосферника V8 c предыдущей модели RS4, разогнанного до 450 лошадей. Автомобиль был доступен, к ужасу пуристов во всем мире, только с семиступенчатой КПП с двойным сцеплением. RS5 был выпущен незадолго до фейслифта A5 и для того, чтобы первые клиенты были довольны, изменениям подверглись только передние и задние фары, в то время как другие свойственные модельному ряду RS специфические детали остались нетронутыми. Как и большинство предшественников, эта модель была доступна с двумя вариантами ограничения скорости: на 250 и 280 км/ч. Выпуск модели RS превратил приятный и комфортабельный A5/S5 в ультрабыстрый спортивный автомобиль. Следующий RS5 обязательно будет оснащаться турбонаддувом, но и эта модель способна доставить немалое удовольствие. Читать далее.
AUDI A, S, S-Line, RS
Всем привет, нередко у людей возникает путаница чем же отличается версия S от обычной штатной A, чем S отличается от RS, чем все они отличаются от S-Line? Я и сам частенько путался в той или иной литере, особенно в S, RS и S-Line. Однажды я решил ликвидировать пробел, и начал досконально изучать форумы и официальные сайты посвященные AUDI. Итак начнем.
Как известно с 1994 года компания AUDI отказалась от численного обозначения автомобилей, и теперь они начали производится под литерой А. Теперь ауди 80,100, V8 стали называться А4, А6 и А8 соответственно, однако обозначение типа кузова осталось прежним. Модели являются так называемыми штатными версиями, то есть никакого намека на спортивный характер, всё предельно строго и ориентировано на внутренний комфорт и повседневную езду в городе.
Внутреннее техническое оснащение и опции подбирались и устанавливались индивидуально, под заказ будущего владельца, что в принципе было всегда. Можно заказать ограниченную, среднюю и топовую комплектацию.
Начиная с середины 2000-х линейка А пополнилась такими моделями как А5 и А7, которые своим видом приблизились к спортивной тематике, это так называемые седаны спортбэки, имеют более мощные моторы, адаптированный бортовой компьютер под агрессивный тип езды. Оснащение салона по стилистике и качеству подходит под категорию Luxury.
Несмотря на всё вышеперечисленное, данные модели имеют спортивные версии S и RS.
Из основной тройки игроков особняком стоит А8. Он изначально собирается как автомобиль представительского класса, поэтому техническое оснащение порядком выше и качественнее чем у А4 и А6, из всех троих у него есть и мощный двигатель объемом 4.2, однако такой объем был разработан не под спортивную езду а больше для тяговой силы, так как вес автомобиля намного больше своих меньших братьев.
Литера S присутствовала ещё со времен AUDI QUATTRO S1, знаменитой машины класса ралли, однако на этом всё и закончилось. Одно время я думал что S версии появились ближе к 2000 году, но изучив информацию понял, что зарождение началось ещё в 90-м году с выпуском модели S2 Coupe.
Так же являясь владельцем С4 кузова, в глаза попадались и спортивные версии моего седана так называемые Ur S4, которые с 1995 года стали называться S6.
Все модели Audi серии «S» в стандартной комплектации оснащены системой полного привода quattro. Более мощный двигатель, наряду с более крупными, более мощными тормозами, более жесткой подвеской, дополнительным внешним дизайном кузова, а также вариантами внутренней отделки салона из углеродного волокна, отличают их от своих братьев и сестер среди соответствующего класса.
Не обошли и стороной представительский класс, разработали еще более мощный двигатель, спортивную коробку передач и подвеску и всё это установили на люксовый автомобиль. Таким образом S сегмент охватил все классы автомобилей.
С давних пор некоторые модели серии Audi S напрямую конкурируют с BMW M и Mercedes-AMG серии, такие модели как B6 Audi S4 4.2 FSI соперничают с BMW M3 и Mercedes-Benz C32 AMG.
Модели Audi «S» серии не следует путать с Audi «A» серии оснащенных пакетом»S line». таким образом что же из себя представляет S версия? Это более мощный двигатель, спортивная коробка передач, спортивная тормозная система и подвеска, более производительный выхлоп. Изнутри S сегмент представляет из себя спортивные сидения, спортивное рулевое колесо с эмблемой S, наличие эмблем на порогах. Отсутствие деревянных вставок в салоне, вместо них идут вставки из карбона.
В свое время данная линейка добавила не мало путаницы в моей голове, я долго не мог понять в чем же отличие обычной S от S-Line. Различие заключается только во внешнем виде и внутренней отделке, иногда как доп опция идет спортивная, более жесткая подвеска. И всё. В остальном это обычная машина определенного сегмента.
S-Line это аналог М пакета у BMW и AMG пакета у Mercedes Benz. Их основной функцией является придать спортивный характер автомобиля, не изменяя техническую конструкцию. Таким образом те владельцы которые по тем или иным причинам не приобретают спортивные модели, могут придать внешность и внутреннее убранство к более спортивному имиджу, тем самым хоть на некоторое время ощутить себя за рулем заряженного авто.
