Замена генератора BMW F30 и F34
Специализированный технический центр SportKB выполняет профессиональную диагностику и ремонт электрического оборудования BMW F30, F34. Мы выполняем сканирование компьютером профессиональными дилерскими комплексами, для обслуживания и замен – применяются проверенные комплектующие и расходные материалы.
Проблема генератора на автомобилях BMW обнаруживается уже на последних стадиях, при разряде аккумулятора, когда машина смогла проехать 20-30 километров на «одном аккумуляторе», потом не завелась, а после установки свежей, полностью заряженной АКБ – «высадила в ноль» и ее тоже.
Замена генератора БМВ F30, F34 – это простейший выход из ситуации, при условии, что не имеется времени на ремонт. Смена генератора на мощный – единственный способ компенсировать возросшее потребление в бортовой сети при установке дополнительного освещения, автозвука и другого тюнинга.
Заменять генератор на БМВ F30, F34 или отремонтировать
В зависимости от года выпуска и серии, машины BMW снабжаются разнообразными вариантами генераторов переменного тока. Определенные модели и запасные части к ним уже не выпускаются, в связи с этим единственный выход – поменять «гену» на новый.
Когда поломки не критичны – износились подшипники, щетки – ремонт выйдет не очень дорогим, а в вариантах замыкания, коррозии ротора или обмоток – чинить устройство не имеет смысла.
Симптомы проблем генератора BMW
- Затруднения с ближним или дальним светом фар — яркость постоянно «плавает», сильно зависит от двигателя.
- Автомобиль заглох и не завелся при полной разрядке АКБ.
- Постоянная разрядка АКБ.
- Горит контрольная лампа, сигнализирующая о разрядке аккумулятора.
- Повышенный шум — вой на протяжении работы.
Ключевые причины проблем генератора БМВ
- Коррозия или механическое повреждение проводов (клемм).
- Износ обгонной муфты, подшипника или шкива приводного ремня.
- Отказ реле-регулятора напряжения.
- Проблема диодного моста (выпрямителя).
- Замыкание обмоток.
- Износ щеточного узла, токосъемных колец, втулок, повреждение коллектора.
Проявления поломок генератора BMW могут появляться из-за повреждения изоляции жгута проводов, перегоревших предохранителей, отказа электронных блоков управления и других проблем.
Замена Регулятора напряжения BMW F30 дизель N47
В машине всегда все меняю за ранее. И самое интересное примерно месяц назад читал достаточно познавательный пост SKYPILOT-SPB о замене регулятора напряжения. Я уже тогда подумал, что надо бы подстраховаться и летом заменить. А нет! Вот она ошибочка по аккумулятору и выскочила в субботу.
Так как я уже понимал, что к чему, для меня это был не совсем сюрприз. Но как полагается не вовремя, в воскресенье обязательно нужна была машина. Хорошо что получилось найти подменку.
Видя ошибку ”Аккумулятор больше не заряжается” я сразу вспомнил про пост. Там было все расписано, где купить, как подобрать…
Для правильного подбора регулятора в магазине ”Вольтаж” необходимо сфоткать заднюю крышку генератора и списать номер. В исполнении автомобиля с дизельным двигателем N47 это не очень удобно — хрен подлезешь.
Для наглядности и понимания какой номер нас интересует фото снятой крышки.
С этим номером FG18S045, идем на сайт, вбиваем его в поиск и смотрим какой регулятор подходит к этому генератору.
Мне повезло регулятор был в наличии и я его забрал уже через 2,5 часа.
К моему генератору FG18S045 подошел регулятор напряжения Valeo 599228 по цене 4800₽.
Просто так заменить регулятор не получится, нет доступа к задней крышке генератора, так как почти впритык находится патрубок системы охлаждения.
Посмотрев TIS, для себя решил пойти по пути снятия генератора целиком и уже ”на воле” поменять регулятор.
Первым делом снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
Для снятия генератора понадобится:
— Снять накладку с двигателя
— Снять корпус воздушного фильтра, предварительно отсоединив от него снизу два патрубка.
— Снять корпус дроссельной заслонки отвинтив три винта и отсоединив его от патрубка интеркуллера.
— Снять смесительную трубку с впускного коллектора, 5 винтов.
