Уровень масла в АКПП, Chrysler 300c
Недавно в сервисе производили частичную замену масла в АКПП с заменой фильтра. Но выставить уровень масла было нечем. Сколько масла откачали, столько же и залили через горловину. В итоге, на али-экспрессе заказал металлический щуп. И через несколько недель приехал в тот же самый сервис по замене масла (предварительно прокатившись около 30 км по городу), чтобы выставлять уровень совместно с работниками масло-сервиса. Помимо щупа, необходимо знать по инструкции, какой уровень выставляется для данной конкретной модели машины и коробки. С американского сайта я скачал графики (где показана зависимость уровня масла АКПП от температуры). Нашёл график своей машины, и там было указано, что при 85-90 С (на графиках указаны Фаренгейты), мой уровень должен быть около 50 мм (5 см). В сервисе меня сразу же предупредили, что не несут ответственности за данные щупы (я приехал с металлическим, но ранее кто-то приезжал в к ним в сервис на мерседесе с пластиковым щупом — щуп у клиента застрял, кончик обломился и остался в коробке).
Как производили замер. В запущенную машину на нейтрали доливали масло и выставляли уровень по графику согласно инструкциям. Сам щуп намного длиннее и его опускали так, чтобы он просто упирался в дно коробки, показывая высоту масла, а свободный конец свободно торчал наружу. Мне выставили масло до уровня в 50 мм для графика 42RLE при заведенной прогретой машине при 85-90С (пришлось доливать аж около 700 мл).
Лайфхак №2 (про АКПП)
Всем привет! Сегодня я расскажу вам, как сэкономить приличную сумму деревянных при замене масла в АКПП. Нам хорошо известно, что на автомобили Chrysler 300C российской «прописки» установлен 8-ступенчатый «автомат» немецкой компании ZF с индексом 8HP45. К слову, о самой КПП сказано уже много чего, а потому перейдем к сути.
Что нам известно? Все автопроизводители, использующие трансмиссии ZF на своих моделях, дают разный срок замены масла: от бесконечности (на весь срок службы) до 50 000 км. при интенсивной эксплуатации а/м. Причем, срок замены может различаться еще и от года выпуска мануала! Взвесив все «за» и «против», я пришел к выводу, что идеальный пробег для обслуживания КПП — это 60 000 км. пробега. Примерно такая цифра горит на моем табло, а потому настала пора! Нам также хорошо известно, что на трансмиссиях данного типа масло меняется вместе с поддоном, поскольку фильтр встроен в него.
Дальше немного арифметики. Оригинальный поддон (68142478AB) в среднем стоит от 16 000 руб. К нему нам потребуется как минимум 5 литров масла. Варианта два: оригинал (68218925GA) или Ravenol ATF 8HP. Стоимость от 813 рублей, причем, наиболее доступным на сегодня значится… оригинал. Итог: порядка 20 000 руб. в лучшем случае. Дофига, ну! И если бы не запись в блоге OIdChap , это самое «дофига» растворилось бы в моем кошельке как ни в чем не бывало. Иначе говоря, только так я догадался открыть официальный каталог запчастей марки ZF и найти в нем оригинальную замену нужный мне поддон. Да еще и в двух вариантах поставки: поддон + крепление и поддон + крепление + трансмиссионное масло ZF-LIFEGUARDFLUID 8/9 в количестве 7 литров. Номера: 1087298364 и 1087298365 соответственно.
Самое «сладкое» на десерт: поддон при таком раскладе обходится в 7 000 руб., а полный комплект деталей для замены масла в 14 тысяч! Путем минутных расчетов приходим к выводу, что волшебный номерок 1087298365 — ни что иное, как самый бюджетный вариант обслужить нашу АКПП. И не только самый бюджетный, а еще и самый правильный с точки зрения используемых компонентов!
Что нам неизвестно? Один единственный момент: входит ли прокладка поддона в комплект поставки от ZF? В оригинале она стоит полторы тысячи рублей и продается отдельно под номером 68172556AA.
Update следующего дня: прокладка поддона идет в комплекте 🙂
Трансмиссия Крайслер 300С
Что выбрать при покупке машины: автомат, механику или вариатор? А бывают ещё и роботы! Автоматическая коробка передач стоит дороже, но за эти деньги автомобилист получает комфорт и не нервничает в пробках. Механическая трансмиссия дешевле, её достоинство — лёгкость в обслуживании и долговечность. Что касается вариатора, то его сильная сторона — экономия топлива, а вот надёжность вариаторов пока не на высоте. О роботе, как правило, никто хорошо не говорит. Робот — компромиссный вариант между автоматом и механикой, как и всякий компромисс в нём больше минусов, чем плюсов.
Крайслер 300С выпускается со следующими типами трансмиссии: АКПП.