S line. Этот набор для линейки моделей Audi серии A включает в себя дополнительные элементы внешней отделки и «спортивный пакет» который содержит набор элементов внутренней отделки салона(в.т.ч. спортивные передние сиденья) а так же оснащен спортивной ходовой частью и дисками S-дизайна. Отделка «S line» создана для того чтобы подчеркнуть спортивный характер автомобиля основной линейки моделей серии A. Детали внешней отделки S line производятся компании Audi Sport GmbH на заводе в городе Неккарзульм для основной линейки моделей производимых на соответствующих заводах Audi.
Автомобили Audi с шильдиком «S line» не следует путать с со спортивными моделями (с повышенными динамическими характеристиками) серии «S» и «RS» (производимые компанией Audi Sport GmbH. Автомобили «S line» не отличаются характеристиками от основной линейки моделей серии A. Что же в конечном итоге входить в комплект пакета? Улучшенные внешне бампера, тормозные суппорта с эмблемой S-Line, колесные диски, Спортивная ходовая часть( идет как дополнительная опция и не всегда устанавливается). В комплект внутренней отделки входит, руль, передние сидения, пороги, карбоновые вставки а так же шильдики которые находятся практически везде, и напоминают о спортивной внешности автомобиля.
Я не нашел точной информации когда данный пакет появился на свет, и с какого года его можно было заказать, однако есть информация что впервые S-Line начали ставить на А6 в С5 кузове. На этот счёт существует огромное количество форумов и тем для обсуждения.
Я частенько сижу на нашем сайте по продаже автомобилей, и иногда попадаются объявления о продаже автомобилей, где пристуствует выше упомянутый шильдик. Посмотрев несколько объявлений только в одном случае это был полноценный S-Line. В основном же это просто шильдик прицепленный на крышку багажника или на решетку радиатора. Следует быть предельно осторожным если вы вдруг захотели купить AUDI в спортивном пакете, для несведущих людей это будет трудно и они попросту могут купиться на одни только шильдики на решетке радиатора. так же существует другая категория, некоторые владельцы самостоятельно ставят спортивный комплект, отдельно покупая те или иные комплектующие, только тщательный осмотр поможет распознать, заводской это S-Line или так называемая самоделка.
Впервые RS появился в 1994 году с модели AUDI 80 RS2. Компания Audi также производит автомобили с повышенными динамическими характеристиками которые можно узнать по шильдику «RS». Аббревиатура «RS» расшифровывается как нем. RennSport — англ. «racing sport».
Модели Audi серии RS имеют более высокие динамические характеристики чем модели серии «S» («Sport»). Во всех автомобилях серии «RS» применяются самые инновационные технологии. Автомобили Audi RS являются одними из самых мощных автомобилей когда-либо предлагаемых Audi. Например Audi RS 6 является более мощным чем больший по габаритам Audi S8.
«RS» моделей Audi считаются прямыми конкурентами моделей аналогичного размера спортивных автомобилей серий BMW M и Mercedes-AMG, в то время как модели серии Audi «S» (по состоянию на 2010 г.) позиционируются как модели с более высокими характеристиками по отношении к серии «A». Принимаем в пример модели 2012 года, Audi RS 5 конкурирует непосредственно с BMW M3, тогда как Audi S5 конкурирует с BMW 335i, в то время как Audi RS 6 конкурирует с BMW M5 и Audi S6 конкурирует с BMW 550i
Признаюсь честно, я ещё не до конца изучил этот сегмент. Из полученной мной информации получается что RS это вторая ступень в спортивном сегменте. Более профессиональная чем S сегмент, более дорогая и более качественная, для истинных знатоков и ценителей спортивной езды и скорости. Я до сих пор читаю различную литературу и подчерпываю информацию касательно всех описанных здесь сегментов.
Данная статья не является основополагающей, если кто либо обладает большей информацией вы можете писать в комментариях, мне самому будет интересно восполнить свои пробелы, исправить ошибки и т.д. Большое спасибо за то что дочитали, буду стараться выкладывать ещё более полезные посты. Всем спасибо и до связи.
P.S. Зеркала серого цвета по информации с официальных источников ставятся только на версии S и RS.
Что значит RS в линейке автомобилей от Audi
Автор: Александр Петров 25.07.2020 Время прочтения: 4 минут 14 468 просмотров Комментариев пока нет
Многие люди испытывают затруднения при обзоре авто, не понимая, что означают литеры в названии модели.
Чем А отличается от S, S-Line и что такое RS.
На самом деле все довольно просто, откуда взялись эти буквы — становится понятно при изучении развития VAG и непосредственно марки Ауди.
Что значит RS у Audi
Буквосочетание RS впервые появилось в 1994 году на модели Ауди 80 РС2, когда автоконцерн впервые серьезно взялся за спортивные модели. Литеры обозначают словосочетание Renn Sport, что по-английски означает racing sport или просто — автогонки. Категория S считается более высокой, чем серия А.
