Кран переключения топливных баков КАМАЗ 4310, 5410, 6540
Каталог запчастей для автомобилей к которым применяется эта деталь
Интернет-магазин запчастей для сельхозтехники
ИнтерАгро © 1999-2022
Все права защищены
- (050) 822-42-95
- (068) 953-52-72
Подготовка автомобиля к движению
1. Провести ежедневное техническое обслуживание автомобиля (см. раздел 6 «Техническое обслуживание»).
2. Проверить по указателю запас топлива в топливном баке.
При наличии на автомобиле двух баков, переключатель топливных баков переключает сигнал датчика уровня топлива левого и правого баков:
- при нажатии на переключатель внизу – определяется уровень топлива в левом баке (для автомобилей уровня Е-5 и 6 в правом баке);
- при нажатии на переключатель вверху определяется уровень топлива в правом баке (для автомобилей уровня Е-5 и 6 в левом баке).
При уменьшении топлива в топливном баке автомобиля до 13 % от его объема загорается сигнализатор резервного остатка топлива, расположенный на панели приборов. При низком уровне топлива в топливном баке автомобиля возможно попадание воздуха в систему топливоподачи двигателя, что приводит к неустойчивой работе или останову двигателя с последующим затрудненным или невозможным пуском.
Не рекомендуется работа двигателя при срабатывании сигнализатора резервного остатка топлива.
В случае попадания воздуха в систему топливоподачи необходимо заправить топливный бак топливом и прокачать топливную систему перед пуском двигателя (см. раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля. Самопомощь»).
Заправку топливного бака производить топливом, соответствующим эксплуатационному диапазону температур, в соответствии с рекомендациями, приведенными в приложениях Б, В.
Внимание!
Перед заправкой автомобиля топливом выключить двигатель и автономный отопитель кабины.
Если при открывании топливного бака наблюдается резкий выход воздуха (повышенное давление воздуха в баке) или всасывание воздуха (разрежение внутри бака), необходимо заменить воздушный фильтр топливного бака.
Замена воздушного фильтра топливного бака описана в разделе 6 «Техническое обслуживание».
3. Для автомобилей с системой нейтрализации отработавших газов проверить наличие нейтрализующей жидкости. Если на панели приборов загорелась контрольная лампа низкого уровня жидкости в системе нейтрализации , долить нейтрализующую жидкость AdBlue. Нейтрализующую жидкость применять в соответствии с рекомендациями, приведенными в приложениях Б, В.
Основная спецтехника
- Автотопливозаправщики
- Вакуумные автоцистерны
- Вахтовые автобусы
- Универсальные моторные подогреватели
- Цементировочные агрегаты
- Передвижные мастерские
- Паропромысловые установки
- Фургонная спецтехника
Кран переключения топливного бака КАМАЗ
Применение: для двигателя и системы питания двигателя в автомобилях Камаз.
Если что-то не нашли в каталоге, достаточно позвонить нам и узнать, готовы помочь вам с выбором.
Оптовым покупателям скидки. Бесспорно, вам доступны любые формы оплаты: по карте, перечислением, за наличный расчет.
Разумеется, у нас вы можете найти запчасти для любой техники по самым выгодным ценам.
Похожие товары
Блок цилиндров Евро-2 ТНВД ОАО «КамАЗ»
Вал распределительный ПАО «КамАЗ»
Двигатель Камаз 240 л.с ОАО «КамАЗ» Евро 1
Вал коленчатый ЕВРО 2 на дв.740.30 ПАО «КамАЗ»
Офис
Курск
2-ой Моковский пр-д 9В
22-12-15 — Офис
22-12-09 — Шины\ЗЧ
22-13-16 — Техника
22-12-16 — СЦ
График работы:
ПНД-ПТН: с 8:30 до 17:30
СБ: с 8:30 до 13:00
Филиал
Белгород
Пушкина 49 А , оф. 109
8-910-745-68-57
Филиал
Орел
ул. Машиностроительная 6
8-910-300-28-46
Переключение топливных баков.
Пользователь goba6372 спрашивает про переключение топливных баков. Его интересует по какому принципу работают краны и датчик уровня топлива. Пользователь Justin подробно ответил на вопросы и прикрепил схему топливной системы Freightliner CST 120 Century.
| Страница 1 из 1 | [ Сообщений: 15 ] |
| Для печати |
Переключение топливных баков.
Зарегистрирован: 23 мар 2012 15:54
Сообщения: 42
Откуда: Екатеринбург
Автомобиль/VIN: VIN 1FUJBBCK54LN17489
Переключение топливных баков.
Привет Парни, объясните суть, 2 бака по 385, езжу на одном левом(изначально, как приобрели трак), столкнулся с необходимостью задействовать второй(правый). С кранами разобраться не могу(боязно экспериментировать, нахватать воздуха).
Красным отмечена ручка, которая вообще не задействована(просто так болтается).
По какому принципу краны работают, один — одним рычагом перекрывает, второй — другим рычагом открывает?, как указатель топлива работает? или как то по другому, не разберусь, прошу помощи.
PS это фото с лючка(водительская сторона)
С Уважением.