Россия
Трансмиссия Chrysler 300C 2012, седан, 2 поколение, LD
03.2012 — 05.2015
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 3.6 л, 286 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 8 |
Трансмиссия Chrysler 300C рестайлинг 2007, универсал, 1 поколение, LE
06.2007 — 01.2011
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 3.5 л, 249 л.с., бензин, полный привод (4WD) | АКПП 5 |
Трансмиссия Chrysler 300C рестайлинг 2007, седан, 1 поколение, LX
06.2007 — 01.2011
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 2.7 л, 177 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 4 |
| 3.5 л, 249 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 5 |
| 6.1 л, 431 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 5 |
Трансмиссия Chrysler 300C 2004, универсал, 1 поколение, LE
01.2004 — 05.2007
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 2.7 л, 193 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 4 |
| 3.5 л, 253 л.с., бензин, полный привод (4WD) | АКПП 5 |
| 5.7 л, 340 л.с., бензин, полный привод (4WD) | АКПП 5 |
Трансмиссия Chrysler 300C 2004, седан, 1 поколение, LX
01.2004 — 05.2007
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 2.7 л, 193 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 4 |
| 3.5 л, 249 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 5 |
| 5.7 л, 340 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 5 |
США
Трансмиссия Chrysler 300C рестайлинг 2014, седан, 2 поколение
10.2014 — н.в.
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 3.6 л, 292 л.с., бензин, полный привод (4WD) | АКПП 8 |
| 3.6 л, 292 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 8 |
| 3.6 л, 300 л.с., бензин, полный привод (4WD) | АКПП 8 |
| 3.6 л, 300 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 8 |
| 5.7 л, 362 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 8 |
Трансмиссия Chrysler 300C 2011, седан, 2 поколение
01.2011 — 11.2014
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 3.6 л, 292 л.с., бензин, полный привод (4WD) | АКПП 8 |
| 3.6 л, 292 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 5 |
| 5.7 л, 362 л.с., бензин, полный привод (4WD) | АКПП 5 |
| 5.7 л, 362 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 5 |
| 6.4 л, 470 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 5 |
Трансмиссия Chrysler 300C рестайлинг 2007, седан, 1 поколение
06.2007 — 12.2010
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 2.7 л, 178 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 4 |
| 3.5 л, 250 л.с., бензин, полный привод (4WD) | АКПП 5 |
| 3.5 л, 250 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 4 |
| 5.7 л, 359 л.с., бензин, полный привод (4WD) | АКПП 5 |
| 5.7 л, 359 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 5 |
| 6.1 л, 425 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 5 |
Трансмиссия Chrysler 300C 2004, седан, 1 поколение
01.2004 — 05.2007
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 2.7 л, 190 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 4 |
| 3.5 л, 250 л.с., бензин, полный привод (4WD) | АКПП 5 |
| 3.5 л, 250 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 4 |
| 5.7 л, 345 л.с., бензин, полный привод (4WD) | АКПП 5 |
| 5.7 л, 345 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 5 |
| 6.1 л, 426 л.с., бензин, задний привод (FR) | АКПП 5 |
Продажа Chrysler 300C в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Замена масла в АКПП CHRYSLER 300C (АКПП № 722.6)
Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.
Сроки возврата
Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).
Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.
Согласно действующему законодательству вы можете вернуть товар надлежащего качества или обменять его, если:
- товар не был в употреблении и не имеет следов использования потребителем: царапин, сколов, потёртостей, пятен и т. п.;
- товар полностью укомплектован и сохранена фабричная упаковка;
- сохранены все ярлыки и заводская маркировка;
- товар сохраняет товарный вид и свои потребительские свойства.
Замена масла в АКПП: CHRYSLER 300C (АКПП № 722.6)
Представляет собой сливание старого масла через предусмотренное штатное сливное отверстие, затем происходит снятие поддона с АКПП CHRYSLER 300C и осуществляется замена масляного фильтра АКПП на новый. После чего поддон АКПП CHRYSLER 300C ставится обратно, используя новую прокладку поддона акпп. И после этого заливается новое специальное масло для автоматических трансмиссий Трансмиссионное масло Mopar ATF+4. Подсоединяется стенд в систему циркуляции масла в АКПП и происходит откачка старого масла под давлением.
После чего выставляется точный уровень масла
При такой замене масла в среднем используется 7-8 литров Трансмиссионная гидравлическая жидкость Трансмиссионное масло Mopar ATF+4 . (В зависимости от степени загрязнения коробки)
Также вы всегда у нас найдете Широкий выбор моторных масел : Mobil, CASTROL, LIQUI MOLY, RAVENOL, Спец. жидкости АКПП: Toyota T-4, Toyota-WS, Mitsubishi SP-3, Honda Z-1, Nissan NS2, и многое другое.
+7 (727) 328-61-30, пункт замены масла (Достык-Толе би)
+7 (727) 354-31-41, ПЗМ (Муканова угол Богенбай Батыра)
Наша цель — создание наилучших условий для работы двигателя и коробки передач вашего автомобиля, что неоспоримо увеличит эксплуатационный срок автомобиля. Достигаем мы этого за счет своевременной и качественной замены расходных материалов, в особенности моторного масла и масла в коробке передач.
Ключевым стимулом вашего обращения к нам станет то, что мы не отказались от дедовских методов обслуживания автомобилей, и сегодня мы используем современное оборудование в сочетании с накопленным огромным опытом прошлых лет, благодаря которому время проведения работ снизилось в разы, а степень качества перешла на новый уровень.
Используемые технологии позволяют нам радовать наших клиентов бесплатной заменой масла. Просто приобретите его у нас, и мы не возьмем с вас денег за работу.
Также у нас на сайте вы найдете большой выбор
- Масел для АКПП (Спецжидкостей)
- Оригинальных спецжидкостей для АКПП
- Синтетических моторных масел
- Полусинтетических моторных масел