Такие литеры встречаются в обозначениях всех спортивных представителей Ауди, отличающихся особыми динамическими характеристиками. Первой моделью стала РС2 Авант. Представители этой линейки — прямые конкуренты представителей BMW M и Мерседес AMG.
Прямой конкурент Ауди РС5 — непосредственно БМВ-3, а у Ауди РС6 Авант — БМВ М5.
История первых моделей RS
Avant RS2 разрабатывался на основе S2 совместно с концерном Порше. От последнего ему достались повортники, противотуманки, колеса и наружные зеркала. Фонари с горизонтальной панелью также напоминают о заимствованных технологиях. Но главное, что было задумано — комфорт, вместимость и безопасность универсала в сочетании с мощью гоночного болида. И это инженерам VAG удалось сполна: под капот был помещен очень мощный по меркам тех времен силовой агрегат на 315 «лошадей», связанный с механизированной шестиступенчатой коробкой передач.
Поражала и скорость — более 260 км/ч, вопреки принципам добровольного соглашения немецкого автопрома, которые запрещали стрелке спидометра продвигаться дальше отметки в 250 км/ ч. Оправданием послужило то, что договоренности Германии не могут распространяться на Порше. Под литерами RS с конвейера сошли несколько седанов, но в автосалоны поступил универсал Авант.
Читать также Обзор спортивного кросс-купе Audi Q4 и гибридной модели Q4 E-tron
Но и такая мощность не стала пределом. Вскоре его преемником стал Avant RS4 — с мотором уже на 380 «лошадей», объемом в 2, 7 л и двойным турбонаддувом. Основой для него послужили мотор S4 и Cosworth. Эту модель разрабатывали уже без французских представителей. Трансмиссия осталась механической, а официально допустимая скорость замерла на отметке в 250 км/ч.
Самое яркое отличие этой модели, характерное и для современных представителей категории RS — фирменное обрамление корпусов зеркал.
Современный модельный ряд
Самые заметные представители категории RS в плане мощности и скорости- это Audi RS 6 Avant performance и Audi RS 7 Sportback performance. Они уже мало чем отличаются от настоящих гоночных спорткаров, о чем свидетельствует мощный двигатель 4.0 TFSI на 605 «лошадей» и разгон до сотни чуть дольше трех секунд. Одно из самых ярких отличий Performance от большинства представителей РС — это сравнительно невысокий «аппетит».
Audi RS6 Sedan / Avant (C5, 2002)
Впрочем, насчет седанов не все так однозначно — концерн решил разбавить линейку и выпустил основанный на А6 седан RS6, вместе с Авантом. Корпус новой модели утяжелен, вернулись алюминиевые зеркала, появились две больших трубы выхлопа, характерные для спортивных моделей. Под капотом скрывался 4,2- литровый двигатель Biturbo V8 на 450 «лошадок», связанный с пятиступенчатой автоматизированной трансмиссией. Максимальная скорость не превышает разрешенных двухсот пятидесяти километров в час.
Правда, на модели Avant Plus это ограничение снято — авто может разогнаться до 280 км/ ч.
Седан Audi RS6 представили на суд публики в начале нулевых, но через два года выпуск прекратили. Можно было заказать модель с кузовом седан или универсал. На данный момент в линейке RS седанов нет, так как универсалы отличаются более высокими аэродинамическими качествами.
Читать также Все полезные сведения о линейке автомобилей Ауди Q3
Внешность «спортсмена» схожа с обычным гражданским авто, но уже на второй взгляд отличия становятся заметны. Усиленный рельефный капот резко выделяется на фоне плавных, спокойных очертаний седана. Фары узкие, с линзами, усиленная радиаторная решетка с хромированным обрамлением. Бампер снабжен большими воздухозаборниками для охлаждения тормозной системы и также отделан хромированной вставкой посередине.
По бокам расположены круглые противотуманные фонари.
Есть отличия и при взгляде сбоку. Арки колес значительно увеличены, молинг гармонирует с цветом кузова. И конечно, выделяется одна из фирменных черт, присущих только представителям линейки RS — зеркала заднего вида с хромированным обрамлением. Такая же окантовка и на стекле.
Сзади отличия более заметны — спойлер и отличающая выпускная система. Под массивным бампером два больших патрубка.
Технические характеристики
Технические характеристики седана понятны из таблицы:
| Двигатель | Бензин 4.2 л 450 л.с. |
| Трансмиссия | Автоматическая, 8 ступеней, quattro |
| Привод | Полный |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 4,9 |
| Длина, м | 5 |
| Ширина, м | 1,8 |
| Высота, м | 1,4 |
| Колесная база, мм | 2759 |
| Клиренс, мм | 120 |
| Полная масса, т | 2 |
| Объем багажника, л | 435 |
| Количество дверей | 4 |
| Тормоза | вентилируемые диски |
| Крутящий момент | 560 H*m |
Седан на настоящий момент не выпускается и вообще встречается в продаже не так часто. Его цена начинается примерно от миллиона рублей.