Сотрудник Гудвил Холдинга +7-812-322-65-00
Зарегистрирован: 31 авг 2006 06:44
Сообщения: 94
Откуда: США
Re: Переключение топливных баков.
Вот Ваша система в разобранном виде.
Передный рычаг переключает и подачу и обратку бака водительской стороны. Задний, соотвественно, делает тоже самое баку пассажирской стороны. Для обоих, толкаешь — откроешь, тянешь — закроешь.
На Вашем траке, есть всего один датчик уровня топлива — находится он в водительском баке. То есть, уровень топливо на пассажирской стороне нигде не показан . Поэтому, хитрий бывший владелец Вашего трака отсоединил рычаг переключения водительского бака, т.к. если левый бак отключился бы, то прибор на торпеде совсем не будет следить за уровень топлива. Система — ублюдочная, но так и есть.
Когда оба краны — открыты, то через немного время, благодаря принципу Паскаля, обратное теченье топлива выравнивает уровни в обоих баках.
Зарегистрирован: 23 мар 2012 15:54
Сообщения: 42
Откуда: Екатеринбург
Автомобиль/VIN: VIN 1FUJBBCK54LN17489
Re: Переключение топливных баков.
Justin, Огромное спасибо за исчерпывающий ответ, все понятно.
Зарегистрирован: 08 ноя 2011 13:19
Сообщения: 1774
Откуда: Приморский край
Автомобиль/VIN: KIA Bongo3
Re: Переключение топливных баков.
Многие выбрасывают эти краны( часто именно через них идет подсос воздуха в систему) соединяют шланги на прямую через тройники и тогда уровень топлива в баках почти одинаков. из плюсов- показания датчика можно относить к обоим бакам, меньше вероятности подсоса воздуха. но есть и минусы. нельзя будет работать из одного бака, значит больше должен быть минимальный запас топлива, при засорении трубки обратки, в одном баке может начаться перелив топлива, а в другом его не останется, кроме того можно хапнуть воздуха если встать с уклоном на одну сторону- топливо перельется в нижний бак, а топливозаборник верхнего может оголиться. Но эти минусы проявляются редко и если не ходить с пустыми баками то и их не будете замечать.
Да еще, было несколько траков, с закрытыми кранами, таки там были проблемы с топливозаборниками- в трубке топливозаборника были трещины, и как только уровень топлива падал ниже трещины( обычно в месте где в бак вкручиваются штуцера, а это примерно пол-бака) начинался подсос воздуха, трак сдыхал. Видимо бывшие владельцы не хотели заморачиваться ремонтом или заменой баков и просто закрывали их, а новый владелец потом по незнанию открывал краны и разбирался с топливной системой( вообще такой подсос воздуха- подлая вещь- он то есть то нет его).
_________________
Мидзару, Кикадзару, Ивадзару
见猿, 闻か猿, 言わ猿
Предупреждения: 1
Зарегистрирован: 22 апр 2010 04:34
Сообщения: 849
Откуда: Волгоград
Автомобиль/VIN: VOLVO VNL-660 4V4NC9TH63N345113
Re: Переключение топливных баков.
faridg7 писал(а):
Многие выбрасывают эти краны( часто именно через них идет подсос воздуха в систему) соединяют шланги на прямую через тройники и тогда уровень топлива в баках почти одинаков. из плюсов- показания датчика можно относить к обоим бакам, меньше вероятности подсоса воздуха. но есть и минусы. нельзя будет работать из одного бака, значит больше должен быть минимальный запас топлива, при засорении трубки обратки, в одном баке может начаться перелив топлива, а в другом его не останется, кроме того можно хапнуть воздуха если встать с уклоном на одну сторону- топливо перельется в нижний бак, а топливозаборник верхнего может оголиться. Но эти минусы проявляются редко и если не ходить с пустыми баками то и их не будете замечать.
Да еще, было несколько траков, с закрытыми кранами, таки там были проблемы с топливозаборниками- в трубке топливозаборника были трещины, и как только уровень топлива падал ниже трещины( обычно в месте где в бак вкручиваются штуцера, а это примерно пол-бака) начинался подсос воздуха, трак сдыхал. Видимо бывшие владельцы не хотели заморачиваться ремонтом или заменой баков и просто закрывали их, а новый владелец потом по незнанию открывал краны и разбирался с топливной системой( вообще такой подсос воздуха- подлая вещь- он то есть то нет его).
беда нашего брата что все хотят что то выбросить, ставь обычные водопроводные краны только смотри сечение чтобы одинаковое было, у меня так.
Lehers_rus
Предупреждения: 1
Зарегистрирован: 09 дек 2011 12:36
Сообщения: 4643
Откуда: Питер
Автомобиль/VIN: International 9800
VIN 1HSRUAHR9XH624869, 1HSRUAHR0WH591761
Re: Переключение топливных баков.
ну, и перед подключением неиспользовавшийся бак не мешало бы промыть от грязи/конденсата и проверить на герметичность
Композитор
Предупреждения: 4
Зарегистрирован: 02 апр 2011 05:08
Сообщения: 13545
Откуда: г.Анжеро-Судженск, Нижневартовск
Автомобиль/VIN: VOLVO VNL64T
4VG7DARH6WN745663
Re: Переключение топливных баков.