— Отвинтить и отвести в сторону плюсовые провода с генератора.
— Снять звукоизоляционную накладку
— Ослабить натяжитель ремня и зафиксировать с помощью шпильки.
— Снять ремень, предварительно фоткаем как он одет.
— отвинтить обводной ролик.
После всех этих процедур получаем доступ к двум болтам крепления генератора. Отвинчиваем их и вынимаем генератор наружу. Снимается он достаточно тяжело.
Далее самое простое, отвинчиваем три гайки и снимаем заднюю крышку генератора, далее три винта с регулятора.
Сюрприза не было, щетки стерты почти в ноль.
Вместе с регулятором в коробочке имеются и новые винты.
Прикручиваем новый регулятор, после чего НЕ ЗАБЫТЬ! Нажать на круглый колпачок до клика, тем самым переводим щетки в рабочий режим.
Далее остается все собрать в обратной последовательности.
Из инструмента понадобится:
Отвертки
Набор бит с торксом ”Т”
Набор головок с торксом ”Е”
Головки шестигранные.
У меня на все ушло 2 часа 40 минут.
А вообще рекомендую заменить регулятор заранее, тем у кого пробег 200+ тыс.км, а в идеале совместить с чисткой впускного коллектора или заменой натяжителя с ремнем.
Замена натяжителя и ремня генератора
Как-то стал замечать вой двигателя на 1200-1500 об/мин. Начал лазить на драйве, пытаясь найти причину таких звуков. Все пишут, что воет обычно цепь. Новость не очень хорошая. Открыл капот, везде посмотрел и заметил, что ролик натяжителя ремня генератора и кондея изношен. Имеет сильную выработку. Да и ремень тоже. Я подумал, а может в этом дело��Решил проверить.
Скинул ремень и завёл машину. Вой пропал�� Я радостный заказал ремень. Нашёл контрактный оригинальный ролик с пробегом 15000 и поехал все это ставить.
Меняется все это 20 мин. Очень просто.
Сначала снимаем корпус воздушного фильтра. А затем ещё один патрубок, который от турбины идёт.
Далее ключом на 16 по часовой стрелке отгинаем натяжной ролик, чтобы снять ремень. Затем головкой на 8 откручиваем 3 болта натяжителя и готово. Старое сняли.
Износ на мой взгляд сильный. Скорее всего эти части ни разу не менялись. Пробег 111000.
В обратном снятию порядке поставил новые запчасти.
Вой пропал. Теперь двигатель работает относительно тихо) если не считать шум от работы ТНВД и форсунок.
На этом всё. Заказал кстати с Али enet кабель. Как придёт буду учиться программированию)) Всем удачи��
Ремонт генератора для BMW 320d (F30/31/34) в Москве
Генератор БМВ является важнейшим устройством, которое применяется для питания электрооборудования, а также для подзарядки аккумуляторной батареи. За счет работы генератора механическая энергия двигателя преобразовывается в энергию постоянного тока, необходимую для бесперебойной работы многочисленных элементов автомобиля.
ВАЖНО!
В современных BMW 320d F30/31/34 применяется трехфазный генератор переменного тока. Продолжительность его службы зависит от ряда факторов, включая условия эксплуатации, исправность АКБ, состояние приводного ремня и электронного оборудования. О неисправности генератора BMW сигнализируют: проблемный запуск мотора; посторонние звуки при работе генератора; мерцание салонной подсветки, тусклый свет фар; неправильный заряд АКБ, наличие соответствующей индикации на приборной панели.
Стоимость ремонта генератора BMW 320d F серии
ВИД РЕМОНТА
СТОИМОСТЬ РЕМОНТА ГЕНЕРАТОРА БМВ
Центр сертифицирован!
Основные неисправности генератора: износ щеток регулятора напряжения; обрыв или замыкание обмотки; некорректная работа регулятора напряжения; повреждения шкива, корпуса; выход из строя диодного моста; дефекты подшипников. Ремонт генератора БМВ 320d F30/31/34 включает демонтаж, разборку, замену поврежденных деталей, тестирование и установку. Профессиональный ремонт генератора BMW Вы можете сделать в нашем техническом центре. Мы используем современное оборудование, соблюдаем инструкции производителя и даем гарантию на выполненные работы.