У нас только на одном траке стоят краны и один раз их только использовал, когда заблокировали топливную карту , пришлось насосом всё перекачать в один и ползти до следующей заправки
_________________
Если я не побуксую, значит день прошёл в пустую.
восемь922255757девять
восемь912533748один
Site Admin
Зарегистрирован: 06 апр 2005 08:14
Сообщения: 21854
Откуда: Гудвил Холдинг
Re: Переключение топливных баков.
Композитор писал(а):
У нас только на одном траке стоят краны и один раз их только использовал, когда заблокировали топливную карту , пришлось насосом всё перекачать в один и ползти до следующей заправки
Раньше на каждом FLD стояло, а сейчас почти не встречаются.
_________________
Cамый лучший способ усвоить истину – это подвергнуть ее сомнению.
Чтобы не получать глупые ответы, не надо задавать глупые вопросы.
τὸ αὐτεξούσιον
Зарегистрирован: 23 мар 2012 15:54
Сообщения: 42
Откуда: Екатеринбург
Автомобиль/VIN: VIN 1FUJBBCK54LN17489
Re: Переключение топливных баков.
Lehers_rus писал(а):
ну, и перед подключением неиспользовавшийся бак не мешало бы промыть от грязи/конденсата и проверить на герметичность
Согласен, попробовал включить, заправил 100л — мотор затроил, выключил — еле раскочегарил.
vasily.rebrov
Зарегистрирован: 16 окт 2010 11:46
Сообщения: 4164
Откуда: Астрахань
Автомобиль/VIN: FREIGTLAINER ST 120064 ST / +79272827044 M64896 2003г.в.DD 12.7 с EGR смарт шифт
Re: Переключение топливных баков.
Кто нибудь может подсказать, выкручиваются ли приёмный и обратный штуцеры из т/бака ?
Я сегодня попытался это сделать, но побоялся башку им отломить, хотя ведь по идее бронзовые штуцеры не могут быть приварены к алюминевому баку, но что то я там не увидел ниток резьбы.
_________________
Если вам кажется, что государство вас постоянно обманывает, не сомневайтесь — вам не кажется!
Роман78893
Зарегистрирован: 01 июн 2011 07:38
Сообщения: 2396
Re: Переключение топливных баков.
Вась я у себя бак один снимал,тоже хотел заборник вытащить,есть подозрение на то что один из них треснул,но вытащить их можно только вырезав из бака этот участок,с трубками
_________________
все что нас не убивает,делает нас сильнее.
vasily.rebrov
Зарегистрирован: 16 окт 2010 11:46
Сообщения: 4164
Откуда: Астрахань
Автомобиль/VIN: FREIGTLAINER ST 120064 ST / +79272827044 M64896 2003г.в.DD 12.7 с EGR смарт шифт
Re: Переключение топливных баков.
Наверное штуцеры туда намертво впресованы- очень жаль, у бака который мне прислали из Гудвила оказались штуцерные соединения другого типа, теперь придётся что то выдумывать.
_________________
Если вам кажется, что государство вас постоянно обманывает, не сомневайтесь — вам не кажется!
Зарегистрирован: 08 ноя 2011 13:19
Сообщения: 1774
Откуда: Приморский край
Автомобиль/VIN: KIA Bongo3
Re: Переключение топливных баков.
Штуцера в бак вкручиваются, возможно в вашем случае они вкручены по самое нехочу, тем более что они садятся на клей-герметик, прогрейте штуцера , клей должен сгореть тогда можно будет выкрутить их.
_________________
Мидзару, Кикадзару, Ивадзару
见猿, 闻か猿, 言わ猿
vasily.rebrov
Зарегистрирован: 16 окт 2010 11:46
Сообщения: 4164
Откуда: Астрахань
Автомобиль/VIN: FREIGTLAINER ST 120064 ST / +79272827044 M64896 2003г.в.DD 12.7 с EGR смарт шифт
Re: Переключение топливных баков.
faridg7 писал(а):
Штуцера в бак вкручиваются, возможно в вашем случае они вкручены по самое нехочу, тем более что они садятся на клей-герметик, прогрейте штуцера , клей должен сгореть тогда можно будет выкрутить их.
Фарид, спасибо!, но я не рискнул эксперементировать и выточил переходники.
_________________
Если вам кажется, что государство вас постоянно обманывает, не сомневайтесь — вам не кажется!
Зарегистрирован: 14 май 2011 17:43
Сообщения: 519
Откуда: Воронежская обл.г.Россошь
Автомобиль/VIN: фрэды
Re: Переключение топливных баков.
[quote=»faridg7″ они садятся на клей-герметик, прогрейте штуцера .[/quote]
Сажаются они на разъемный анаэроб,поэтому можно не греть(бак топливный всетаки) а просто отстучать разъем.
Только не по штуцеру.
Вокруг резьбы.
| Страница 1 из 1 | [ Сообщений: 15 ] |
Часовой пояс: UTC
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0